Россия возвращается в 90-е: автомобиль снова роскошь

Уход иностранных брендов и рост сборов за утилизацию сделали автомобили в России снова роскошью. Сегодня цена даже «бюджетной» Kia сравнима с первым взносом по ипотеке в большом городе. Параллельный импорт не спасает — в салонах цены завышены в разы, а на замену иномаркам приходят отечественные и китайские машины сомнительного качества.

Покупатели вынуждены искать лазейки: покупать машины «для личных нужд», чтобы сэкономить на пошлинах, или рисковать с сомнительными схемами ввоза. На этом фоне выросло число мошенничеств — люди переводят деньги за несуществующие авто и остаются ни с чем.

Автопром на руинах

После ухода мировых концернов весной 2022 года российские заводы начали собирать собственные модели на иностранных запчастях.

Бывший завод Hyundai в Петербурге выпускает Solaris из старых комплектов Kia и Hyundai, а вскоре перейдет на Chery.
Завод Nissan теперь принадлежит «АвтоВАЗу» и производит автомобили под брендом Xcite на базе китайского Chery Tiggo 7 Pro.
Завод Toyota должен был выпускать Aurus, но запуск отложен.

Из страны ушли Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Honda, Renault, Mazda, Suzuki, Volvo, Jaguar Land Rover и другие. Некоторые продали бизнес символически — за 1 рубль или евро — с правом вернуться после окончания войны.

Импорт через «серые ворота»

Минпромторг разрешил параллельный импорт, но это решение оказалось временным. Через новые каналы можно ввозить почти все марки, кроме Renault, так как «АвтоВАЗ» обязался обслуживать их самостоятельно. Однако российские предприниматели боятся конкуренции и стараются ограничить ввоз даже подорожавших иномарок.

Чтобы обойти барьеры, россияне покупают авто у частных лиц, которые оформляют их «для себя». Так можно заплатить утильсбор всего 3400 рублей вместо сотен тысяч. Но теперь правительство обсуждает введение такого же сбора и для физических лиц, чтобы направлять эти деньги на субсидии и льготы участникам войны и инвалидам.

Цены растут, доверие падает

По данным The Insider, за первый год войны автомобили подорожали на 30–50%, а к 2025 году — в полтора-два раза по сравнению с довоенным уровнем. Toyota Corolla подорожала на 16%, Camry — на 63%, Land Cruiser 300 — на 118%.

Даже снижение курса доллара не спасло ситуацию. Дилеры признаются: машины просто не продаются. На складах — запасы прошлых лет, и чтобы их реализовать, приходится снижать цены. Но даже после скидок стоимость б/у авто порой равна цене доли в квартире.

Мошенники и «честные» обманы

ФТС сообщает: злоумышленники регистрируют фиктивные компании, обещают привезти авто по заниженной цене, берут предоплату и исчезают. В некоторых случаях договоры с автосалонами тоже содержат ловушки — например, мелким шрифтом прописан обязательный утильсбор на сотни тысяч рублей.

Покупатель Александр из Люберец рассказал The Insider, что заказал Toyota из ОАЭ за 1,8 млн рублей и получил её спустя несколько месяцев. Но не всем так везёт: некоторые ждут годами, другие теряют деньги или получают авто без «зимнего пакета».

Между надеждой и ностальгией

Автосалоны фиксируют падение продаж. Банковские ставки выросли, кредиты стали невыгодны, а многие ждут возвращения корейских и японских брендов. Компании дают понять: они вернутся не раньше конца войны.

Тем временем доля китайских автомобилей на рынке превысила 55% и может достигнуть 65% к концу 2025 года. Россияне возвращаются в эпоху компромиссов: когда выбор есть, но настоящей альтернативы нет.