Economie

Aproape că nu sunt bani

Potrivit Expert RA, în Rusia se conturează o criză bugetară regională. Șase entități federale aproape că și-au epuizat rezervele până în septembrie 2025 și se află în pragul colapsului financiar.

Potrivit agenției, fondurile rămase în conturile acestor regiuni acoperă mai puțin de 1% din cheltuielile lor anuale. Aceasta înseamnă că au suficienți bani doar pentru două-trei zile de muncă.

---

Regiuni exterioare

Regiunea Arhanghelsk, cu o populație de aproximativ un milion de locuitori și un buget de 156 de miliarde de ruble, deține rezerve de doar 50 de milioane - 0,03% din bugetul său.
Regiunea Volgograd, cu un buget de 196 de miliarde, deține rezerve de 100 de milioane (0,04%).
Regiunea Belgorod deține 200 de milioane de ruble, iar Kalmykia are 40 de milioane (0,1%).
Regiunile Irkutsk și Ulianovsk dețin mai puțin de 0,5% din bugetele lor - o rezervă de una până la două zile.

Regiunea Murmansk, cu un sold de 1 miliard de ruble, poate rezista puțin mai mult - aproximativ două zile. Situația este puțin mai bună în regiunile Novosibirsk, Tula și Iaroslavl, unde rezervele vor dura aproximativ cinci zile.

---

Deficitul este în creștere

Regiunile rusești au încheiat prima jumătate a anului 2025 cu un deficit combinat de 397,8 miliarde de ruble. Până în septembrie, acesta crescuse la 724,8 miliarde.
Fiecare a treia regiune a raportat o scădere a veniturilor, iar în 53 de regiuni, veniturile au scăzut după ajustarea pentru inflație.

Liderii în „găurile” bugetare au fost:

• Regiunea Kemerovo (34% din venituri),
• Regiunea Arhanghelsk (31%),
• Republica Komi (30%),
• Regiunea Murmansk (28%),
• Regiunea Vologda (25%),
• Regiunea Irkutsk (24,6%).

---

Sechestru și impozite

Regiunea Irkutsk a luat deja măsuri extreme, reducând cheltuielile pentru educație și sănătate cu 4,9 miliarde de ruble.
Salariile profesorilor au fost reduse în 12 regiuni, în timp ce regiunile Iaroslavl și Ulianovsk și Daghestan discută despre creșteri de impozite pentru întreprinderile mici.
Regiunile Orenburg și Novosibirsk și Teritoriul Krasnoiarsk au propus creșterea taxei pe transport.

---

Experții trag un semnal de alarmă

Economista Natalia Zubarevici a declarat că situația este „dezastruoasă” și se va înrăutăți până în decembrie, când trebuie încheiate contractele guvernamentale.
Conform estimărilor Ministerului Finanțelor, cheltuielile regionale vor depăși veniturile cu 370 de miliarde de ruble în decembrie și cu încă 300 de miliarde anul viitor.

Regiunile rusești intră în iarnă cu conturi goale și datorii tot mai mari — o criză pare inevitabilă.

„Totul este bine până când afacerea moare.”

După cum relatează , deputații Dumei de Stat au criticat dur Ministerul Finanțelor din cauza proiectului de buget pentru perioada 2026–2028.

Nikolai Arefiev, prim-vicepreședintele Comisiei pentru Politică Economică, a declarat că măsurile propuse, inclusiv creșterea TVA-ului de la 20% la 22%, vor „distruge” întreprinderile mici și mijlocii. El a afirmat că oficialii nu au calculat consecințele, iar politicile lor vor duce la o scădere a veniturilor fiscale.

---

„Ei nu calculează nimic.”

Arefev a descris poziția Ministerului Finanțelor ca fiind indiferentă: „Indiferent de întrebarea pe care le-o adresați, totul este în regulă. O rublă slabă este bună, o rublă puternică este și mai bună.” El a subliniat că ministerul nu ia în considerare consecințele psihologice și economice ale poverii fiscale. „Sunt convins că vor distruge aceste întreprinderi mici și mijlocii cu costuri atât de exorbitante și nu vor primi niciun ban în buget”, a declarat deputatul.

---

„Toți cei care rămân pe linia de plutire vor da faliment.”

