Первый клиентский спорткар линейки DB5 Goldfinger Continuation сошел с конвейера на прошлой неделе (спустя 55 лет после предыдущего).
Модель Job 1 DB5 представляет собой значительный дизайнерский и инженерный успех, но и становится первым новым DB5 Aston Martin, построенным за более чем полвека. Таким образом, программа Continuation британского производителя люксовых спортивных автомобилей вновь вошла в историю.
Названный «самым известным автомобилем в мире» и признанный одним из наиболее привлекательных и востребованных классических моделей бренда, DB5 стал синонимом вечного стиля спортивных автомобилей. В период с 1963 по 1965 год брендом было выпущено менее 900 экземпляров, причем одним из первых владельцев был секретный агент Джеймс Бонд, управлявший автомобилем в фильме 1964 года «Голдфингер».
Новый спорткар оснащен рабочими гаджетами, аналогичными тем, что раньше можно было увидеть только на автомобилях, используемых для съемок или продвижения фильмов о Джеймсе Бонде. И нам уже не терпится записать несколько шпионских видео в стиле агента 007 в TikTok!
Компания Donkervoort официально представила модель D8 GTO.
Нидерландская компания Donkervoort, которая занимается выпуском спорткаров, официально представила экстремальный карбоновый родстер D8 GTO. Его построили к 70-летию основателя марки Йоопа Донкервоорта.
Заднеприводный автомобиль стал самым мощным во всей линейке компании — отдача его 2,5-литрового турбомотора составляет 421 лошадиную силу и 520 Нм крутящего момента. Сочетается агрегат с пятиступенчатой механикой.
Масса автомобиля благодаря деталям из углеродного волокна составляет всего 700 килограммов. С места до 100 километров в час родстер «выстреливает» за 2,7 секунды, а на разгон до 200 километров в час он тратит 7,7 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 280 километров в час.
Родстер необычен еще и показателями пиковых перегрузок: в поворотах они превышают 2g, при старте с места — 1,02 g, а при торможении на полусликовых покрышках — 1,65 g. Для сравнения, у электрического Volkswagen ID.R предельное поперечное ускорение достигло 3,49 g, а продольное замедление во время торможений — 2,7 g.
Согласно свежему сертификату одобрения типа транспортного средства, который опубликовали поклонники марки на своем профильном форуме, новый Kia K5 будет комплектоваться для нашей страны двумя агрегатами и двумя автоматическими коробками передач.
Так, нам предложат 2,0-литровый мотор (G4NA-5, многоточечный впрыск, максимальная производительность 149,56 л.с. при 6200 об/минуту, максимальный крутящий момент 192 Нм при 4000 об/минуту) с шестиступенчатым гидромеханическим «автоматом».
Также можно будет выбрать 2,5-литровый агрегат (G4KN-5, непосредственный впрыск, отдача 193,88 л.с. при 6100 об/минуту и крутящим моментом в 246 Нм при 4000 об/минуту) с восьмиступенчатым гидромеханическим «автоматом».
Обе силовые установки по сертификату одобрения способны работать на бензине с октановым числом 92 и выше. Привод будет исключительно передний. Напомним, что габаритные размеры Kia K5 составляют 4905 мм в длину, ширина — 1860 мм, высота – 1445-1465 мм, колесная база — 2850 мм, передний свес — 945 мм, задний свес — 1110 мм.
В основе мотоцикла — стандартная модель BMW R nineT, однако в ходе кастомизации автор шел путем, нетипичным для большинства проектов.
После того, как в нашем Инстаграм появился пост про петербуржца, занимающегося самодельными мотоциклами, пользователь trial5 обратился к нам в комментариях с предложением рассказать про еще одного талантливого российского энтузиаста — Дмитрия Голубчикова. Познакомившись с Дмитрием и проектами его команды Zillers Garage, с удовольствием делаем это.
Дмитрий Голубчиков является действующим чемпионом мира по кастомайзингу, и едва ли что-то может помешать ему подтвердить этот титул в 2020 году. Новый проект компания Zillers Garage выполняла по заказу BMW — если вы прямо сейчас зайдете на официальный сайт BMW Motorrad, то на главной странице увидите этот байк. Заказчику хотелось чего-то оригинального, но в то же время узнаваемого, в духе бренда.
В основе мотоцикла — стандартная модель BMW R nineT, однако в ходе кастомизации Дмитрий шел путем, нетипичным для большинства проектов с участием этой модели. Вдохновившись на этапе проектирования мотивами стимпанка, уже в процессе постройки автор привнес в дизайн черты, свойственные авиационной эстетике. Обо всем этом Дмитрий подробно рассказывает на своем Youtube-канале.
