Как сообщает издание «Ведомости», правительство России продлило запрет на экспорт автомобильного бензина до 31 декабря 2025 года.
Ограничения распространяются на всех экспортеров и касаются не только бензина, но и дизельного топлива, судового топлива и газойлей.
При этом оговорено важное исключение: прямые поставки от производителей топлива под запрет не попадают. Власти пояснили, что такие меры помогут «стабилизировать ситуацию на внутреннем рынке и обеспечить достаточные объемы топлива внутри страны».
Еще 25 сентября вице-премьер Александр Новак признавал наличие «небольшого дефицита предложения на рынке топлива при розничной продаже». Он отмечал, что дисбаланс наблюдается «и по сентябрю, и по октябрю», однако считает его допустимым.
До этого полный запрет действовал с августа и был продлен до конца сентября. С октября ограничения вновь продлены, но уже в более жестком формате: теперь они касаются всех непроизводителей топлива.
Ситуация усугубилась на фоне подорожания нефтепродуктов. 30 сентября Федеральная антимонопольная служба объявила о начале проверок сетей АЗС. Ведомство обещало после анализа данных решить, есть ли на рынке нарушения антимонопольного законодательства.
Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа неожиданно ввела с 8 сентября новые правила на торгах бензином.
Как отмечает kommersant.ru, источники на топливном рынке уверены: ограничения направлены на то, чтобы удержать цены от скачка.
По данным агентства, речь идет о бензинах Регуляр-92 и Премиум-95, которые поставляются по железной дороге. Для них установлен новый коридор колебания цен: рост не более чем на 0,01%, падение до минус 20% от рыночного уровня.
Кроме того, на торгах появились жесткие правила подачи заявок. Теперь участники могут подавать только одну заявку на покупку одного лота для каждого типа бензина в рамках накопления заявок и аукциона открытия.
Параллельно биржа внедрила двусторонний встречный аукцион. В его рамках трейдерам разрешено выставить до 15 заявок на покупку, каждая из которых может достигать трех лотов.
По словам собеседников kommerstant.ru, участники рынка рассчитывают, что такие меры не затянутся надолго. «Мы надеемся, что ограничения будут временными», — подчеркнули они.
Как сообщают «Известия», перебои с бензином уже фиксируются более чем в десяти субъектах РФ: от Дальнего Востока и Поволжья до Центральной России, юга и Крыма.
Независимые АЗС приостанавливают работу: «кто-то не работает „от бензовоза до бензовоза“, кто-то „замотал пистолеты“ уже длительное время», — уточнила управляющий партнёр сети GP Vympel Екатерина Савкина.
Президент НТС подтверждает «нехватку высокооктановых бензинов», вызванную «дисбалансом между производственными возможностями и спросом, фактором сезонности и рядом иных причин». В Нижегородской, Ростовской, Рязанской областях и в Крыму часть НПЗ «не отгружают 92-й и 95-й уже несколько недель».
Кризис особенно ударил по независимым сетям, которым приходится покупать топливо на бирже: при высоких оптовых ценах «розничным продавцам просто невыгодно покупать топливо на бирже, чтобы потом продавать его в минус». Биржевой АИ-95 в Приморье с июня вырос на 30% и превысил 100 тыс. руб./т, а объёмы продаж с основных НПЗ региона просели на 25–57%. В европейской части РФ 3 сентября АИ-95 обновил исторический максимум — 82,3 тыс. руб./т (АИ-92 — 70,6 тыс.), к 9 сентября — 79 и 71,8 тыс. руб./т.
Эксперты добавляют сезонные и структурные факторы: пик отпусков, рост автопоездок и сельхозработ, сокращение выпуска на части НПЗ и «дорогую логистику» на Дальнем Востоке. «Изначально проблема была локальной, но география расширяется», — отмечает Дмитрий Тортев; «дополнительным фактором стали и атаки на российские НПЗ», указывает Андрей Лобода.
