Разбавленный бензин вместо качественного топлива По данным, опубликованным НСН, глава Союза автосервисов России Юрий Валько сообщил, что на российских заправках всё чаще появляется разбавленный бензин. Причина — топливный дефицит, вызванный повреждениями нефтеперерабатывающих заводов после украинских атак.
“Можно заправиться — и сразу в сервис” По словам Валько, производители начали «экономить на качестве» из-за невозможности повышать цены. Он утверждает, что бензин теперь «повышают» добавками, которые создают видимость высокого октанового числа. Первые пострадавшие — владельцы китайских автомобилей Geely, чьи моторы начали ломаться после заправки.
Кризис уровня нулевых Эксперт напомнил, что подобные случаи уже происходили в начале 2010-х. «Можно было залить топливо и сразу уехать в автосервис. Сейчас, к сожалению, можем вернуться в ту же стадию», — отметил Валько.
Нефтепереработка рухнула на 10% По оценкам Международного энергетического агентства, переработка нефти в России сократилась на 10%, до 5 млн баррелей в сутки. Восстановить объёмы удастся не раньше середины 2026 года. Пострадал каждый третий НПЗ — более 20 крупных заводов.
Цены на бензин в России снова установили исторический рекорд, несмотря на полный запрет экспорта топлива. После серии атак дронов на нефтеперерабатывающие заводы стоимость бензина Аи-92 взлетела до 74,2 тысячи рублей за тонну — самого высокого уровня за всю историю торгов.
С начала октября удары беспилотников вывели из строя сразу четыре НПЗ: «Славнефть-ЯНОС» в Ярославле, Туапсинский НПЗ «Роснефти», «Орскнефтеоргсинтез» в Оренбургской области и «Кинеф» под Санкт-Петербургом, где остановлено 40% мощностей. Результат — дефицит топлива и резкий рост биржевых котировок.
На Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже бензин «Регуляр-92» за день подорожал на 0,5%, а с начала года — уже более чем на 40%. Даже «Премиум-95» немного просел, но остаётся почти на 50% дороже, чем в январе. В рознице ситуация не лучше: по данным Росстата, цены на АЗС растут с начала года на 11% — это рекордная топливная инфляция за последние 14 лет.
Аналитик ПСБ Денис Попов говорит о «шоке предложения» — топливные компании вошли в сезон без запасов, а правительственные меры лишь усугубили ситуацию. Запрет на экспорт, введённый в сентябре, не помог стабилизировать рынок.
Теперь власти, как утверждает «Коммерсант», решились на крайние меры: Россия начнёт импортировать бензин из Китая, Сингапура, Южной Кореи и Беларуси, а также ослабит экологические стандарты для НПЗ. В частности, может быть разрешено использовать монометиланилин (ММА) — токсичную присадку, запрещённую в большинстве стран мира из-за онкологических рисков. Обсуждается и возможность добавления до 10% спирта в топливо.
Пока рынок лихорадит, автомобилисты готовятся к новым ценникам. «Розничные цены реагируют быстро, но снижаются медленно, — отмечают эксперты. — Поэтому эффект будет длительным и болезненным».
По данным РБК, в России к 28 сентября простаивали 38% мощностей первичной переработки нефти — около 338 тысяч тонн в сутки.
Агентство «Сиала» сообщает, что действующие мощности сейчас составляют лишь 555 тысяч тонн в сутки. Эксперты указывают: примерно 70% остановок вызваны атаками украинских беспилотников.
В результате выпуск бензина и дизельного топлива в стране рухнул на 6% в августе и ещё на 18% в сентябре. Такой уровень простоя стал рекордным — превысив августовские 23%, когда простаивало около 206 тысяч тонн в сутки. Представители отрасли предупреждают: устранить проблему быстро не получится, ведь многие плановые ремонты НПЗ были отложены, а ускоренное восстановление может привести к авариям.
Чтобы компенсировать нехватку топлива, Россия вернулась к закупкам бензина из Беларуси. По данным биржи, поставки резко выросли в сентябре — впервые за долгое время. Однако этого оказалось недостаточно, чтобы стабилизировать рынок.