Большинство панелей обвеса сделаны из алюминия, часть деталей получены на 3D-принтере, колесные диски, по виду напоминающие турбину самолета, также совершенно оригинальные. Но на дизайне сюрпризы не заканчиваются, а только начинаются. Одна из главных фишек — пневматическая подвеска, благодаря которой байк способен «ложиться на брюхо» — стандартная подножка тут не нужна. Проект уже наделал шуму мировом мотоциклетном сообществе, которое все не может поверить, что этот мотоцикл реален.
Более того, создатели проекта сохранили стандартную для BMW R nineT посадку — высота сидений осталась неизменной, даже клипоны руля использованы родные, (хотя машинки тормоза и сцепления — оригинальные), так что райдер, привыкший к R nineT, просто сядет на него и поедет. С той лишь разницей, что взглядов теперь будет приковывать гораздо больше.
Тягач по имени Innotruck создан легендарным хулиганом от автомобильного дизайна Луиджи Колани.
Проект Innotruck ставил целью переосмысление дизайна дальнобойных грузовиков. Свое видение «тягача будущего» Луиджи Колани спроектировал в 2012 году при поддержке фирмы Siemens: именно поэтому ее название красуется на бортах футуристичной машины. А за техническую часть отвечали ученые Технического университета Мюнхена.
Правда, как это нередко бывало, идеи Колани и его соратников оказались чересчур радикальными для своего времени, и до конвейерной стадии развитие проекта Innotruck так и не дошло. Было построено всего два демонстрационных экземпляра, своего рода шоу-кара, и один из них сейчас выставлен на продажу.
Главной особенностью конструкции «Иннотрака» можно назвать, по всей видимости, разделение кабины «пилота» и собственно самого тягового «юнита». Водитель грузовика размещается в стеклянной кабине, напоминающей кокпит истребителя, а органы управления не имеют прямой связи с компонентами шасси – команды передаются по проводам.
В движение Innotruck приводится электромоторами, энергию для которых вырабатывает дизельный двигатель. В целом же задачей прототипа было минимизировать как влияние на окружающую среду, так и расход энергии. Ради этого в проекте и участвовал один из известнейших апологетов биодизайна Луиджи Колани, который нарисовал для грузовика экзотическую обтекаемую внешность.
Один из двух существующих экземпляров Innotruck (второй, по слухам, принадлежит семье недавно скончавшегося Колани) выставлен на продажу на площадке JamesEdition – своего рода премиальном маркетплейсе. Цена грузовика не называется: продавцы обещают озвучить ее только по конкретному запросу.
Уникальные мотоциклы в единственном экземпляре создает талантливый житель Санкт-Петербурга, известный в интернете под ником Asook. Базой для очередного проекта может послужить и новый китайский электровелосипед, и старый советский мотоцикл, но едва ли вы узнаете их в конечном продукте.
Первый такой мотоцикл умелец собрал летом 2016 года, и с тех пор его руками создано уже 24 великолепных образца инженерного творчества. Некоторые представляют собой «полет фантазии» и арт-объекты, другие же — полностью готовы к эксплуатации.
Asook собирает свои творения буквально из подручных материалов. В качестве доноров используются старые скутеры, велосипеды, мопеды, периодически закупаются новые запчасти и транспортные средства целиком.
Каждый мотоцикл имеет уникальный дизайн и целый набор оригинальных инженерных находок. В галерее под публикацией можно посмотреть на некоторые его работы,также можно зайти на его страничку Drive2.ru и ознакомиться со всем подробно.
Автор мастерски владеет сваркой, окраской, производством деталей из стеклопластика, и имеет, судя по всему, хороший парк оборудования, включая трубогибы, прессы и многое другое. На не самый сложный проект уходит около месяца.
Мотоциклы выставляются на продажу — цены начинаются примерно от 100 000 рублей. Творения Asook пользуются успехом — в частности, их используют в оформлении интерьеров различных заведений.
Президенту Беларуси Александру Лукашенко показали разработки страны в области электротранспорта, в том числе — легкий двухместный родстер.
Инженеры уверяли Лукашенко, что эта машина сможет «конкурировать с Tesla».
По заверениям разработчиков, родстер относится с классу М1 и обладает улучшенными динамическими характеристиками. Он способен развивать скорость до 170 км/ч и преодолевать расстояние в 270 км без подзарядки.
«Меня это впечатляет, даже очень впечатляет. Не ожидал, что они способны за такой короткий промежуток времени все это сотворить», — заявил Лукашенко журналистам.
Минские автожурналисты отмечают, что проект электрического родстера начинал создавать Дмитрий Кабанов, изобретатель-энтузиаст. Сейчас это инициативная разработка коллектива конструкторов и инженеров Академии наук. Проект близок к завершению. Это уже ходовой образец, но пока без кузова.
