санкциялар

Ресейліктер 2025 жылы автомобиль бағасының рекордтық өсуін күтуде.

Бұл хабарлады KONKURENT.RU Ресей автомобиль дилерлері қауымдастығының (РОАД) вице-президенті Денис Мигалдың мәлімдемесіне сілтеме жасай отырып

Сарапшының айтуынша, бағаның өсуі жаңа және пайдаланылған көліктерге де әсер етеді. Негізгі себептер - логистика мен өндіріс шығындарының артуы, олар 2025 жылдың екінші жартысында айқын болады деп күтілуде.

Денис Мигал бағаның 50%-ға дейін өсуі мүмкін екенін түсіндірді. Ол сондай-ақ автокөлік иелеріне жақын арада жаңа көліктер сатып алудан бас тартуды ұсынды, себебі қазіргі бағаның өсуі тұтынушылар үшін тым маңызды болып шығуы мүмкін.

Болжам автоөнеркәсіптің экономикалық қиындықтарға тап болуын жалғастырып жатқанын растайды, бұл соңғы тұтынушылардың бағаларында көрініс табады.

Қытай порттары АҚШ-тың жаңа санкцияларына ұшыраған ресейлік мұнай тасымалдайтын танкерлерді қабылдаудан бас тартты, деп хабарлайды Kpler деректеріне сілтеме жасай отырып.

Приморьедегі Козьмино портынан шыққан 2 миллион баррельден астам ESPO шикі мұнайын тиеген үш танкер Қытайдың шығыс жағалауында қалып отыр. Олардың арасында бағытын өзгертіп, теңізде тұрып қалған Хуэйхай Тынық мұхиты да бар. Агенттіктің хабарлауынша, Шаньдун провинциясындағы порттар санкцияланған танкерлер үшін жабық.

Үндістан сонымен қатар шектеулер енгізіп, 10 қаңтардан кейін санкцияларға ұшыраған кемелерді түсіруге тыйым салды. Дегенмен, сол күнге дейін жалға алынған кемелер түсіруді 12 наурызға дейін аяқтай алады. Үндістан банктері енді мұнайдың санкцияланған жеткізушілерден келмейтінін растау үшін шығу тегі туралы сертификаттарды талап етеді.

Сарапшылардың пікірінше, бұл шектеулер мұнай бағасының өсуіне және тасымалдау шығындарының артуына әкеледі. Қытай мен Үндістан нарықтары Таяу Шығыстан, Африкадан және Америкадан көбірек мұнай сатып ала бастайды. АҚШ 180 кемеге, мұнай өңдеу зауыттарына және 30-дан астам ресейлік тұлғаға қарсы санкцияларды кеңейтті.

Америка Құрама Штаттары Ресейдің мұнай-газ саласына қарсы жаңа, кең ауқымды санкциялар енгізетінін жариялады, деп хабарлайды .

Санкцияларға «Газпром нефть» және «Сургутнефтегаз» сияқты ірі компанияларға, сондай-ақ олардың еншілес компанияларына қарсы шектеулерді бұғаттау кіреді. Ұлыбритания да бұл шараларға қосылды.

«Восток мұнай» операторын қоса алғанда, негізгі компаниялар және «Газпром нефть» компаниясымен байланысты инфрақұрылым шектеулерге ұшырады. АҚШ Қазынашылығы санкциялар осы компаниялар бақылайтын барлық еншілес компанияларға, тіпті олардың есімдері тізімде болмаса да, қолданылатынын түсіндірді.

Корпоративтік шектеулерден басқа, ресейлік мұнай-газ компанияларының бірқатар топ-менеджерлеріне, соның ішінде ЛУКОЙЛ, Газпром нефть және Татнефть басшыларына санкциялар салынды. Совкомфлот және Ингосстрах сияқты мұнай өнімдерін тасымалдау және сақтандырумен айналысатын компаниялар да нысанаға алынды.

OFAC сонымен қатар Газпром LNG Портовая сияқты орта көлемді сұйытылған табиғи газ жобаларына санкциялар енгізді және Ресейдің энергетика секторына қатысты кез келген әрекеттер санкцияларға негіз болуы мүмкін екенін мәлімдеді. Санкцияланған компаниялармен мәмілелер жасауға арналған лицензиялар 2025 жылдың 27 ақпанына дейін жарамды.

