апат

, мәліметі бойынша Солтүстік флоттың негізгі базасында электр қуатының өшуіне себеп болған электр беру мұнараларының құлауы ондаған жылдар бойы жұмыс істеп тұрған. Екі құрылым 1966 жылы орнатылды. Тағы екеуі 1982 жылы, ал біреуі 1988 жылы пайда болды.

Тергеу комитеті міндетті түрде тұрақты тексерулерсіз 40 жыл қызмет ету мерзімі ең жоғары екенін атап өтті. Тергеушілер техникалық тексеру талаптарының орындалғанын анықтауда. Сыртқы бұрмалау белгілері табылған жоқ.

Тексерулер, мұз және Rosseti компаниясының жауапкершілігі

Тергеу сонымен қатар электр желілерін күтіп ұстауға жауапты Rosseti компаниясының қызметін де зерттеп жатыр. Бұған техникалық тексерулер және электр беру мұнараларынан мұз бен қырау шөгінділерін тазарту кіреді. Агенттік немқұрайлылық үшін қылмыстық іс қозғалғанын хабарлады.

23 қаңтарда Мурманскіден жеті шақырым жерде бес электр беру мұнарасы құлады. Россети себебін қар жаууы мен қатты жел деп атады. Нәтижесінде жабық Североморск қаласы электр қуатынсыз қалды.

Төтенше жағдай режимі және электр қуатынсыз өмір сүру

Әскери кемелер апаттық генераторларға ауыстырылды. Билік көше шамдарын өшірді. Тұрғындардан электр энергиясын тұтынуды азайту сұралды.

Электр қуатының өшуі Мурманскіге де әсер етті. Жергілікті тұрғындардың айтуынша, жексенбіге дейін көптеген үйлер әлі де электр қуатынсыз қалды. Губернатор Андрей Чибис қалпына келтіру жұмыстарының ауа райы мен жер бедеріне байланысты қиындағанын мойындап, төтенше жағдай жариялады.

Жаңа қолдаулар және тұрғындардың шағымдары

«Россети» компаниясы Ленинград облысы мен Карелиядан жаңа электр беру мұнараларын жеткізуді ұйымдастырды. Билік қалпына келтіру жұмыстары кем дегенде 24 сағатқа созылатынын есептеді. 24 қаңтарда электр қуатын өшіру кестесі жарияланды, бірақ ол ешқашан жарияланбады.

Тұрғындар жүйенің жұмыс істемейтінін хабарлады. Түнде бірнеше сағат бойы электр қуаты беріліп, содан кейін қайтадан өшірілді. Апат салдарынан троллейбустар жұмысын тоқтатты, ал кейбір аудандарда құбырлар жарылып, су тоқтап қалды.

Байқоңырдағы 2025 жылдың қарашасында зақымдалған 31-ші ұшыру алаңы наурыз айына дейін жөнделуі мүмкін, деп арнасына . Ол апаттан кейінгі алғашқы «Союз» зымыран тасығышының ұшырылуы көктемде болуы мүмкін екенін, бірақ нақты уақыты әлі кепілдендірілген жоқ екенін мәлімдеді.

Апат 27 қарашада ХҒС экипажын тасымалдайтын «Союз-2.1а» капсуласын ұшыру кезінде болды. Қызмет көрсету кабинасы – ұшыру алаңының астындағы жылжымалы платформа – толығымен жұлынып кетті. Бұл экипаж бен жүкті станцияға ұшыруға болатын жалғыз жүйе.

«Конструктор сияқты» құрастыру

Тамбов облысындағы Ғарыш күштерінің арсеналынан табылған қосалқы платформа қалпына келтіру үшін пайдаланылуда. Ол 1977 жылы жасалған және толық сақталмаған. Барминнің айтуынша, ол енді осы ұшыру үшін «пайдалы» болған.

Жұмыс орнында жүргізілуде. Платформа әртүрлі уақытта жасалған әртүрлі компоненттерден жиналуда. «Платформа жиналуда, оны «өзіңіз құрастырыңыз» жинағы сияқты айтуға болады», - деп түсіндірді ол. Байқоңырдағы қысқы жағдайлар компоненттерді жинау мен орнатуды одан әрі қиындатады.

