санкции

Замедление роста российской экономики уже не отрицают даже официальные лица.

Об этом заявили в интервью DW эксперты и представители властей, подчеркнув, что «рост перестал быть фронтальным». Министр экономического развития Максим Решетников предупредил: «Проявляются первые признаки охлаждения в экономике».

В то время как спикеры правительства говорят об «огромных достижениях» и приводят цифры по ВВП (рост на 4,1% в 2024 и 2023 годах), экономисты указывают на «Макроэйфорию» — ситуацию, когда показатели искусственно разгоняются военными расходами. «Стероидный» рывок в оборонных секторах (например, +35,7% в производстве готовых металлических изделий) не даёт реального прироста благосостояния, ведь военная продукция сразу уходит на фронт.

«Макроэйфория» и её пределы

На фоне высоких ключевых ставок гражданские отрасли сталкиваются с дефицитом доступных кредитов. Россияне готовы тратить, однако товаров не хватает: импорт ограничен, а собственное производство растёт слишком медленно. По оценкам Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП), без учёта военных отраслей промышленность «вошла в стагнацию с начала лета». Эксперты поясняют, что «Макроэйфория» создаёт иллюзию широкого подъёма, не давая фундаментальных улучшений.

По правительственному прогнозу, в 2025 году экономика покажет рост в 2,5%, однако ЦБ и международные организации ожидают более скромные цифры — около 1–2%. На практике, чтобы долгосрочно улучшить ситуацию, потребуется снижать зависимость от военных вливаний и решать проблемы в гражданских секторах.

В Нижегородской области легкомоторный самолет RV-7 совершил жесткую посадку, загорелся и полностью сгорел.

Оба находившихся на борту человека погибли. Об этом сообщает Mash.

Детали происшествия

Инцидент произошел на аэродроме Кстово-Восточный в районе села Новоликеево. По предварительным данным, воздушное судно потерпело крушение при посадке, после чего вспыхнул сильный пожар.

На борту находились два человека. Пилот, несмотря на серьезные травмы, смог самостоятельно вызвать спасателей, однако к прибытию экстренных служб оба пассажира скончались.

Расследование причин аварии

На месте происшествия работают специалисты, проводится проверка обстоятельств катастрофы. Возможными причинами называют техническую неисправность, ошибку пилотирования или сложные погодные условия. Официальные версии инцидента будут озвучены после завершения расследования.

За последние три года в России произошло несколько крупных гражданских авиационных происшествий, которые привели к человеческим жертвам и значительным материальным потерям.

• Санкт-Петербург, 2025 – аварийная посадка пассажирского самолета из-за отказа двигателя. Экипажу удалось посадить судно, но несколько пассажиров получили травмы.
• Магнитогорск, 2024 – частный легкомоторный самолет упал в жилом квартале, что вызвало пожар. Жертвы среди пилота и пассажиров, а также пострадавшие жители.
• Воронеж, 2023 – авария вертолета санитарной авиации при транспортировке пациента. При крушении погибли все находившиеся на борту.
• Новосибирск, 2022 – инцидент с малой авиацией, когда спортивный самолет совершил неудачную посадку на местном аэродроме. Серьезные повреждения и пострадавшие среди экипажа.

Большая часть происшествий связана с отказами двигателей, сбоями в навигационном оборудовании или неисправностью систем управления. Санкции против России из-за вторжения в Украину ограничили доступ к оригинальным комплектующим и техническому обслуживанию гражданской авиации, что усложнило поддержание авиапарка в исправном состоянии. Это привело к росту числа инцидентов, связанных с отказами оборудования, вынужденными посадками и техническими неисправностями. Хотя санкции не являются прямой причиной аварий, они усилили давление на авиационную отрасль, вынудив перевозчиков искать альтернативные решения для ремонта и эксплуатации самолетов.

Европейский Союз согласовал 16-й пакет санкций против России в ответ на продолжающееся вторжение в Украину, сообщает interfax.ru.

Новые меры направлены на экспорт алюминия и нефти из России, а также на пресечение деятельности так называемого «теневого флота», используемого для обхода предыдущих ограничений.

Опасаясь возможного смягчения санкций со стороны администрации президента США Дональда Трампа, ЕС усиливает давление на Москву. После первых официальных переговоров между США и Россией в Эр-Рияде 18 февраля, госсекретарь США Марко Рубио намекнул, что европейские санкции могут стать предметом обсуждения в рамках мирных переговоров по урегулированию российско-украинского конфликта. Однако, по данным Bloomberg, Рубио заверил европейских союзников, что американские санкции останутся в силе до завершения войны.

Согласно источникам, новый пакет санкций ЕС включает поэтапный запрет на импорт российской алюминиевой продукции и усиление ограничений на продажу сырой нефти. Под санкции попадут 73 танкера из «теневого флота» России, 13 российских банков и десятки лиц и компаний, способствующих военным действиям в Украине. Один из дипломатов ЕС подчеркнул: «Мы продолжаем поддерживать Украину и вводить санкции против российского агрессора, потому что это правильное решение для сохранения международного порядка и защиты суверенитета и территориальной целостности».

