Автомобили

Содержание востребованных моделей автомобилей в России существенно подорожало во втором квартале 2026 года из-за естественного износа машин и усложнения ремонтных процедур.

Об этом сообщают аналитики портала «Авто.ру» и международной сети автосервисов Fit Service на основе результатов совместного исследования рынка. Согласно их отчету, средние чеки на техническое обслуживание (ТО) и ремонт большинства популярных машин отечественного производства и зарубежного масс-маркета продемонстрировали ощутимый рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Лидеры антирейтинга подорожания и неожиданное исключение

Среди исследуемых моделей абсолютное первенство по росту затрат занял японский седан Toyota Camry, чей средний чек взлетел сразу на 30%, увеличившись с 9723 до 12,6 тысячи рублей. Серьезное увеличение финансовых расходов зафиксировано и у владельцев отечественного автопрома. Так, обслуживание Lada 2114 выросло в цене на 25%, а Lada Granta — на 23%, в то время как ценник на ремонт Lada Vesta поднялся на более скромные, но все же заметные 12%.

Динамика изменения стоимости обслуживания популярных иностранных моделей выглядит следующим образом:

• Kia Rio: +16% (рост с 9030 до 10,5 тысячи рублей);
• Volkswagen Tiguan: +10%;
• Hyundai Solaris: +9% (средний чек достиг 10,7 тысячи рублей);
• Ford Focus: +5%;
• Skoda Octavia: +2%.

Единственным автомобилем среди десятки лидеров вторичного рынка, содержание которого стало обходиться дешевле, оказался седан немецкой марки BMW 5-series. Затраты на его ремонт снизились на 5% — с прежних 15,4 тысячи до 14,7 тысячи рублей за визит.

Старение автопарка и новая стратегия автовладельцев

Главной причиной тотального удорожания аналитики называют старение эксплуатируемых в стране транспортных средств, требующих теперь не просто регулярного ухода, а капитального устранения неполадок. Владельцы некоторых моделей, напротив, стали ездить в сервис чаще, но с меньшими чеками.

Комментируя текущие рыночные процессы, директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова объяснила: «С одной стороны, парк популярных моделей стареет, и это приводит к росту среднего чека. Так по Camry, Granta, классическим Lada мы видим больше сложных и дорогих работ, которые копятся годами. С другой — по ряду моделей владельцы стали относиться к обслуживанию более прагматично. Кто-то выбирает качественные аналоги вместо оригинала, кто-то просто не тянет до серьезных поломок и приезжает превентивно. В итоге по одним моделям чеки растут существенно за счет накопившегося ремонта, по другим — более плавно, за счет регулярного, планового обслуживания. Для рынка это признак взросления. Люди всё лучше понимают, во что реально обходится владение машиной, и стараются управлять этим бюджетом».

Покупка подержанного автомобиля часто превращается в лотерею для тех, кто привык ориентироваться исключительно на год выпуска и показания одометра.

Ведущие автомобильные эксперты отмечают, что слепое доверие к фильтрам «меньше — лучше» уводит покупателей в сторону массовых ошибок и переплат. На вторичном рынке один и тот же пробег может означать совершенно разные перспективы в зависимости от характера эксплуатации, регулярности обслуживания и условий хранения транспортного средства. Разумная стратегия в данном случае — сохранить интерес к возрасту машины, но не принимать окончательное решение на основе этих поверхностных данных.

Опытные специалисты напоминают автолюбителям: «Пробег — это не приговор, а подсказка». Например, 50 тысяч километров на трассе при щадящей крейсерской скорости гораздо лучше аналогичного километража, набранного в жестких условиях городских заторов с постоянными остановками. Главным ключом к пониманию реального износа становится история техобслуживания (ТО), ведь существует точная формула: «вы покупаете не машину, а ее предыдущего владельца». Подтвержденные квитанции, отметки в сервисной книжке и проверка по базам данных через VIN-код позволяют выявить скрытые аспекты эксплуатации и реальное отношение хозяина к технике.

При этом покупателям не стоит безоговорочно доверять красивым онлайн-публикациям, поскольку «объявления умеют красиво лгать» с помощью выгодных ракурсов и скрытых дефектов. Оценка внешнего вида, износа салона, состояния педалей и шин должна проводиться при личной встрече, после чего обязательными шагами должны стать вызов автомеханика для профессиональной диагностики и полноценный тест-драйв с нагрузочным прогревом. Также важно помнить, что время берет свое: даже при минимальном пробеге старый автомобиль потребует затрат на замену деградировавших от времени ремней, резины и технических жидкостей. Когда одометр пересекает отметку в 200 000 километров, перед покупателем встает дилемма: «ресурс каких дорогих узлов потенциально исчерпан?» Если крупные ремонты трансмиссии, подвески или ГРМ уже были проведены, такая машина может стать более выгодной покупкой, чем более свежий экземпляр с пропущенными ТО.