1 октября в ситуацию добавился новый инцидент: пожар на Ярославском НПЗ. Власти заявили, что возгорание «не связано с атакой дронов» и носит техногенный характер.
Всего за последние два месяца украинские беспилотники поразили более десяти нефтеперерабатывающих заводов в разных регионах России — от Самарской области до Башкортостана. Некоторые предприятия подверглись атакам несколько раз.
На фоне разрушений и падения производства в ряде регионов — в Хабаровском и Приморском крае, а также в аннексированном Крыму — начались перебои с бензином. Глава Крыма Сергей Аксёнов заявил, что на полуострове введены ограничения: отпуск топлива теперь не превышает 20 литров в одни руки.
Как сообщает Коммерсантъ, власти Крыма приняли решение сократить норму продажи бензина в одни руки с 30 до 20 литров.
Об этом заявил глава республики Сергей Аксенов, отметив, что «полностью выровнять ситуацию» с наличием топлива пока невозможно.
По словам Аксенова, общественный транспорт, социальные объекты, коммунальные и экстренные службы обеспечены в полной мере. Однако он подчеркнул, что «острота проблемы только повышается» и напряжение сохранится ещё некоторое время.
Глава региона добавил, что всё топливо, поступившее на полуостров в пятницу, было раскуплено уже к воскресенью. Информацию о сроках стабилизации поставок бензина власти обещают озвучить совместно с Минэнерго 3 сентября.
Дефицит топлива в Крыму возник ещё в августе. Тогда Аксенов объяснял кризис тем, что «часть нефтеперерабатывающих заводов просто физически не работают». В свою очередь, премьер-министр республики Юрий Гоцанюк называл причиной перебои в работе Керченской паромной переправы.
Напомним, что 29 сентября власти уже вводили ограничение в 30 литров на одну заправку. Теперь лимит уменьшен до 20 литров.
Россия оказалась на грани топливного коллапса. Как сообщил «Коммерсантъ», власти впервые за долгие годы готовятся закупать бензин за рубежом после того, как украинские дроны вывели из строя целый ряд нефтеперерабатывающих заводов.
Совет Евразийской экономической комиссии во вторник обнулил пошлины на ввоз бензина, дизеля, судового топлива и авиакеросина. Беспошлинный режим будет действовать до июня 2026 года и вступит в силу через 10 дней. Министр торговли ЕЭК Андрей Слепнев пояснил, что это связано со «снижением объемов производства».
По данным источников «Коммерсанта», топливному рынку не хватает около 400 тысяч тонн бензина ежемесячно — это 20% от общего потребления. Ситуацию назвали «критической»: в сентябре производство рухнуло на миллион тонн из-за остановки не менее шести НПЗ.
Наибольший удар пришёлся по регионам, где и раньше ощущался дефицит: Крым и Дальний Восток. В Крыму уже ограничили продажу топлива до 30 литров «в одни руки», а глава региона Сергей Аксенов ввёл фиксированные цены — 70 рублей за Аи-92, 76 рублей за Аи-95 и 75 рублей за дизтопливо.
Нехватка бензина сначала обрушилась на независимые АЗС, часть которых остановила работу, но теперь она накрыла и крупные сети. Президент Независимого топливного союза Павел Баженов рассказал «Известиям», что проблемы возникли в Кировской, Нижегородской и Костромской областях.
Правительство уже запретило экспорт бензина и дизеля до конца 2025 года. Россия резко увеличила импорт из Беларуси: с июля закупки выросли на 36% к прошлому году, а в сентябре на 168% к августу. Но это всего 97 тысяч тонн за три месяца — менее 2% внутреннего спроса.
По данным Reuters, беспилотные атаки в августе лишили отрасль 17% мощностей, а суммарный простой НПЗ достиг рекордных 23% — 6,4 млн тонн. В сентябре удары пришлись ещё на семь заводов, включая Рязанский, Саратовский и Волгоградский.
Как сообщает издание «Ведомости», правительство России продлило запрет на экспорт автомобильного бензина до 31 декабря 2025 года.
