Экономика

По данным «Ведомостей», которые ссылаются на материалы ФАС и Корпорации МСП, в России фиксируется стремительный рост неплатежей по контрактам госзакупок. Издатель утверждает, что обострение ситуации подтверждают официальные цифры, а бизнес уже ощущает полный разрыв привычных финансовых цепочек.

Охват кризиса растет

С начала 2025 года возбуждено 1173 дела о неплатежах — больше, чем за весь прошлый год. Число жалоб малого бизнеса также резко увеличилось: 482 обращения против прошлогодних 200. Вице-президент Торгово-промышленной палаты Елена Дыбова заявила, что госструктуры «часто просто не могут расплатиться», поскольку прибыли падают, а бюджеты разрываются вслед за федеральной казной.

Проблемы усиливаются провальными результатами крупнейших госкомпаний. Прибыль «Роснефти» сократилась втрое. «Газпром» получил «170 млрд рублей чистого убытка». РЖД впервые за пять лет ушли в минус и урезали закупки на 40%. «Уралвагонзавод» запустил массовые увольнения, а Сбербанк решил сократить 20% сотрудников.

Цепная реакция неплатежей

Зампред «Деловой России» Антон Данилов-Данильян подтвердил ухудшение доступа компаний к кредитам. Дыбова напомнила, что задержка платежей госзаказчика автоматически бьет по всей цепочке — от генподрядчиков до субподрядчиков. По данным РСПП, неплатежи затронули уже 39% крупных компаний, что в 1,5 раза больше, чем кварталом ранее.

Росстат также фиксирует рекордный рост просроченной задолженности: 3,841 трлн рублей к концу августа. За год прирост составил 395 млрд, а по сравнению с январем 2024 года — 993 млрд. Лидерами по объему долга стали предприятия обрабатывающей промышленности — 1,53 трлн рублей.

Экономический фон ухудшается

Главный экономист Альфа-банка Наталия Орлова напомнила, что проблема возникла из-за высокой ключевой ставки. Теперь ее усугубляет замедление бюджетных расходов: нефтегазовые доходы падают, несырьевые не выполняют план, а власти урезают гражданские траты.

Согласно Kommersant.ru, в Ивановской области разбился военно-транспортный Ан-22. Ведомство подтвердило катастрофу после того, как о ней ранее писали СМИ. Самолет выполнял облет после ремонта.

Последний Ан-22 и трагический полет

По данным ТАСС, на борту находились семь человек. В сообщении Минобороны отмечалось: «Самолет упал в безлюдном районе. Поисково-спасательная команда вылетела к месту падения самолета для установления судьбы экипажа».
Спасатели обнаружили фрагменты на водной поверхности Уводьского водохранилища. Источники уточнили, что Ан-22 был последним действующим самолетом этого типа в России и служил более 50 лет.

Газета Коммерсант утверждала, что борт «внезапно начал разваливаться в воздухе». Обломки фюзеляжа упали недалеко от деревни Иванково, что усилило вопросы о состоянии машины после ремонта.

Что представлял собой Ан-22

Ан-22, или «Антей», считался крупнейшим турбовинтовым самолетом мира. Военный обозреватель Павел Аксенов пояснил, что 2025 год стал юбилейным для первого прототипа, которому исполнилось 60 лет.

Самолет долго удерживал позиции среди крупнейших транспортников. Однако его преимущества перестали быть уникальными после появления Ан-124 и модернизированного Ил-76МФ. Несмотря на впечатляющую грузоподъемность, многие специалисты считали, что подобные машины подходят скорее для музеев.

Ан-22 сохранялся в эксплуатации из-за нехватки транспортных самолетов в России. Как отмечалось, тяжелые машины вынужденно заменяли недостающие борта среднего и легкого классов, а сроки службы продлевались неоднократно.

Российские власти, ссылаясь на обсуждаемую стратегию, заявили о стремлении поднять долю отечественных авто до 80 процентов к 2035 году.

Антон Алиханов отметил цель вернуть показатели, существовавшие до кризиса и санкций, подняв планку с нынешних 55 процентов. По данным материала, в стране работают более 20 брендов и производится более 50 моделей. За десять месяцев выпуск достиг 677 тысяч машин, что на 12 процентов ниже прошлогоднего уровня. Алиханов связал это с падением рынка, где продажи с января по октябрь сократились на 22 процента.

Санкционный удар и недозагрузка заводов

Алиханов подчеркнул, что автопром стал одной из наиболее пострадавших отраслей. На поддержку было выделено около 260 млрд рублей, а более 80 процентов бывших иностранных предприятий перезапустили. Совокупная мощность площадок — 1,6 млн авто в год, однако за десять месяцев выпущено лишь 300 тысяч.

После ухода мировых брендов рынок разделили российские и китайские компании. По данным Рольф, в 2025 году отечественные марки заняли около 32 процентов продаж, а китайские — примерно 60 процентов. Остальную часть обеспечил параллельный импорт.

Чтобы ограничить импорт и подтолкнуть локализацию, власти ввели утильсбор.
Ключевые параметры:
• Привязка к мощности двигателя по прогрессивной шкале.
• Льготная ставка до 160 л.с.
• Ежегодная индексация с 2026 года на 10–20 процентов.

Рекордные цены и жесткие меры АвтоВАЗа

По данным Автостата, средняя цена нового авто достигла 3,43 млн рублей, что на 60 процентов выше уровня 2021 года. Рост цен охладил спрос, а падение продаж сократило выпуск. АвтоВАЗ перешел на четырехдневную неделю, готовится урезать производство вдвое в 2026 году и снижать зарплаты.