Техникалық қиындықтар және сенімділік

Бармин платформаның басқа іске қосуға арналған құжаттаманы пайдаланып жасалғанын растады. Бұл құрастыру кезінде техникалық тосынсыйларға әкеледі. Дегенмен, ол мәселенің шешілетініне және оның сәтті болатынына күмән жоқ екеніне сендірді.

Оның айтуынша, жабдық «жергілікті жерде» реттелуде. Құрылымның толық еместігі мен ескілігіне қарамастан, мамандар қалпына келтіру жұмыстарын аяқтауды жоспарлап отыр. Осыдан кейін ұшыру кешені қайтадан ХҒС-қа миссияларды қолдай алады.

Сарапшы Александр Хохловтың RTVI арнасына берілген түсініктемеде , «Союз-2.1а» зымыран тасығышының ұшырылуы кезіндегі апат Байқоңыр ұшыру кешенінің маңызды элементінің жойылуына әкеп соқты.

Маманның айтуынша, оқиғаның салдары ХҒС-қа ресейлік зымыран ұшыруларды бірнеше жылға тоқтата тұруы мүмкін.

Нақты не жойылды және ол неліктен маңызды?

Хохлов «қызметтік кабинаның» — «Союз-2» кемесінің бірінші және екінші сатылы қозғалтқыштарына қол жеткізуді қамтамасыз ететін платформаның — ұшыру кезінде толығымен жұлынып кеткенін түсіндіреді. Ол ұшыру алаңының астындағы қуыстан шығып, дайындық кезінде зымыранмен жанасады, содан кейін жиналып, бекітіледі. Сарапшы: «Онсыз ұшыру кешені жұмыс істемейді», - деп атап өтеді. Бұл құрылым қауіпсіздікті, инженерлік топтардың кіруін және зымыранның шығатын газдарынан қорғауды қамтамасыз етеді, ал оны жою одан әрі ұшыруды мүмкін емес етеді.

Тарихи орын қауіп төніп тұр

Апат Байқоңырдың 31-ші ұшыру алаңында, ХҒС бағдарламасының жалғыз қалған ұшыру алаңында болды. Ұшыру алаңы 1961 жылдан бері жұмыс істеп келеді және R7-Союз зымыран сериясының шамамен 500 ұшырылуын қолдады. Роскосмос оқиғаны дрон арқылы көрсетті, ал көрермендер газ құбырындағы қалдықтарды байқады. Апаттың салдары 2026 жылға арналған бүкіл ұшу бағдарламасын қайта қарауға мәжбүрлеп отыр, ал жөндеу жұмыстары екі жылға дейін созылуы мүмкін.

Приморск өлкесінде жаттығу ұшуы кезінде Су-25 шабуылдаушы ұшағы апатқа ұшырады. Ұшқыш секіріп, құтқарушылар оны эвакуациялады. Оның өміріне қауіп төніп тұрған жоқ, деп хабарлайды Ресей Қорғаныс министрлігіне сілтеме жасай отырып.

Оқиға 24 наурыз күні таңертең болған. Министрліктің мәліметінше, ұшқыш бортында оқ-дәрісіз жоспарланған оқу-жаттығу ұшуын орындаған. Миссия кезінде шабуылдаушы ұшақ адам тұрмайтын аймаққа құлап, адам шығыны мен жерге зақым келтірілмеді. Қорғаныс министрлігі ұшқыштың секіріп кеткенін және іздеу-құтқару тобы оны тез арада эвакуациялағанын атап өтті.

• Белгород облысында Ил-76 әскери ұшағы апатқа ұшырады
• Краснодар өлкесіндегі Ейск қаласы маңында Су-25 ұшағының теңізге құлаған сәтінің видеосы пайда болды
• Киев облысында Украина Қарулы Күштері оккупанттардың Су-25 және Су-35 жойғыш ұшақтарын атып түсірді
• Малиге арналған ресейлік әскери ұшақтардың жаңа партиясы
• Комидегі пойыз апатының егжей-тегжейлері

Оқиғаның мүмкін себептері

Алдын ала мәліметтер бойынша, апатқа техникалық ақау себеп болуы мүмкін, бірақ соңғы қорытындыны апат орнына жіберілген Аэроғарыш күштері комиссиясы шығарады. Әскери ведомство комиссия Приморьедегі Су-25 апатына қатысты барлық мән-жайларды зерттеп, ұшақтың техникалық тұтастығын тексеретінін мәлімдеді.