Власти пытаются охладить рынок: экспорт бензина для производителей ограничен «временно, до 31 августа 2025 года» (меру продлили на сентябрь), Минэнерго с компаниями «изменило график плановых ремонтов НПЗ» для наращивания поставок. Прогноз умеренно трезвый: «спрос естественным образом начнёт спадать к концу сентября», а предложение можно нарастить «за счёт импорта и оперативного ремонта»; системно помогут «льготные кредиты», рост биржевых объёмов и создание региональных запасов.
В Московской области начались перебои с бензином марки АИ-95. Об этом сообщает «Москва 24» со ссылкой на очевидцев.
Проблемы с топливом фиксируются сразу на нескольких АЗС региона.
Ситуация в Подмосковье повторяет картину, которую уже наблюдали в других уголках страны. Еще в середине августа СМИ писали, что АИ-95 практически исчез в Крыму и Забайкалье. А 20 августа жители Приморья впервые за десятилетия столкнулись с массовыми проблемами на заправках.
Региональные власти объясняют топливный кризис резким ростом спроса. По их словам, наплыв туристов на морские курорты спровоцировал нехватку бензина. Чиновники утверждают, что нефтебазы по-прежнему располагают запасами АИ-95 на срок от четырех до семи дней.
Однако основная проблема, как отмечают власти, — не отсутствие топлива как такового, а перебои с его доставкой. Запасы на АЗС заканчиваются быстрее, чем бензовозы успевают их восполнять. К ситуации добавился ремонт участка дороги, из-за чего доставка растянулась с обычных часов до трех-шести.
Таким образом, дефицит АИ-95 постепенно превращается в проблему федерального масштаба: сначала Крым и Забайкалье, затем Приморье, теперь Подмосковье.
Ситуация с топливом на Дальнем Востоке снова обострилась.
Как сообщают «Известия», биржевая стоимость АИ-95 в Приморье с начала июня взлетела на треть и превысила 100 тысяч рублей за тонну. При этом объемы продаж с двух ключевых НПЗ — Комсомольского и Ангарского — рухнули на 25–57%.
Приморский топливный союз обратился к вице-премьеру Александру Новаку и в ФАС с требованием увеличить поставки на биржу и устранить диспаритет между оптовыми и розничными ценами. По их данным, на Комсомольском НПЗ зафиксированы самые высокие цены по стране, а независимые АЗС оказались в катастрофическом положении.
Ситуация выглядит абсурдно: при биржевой цене АИ-92 в 93,8 тыс. рублей за тонну литр топлива должен стоить почти 70 рублей. Но на заправках ННК он продается по 61,7 рубля, тогда как независимые АЗС вынуждены выставлять ценники в районе 74–77 рублей. Президент ПТС Владимир Чирсков прямо заявил: «Розничная цена на независимых АЗС должна быть как минимум на 10 рублей за литр выше, чем на АЗС ННК, чтобы не работать в убыток».
В ФАС заявили, что сейчас проверяют цены на 12 тысячах заправок по всей стране и уже возбудили дело против «Газпром ГНП продажи», сократившей объемы продаж на бирже более чем наполовину. Кроме того, в разных регионах рассматриваются четыре дела о необоснованном росте цен.
Эксперты признают: резкий скачок цен связан с ремонтом на ряде заводов и атаками беспилотников на нефтеперерабатывающие мощности. «В августе четыре крупных завода в европейской части страны сильно пострадали от беспилотников. Проблема отсутствия бензинов сейчас знакома всем регионам», — сказал источник «Известий».
На совещании у Александра Новака было решено полностью запретить экспорт бензина до конца сентября и закупить топливо у белорусских НПЗ. Однако, по данным биржи, их доля в продажах не превышала 1%. Представитель «Белнефтехима» Ольга Спехова уверяет, что белорусская сторона готова оперативно увеличивать поставки.
Экономисты видят выход в жестком увеличении нормативов биржевых продаж и штрафах за их неисполнение. Другой способ — временное снижение акциза. Как напоминает аналитик Тамара Сафонова, акциз на бензин пятого класса составляет 17 088 рублей за тонну и заметно превышает ставку для дизельного топлива.