Potrivit lui Arefyev, antreprenorii se vor confrunta cu plăți sociale inaccesibile, deoarece salariul minim va crește la 27.093 de ruble începând cu 2026, iar contribuțiile la fondurile de asigurări sociale vor reprezenta 30,2% din această sumă. Chiar dacă un angajat câștigă mai puțin decât salariul minim, impozitele vor trebui plătite pe suma integrală.
El a subliniat că acest lucru va fi fatal pentru micii antreprenori: „Dacă angajezi pe cineva care câștigă 5.000 de ruble, vei plăti prime de asigurare pentru 27.000. Aceștia nu vor putea plăti TVA sau contribuții la asigurările sociale. Pur și simplu nu au bani.”

---

De ce nu au fost atinse băncile și bogații?

Ministrul Finanțelor, Anton Siluanov, a explicat că nu se ia în considerare creșterea impozitelor pe profitul băncilor, deoarece „băncile au nevoie de capital” cu rate mari. De asemenea, au fost amânate creșterea impozitului pe avere și modificarea grilei impozitului pe venit. „Am luat toate deciziile privind impozitul pe venit anul trecut și ar fi greșit să reexaminăm această problemă”, a declarat ministrul.

---

„Unul este vârful, celălalt este rădăcinile”

Serghei Mironov, liderul organizației „O Rusie Dreaptă – Pentru Adevăr”, a numit argumentele Ministerului Finanțelor „neverificate”: „Atâta timp cât rezervele fiscale pentru privilegiați rămân și se fac încercări de a rezolva problemele trezoreriei în detrimentul majorității cetățenilor, nu vom avea nici un sistem fiscal eficient, nici un buget robust.” El a subliniat că băncile au obținut profituri record de 3,8 trilioane de ruble și nu au nevoie de nicio concesie.

---

Concluzie: afacerea este atacată

Arefev a concluzionat: „Autoritățile financiare vor distruge pur și simplu micile afaceri. Se vor micșora și nu vor oferi trezoreriei banii pe care îi așteaptă Ministerul Finanțelor.”.

Consiliul de administrație al Băncii Rusiei a anunțat o reducere cu 50 de puncte de bază a ratei cheie la 16,5% pe an. Aceasta este a treia reducere consecutivă din iunie. Experții se așteptau ca rata să rămână neschimbată, dar autoritatea de reglementare a surprins din nou piața.

Economia revine la o „creștere echilibrată”

Declarația oficială a menționat: „Indicatorii sustenabilității creșterii prețurilor actuale nu s-au modificat semnificativ și rămân peste 4%”. Banca Centrală subliniază că economia „continuă să revină pe o traiectorie de creștere echilibrată”, iar activitatea de creditare se consolidează. În același timp, „așteptările privind inflația rămân ridicate”.

Banca Centrală menține o rată a ratei de politică monetară restrictivă

„Banca Rusiei va menține condițiile monetare stricte necesare pentru a readuce inflația la țintă”, se arată în comunicatul de presă. Conform scenariului de bază, se preconizează că rata medie a dobânzii cheie în 2026 va fi cuprinsă între 13-15% pe an, ceea ce semnifică „o perioadă extinsă de politică monetară restrictivă”.

Următorii pași - privind inflația

Deciziile viitoare privind ratele dobânzii vor depinde de tendințele inflației și de așteptările publicului. Următoarea ședință a consiliului de administrație este programată pentru 19 decembrie.

Cum s-a modificat rata în 2024

• 6 iunie: Pentru prima dată în 2,5 ani, rata a fost redusă cu 100 de puncte de bază, la 21%.
• 25 iulie: o scădere de 200 puncte de bază la 18%.
• 12 septembrie: o scădere de 100 puncte de bază la 17%.
• 24 octombrie: o altă reducere – la 16,5%.

Banca Centrală relaxează constant politica monetară, echilibrând combaterea inflației și susținerea creșterii economice.

Potrivit RBC, cel mai mare monopol de transport din țară, Căile Ferate Ruse, se pregătește pentru un val masiv de concedieri.

Motivul este criza financiară cauzată de o scădere record a traficului de marfă, creșterea ratelor dobânzilor și reducerile bugetare ale companiei.

Directorul general al Căilor Ferate Ruse, Oleg Belozerov, le-a cerut adjuncților săi și șefilor de departamente să pregătească propuneri pentru reduceri de personal și restructurarea departamentelor până la 1 noiembrie. În același timp, se introduc restricții privind noile angajări. Un purtător de cuvânt al companiei a declarat că măsurile vizează „creșterea eficienței” pe fondul „volumului de muncă redus și al unei situații economice dificile”.

Disponibilizările vin în urma unei serii de măsuri anticriză: în august, angajații din cadrul biroului central și din administrațiile drumurilor au fost trimiși în concediu fără plată „voluntar-obligatoriu” timp de două zile pe lună. Acum, discuția se concentrează pe o optimizare completă, care va afecta personalul administrativ.