КСРО-да жасалған Су-25 құрлықтағы күштерді қолдауға арналған сенімді жауынгерлік ұшақ болып саналады. Дегенмен, соңғы жылдары осы типтегі ұшақтар апат туралы хабарламаларға жиі ұшырады. Мысалы, осы жылдың басында Ленинград облысында Ми-28 әскери тікұшағы апатқа ұшырады. Сарапшылардың түсіндіруінше, бұл әскери ұшақтардың техникалық жағдайын бақылауды күшейту қажеттілігін көрсетеді.

Оқу ұшуларының тәуекелдері мен қауіпсіздігі

Сарапшылардың пікірінше, мұндай оқиғалар, әсіресе жаттығу ұшулары алдында жауынгерлік ұшақтарды үнемі тексеру мен диагностикалаудың маңыздылығын көрсетеді. Сарапшылар ұшақтар паркін уақтылы жаңғырту мұндай апаттардың ықтималдығын азайтады деп сенімді. Бұл шаралар Приморьедегі Су-25 апатына ұқсас жағдайлардың алдын алуы мүмкін.

Оқиға әлеуметтік желілерде аймақ тұрғындары арасында талқылау тудырды, пайдаланушылар ұшқыштың жоғары кәсібилігі мен құтқару операциясының тиімділігін жоғары бағалады.

Сіз не ойлайсыз?

арнасының хабарлауынша Sky , Шығыс Йоркшир жағалауында үлкен оқиға болды: Solong контейнер кемесі мен Stena Immaculate танкері соқтығысты.

Апат салдарынан екі кемеде де өрт шықты. Отыз алты адам құтқарылды, бірақ біреуі із-түзсіз жоғалып кетті және қаза тапты деп есептеледі. Компанияның мәліметінше, «Солонг» капитаны, Ресей азаматы, қамауға алынды, ал экипаждың қалған мүшелері ресейлік және филиппиндік теңізшілерден тұрады.

Апаттың негізгі фактілеріне мыналар жатады:

• Соқтығысу: Португалия туы бар Solong кемесі АҚШ Әскери-теңіз күштеріне арналған Jet-A1 отынын тасымалдайтын АҚШ-та тіркелген Stena Immaculate танкерімен соқтығысқан кезде жағалаудан шамамен 13 миль қашықтықта болды.
• Өрттер және құтқару жұмыстары: Екі кемеде де өрт шығып, эвакуациялауға мәжбүр болды; 36 адам құтқарылды, бірақ Солонгтың 14 экипаж мүшесінің бірі хабар-ошарсыз кетті.
• Тұтқындау және тергеу: 59 жастағы капитан абайсызда кісі өлтіруге әкеп соққан өрескел немқұрайлылық күдігімен қамауға алынды. Хамберсайд полициясы Теңіз және жағалау күзеті агенттігімен бірлесіп қылмыстық тергеу бастады.
• Қылмыстық іс-әрекеттің болмауы: Теңіз мамандары мен әскери шенеуніктердің айтуынша, ешқандай қиянат немесе үшінші тараптың араласу белгілері табылған жоқ.

«Солонг» кемесінің техникалық жағдайы туралы ақпарат та назар аударарлық. Порттық бақылау құжаттарына сәйкес:

• "Шұғыл рульдік басқару позициясы туралы байланыс/компас көрсеткіші" – "оқылмайды"
• Дабыл жүйесі «жеткіліксіз» болды
• Құтқару қайықтары мен өрт сөндіру есіктері стандартқа сай болмады,
• Құтқару шеңберлері «дұрыс белгіленбеген».

Танкердің жанармай бактарының бірінің жарылғанына қарамастан, қоршаған ортаға келтірілген залал «шектеулі» деп бағаланды. Тергеуді Америка Құрама Штаттарының, Португалияның өкілдері және Ұлыбританияның мамандары бірлесіп жүргізуде, бұл оқиғаның ауқымы мен халықаралық маңыздылығын атап көрсетеді.