Президенту также продемонстрировали опытный образец комбайна для заливки льда, работающего на электроприводе. Лукашенко ознакомился и с новыми разработками аккумуляторных батарей, а также зарядных станций различного назначения.
«Чтобы оценить их как следует, надо посмотреть, соответствует ли это мировым стандартам и какие перспективы. Имею в виду, что не игрушку же создаем, а товар, который надо будет реализовывать на рынках и получать валюту», — отметил Александр Лукашенко.
Из-за эпидемии коронавируса в марте продажи новых легковых автомобилей в четырех крупнейших странах Евросоюза — в Германии, Франции, Италии и Испании — сократились на катастрофическую величины, крупнейшие с тех пор, как ведется статистика.
С середины марта автомобильные производства и дилерские салоны почти повсеместно в ЕС закрылись на карантин, и рынок практически замер в неподвижности. Ясно, что режим чрезвычайного положения продержится как минимум до середины апреля. При самом благоприятном развитии событий экономика полностью вернется в рабочий режим к концу апреля или началу мая. Продажи новых автомобилей в ЕС за 2020 году будут на 20% ниже, чем в 2019-м.
Картина рынка в ключевых странах Европы не одинакова. В Испании и Италии, которые приняли основной удар эпидемии, статистика весьма удручающая — продажи сократились на 69% (до 37 644 машин) и 85% (до 28 326 машин) соответственно. Двухзначные величины сокращения спроса регистрировали все автомобильные компании, кроме Tesla, показавшей в марте в Италии 58- процентный рост — до 424 электромобилей. Но это единственное исключение.
Франция, где ситуация с распространением коронавирусной инфекции существенно благополучнее, просела ничуть не меньше — на 72%. Но самая показательная картина в Германии, где экономика переносит бедствие несравнимо лучше: продажи упали на 34% — до 215 119 единиц.
Однако даже сильнейший кризис не повлиял тенденцию интенсивного замещения машин с бензиновыми и дизельными моторами электрифицированными гибридами (рост спроса на 62% до 28 735 единиц) и электромобилями (рост спроса на 56% до 10 329 единиц).
Но перспективу рынка точнее всего будет описать как «неопределенность». Как долго еще экономика региона будет парализована ограничительными мерами борьбы с эпидемией, эксперты прогнозировать не берутся.
Вчера, 18 марта, немецкий автопроизводитель BMW объявил о том, что к концу недели закроет свои заводы и дилерские центры в Европе. Компания собирается открыть их снова к середине апреля.
Глава совета директоров BMW Оливер Ципсе заявил, что компания хочет «защитить своих сотрудников и их семьи», «поддержать наше общество в борьбе с вирусом», а также скорректировать уровень производства в условиях, когда «спрос на автомобили, как и многие другие товары, существенно падает».
Honda также заявила, что с 23 марта она закроет четыре завода в США из-за снижения спроса на автомобили на фоне эпидемии. В компании заявили, что производство будет приостановлено лишь на шесть дней и к концу месяца возобновится. Приостановка должна сократить производство примерно на 40 тыс. автомобилей.
Также несколько автопроизводителей, включая BMW, Toyota и Honda, сегодня объявили о приостановке работы своих заводов в Великобритании. С начала недели о приостановке производства в Европе заявил целый ряд автопроизводителей, в том числе Volkswagen, Fiat Chrysler, Renault, PSA, Daimler, Ford.
Топ самых мощных гибридов с допуском на дороги общего пользования.
Зачастую гибрид – это скучный, скромный на потребление топлива автомобиль, передвигающийся в черте города преимущественно на электротяге и генерирующий слишком мало поводов для радости. Однако, в последнее время мы видели много примеров тому, как добавление к и без того более чем способному ДВС одного или нескольких электромоторов выводит характеристики машины на небывалую высоту, пишет avtomir.ua.
Поэтому давайте посмотрим на десять самых мощных гибридов с допуском на дороги общего пользования. Среди них вы не найдёте Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, силовой агрегат которого выдаёт 685 сил, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid с его 680 «лошадьми», 608-сильный Polestar 1 и тем более 573-сильную «Хонду» NSX. Просто потому, что все они слабоваты для этой подборки. Кто же остался?
Lamborghini Sian
Это первый серийный гибрид Lamborghini. Построенный на шасси «Авентадора» автомобиль получил 6,5-литровый V12, производящий совместно с интегрированным в коробку передач электромотором 819 сил. До сотни Sian ускоряется менее чем за 2,8 с, а его максималка составляет 350 км/ч.
Porsche 918 Spyder
Представленный на Женевском автосалоне 2013 года 918 Spyder тут же попал в шорт-лист крутейших гиперкаров, где ему составили компанию McLaren P1 и Ferrari LaFerrari. Это был первый гибрид Porsche для обычных дорог, который, кстати, оказался самым слабым в элитной тройке.