Предыдущий, 15-й пакет санкций, был принят ЕС 15 декабря 2024 года и затронул 54 физических и 30 юридических лиц, включая оборонные предприятия и судоходные компании, связанные с «теневым флотом» России. Новые меры свидетельствуют о решимости ЕС усилить давление на Москву, несмотря на возможные изменения в позиции США.

Вечером 14 февраля в порту итальянского города Савона на нефтяном танкере Seajewel, прибывшем из Алжира под флагом Мальты, произошли два взрыва, сообщает topwar.ru.

По данным издания Fatto Quotidiano, инцидент случился во время разгрузки нефти. К счастью, разлива нефти и пострадавших не зафиксировано. Однако на корпусе судна ниже ватерлинии обнаружена пробоина со следами воздействия извне.

Прокуратура Савоны рассматривает различные версии произошедшего, включая техническую неисправность, столкновение или детонацию взрывного устройства. Как уточняет IVG, характер повреждений указывает на возможное размещение взрывных устройств на судне. В управлении порта сообщили о выявленных «аномалиях» во время разгрузки нефти, в связи с чем на судне проводятся технические проверки.

Ранее, 9 февраля, в порту Усть-Луга Ленинградской области на танкере Koala произошел взрыв в машинном отделении во время запуска двигателя. На борту находилось 130 тысяч тонн мазута. Губернатор региона Александр Дрозденко сообщил, что инцидент носит техногенный характер. Экипаж был эвакуирован, пострадавших нет, утечек нефтепродуктов не обнаружено. По данным издания «Вёрстка», танкер Koala связан с латвийским гражданином Алексеем Халявиным, чьи компании участвуют в перевозке российской нефти в обход санкций.

Оба инцидента привлекли внимание общественности и властей, поднимая вопросы о безопасности транспортировки нефти и возможных угрозах, связанных с деятельностью «теневого флота».

Как сообщает RTVI, в порту Усть-Луга утром 9 февраля произошла чрезвычайная ситуация.

Танкер Koala, перевозящий 130 тысяч тонн мазута, начал тонуть после мощных взрывов в машинном отделении. Судно ходит под флагом Антигуа и Барбуды, а на его борту находились 24 члена экипажа. По данным источников, во время подготовки к отплытию в машинном отделении судна прогремели три мощных взрыва. В результате началось затопление, и танкер сел на мель. К счастью, экипаж успел эвакуироваться, пострадавших нет. На месте работают спасатели, вокруг судна установлены боновые ограждения, чтобы предотвратить разлив нефтепродуктов. Росморречфлот подтвердил инцидент, отметив, что грузовые резервуары судна не пострадали, и угрозы масштабной экологической катастрофы нет. Тем не менее, причины взрывов остаются неизвестными, а ситуация требует детального расследования. Водолазы готовятся к обследованию судна. Интересно, что это уже не первый случай ЧП с крупными судами за последнее время. Недавно на Сахалине на мель сел китайский балкер «Анг Янг-2» с тоннами топлива и угля на борту. Хотя угрозы утечки топлива не зафиксировано, серия морских инцидентов вызывает серьезные вопросы о безопасности грузоперевозок. Следственные органы возбудили дело по статье о нарушении правил безопасности движения транспорта, а эксперты продолжают искать причины взрывов. Что стало причиной аварии: техническая неисправность или человеческий фактор? Ответы могут вскоре появиться, но пока – только загадки.

6 февраля был освобождён от должности генеральный директор «Роскосмоса» Юрий Борисов, сообщает interfax.ru.

На его место назначен заместитель министра транспорта Дмитрий Баканов. Пресс-секретарь Дмитрий Песков заявил, что «никаких претензий к Юрию Борисову нет», объяснив кадровые изменения стандартной «ротацией».

Однако источники сообщают, что смена руководства произошла на фоне неопределенности с реализацией проекта Национального космического центра в Москве, поскольку «стоимость строительства возрастает». Большинство сотрудников «Роскосмоса» узнали о кадровых перестановках лишь утром в четверг.

Юрий Борисов возглавил «Роскосмос» в июле 2022 года, сменив на этом посту Дмитрия Рогозина. За время своего руководства Борисов столкнулся с серьезными вызовами, включая санкции, введенные США и Евросоюзом против «Роскосмоса» и его структур. Эти ограничения привели к прекращению коммерческих контрактов и дефициту космической электроники, что практически остановило развитие российского спутникостроения.

Одной из ключевых задач Борисова было налаживание серийного производства спутников. В феврале 2024 года он заявил о необходимости к 2026 году выпускать не менее 250 спутников в год. Однако на тот момент возможности позволяли производить около 40 спутников в год, и на практике выпускалось еще меньше.