Problemele Căilor Ferate Ruse au început odată cu izbucnirea războiului din Ucraina. În trei ani, compania și-a pierdut aproape toată creșterea din ultimul deceniu: traficul de marfă a scăzut cu 3,9% în 2022, cu 0,2% în 2023 și cu 4,1% în 2024. Din ianuarie până în septembrie 2025, a scăzut cu încă 6,7%. Printre segmentele cele mai afectate se numără:
cerealele (scădere cu 26,6%),
cocsul (scădere cu 16,2%),
cimentul (scădere cu 13,8%),
materialele de construcții (scădere cu 13,1%)
și petrolul și produsele petroliere (scădere cu 5,3%).

Pentru a se menține pe linia de plutire, Căile Ferate Ruse și-au redus programul de investiții cu aproape 40%. Cele mai mari proiecte de construcții ale țării - extinderea liniei principale Baikal-Amur (BAM) și a căii ferate transsiberiene - au fost înghețate. Investițiile totale au fost reduse de la 1,3 trilioane de ruble la 890 de miliarde, apoi cu încă 32,5 miliarde. Fondurile pentru modernizarea liniilor și achiziționarea de locomotive și vagoane au fost reduse.

Conform planului financiar al companiei, veniturile anuale vor scădea la 2,711 trilioane de ruble, față de cele 2,8 trilioane planificate. Căile Ferate Ruse vor pierde aproximativ 87 de miliarde de ruble. Profitul net în 2024 va scădea de nouă ori, la 13,9 miliarde de ruble, iar în prima jumătate a anului 2025, de încă 23 de ori, la 2,7 miliarde.

Imperiul feroviar, care timp de decenii a susținut economia țării, este acum obligat să economisească la fiecare vagon, fiecare kilometru de cale ferată — și fiecare om.

Importurile de camioane în Rusia au scăzut vertiginos - literalmente de douăzeci de ori.

Potrivit Avtostat , doar 643 de camioane noi cu o greutate totală autorizată de peste 3,5 tone au fost importate în țară în septembrie 2025, comparativ cu 12.600 în anul precedent. Directorul agenției, Serghei Țelikov, a declarat că importurile „practic au încetat”.

Conform Avtostat, livrările au scăzut cu 92% în primele nouă luni ale anului 2025. Acest lucru se datorează nu doar scăderii cu 55% a pieței auto, ci și suspendării certificatelor pentru mărci chinezești populare precum SITRAK, FAW și Shacman. Fără aceste documente, mașinile nu pot fi vândute în Rusia.

Piața camioanelor se confruntă cu o adevărată stagnare. Vânzările de camioane grele au scăzut cu 57%, în timp ce vânzările de camioane medii au scăzut cu 46%. Lună după lună, cifrele sunt în scădere: doar 3.500 de camioane grele au fost vândute în septembrie - jumătate din numărul de acum un an. Între timp, depozitele companiilor de leasing sunt pline de echipamente returnate: aproximativ 80.000 de camioane stau nefuncționale în toată țara.

Chiar și KAMAZ, care beneficiază nominal de restricții, se confruntă cu dificultăți. Cota sa de piață a crescut la 50%, dar vânzările au scăzut cu 17%. „Nici măcar comenzile militare nu ajută”, recunosc dealerii. Aceștia spun că economia civilă a intrat în declin până la punctul fără întoarcere: șantierele au fost oprite, noile proiecte de infrastructură nu sunt lansate, iar împrumuturile sunt prohibitiv de scumpe.

Analiștii notează că segmentele de autotractor și basculante au avut cel mai mult de suferit, scăzând cu 64%, respectiv 71%. Aceasta este o consecință directă a crizei din construcții și comerțul exterior. „Ne putem consola cu gândul că ne depărtăm de nivelul înalt din anii 2020, dar acesta nu este un declin - este o cădere liberă”, spune un participant la piață.

Reuters a raportat o scădere bruscă a exporturilor chineze către Rusia – minus 21% în septembrie, cel mai scăzut nivel din februarie.

Țara a importat bunuri din China în valoare de doar 63,11 miliarde de yuani (8,85 miliarde de dolari), o scădere care a continuat pentru a treia lună consecutiv.

Conform datelor vamale chineze, scăderea importurilor chinezești s-a accelerat de la începutul anului: 8,6% în iulie, 16,4% în august, iar până la sfârșitul primelor nouă luni, importurile de bunuri din China scăzuseră cu 10,6%.