Ограничения распространяются на всех экспортеров и касаются не только бензина, но и дизельного топлива, судового топлива и газойлей.
При этом оговорено важное исключение: прямые поставки от производителей топлива под запрет не попадают. Власти пояснили, что такие меры помогут «стабилизировать ситуацию на внутреннем рынке и обеспечить достаточные объемы топлива внутри страны».
Еще 25 сентября вице-премьер Александр Новак признавал наличие «небольшого дефицита предложения на рынке топлива при розничной продаже». Он отмечал, что дисбаланс наблюдается «и по сентябрю, и по октябрю», однако считает его допустимым.
До этого полный запрет действовал с августа и был продлен до конца сентября. С октября ограничения вновь продлены, но уже в более жестком формате: теперь они касаются всех непроизводителей топлива.
Ситуация усугубилась на фоне подорожания нефтепродуктов. 30 сентября Федеральная антимонопольная служба объявила о начале проверок сетей АЗС. Ведомство обещало после анализа данных решить, есть ли на рынке нарушения антимонопольного законодательства.
Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа неожиданно ввела с 8 сентября новые правила на торгах бензином.
Как отмечает kommersant.ru, источники на топливном рынке уверены: ограничения направлены на то, чтобы удержать цены от скачка.
По данным агентства, речь идет о бензинах Регуляр-92 и Премиум-95, которые поставляются по железной дороге. Для них установлен новый коридор колебания цен: рост не более чем на 0,01%, падение до минус 20% от рыночного уровня.
Кроме того, на торгах появились жесткие правила подачи заявок. Теперь участники могут подавать только одну заявку на покупку одного лота для каждого типа бензина в рамках накопления заявок и аукциона открытия.
Параллельно биржа внедрила двусторонний встречный аукцион. В его рамках трейдерам разрешено выставить до 15 заявок на покупку, каждая из которых может достигать трех лотов.
По словам собеседников kommerstant.ru, участники рынка рассчитывают, что такие меры не затянутся надолго. «Мы надеемся, что ограничения будут временными», — подчеркнули они.
Как сообщают «Известия», перебои с бензином уже фиксируются более чем в десяти субъектах РФ: от Дальнего Востока и Поволжья до Центральной России, юга и Крыма.
Независимые АЗС приостанавливают работу: «кто-то не работает „от бензовоза до бензовоза“, кто-то „замотал пистолеты“ уже длительное время», — уточнила управляющий партнёр сети GP Vympel Екатерина Савкина.
Президент НТС подтверждает «нехватку высокооктановых бензинов», вызванную «дисбалансом между производственными возможностями и спросом, фактором сезонности и рядом иных причин». В Нижегородской, Ростовской, Рязанской областях и в Крыму часть НПЗ «не отгружают 92-й и 95-й уже несколько недель».
Кризис особенно ударил по независимым сетям, которым приходится покупать топливо на бирже: при высоких оптовых ценах «розничным продавцам просто невыгодно покупать топливо на бирже, чтобы потом продавать его в минус». Биржевой АИ-95 в Приморье с июня вырос на 30% и превысил 100 тыс. руб./т, а объёмы продаж с основных НПЗ региона просели на 25–57%. В европейской части РФ 3 сентября АИ-95 обновил исторический максимум — 82,3 тыс. руб./т (АИ-92 — 70,6 тыс.), к 9 сентября — 79 и 71,8 тыс. руб./т.
Эксперты добавляют сезонные и структурные факторы: пик отпусков, рост автопоездок и сельхозработ, сокращение выпуска на части НПЗ и «дорогую логистику» на Дальнем Востоке. «Изначально проблема была локальной, но география расширяется», — отмечает Дмитрий Тортев; «дополнительным фактором стали и атаки на российские НПЗ», указывает Андрей Лобода.
Власти пытаются охладить рынок: экспорт бензина для производителей ограничен «временно, до 31 августа 2025 года» (меру продлили на сентябрь), Минэнерго с компаниями «изменило график плановых ремонтов НПЗ» для наращивания поставок. Прогноз умеренно трезвый: «спрос естественным образом начнёт спадать к концу сентября», а предложение можно нарастить «за счёт импорта и оперативного ремонта»; системно помогут «льготные кредиты», рост биржевых объёмов и создание региональных запасов.