Аналитики также уверены: без расширения перерабатывающих мощностей и решения логистических проблем кризис будет возвращаться вновь. В разработке находятся проекты на Сахалине и в Хабаровском крае, но до их реализации Дальний Восток останется в топливной ловушке.
Как сообщают «Крымский ветер» и «Чита.ру», АИ-95 исчез с большинства заправок полуострова и теперь отпускается в основном только предприятиям по талонам. Там, где топливо еще можно найти, цены резко подскочили — до 69,95 рубля за литр.
В Забайкалье ситуация не лучше. В Краснокаменске и Борзе свободной продажи АИ-95 уже нет, на заправках появились объявления: топливо «только для организаций». Жители рассказывают, что даже электронные табло отключены, а на входах висят предупреждения о дефиците.
Проблемы с продажей 95-го бензина начались еще в начале августа. Тогда в Чите сеть «Нефтемаркет» ограничила отпуск топлива десятью литрами на машину, объяснив это нехваткой запасов.
Ситуацию усугубляет рост цен. По данным Забайкалкрайстата, в июле 2025 года АИ-95 подорожал на 8% по сравнению с прошлым летом, а только за неделю с 5 по 11 августа цена выросла еще на 2,2%.
В Крыму ускорение роста началось с 7 августа: в начале месяца цена достигла 69 рублей за литр. Для сравнения, в Краснодарском крае АИ-95 стоит около 65 рублей, а средняя цена по России держится на уровне 63 рублей.
По стране в целом бензин с начала 2025 года подорожал уже на 47%. Эксперты связывают это с сокращением запасов топлива из-за регулярных атак дронов ВСУ на российские нефтеперерабатывающие заводы.
Россиян предупредили о грядущем росте стоимости топлива, сообщает Banki.ru со ссылкой на доктора экономических наук Людмилу Кривко.
По её прогнозу, уже в сентябре литр АИ-92 может стоить от 60,55 до 72,10 рубля, а АИ-95 — от 61,00 до 78,50 рубля.
Причины роста
Экономист пояснила, что на подорожание влияют сезонные факторы, инфляция, рост спроса на оптовом рынке нефтепродуктов, снижение загрузки НПЗ и динамика курса валют. При этом, по её словам, резкого скачка цен не ожидается: государство сдерживает рост за счёт ограничений на экспорт бензина.
Динамика цен
По данным MultiGo на 18 августа, средняя стоимость литра АИ-92 составляла 57,88 рубля, АИ-95 — 64,96 рубля. Таким образом, уже осенью водителям придётся закладывать в расходы дополнительные 2–5 рублей за литр.
Альтернативы для автомобилистов
На фоне удорожания топлива банки всё активнее продвигают кредиты под залог автомобиля. Как отметила Инна Солдатенкова, руководитель направления экспертной аналитики Banki.ru, ставки по таким займам обычно ниже, а суммы — больше, чем по обычным потребительским кредитам.
Цены на бензин в России обновили исторический максимум второй день подряд, сообщает Reuters.
Причина — остановка двух крупных нефтеперерабатывающих заводов «Роснефти» после атак украинских дронов. На Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже стоимость Аи-95 достигла 77 967 рублей за тонну, прибавив 1,2% за день, а Аи-92 вырос до 67 314 рублей, приблизившись к рекорду 2023 года.
С начала года бензин подорожал в опте уже на 30%. И это не предел: участники рынка опасаются дефицита. Новокуйбышевский НПЗ полностью остановлен, а Рязанский — крупнейший завод компании, который снабжает в том числе московский регион — работает вдвое слабее: из трёх установок осталась одна. Ремонт может занять недели.
По данным Reuters, последствия могут быть ощутимыми: «рост оптовых цен может привести к ускоренному росту розничных». Аналитики Альфа-банка фиксируют, что на АЗС топливо дорожает шестую неделю подряд. В Москве Аи-92 и Аи-95 с июля выросли почти на рубль, а с начала года — на 2,72 и 2,9 рубля соответственно.