Дмитрий Баканов, назначенный новым главой «Роскосмоса», ранее возглавлял компанию «Спутниковая система «Гонец»» — оператора систем связи, вещания и ретрансляции «Роскосмоса». После прихода в эту организацию в 2011 году Баканов провел внутренний аудит, результаты которого привели к возбуждению уголовного дела о злоупотреблении полномочиями против его предшественника.

Эксперты полагают, что одной из главных задач Баканова станет реализация проекта «Сфера», предусматривающего создание глобальной сети из 600 спутников для обеспечения территории России и других стран интернетом и телефонной связью. Виталий Егоров, популяризатор космонавтики, считает, что «главное, что от него требуется, это создание спутниковой группировки «Сфера»».

Спустя почти 35 лет после распада СССР страны Балтии окончательно разрывают последние энергетические узы с Россией и Белоруссией. Уже в эти выходные Эстония, Латвия и Литва отключат последние линии электропередач и официально перейдут в энергосистему ЕС.

Этот шаг, как сообщает vedomosti.ru, стал не только техническим, но и символическим разрывом с прошлым, а также ускорился после конфликта на Украине. Литовский президент Гитанас Науседа заявил, что этот шаг – «физическое отключение от последнего элемента нашей зависимости от российской и белорусской энергосистем». В Вильнюсе уже готовятся к церемонии: огромные часы отсчитают последние секунды до окончательного отключения стран Балтии от российского электроснабжения. За десятилетия существования БРЭЛЛ (Белоруссия – Россия – Эстония – Латвия – Литва) прибалты постепенно избавлялись от связей с восточными соседями. Всего было демонтировано 16 энергетических линий, включая подводные кабели в Балтийском море. 8 февраля последние каналы связи с Россией, Белоруссией и Калининградом будут разорваны, а 9 февраля Прибалтика начнет работать в «островном режиме» перед окончательным переходом в европейскую энергосистему. Калининград, как утверждают в России, давно подготовился к такому сценарию. Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков заверил, что «все необходимые меры для бесперебойной работы нашей энергосистемы были приняты». Однако эксперты отмечают, что этот шаг окончательно закрепляет энергетический развод Прибалтики с Россией и Белоруссией – как с экономической, так и с геополитической точки зрения.

Европейский союз рассматривает возможность введения поэтапного запрета на импорт алюминия из России в рамках нового санкционного пакета.

Как сообщает Интерфакс со ссылкой на Bloomberg, это предложение связано с третьей годовщиной конфликта на Украине.

Планируемые ограничения

• В течение первого года европейские покупатели смогут приобретать российский алюминий по квотам.
• Затем вступит в силу полный запрет на импорт.
• Ранее некоторые страны ЕС выступали против запрета, ссылаясь на сложность замещения поставок.

Статистика и возможные последствия

• В 2024 году ЕС импортировал около 320 тыс. тонн российского алюминия, что составляет 6% от общего объёма поставок.

Дополнительные санкции

• ЕС обсуждает отключение 15 российских банков от SWIFT.
• Планируются санкции против более 70 судов, перевозящих российскую нефть.

Предложения должны получить поддержку всех членов Евросоюза и могут измениться до окончательного утверждения.

Китай и Индия временно приостановили закупки российской нефти с поставкой в марте.

Основной причиной стал рост расходов на фрахт танкеров, не подпадающих под санкции США, сообщает kommersant.ru. Эти дополнительные затраты делают транспортировку экономически невыгодной, несмотря на премию в $3–5 за баррель российской нефти ESPO относительно ICE Brent.

Снижение доли российской нефти

Крупнейшая индийская нефтеперерабатывающая компания Indian Oil Corp подтвердила сокращение доли российской нефти в своём импорте в текущем финансовом году, заканчивающемся 31 марта. По словам финансового директора Ануджа Джайна, доля российского сырья снизилась до 25% по сравнению с 30% годом ранее. Господин Джайн добавил, что компания готова закупать нефть только при наличии «разумных скидок».

Давление санкций

Санкции США, введённые 10 января, затронули около 180 танкеров, которые Вашингтон называет частью «теневого флота» России. Это создало значительные логистические препятствия. США также потребовали от Индии выгрузить российскую нефть с танкеров до 27 февраля. Агентство Bloomberg ранее сообщало, что танкеры, попавшие под санкции, будут отклонены в индийских портах.

Последствия для рынка

Ситуация приводит к существенным изменениям в энергетической логистике Азии:

• Увеличение транспортных расходов;
• Сокращение поставок российского сырья;
• Переключение на альтернативных поставщиков из Ближнего Востока, Африки и Америки.

Эксперты полагают, что такая «санкционная спираль» усиливает конкуренцию за доступ к энергоресурсам, а также стимулирует рост цен на топливо в регионе.

---