В Московской области начались перебои с бензином марки АИ-95. Об этом сообщает «Москва 24» со ссылкой на очевидцев.
Проблемы с топливом фиксируются сразу на нескольких АЗС региона.
Ситуация в Подмосковье повторяет картину, которую уже наблюдали в других уголках страны. Еще в середине августа СМИ писали, что АИ-95 практически исчез в Крыму и Забайкалье. А 20 августа жители Приморья впервые за десятилетия столкнулись с массовыми проблемами на заправках.
Региональные власти объясняют топливный кризис резким ростом спроса. По их словам, наплыв туристов на морские курорты спровоцировал нехватку бензина. Чиновники утверждают, что нефтебазы по-прежнему располагают запасами АИ-95 на срок от четырех до семи дней.
Однако основная проблема, как отмечают власти, — не отсутствие топлива как такового, а перебои с его доставкой. Запасы на АЗС заканчиваются быстрее, чем бензовозы успевают их восполнять. К ситуации добавился ремонт участка дороги, из-за чего доставка растянулась с обычных часов до трех-шести.
Таким образом, дефицит АИ-95 постепенно превращается в проблему федерального масштаба: сначала Крым и Забайкалье, затем Приморье, теперь Подмосковье.
Ситуация с топливом на Дальнем Востоке снова обострилась.
Как сообщают «Известия», биржевая стоимость АИ-95 в Приморье с начала июня взлетела на треть и превысила 100 тысяч рублей за тонну. При этом объемы продаж с двух ключевых НПЗ — Комсомольского и Ангарского — рухнули на 25–57%.
Приморский топливный союз обратился к вице-премьеру Александру Новаку и в ФАС с требованием увеличить поставки на биржу и устранить диспаритет между оптовыми и розничными ценами. По их данным, на Комсомольском НПЗ зафиксированы самые высокие цены по стране, а независимые АЗС оказались в катастрофическом положении.
Ситуация выглядит абсурдно: при биржевой цене АИ-92 в 93,8 тыс. рублей за тонну литр топлива должен стоить почти 70 рублей. Но на заправках ННК он продается по 61,7 рубля, тогда как независимые АЗС вынуждены выставлять ценники в районе 74–77 рублей. Президент ПТС Владимир Чирсков прямо заявил: «Розничная цена на независимых АЗС должна быть как минимум на 10 рублей за литр выше, чем на АЗС ННК, чтобы не работать в убыток».
В ФАС заявили, что сейчас проверяют цены на 12 тысячах заправок по всей стране и уже возбудили дело против «Газпром ГНП продажи», сократившей объемы продаж на бирже более чем наполовину. Кроме того, в разных регионах рассматриваются четыре дела о необоснованном росте цен.
Эксперты признают: резкий скачок цен связан с ремонтом на ряде заводов и атаками беспилотников на нефтеперерабатывающие мощности. «В августе четыре крупных завода в европейской части страны сильно пострадали от беспилотников. Проблема отсутствия бензинов сейчас знакома всем регионам», — сказал источник «Известий».
На совещании у Александра Новака было решено полностью запретить экспорт бензина до конца сентября и закупить топливо у белорусских НПЗ. Однако, по данным биржи, их доля в продажах не превышала 1%. Представитель «Белнефтехима» Ольга Спехова уверяет, что белорусская сторона готова оперативно увеличивать поставки.
Экономисты видят выход в жестком увеличении нормативов биржевых продаж и штрафах за их неисполнение. Другой способ — временное снижение акциза. Как напоминает аналитик Тамара Сафонова, акциз на бензин пятого класса составляет 17 088 рублей за тонну и заметно превышает ставку для дизельного топлива.
Аналитики также уверены: без расширения перерабатывающих мощностей и решения логистических проблем кризис будет возвращаться вновь. В разработке находятся проекты на Сахалине и в Хабаровском крае, но до их реализации Дальний Восток останется в топливной ловушке.