АҚШ Қаржы министрлігі бұл шаралар Ресейдің энергетика секторынан түсетін кірісін азайтуға бағытталғанын атап өтті. Джанет Йелленнің айтуынша, жаңа шешімдер ресейлік мұнаймен сауда жасаудың, соның ішінде логистикалық және қаржылық операциялардың тәуекелдерін арттырады.

Жапония Ресейге қарсы жаңа санкциялар енгізіп, шектеулерді 11 жеке тұлғаға, 51 компанияға және үш банкке кеңейтті.

хабарлауынша сайтының , санкциялар тізіміне ALROSA компаниясының бас директоры Павел Маринычев, Rostec компаниясының бас директорының бірінші орынбасары Владимир Артяков, PSV Technologies компаниясының бас директоры Сергей Петров және басқалар кірді. Егер олардың Жапониядағы активтері табылса, олар бұғатталады.

Санкциялар 22 ресейлік ұйымға да әсер етеді және 335 тауар түріне экспорттық шектеулер енгізеді. Жаңа шаралар 2025 жылдың 23 қаңтарында күшіне енеді.

Жапония үкіметінің шенеуніктерінің айтуынша, жаңа шектеулер Мәскеуге қысымды күшейтуге және технологияға қол жеткізуді шектеуге бағытталған.

Экспорттық шектеулер әскери мақсатта пайдалануға болатын өнімдерге, соның ішінде микроэлектроника мен химиялық жабдықтарға қолданылады.

Ресей үкіметі достық қарым-қатынас орнатпаған елдерден импортталатын бірқатар тауарларға баж салығын арттырды.

хабарлауынша «Интерфакс» агенттігінің, өзгерістер 2025 жылдың 1 қаңтарынан бастап күшіне енеді және азық-түлік өнімдеріне, сусындарға, парфюмерияға және кейбір өнеркәсіптік тауарларға әсер етеді.

Баж салығының жоғарылауына жататын өнімдердің тізіміне мыналар кіреді:

• ет және балық өнімдері, консервілер, тұздықтар, кондитерлік өнімдер және ұн өнімдері;
• сыра және сидр (литріне 0,1-ден 1 еуроға дейін), кофе (сәйкесінше 8% және 7,5%-дан 13% және 17,5%-ға дейін);
• ұшқын шамдары (10%-дан 25%-ға дейін);
• парфюмерлік және косметикалық өнімдер.

Бұл шара ресейлік өндіріске инвестицияларды ынталандыруға және ішкі нарықты қолдауға бағытталған. Сонымен қатар, нарықтағы бәсекелестік пен әртүрлілікті қамтамасыз ету үшін достық және бейтарап елдерден импортқа стандартты баждар салынатын болады, деп түсіндіреді Экономикалық даму министрлігі.

2022 жылғы №2240 қаулыға сәйкес, қару-жарақ, тұрмыстық химия, шарап, фанера және басқа да тауарларға қосымша баждар қазірдің өзінде күшіне енген. Желтоқсан айында үкімет оларды 2025 жылдың 31 желтоқсанына дейін ұзартты, тізімді және елді қамтуды кеңейтті.

Сарапшылардың пікірінше, мұндай саясат импортты алмастыруды жеделдетуі мүмкін, бірақ қысқа мерзімді перспективада импорттық тауарлардың бағасының өсуіне және тұтынушылар үшін қолжетімділіктің төмендеуіне әкелуі мүмкін.

Мемлекет негізгі ойыншы болып табылатын экономикалық модельдің өз кемшіліктері бар.

атап өтуінше басылымының , егер Батыс елдері санкцияларды күшейтсе немесе саясатын өзгертсе, Ресей экономикасы инвестициялардың айтарлықтай ағып кетуіне тап болуы мүмкін. Бұл көптеген компаниялар жабылып, жұмыссыздық күрт өскен 1990 жылдардағы дағдарыстардың қайталануына әкелуі мүмкін.