Для минимизации рисков перед заключением сделки эксперты рекомендуют выполнить обязательный чек-лист:

• Запросите историю по VIN и сервисные документы.
• Попросите сделать диагностику у проверенного механика — это экономически оправдано.
• Проведите длительный тест‑драйв: прогрейте двигатель, почувствуйте коробку передач, проверьте тормоза и подвеску.
• Обратите внимание на эстетические признаки — они часто коррелируют с техническим обслуживанием.
• Сверьте цену с рыночной по вашему региону и учтите возможные расходы в ближайшие 1–2 года.

В финале авторы резюмируют главный принцип успешной сделки: «цифры нужны, но смысл важнее».

Российский рынок подержанных автомобилей класса люкс продемонстрировал стабильность в начале 2026 года, показав символический прирост объемов продаж.

О результатах первого квартала сообщает агентство «Автостат». Согласно статистическим данным, за отчетный период было реализовано 531 транспортное средство, что на 0,8% превышает результат прошлого года (527 единиц).

Рейтинг популярных брендов

Бесспорным фаворитом среди состоятельных покупателей остается британская марка Bentley. На ее долю пришлось около 40% всех сделок в сегменте, что в количественном выражении составило 206 перепродаж. Следом за лидером расположились другие именитые производители, сохранившие высокую ликвидность на рынке:

• Rolls-Royce — 103 автомобиля;

• Maserati — 93 экземпляра;

• Lamborghini — 85 единиц;

• Ferrari — 37 проданных машин;

• Aston Martin — 7 авто.

Лидеры модельного ряда

Если рассматривать предпочтения покупателей в разрезе конкретных моделей, то наибольший интерес вызвали спортивные купе и люксовые внедорожники. Аналитики зафиксировали следующую пятерку наиболее востребованных автомобилей:

1. Bentley Continental GT (97 реализованных экземпляров)
2. Lamborghini Urus (67 продаж)
3. Bentley Bentayga (55 продаж)
4. Maserati Levante (52 продажи)
5. Rolls-Royce Cullinan (48 продаж)

Текущие показатели свидетельствуют о том, что спрос на эксклюзивные марки остается устойчивым даже на вторичном рынке. Несмотря на минимальную динамику в 0,8%, сохранение объема продаж выше пятисот единиц за квартал подчеркивает стабильный интерес коллекционеров и любителей роскоши к «высокому» сегменту автопрома.

Мировой автомобильный рынок переживает фундаментальную трансформацию, при которой экологическая сознательность и технологический прогресс сделали переход на электрическую тягу необратимым процессом.

Портал Tridens Technology анализирует текущие показатели продаж, подчеркивая, что за минувший 2025 год было реализовано 20,7 миллиона электромобилей (EV). Эксперты отрасли единодушны в своих оценках, утверждая: «Будущее автомобильной промышленности — за электромобилями… и назад дороги уже точно нет!». Динамика внедрения впечатляет: если в 2017 году электрическим был лишь каждый 70-й проданный автомобиль, то сегодня это уже каждый пятый.

Согласно статистическим данным, глобальный рынок электрокаров в 2025 году оценивался в 993 миллиарда долларов США, что на 1,6% превышает показатели предыдущего года. Столь стремительному росту способствовало резкое падение цен на EV в начале 2023 года, открывшее путь к массовому потреблению. На сегодняшний день доля электромобилей в общем объеме мировых продаж достигла 22,6%, и эксперты прогнозируют, что в 2026 году этот показатель уверенно преодолеет отметку в 25%.

Лидеры рынка и глобальная конкуренция

В разрезе конкретных моделей безусловное первенство сохраняет американская Tesla Model Y, ставшая самым продаваемым электромобилем не только в мире, но и в Европе. Однако в корпоративном противостоянии брендов наметилась серьезная борьба между западными и азиатскими производителями. Китайский гигант BYD и другие восточные марки все активнее теснят традиционных лидеров, предлагая конкурентоспособные цены и инновационные решения.

Топ-10 самых продаваемых электрических моделей в 2025 году

(на основе отчетных данных за пиковый период года):

1. Tesla Model Y: 97 831 ед.
2. Wuling HongGuang Mini EV: 56 765 ед.
3. Tesla Model 3: 52 497 ед.
4. Geely Xingyuan / EX2: 42 878 ед.
5. BYD Seagull / Dolphin Mini / Surf: 41 604 ед.
6. BYD Song / Seal U: 40 695 ед.
7. BYD Qin Plus: 35 985 ед.
8. Xiaomi YU7: 33 778 ед.
9. BYD Sealion 06: 26 372 ед.
10. AITO M7: 25 264 ед.

Инновации и инфраструктурные барьеры

Наряду с признанными лидерами, на рынке активно заявляют о себе новые игроки, такие как NIO, Rivian и Xiaomi. Например, китайский стартап NIO продемонстрировал рост поставок с 31 041 единицы в первом квартале 2023 года до 42 094 за аналогичный период 2025 года. В индустрии неуклонно растет запрос на доступные технологии, и свежая конкуренция со стороны новичков заставляет рынок снижать цены, что идет на пользу конечным потребителям.