Росстат подтверждает — бензин в рознице подорожал более чем на 11% за год. Альфа-банк предупреждает: это может привести к росту цен на широкий круг товаров и услуг. Подорожание топлива затрагивает не только автомобилистов, но и всю экономику.
Ситуацию усугубляют и другие факторы:
хронические ремонты НПЗ, пострадавших от дронов;
низкие запасы у частных заправок;
перебои в работе аэропортов, что повысило спрос на автотранспорт.
Сколько именно бензина производит Россия — теперь засекречено. После атак дронов власти скрыли официальную статистику по выпуску топлива. Но, по оценкам Reuters, объёмы переработки нефти в стране упали до минимума за 12 лет — 269,9 млн тонн.
Правительство России вновь перекрыло кран бензинового экспорта — об этом сообщил Telegram-канал кабмина 29 июля.
До 31 августа из страны не смогут вывезти ни литра топлива даже производители. Ранее эмбарго касалось только трейдеров, посредников и нефтебаз.
Решение принято на фоне шокирующего роста цен: с апреля бензин Аи-92 на бирже подорожал на 29% и перевалил за 65 тысяч рублей за тонну, а Аи-95 — на 28%, превысив 73 тысячи. Это почти повторение рекорда 2023 года. «Мера необходима для сохранения стабильности на внутреннем рынке в сезон полевых работ», — заявили в правительстве.
Министр энергетики Сергей Цивилев объяснил дефицит сбоем в ремонте НПЗ. По его словам, оборудование, попавшее под европейские санкции с февраля 2022 года, не поставляется вовремя. «Запланировано на ремонт 4 месяца, а нам что-то задержали, что-то недопоставили», — признался министр.
Цивилев добавил, что из-за санкций «сдвигаются сроки» и власти вынуждены компенсировать эти срывы. На фоне этого — остановки крупнейших заводов: этим летом ремонту подверглись Астраханский ГПЗ, Сургутский ЗСК «Газпрома» и Куйбышевский НПЗ «Роснефти».
Ранее ограничения действовали с марта 2024 года, но с 20 мая до конца июля были приостановлены. С декабря 2024 года экспорт разрешался только производителям. Теперь — снова полный запрет, и для всех.
По данным Reuters, с января по май 2025 года экспорт бензина из России вырос на 25% и достиг 2,51 млн тонн. Теперь этот поток резко обрубается. Будет ли достаточно топлива внутри страны, или нас ждет дефицит — вопрос остается открытым.
Тысячи российских водителей верят в миф о «чистом» бензине с высоким октановым числом.
Однако реальность может неприятно удивить: переплата за АИ-95 и АИ-98 вовсе не означает заботу о здоровье двигателя. На самом деле, всё наоборот.
Казалось бы, цифра на топливной колонке — гарантия качества. Многие уверены: чем выше октан, тем меньше вреда мотору. Но эксперты предупреждают — «высокооктановость» достигается за счёт добавок, и именно они могут стать источником проблем. Простыми словами: чем выше октановое число, тем больше в бензине антидетонантов, а значит — и потенциальных загрязнителей.
Топливо на большинстве заправок изготавливается из одной и той же низкооктановой базы, около 80 единиц. Затем в неё добавляют нужное количество присадок, чтобы довести смесь до нужного уровня. В результате «дешёвый» АИ-92 может содержать меньше химии, чем «элитный» АИ-98, превращаясь в своего рода «экологичную» альтернативу.
Неочевидный вывод: АИ-92 потенциально чище, чем его дорогостоящие собратья. Но это не значит, что можно лить его куда попало. Истинным залогом чистоты остаются не октаны, а моющие присадки, которые содержатся только в фирменных бензинах. Именно они предотвращают накопление сажи и отложений.
И если вы всё ещё считаете, что АИ-95 — это синоним «премиума», подумайте ещё раз. В большинстве случаев — это просто маркетинг и добавки. А ваш двигатель может страдать от последствий, которые проявятся только через пару лет и выльются в дорогостоящий ремонт.