Ресей билігі ұзақ мерзімді стратегияның орнына мәселелерді пайыздық мөлшерлемелерді төмендету сияқты қысқа мерзімді шаралармен шешуге тырысуда. Бірақ бұл дағдарысты шешпейді, тек оны кейінге қалдырады.

Сандар не дейді?

Ресей үкіметінің мәліметтері бойынша, экономика өсуді жалғастыруда. Мысалы:

• Ресейдің ЖІӨ 2024 жылы 3,6%-ға өсті.
• Тауарлар мен қызметтер экспорты 4,8%-ға өсті.
• Жұмыссыздық деңгейі Жапониядан басқа G7 елдерінің деңгейінен төмен, 2,6%-ға дейін төмендеді.

Дегенмен, тәуелсіз сарапшылар бұл оптимизмді бөліспейді. Олар ресми инфляция деректері (9%) төмендетілген болуы мүмкін екенін атап өтеді. Мысалы, ROMIR орталығы нақты бағаның өсуін 16% деп бағалайды. Бұл ЖІӨ өсу көрсеткіштеріне де күмән келтіреді. SITE нақты ЖІӨ-нің жыл сайын -2%-дан -11%-ға дейін төмендеуі мүмкін деп мәлімдейді.

Мемлекет ақшаны неге жұмсайды?

Мемлекеттік шығындар экономиканың негізгі тіректерінің бірі болып қала береді. 2024 жылы ол ЖІӨ-нің 37%-ына жетті, бұл пандемияға дейінгі немесе соғыстың алғашқы жылдарындағы көрсеткіштен жоғары. Дегенмен, шығындардың жоғары деңгейіне байланысты бюджет тапшылығы әлі де сақталуда, бірақ 3%-дан аз.

Бірақ бұл ақша қайда кетеді? Көптеген жобалар саяси себептермен қаржыландырылады және экономикаға ешқандай нақты пайда әкелмейді. Жеке инвестициялар бар, бірақ оның үлесі салыстырмалы түрде аз. Себебі ресейлік бизнесмендер санкцияларға байланысты басқа елдерге капитал аудара алмайды және ел ішінде инвестиция салу қаупі тым жоғары болып қала береді.

Экономиканың үш негізгі мәселесі

2024 жыл Ресей экономикасында үш күрделі мәселе бар екенін көрсетті:

1. Инфляция. Тіпті ресми деректер оның өсіп келе жатқанын көрсетеді, ал тәуелсіз бағалаулар одан да жоғары.
2. Рубльдің құлдырауы. Ұлттық валютаның әлсіреуі бағалар мен сатып алу қабілетіне әсер етеді.
3. Жоғары пайыздық мөлшерлемелер несиеге қол жеткізуді қиындатады және бизнестің дамуына кедергі келтіреді.

Орталық банк экономиканы ынталандырумен қатар инфляцияны тежеуге тырысуда, бірақ бұл мақсаттар көбінесе бір-бірімен қақтығысады. Мысалы, соңғы жылдары ақша массасының өсуі тек инфляцияны күшейтті.

Неліктен бұл қауіпті?

Сарапшылар Ресей болашақта стагфляция деп аталатын құбылысқа тап болуы мүмкін екенін ескертеді — экономика тоқырауға ұшыраған немесе тіпті құлдыраған кезде, бірақ бағалар өсе берген кезде. Тұтынуды қолдауға көмектескен несиелік бум қазірдің өзінде басылып келеді. 2024 жылы тұтынушылық несиелер алдыңғы аймен салыстырғанда 28%-ға, ал 2023 жылдың қарашасымен салыстырғанда 56%-ға төмендейді.

Келесі не?

Мемлекет негізгі ойыншы болып табылатын экономикалық модельдің әлсіз жақтары да бар. The Insider, егер Батыс елдері санкцияларды күшейтсе немесе саясатын өзгертсе, Ресей экономикасы инвестициялардың айтарлықтай ағып кетуіне тап болуы мүмкін. Бұл көптеген компаниялар жабылып, жұмыссыздық күрт өскен 1990 жылдардағы дағдарыстардың қайталану қаупін тудырады.

Ресей билігі ұзақ мерзімді стратегияның орнына мәселелерді пайыздық мөлшерлемелерді төмендету сияқты қысқа мерзімді шаралармен шешуге тырысуда. Бірақ бұл дағдарысты шешпейді, тек оны кейінге қалдырады.