Мәскеуден Кайо-Кокоға ұшып бара жатқан Nordwind Airlines компаниясының Boeing 777 жолаушылар ұшағы техникалық ақауға байланысты Санкт-Петербургке апатты жағдайда қонды.

мәліметінше SHOT , апаттық қону қозғалтқыштардың бірінің істен шығуынан болған.

Ауадағы ақаулық

Ұшақ таңертең ұшып кетті, бірақ Норвегия теңізінен өтіп бара жатқанда экипаж техникалық ақау туралы хабарлады. Алдын ала мәліметтер бойынша, қозғалтқыштардың бірі істен шыққан. Капитан рейсті басқа бағытқа бұрып, ең жақын қолжетімді әуежайға бет алуды шешті.

Пулково әуежайына аман-есен қонғаннан кейін ұшақ техникалық тексеруден өтеді. Жолаушыларды Кубаға басқа рейспен жеткізу жоспарлануда.

Қосалқы бөлшектердің жетіспеушілігі және тәуекелдердің артуы

Халықаралық санкциялар енгізілгеннен бері ресейлік әуе компанияларының түпнұсқа қосалқы бөлшектерге қолжетімділігі айтарлықтай шектелді. Бұл ұшу қауіпсіздігіне қатысты оқиғалардың көбеюіне әкелді.

Өрт сөндіргіш өрт шыққан жағдайда өмір мен мүлікті құтқара алады, бірақ дұрысын қалай таңдау керектігін және оны қалай дұрыс пайдалану керектігін білу маңызды. Aussiedlerbote түсіндіредіәртүрлі түрлерін және оларды қалай пайдалану керектігін

Қай өрт сөндіргішті таңдауым керек?

Өрт сөндіргіштердің бірнеше түрі бар:

• Ұнтақталғандары әмбебап, бірақ олар тазалау қиын қалдық қалдырады.
• Көбік – қатты және сұйық тұтанғыш заттарға (A, B) жарамды.
• Су негізіндегі – қағаз бен тоқыма бұйымдарының өртенуіне қарсы тиімді (A).
• Май – өсімдік және жануарлар майларын (F) сөндіруге арналған.

көбінесе көбікті немесе майлы өрт сөндіргіштерөрттің сипатына байланысты

Оны қалай дұрыс пайдалану керек?

Әрбір өрт сөндіргіш нұсқаулықпен бірге келеді. Негізгі қадамдар:

1. Қауіпсіздік түйреуішін алып тастаңыз.
2. Егер түйме болса, оны басыңыз.
3. Бүріккішті от көзіне бағыттаңыз.
4. Қысқа басу арқылы көбікті немесе ұнтақты шығарыңыз.
5. Егер электр құрылғылары өртеніп кетсе, алдымен оларды қуат көзінен ажыратыңыз.

Маңызды: жанып жатқан майды сумен сөндірмеңіз - бұл жалынды күшейтеді.

Өрт сөндіру қызметіне қашан қоңырау шалу керек?

Өрт болған жағдайда дереу 112 нөміріне қоңырау шалыңыз. Кішкентай өртті сөндіруге тырысыңыз, бірақ егер өрт тез таралса немесе қою түтін пайда болса:

• Үй-жайдан шығыңыз.
• Есіктерді жабыңыз - бұл өрттің таралуын баяулатады.
• Өрт сөндірушілерді қауіпсіз жерде күтіңіз.

Өрт сөндіргішті қалай күтіп ұстау керек?

• Құрылғыңызды екі жыл сайын сертификатталған компанияға тексертіп тұрыңыз.
• Сынақтан өткеннен кейін өрт сөндіргіш оның жұмысқа жарамдылығын растайтын мөр алады.
• Орташа қызмет ету мерзімі: 25 жылға дейін.

Өрт қауіпсіздігі бойынша пайдалы кеңестер

• қалдырмаңыз қараусызПешті​ .
• Дұрыс жұмыс істейтін электр құрылғыларын пайдаланыңыз және розеткаларды шамадан тыс жүктемеңіз.
• Темекі тұқылдарының өшкеніне көз жеткізгенше, оларды қоқысқа тастамаңыз.