Как сообщило «Агентство», «Уральские авиалинии» запускают программу продления ресурса Airbus A320. Проект предусматривает эксплуатацию сверх 96 тысяч летных часов.
Работы будут выполнять на базе собственного технического центра. В компании заявили, что «аналогов такой комплексной программы в стране не существует». Программа предусматривает полную разборку и повторную сборку самолетов. Специалисты будут диагностировать и ремонтировать планеры. Также планируется создание цехов для ремонта ключевых систем. В компании назвали это «большим шагом вперёд для всей отечественной авиации».
Ремонт без производителя вызывает опасения экспертов
Авиационный журналист Андрей Меньшенин заявил, что такие работы несут риски. Он отметил, что ремонт в несертифицированных центрах опасен. Это отдаляет самолеты от международных стандартов безопасности. Производитель не участвует в процессе.
Авиаэксперт Вадим Лукашевич высказался более резко. Он напомнил об аварийных посадках Airbus A320 в 2018 и 2023 годах. Тогда самолеты пришлось разбирать для транспортировки. Эксперт написал: «Остаётся надеяться, что этот „большой шаг вперёд“ обойдётся без человеческих жертв».
Санкции и дефицит самолетов вынуждают искать альтернативы
Программа запускается на фоне санкций и дефицита запчастей. Россия ранее просила ИКАО ослабить ограничения. Речь шла о поддержании более 700 самолетов Boeing и Airbus. Замена иностранного флота отечественными самолетами проваливается.
По данным Reuters, в 2025 году поставили только один самолет. План предусматривал передачу 15 новых лайнеров. Это усилило зависимость от старых иностранных самолетов. Их приходится эксплуатировать дольше расчетного срока.
Число неисправностей и нарушений резко выросло
Статистика подтверждает ухудшение ситуации. По данным «Новой газеты Европа» и Aviaincident, число инцидентов выросло вчетверо. В 2025 году зарегистрировали около 800 случаев неисправностей. Это привело к массовым срывам рейсов.
В январе 2026 года произошли четыре аварийные посадки за неделю. Причиной стали технические проблемы. Глава Госавианадзора Владимир Ковальский заявил о «системной проблеме». Он сообщил о фальсификации техобслуживания и несанкционированных ремонтах.
По его словам, с 2023 по 2025 годы запретили эксплуатацию 480 самолетов. Это около половины всего авиапарка. Регулятор фиксирует снижение стандартов безопасности. Это подтверждает кризис в российской гражданской авиации.