хабарлауынша басылымының , Ресейде пайдаланылатын Airbus A320/A321neo ұшақтарының жартысынан көбі Pratt & Whitney GTF қозғалтқыштарындағы ақауларға байланысты пайдаланудан шығарылған.

Бұл отбасындағы 66 ұшақтың 34-і тұраққа қойылған, олардың көпшілігі S7 Airlines компаниясына тиесілі.

Ұшақтардың тоқтап қалуының негізгі себебі - Ресейде қозғалтқыштарды жөндеу мүмкін еместігі және шетелде қосалқы бөлшектер мен техникалық қызмет көрсетуге қол жеткізуге кедергі келтіретін санкциялар. Сарапшылардың пікірінше, S7 ұшақтарының көпшілігінің қозғалтқышының қызмет ету мерзімі таусылған және олардың жұмысы келесі шың маусымына дейін тоқтатылған.

Жағдайды әлемдік қосалқы бөлшектердің тапшылығы күрделендіріп отыр. Басқа тасымалдаушылардың ұшақтарын қуаттандыратын балама Leap қозғалтқыштарында да мәселелер бар, бірақ оларды жөндеу жиілігі сирек қажет. Болжамдарға сәйкес, Ресейдегі A320/A321neo ұшақтарының паркі 2026 жылдан бастап айтарлықтай қысқаруы мүмкін.

Сарапшылар бұл қозғалтқыштарды Ресейде жөндеу мүмкіндігіне күмән келтіреді. Сынған бөлшектердің қадағаланатындығына байланысты қозғалтқыштарды шетелге экспорттау да проблемалы. Сұр нарықтан импорттау да екіталай деп саналады.

Бұл мәселелер Ресей авиация саласындағы санкциялар аясында Airbus, Boeing және қозғалтқыш өндірушілерімен ынтымақтастық тоқтатылғаннан кейін басталған дағдарысты ушықтырып отыр.

хабарлауынша басылымының , экономист Владислав Антонов Ресейдегі нақты азық-түлік инфляциясын 2024 жылы 50%-дан 100%-ға дейін деп бағалаған.

Ол ресми деректер, мысалы, жылдық 8,53% мөлшерлеме, маңызды тауарлар бағасының жедел өсуін ескермейтінін атап өтті. Экономист Владислав Антонов Ресейдегі азық-түлік бағасының өсуін рубльдің әлсіреуімен, коммуналдық қызметтер тарифтерінің өсуімен, маңызды тауарлар бағасының жедел өсуімен және әсіресе аймақтарда нақты табыстың төмендеуімен байланыстырады. Ол сондай-ақ негізгі тауарлар бағасының күрт өсуін ескермейтін ресми инфляцияны есептеу әдістемесі нақты жағдайды көрсетпейтінін атап өтті. Инфляцияға экономикалық тұрақсыздық, санкциялар және жеткізу тізбегінің үзілістері де әсер етеді, бұл тұтынушыларға қысымды арттырады.

Табыстың айтарлықтай бөлігі азық-түлікке жұмсалатын аймақтар әсіресе қатты зардап шегуде. Мысалы, Росстаттың мәліметтері бойынша, Томск облысында сары май жыл басынан бері килограмына 753-тен 1061 рубльге дейін өскен. Антонов инфляцияны рубльдің әлсіреуімен және коммуналдық қызметтердің бағасының өсуімен байланыстырды, бұл жағдайды ушықтырып, өмір сүру құнын арттырып отыр.

Сарапшының түсіндіруінше, орташа тұтыну себетін қамтитын ресми инфляцияны есептеу әдістемесі әрқашан нақты сатып алу қабілетін көрсете бермейді. Нәтижесінде, ресейліктер қазіргі өмір сүру деңгейін сақтау үшін шығындарын қайта қарауға мәжбүр.

FOM сауалнамасы елдегі әрбір екінші адам сүт өнімдерінің бағасының өсуін сезінгенін көрсетті. Сарапшылар инфляциялық қысымның 2024 жылдың соңына қарай төмендейтінін, ал бағаның өсуі 2025 жылға дейін жалғасатынын күтеді.