Среднемоторная машина из Цуффенхаузена оснащена силовой установкой на основе битурбо V8 объемом 4,6 литра с отдачей 893 силы и максимальным крутящим моментом 1275 Нм. Porsche 918 Spyder разгоняется до сотни за 2,6 с, до 200 км/ч – за 7,2 с и до 300 км/ч – за 19,9 с. Максималка – 345 км/ч.
McLaren P1
Дебютант 2013 года был преемником модели F1, считавшейся когда-то самым быстрым в мире автомобилем. McLaren P1 оснащался дуэтом из электромотора и битурбо V8, совместно производившими 916 «лошадей» и 980 Нм крутящего момента. Максималка ограничена на 350 км/ч. До первой сотни P1 разгоняется за 2,8 с, до второй – за 6,8 с, а до третьей – за 16,5 с.
Ferrari LaFerrari
Преемника прославленного Ferrari Enzo представили широкой публике в 2013 году на мотор-шоу в Женеве. Это был первый автомобиль компании с системой рекуперации кинетической энергии. Силовую установку составляют 6,2-литровый V12 в паре с электромотором. Совместно они выдают 963 силы и 900 Нм крутящего момента. Скромная масса машины (всего 1200 кг) позволяет набирать сотню меньше чем за 3 с, до 200 км/ч разгоняться без малого за 7 с, а до 300 км/ч – за 15 с. Заявленная максимальная скорость гиперкара – 350 км/ч.
Mercedes-AMG One
Хотя этот гиперкар дебютировал еще в 2017-м, он не должен появиться на рынке по крайней мере до 2021 года. Все потому, что Mercedes-AMG One – по факту прикрытый кузовом болид Формулы 1. Для попадания на дороги общего пользования машине необходимо пройти довольно длинный и сложный омологационный квест. Силовая установка, в составе которой работает наддувный 1,6-литровый V6, в совокупности выдаёт 1000 сил.
Ferrari SF90 Stradale
Вдохновленный одноименным болидом Формулы 1 SF90 Stradale стал первым гибридом компании из Маранелло, а также самой мощной и дорогой новой Ferrari в истории. Машина оснащена 4-литровым V8 с двойным наддувом, который совместно с тремя электромоторами генерирует 1000 сил. SF90 Stradale набирает сотню за 2,5 с, две сотни – за 6,7 с, а максимальная скорость гиперкара составляет 340 км/ч.
McLaren Speedtail
Speedtail, новинка 2018 года, – это четвертый автомобиль в линейке McLaren Ultimate Series после Senna, P1 и F1. Силовая установка: 4-литровый V8, в паре с электромотором выдающий 1036 сил. Гиперкар с кузовом из углеродного волокна набирает 300 км/ч за 12,9 с и может разгоняться до 402,3 км/ч.
Aston Martin Valkyrie
Разработанная совместно с F1 Red Bull Racing двухдверка Valkyrie оснащается 6,5-литровым безнаддувным V12, спаренным с электрическим приводом от Rimac. Силовой агрегат, в котором используется формульная система рекуперации кинетической энергии KERS, выдает в совокупности 1160 сил при массе автомобиля около 1000 кг. В «Астоне» говорят, что для разгона до максимальных 320 км/ч «Валькирии» требуется менее 10 с.
Koenigsegg Regera
Блиставшему на подмостках автосалона в Женеве в 2016 году гиперкару Regera предстояло заменить в линейке Koenigsegg модель Agera. Заявленная максимальная мощность силового агрегата в составе 5-литрового V8 Twin Turbo и трёх электромоторов составляет 1500 сил, а пиковый крутящий момент достигает 2500 Нм. Для этой машины даже была разработана оригинальная трансмиссия с гидромуфтой и без каких-либо традиционных многоступенчатых коробок передач. До сотни Regera разгоняется за 2,8 с, а до 300 км/ч – за 10,9 с.
Koenigsegg Gemera
Самым мощным дорожным гиперкакром из когда-либо построенных стала другая модель все той же шведской компании Koenigsegg – Gemera. Она должна была впервые показаться на публике в рамках Женевского автосалона, отменённого из-за коронавируса. Если бы автосмотрины в Швейцарии прошли в штатном режиме, не сомневаемся, что Gemera с посадочной формулой 2+2 и невероятной силовой установкой без сомнения украла бы внимание у многих дебютантов.
В движение Gemera приводится 2-литровой бензиновой битурбо «тройкой», парой электромоторов на задней оси и ещё одним на передней. Совокупная отдача такого агрегата – 1700 сил и 3500 Нм крутящего момента. А до сотни Gemera разгоняется за 1,9 с.