În acest context, Moscova încearcă cu disperare să stimuleze comerțul, deoarece componentele și tehnologiile chinezești sunt considerate vitale pentru sectoarele de apărare și industrie. Una dintre sursele agenției de la Kremlin a recunoscut: „China nu se comportă ca un aliat. Uneori ne dezamăgește și oprește plățile, alteori profită de pe urma noastră și alteori pur și simplu ne jefuiește.”.

O altă sursă a remarcat că, fără tehnologia chineză, complexul militar-industrial rus nu ar fi putut exista: „Fără ei, nu am fi putut fabrica o singură rachetă, o singură dronă, iar întreaga economie s-ar fi prăbușit de mult. Dacă ar fi vrut, războiul s-ar fi terminat.”.

Potrivit Reuters, creșterea comerțului cu China a fost principalul punct pe ordinea de zi în timpul vizitei președintelui rus la Beijing din septembrie. Însă, în loc de creștere, a existat un declin profund.

Situația este complicată și mai mult de noile bariere de la granița cu Kazahstanul: inspecțiile pentru mărfurile sancționate au provocat o congestie colosală - peste 7.000 de camioane și ambuteiaje de kilometri întregi. Funcționarii vamali kazahi returnează acum transporturile de microcipuri și mașini-unelte, forțând transportatorii să caute rute alternative prin Mongolia și Orientul Îndepărtat.

Economia rusă a fost lovită de un nou val de instabilitate financiară: veniturile din petrol și gaze vor scădea cu 20% în 2025, a raportat Ministerul Finanțelor.

Principalul motiv este scăderea accentuată a prețurilor globale ale petrolului, care obligă guvernul să își revizuiască obiectivele bugetare. Potrivit DW , situația s-ar putea repeta în 2026: previziunile par din nou umflate.

Așteptări supraevaluate

Chiar și atunci când bugetul pentru 2025 a fost aprobat, experții au avertizat asupra unui optimism excesiv. Acum, aceste previziuni au fost confirmate: veniturile din petrol și gaze, care reprezintă aproximativ un sfert din buget, vor fi cele mai mici din 2020. Economistul Serghei Aleksașenko estimează că cifra finală ar putea ajunge la aproximativ 8,5 trilioane de ruble. Între timp, cheltuielile au crescut din cauza războiului, iar autoritățile se pregătesc să majoreze din nou taxele.

Rubla și Uralul au eșuat

Veniturile Rusiei depind direct de trei factori: volumul exporturilor, prețul petrolului din Ural și cursul de schimb al rublei. În timp ce exporturile au fost stabile în 2025, alți doi indicatori au scăzut vertiginos: petrolul din Ural s-a tranzacționat la 56,82 dolari în septembrie, față de o prognoză de 69,70 dolari, iar dolarul se tranzacționa la aproximativ 80 de ruble, în scădere de la 96,50. În consecință, bugetul pierde trilioane de ruble.

Previziunile globale sunt și mai sumbre

Deși legea bugetară pentru 2026 se bazează pe ținte mai modeste (59 USD pe baril și 92 de ruble pe dolar), previziunile globale - de la Citi, Goldman Sachs și Administrația Informațiilor Energetice din SUA - sunt și mai pesimiste. Analiștii se așteaptă ca prețul mediu al țițeiului Brent să ajungă la 50-60 USD pe baril, ceea ce ar reduce automat prețul țițeiului Ural.

Surplus de petrol și scăderea cererii

Principalul motiv al scăderii prețurilor este creșterea producției în țările OPEC+. Din aprilie până în septembrie 2025, aceasta a crescut cu 2,2 milioane de barili pe zi. Potrivit Bloomberg, Arabia Saudită pledează pentru o creștere accelerată a producției, în timp ce Rusia încearcă să acționeze mai prudent. Agenția Internațională pentru Energie prognozează un surplus de piață de până la 3,3 milioane de barili pe zi până în 2026.

Presiuni și riscuri externe pentru exporturi

Situația este complicată și mai mult de factori externi: India reduce achizițiile de petrol rusesc sub presiunea SUA, în timp ce UE și Regatul Unit și-au redus plafonul de preț la 48 de dolari. „Este o furtună perfectă pentru companiile exportatoare rusești”, notează analistul Nikolai Dudchenko. Sancțiunile pot fi ocolite, dar Rusia nu are nicio influență asupra prețurilor globale.

Pentru prima dată în anii de redistribuire a proprietăților în Rusia, Banca Centrală a recunoscut oficial că statul a încălcat drepturile investitorilor privați în timpul naționalizării celei mai mari companii miniere de aur, Yuzhuralzoloto, relatează .