Взгляд в будущее до 2030 года

Несмотря на оптимистичные показатели продаж, главным препятствием для дальнейшей экспансии остается недостаточно развитая зарядная инфраструктура. Тем не менее, количество общественных станций неуклонно растет. Предполагается, что к концу текущего десятилетия на мировых дорогах будет эксплуатироваться около 145 миллионов электромобилей, включая не только легковой транспорт, но и автобусы, фургоны и тяжелые грузовики.

Издание Autoreview сообщает о мировой премьере первого концепта новорожденной марки Freelander, которая из названия модели Land Rover трансформировалась в самостоятельный бренд.

Первенцем линейки стал Freelander Concept 97, чье имя служит прямой отсылкой к 1997 году — дате выхода оригинального британского внедорожника. Хотя концепт не предназначен для серийного производства в текущем виде, его эстетика определит облик шести будущих моделей, запланированных к выпуску в период с 2026 по 2030 годы.

Проект реализуется в рамках тесного партнерства Jaguar Land Rover (JLR) и китайской корпорации Chery, сотрудничающих с 2012 года. Производственной площадкой для новинок станет китайский город Чаншу. Примечательно, что штаб-квартира бренда Freelander расположена в Шанхае, а разработка ведется совместными усилиями британского дизайн-центра в Гейдоне и местных специалистов. Глава креативного отдела JLR Джерри Макговерн подчеркнул преемственность поколений, отметив, что дизайн новинки интерпретирует «квадратную» стилистику и характерную треугольную заднюю стойку классического предшественника.

Технологический симбиоз Британии и Китая

Кроссовер Concept 97 демонстрирует впечатляющие габариты: при длине 5100 мм его колесная база составляет 3000 мм. Внешний вид выделяется необычной передней оптикой, массивной псевдорешеткой радиатора в цвет металла и распашными дверями со скрытыми ручками. Инженерная составляющая проекта объединяет передовые разработки крупнейших игроков рынка:

• Силовая установка: Чистый электромобиль с 800-вольтовой архитектурой.
• Энергосистема: Тяговая батарея от CATL с усиленной защитой для бездорожья.
• Управление: Интеллектуальный полный привод i-ATS, настроенный инженерами Huawei.

В планах компании значится выпуск как полностью электрических модификаций, так и гибридных силовых установок. Более детальные подробности о технических характеристиках и стратегии развития бренда Freelander будут раскрыты в июне текущего года.

В России растёт число угонов автомобилей китайских брендов. Страховые компании отмечают, что преступники всё чаще обращают внимание на модели массового сегмента. Такие машины проще разобрать на детали и продать по частям на рынке запчастей.

Лидеры среди угонов

Абсолютным лидером по количеству краж с начала прошлого года стал кроссовер Haval Jolion. На втором месте оказался премиальный Exeed TXL. В число моделей, которые также регулярно становятся целью угонщиков, вошли Haval Dargo, Chery Arrizo 8, Chery Tiggo 7 Pro Max и Geely Monjaro. Представители страховой отрасли отмечают изменение поведения преступников. Если раньше основной интерес был сосредоточен на дорогих премиальных автомобилях, то теперь всё чаще угоняются более доступные модели. Машины массового сегмента рассматриваются как лёгкая добыча, поскольку их проще продать по запчастям.

Где чаще всего происходят кражи

Наиболее часто угоны китайских автомобилей фиксируются в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Краснодарском крае. В ночное время преступления чаще происходят на придомовых парковках. Днём автомобили нередко исчезают со стоянок крупных торговых центров. В список брендов, чьи автомобили чаще всего становятся объектами краж, входят Jaecoo, Chery, Changan и JAC. При этом среди всех марок автомобилей в России самым угоняемым брендом в 2025 году стала Kia.

Итальянская компания Lamborghini официально отказалась от выпуска серийного электромобиля на базе концепта Lanzador, который планировали представить в 2029 году.

О решении сообщил глава бренда Стефан Винкельманн. Программу закрыли еще в конце прошлого года, однако публично об этом объявили только сейчас — спустя почти полтора года после громкой презентации концепта в августе 2023-го.

«Эмоциональная связь» не сработала

По словам Винкельманна, интерес к полностью электрическим моделям среди клиентов марки оказался «близок к нулю». Руководитель прямо обозначил проблему: «Электромобили в их нынешнем виде с трудом передают ту самую эмоциональную связь». Он добавил, что отсутствие характерного звука двигателя могло стать одним из ключевых факторов, отпугнувших потенциальных покупателей.

Таким образом, проект Lanzador, который должен был стать первым полностью электрическим Lamborghini, фактически отправлен в архив. Несмотря на амбициозные планы, рынок показал иную реакцию.

Ставка на гибриды и ДВС

Вместо электрокара компания сосредоточится на расширении гибридной линейки по образцу уже существующих Revuelto и Urus. К 2030 году весь модельный ряд Lamborghini перейдет на гибридные силовые установки. При этом Винкельманн подчеркнул, что двигатели внутреннего сгорания будут выпускаться «так долго, как это возможно».

Полностью электрический суперкар в будущем не исключается, но, как отметил глава бренда, это произойдет «только тогда, когда придет подходящее время». Пока же культовый производитель делает ставку на гибриды и сохранение традиционного звучания своих машин.