Максим Соколов предложил обязать госкомпании закупать отечественные автомобили наравне с органами власти, чтобы поддержать предприятие.

Согласно заявлению главы Минпромторга Антона Алиханова, которое он озвучил в ходе обсуждения новой стратегии, к 2035 году доля российских автомобилей на внутреннем рынке должна вырасти с 55% до 80%. Он отметил, что цель — вернуться к докризисным и досанкционным показателям, а вектор развития уже задан.

Санкции ударили по автопрому

Алиханов сообщил, что в России сегодня работают более 20 брендов, выпускающих свыше 50 моделей различных классов. Однако производство за десять месяцев упало на 12% по сравнению с прошлым годом. Причина — общее сокращение рынка: реализовано 1,2 млн автомобилей, что на 22% меньше. Он напомнил, что автопром стал одной из самых пострадавших отраслей, и государство выделило около 260 млрд рублей на его поддержку через НИОКР, гранты и программы ФРП.

Перезапуск заводов и зависимость от Китая

По словам министра, более 80% заводов, принадлежавших иностранным компаниям, были перезапущены. Хотя их совокупная мощность — 1,6 млн автомобилей в год, до октября выпущено лишь 300 тыс. машин. После ухода мировых брендов рынок делят российские и китайские производители: на отечественные марки приходится около 32%, на китайские — примерно 60%, остальное завозят параллельным импортом.

Утильсбор и рост цен

Чтобы ограничить импорт и заставить китайские компании локализоваться, введен утильсбор. С 1 декабря он будет рассчитываться по мощности двигателя, а льготы сохранятся только для машин до 160 л.с. С 2026 года ставка станет расти на 10–20% ежегодно. Эти меры уже разогнали цены до рекордных 3,43 млн рублей — на 60% выше уровня 2021 года. За год стоимость выросла на 8%, что сильно ударило по спросу.

Проблемы АвтоВАЗа и новые предложения

Из-за падения продаж крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ перешел на четырехдневку и планирует сократить производство в 2026 году вдвое — вместе с зарплатами рабочих. Руководитель компании Максим Соколов предложил обязать госкомпании покупать отечественные машины, чтобы поддержать рынок и загрузить заводы.

Массовое недовольство

По данным исследования ВЦИОМ, две трети граждан считают идею об ограничении скидок на маркетплейсах несправедливой. Люди уверены, что вмешательство банков лишит их привычных выгод и сделает покупки дороже.

Покупатели увидели угрозу кошельку

Маркетплейсы стали частью повседневности, и почти 70% россиян пользуются ими регулярно. Респонденты опасаются роста цен и ухудшения условий для миллионов семей. Половина участников опроса заявила, что потеря скидок ударит по их личному бюджету.

Банки против покупателей

Граждане уверены, что инициатива выгодна прежде всего банкам. Люди считают, что ограничения разрушат баланс в онлайн-торговле и усложнят работу малому бизнесу. Между тем 20 ноября представители крупнейших банков предложили запретить маркетплейсам прямые скидки и бонусы, оставив исключения только для соцтоваров и собственной продукции площадок.

По данным Международного валютного фонда, на которые организация ссылается в своем заявлении, темпы роста цен в Казахстане будут снижаться в течение ближайших двух лет.

Глава миссии МВФ по стране Али Аль-Эйда сообщил на пресс-конференции в Астане, что инфляция останется около 13% к концу этого года и достигнет 11% к завершению 2026 года.

Замедление, но не остановка

Аль-Эйда подчеркнул, что снижение будет постепенным. Он отметил, что динамика цен зависит от устойчивого внутреннего спроса и подорожавшего импорта. Эти факторы оказывают сильное влияние на общий уровень инфляции в стране.

Коммунальные тарифы и налоги

По словам миссии, временные факторы также подстегивают инфляцию. Среди них:

• повышение тарифов на коммунальные услуги;
• запланированные налоговые изменения, влияющие на стоимость товаров и услуг.

Экономисты МВФ считают, что эти меры способны удерживать рост цен выше целевых значений дольше ожидаемого.

Reuters сообщает что Сергей Чемезов на Dubai Air Show заявил о двукратном падении экспорта российского оружия по сравнению с 2022 годом.

До войны поставки приносили стране около $14 млрд валютной выручки ежегодно.

Производство ушло в армию и не справляется с санкциями

По словам Чемезова, оборонные мощности «Ростеха» сейчас работают главным образом на российскую армию. Он признал, что санкции осложнили работу корпорации и в гражданском, и в оборонном секторе. Однако глава госкорпорации заверил, что экспорт «начнет восстанавливаться», поскольку компания «расширила мощности и увеличила производство».

В прошлом году Россия экспортировала вооружений лишь на $1 млрд — падение на 92% к 2021 году. В первый год войны продажи упали до $8 млрд, затем — до $3 млрд, а потом сократились еще втрое.

SIPRI фиксирует стремительное сжатие российской доли

По данным SIPRI, экспорт упал на 47% за 2022–2024 годы и на 64% за последние пять лет. Доля России на мировом рынке снизилась с 21% до 7,8%. Страной номер два стала Франция, а США укрепили лидерство, увеличив свою долю до 44%.

Если в 2018–2022 годах Россия продавала оружие в 47 стран, то в 2024-м — в 33. Основные покупатели:
• Индия — 38%;
• Китай — 17%;
• Казахстан — 11%.

География сузилась, а доходы — обрушились

74% экспорта пришлись на Азию и Океанию, 12% — на Африку, 7,4% — на Европу. Но ключевое — рынок сжимается быстрее, чем его удается компенсировать внутренними заказами. Чемезов явно пытается удержать уверенный тон, но цифры показывают гораздо более глубокий спад.