Potrivit agenției, aceasta a marcat prima instanță de dezacord deschis în cadrul elitei ruse față de noul val de naționalizări.

Bursa de la Moscova a depus o plângere la Banca Centrală, invocând o posibilă încălcare a legii în transferul către stat al unui pachet de control al companiei Yuzhuralzoloto, deținută anterior de omul de afaceri Konstantin Strukov. O instanță din Celiabinsk a confiscat activele în iulie 2025, dar aproximativ 10% din acțiunile companiei au rămas în mâinile unor investitori privați ruși.

Bursa în sine nu a contestat naționalizarea, dar Banca Centrală a recunoscut că autoritățile nu au făcut o ofertă obligatorie acționarilor pentru a le cumpăra acțiuni. Autoritatea de reglementare a instruit Rosimushchestvo să corecteze încălcările și să despăgubească investitorii pentru pierderi.

„Acțiunile statului în cazul Yuzhuralzoloto subminează ultima urmă de drept de proprietate privată din Rusia”, a declarat o sursă de la Reuters. El a menționat că autoritățile au devalorizat efectiv acțiunile investitorilor care nu au legătură cu cazul Strukov. „Cum poate fi convins cineva să cumpere acțiuni după aceasta? Daunele pe termen lung aduse economiei în urma unor astfel de acțiuni depășesc cu mult beneficiile oricăror miliarde pe care le-ar confisca”, a adăugat sursa.

Potrivit Reuters, unii directori de afaceri, precum și reprezentanți ai Băncii Centrale a Rusiei și ai Ministerului de Finanțe, pun la îndoială înțelepciunea revenirii la o economie de planificare și a mobilizării tuturor resurselor pentru a purta un război împotriva Ucrainei. De la începutul conflictului, autoritățile ruse au confiscat deja active în valoare de aproximativ 50 de miliarde de dolari, inclusiv proprietăți ale companiilor occidentale și rusești.

Experții consideră că decizia Băncii Centrale este un semnal de alarmă: pentru prima dată, o agenție guvernamentală a pus sub semnul întrebării legalitatea și sustenabilitatea noii redistribuiri a proprietăților din țară.

Prețurile benzinei din Rusia au atins din nou un maxim istoric, în ciuda unei interdicții complete asupra exporturilor de combustibili. În urma unei serii de atacuri cu drone asupra rafinăriilor de petrol, prețul benzinei AI-92 a crescut la 74.200 de ruble pe tonă - cel mai ridicat nivel din istoria tranzacțiilor comerciale.

De la începutul lunii octombrie, atacurile cu drone au scos din funcțiune patru rafinării de petrol: Slavneft-YANOS din Iaroslavl, rafinăria Tuapse a Rosneft, Orsknefteorgsintez din regiunea Orenburg și Kinef de lângă Sankt Petersburg, unde 40% din capacitate a fost închisă. Rezultatul este o penurie de combustibil și o creștere bruscă a prețurilor la bursă.

La Bursa de Mărfuri din Sankt Petersburg, benzina Regular 92 a crescut cu 0,5% într-o singură zi și cu peste 40% de la începutul anului. Chiar și benzina Premium 95 a scăzut ușor, dar rămâne cu aproape 50% mai scumpă decât în ​​ianuarie. Situația nu este mai bună în comerțul cu amănuntul: potrivit Rosstat, prețurile la benzinării au crescut cu 11% de la începutul anului - cea mai mare inflație a combustibililor din ultimii 14 ani.

Analistul PSB, Denis Popov, vorbește despre un „șoc al ofertei” - companiile de combustibil au intrat în sezon fără stocuri, iar măsurile guvernamentale nu au făcut decât să agraveze situația. Interdicția de export impusă în septembrie nu a făcut nimic pentru a stabiliza piața.

Acum, potrivit Kommersant, autoritățile au decis măsuri extreme: Rusia va începe să importe benzină din China, Singapore, Coreea de Sud și Belarus și va relaxa, de asemenea, standardele de mediu pentru rafinării. Mai exact, ar putea fi permisă utilizarea monometilanilinei (MMA), un aditiv toxic interzis în majoritatea țărilor din cauza riscurilor sale cancerigene. Se discută și posibilitatea adăugării a până la 10% alcool în combustibil.

Deși piața rămâne turbulentă, șoferii se pregătesc pentru noi prețuri. „Prețurile de vânzare cu amănuntul reacționează rapid, dar scad lent”, notează experții. „Prin urmare, efectul va fi de lungă durată și dureros.”.