Проект «Байкал», амбициозная попытка России создать замену культовому Ан-2, официально мертв. Об этом заявил Юрий Трутнев, представитель президента РФ на Дальнем Востоке.
По словам чиновника, «на сегодняшний день работа зашла в тупик», и надежд на серийное производство больше нет.
Судьбоносное признание прозвучало на расширенном заседании Госдумы по Дальнему Востоку и Арктике. Трутнев с сожалением отметил: «Самолет ‘Байкал’ у нас не ожидается». Он также признал критическое состояние малой авиации в стране, добавив, что теперь остается лишь модернизировать старенькие Ан-2.
Проект был запущен в 2019 году компанией «Байкал Инжиниринг», дочерним предприятием Уральского завода гражданской авиации. Изначально планировалось начать серийное производство в 2024 году, позже его перенесли на 2025-й. Но и это оказалось утопией.
Анонимный источник сообщил «Коммерсанту», что разработчики допустили ряд «драматических ошибок», из-за которых «машину фактически нужно собирать заново». Что именно пошло не так, официально не уточняется, но слухи о конструктивных провалах множатся.
Согласно госпрограмме развития авиации, до 2030 года планировалось выпустить 139 самолетов, каждый из которых должен был вмещать до 9 пассажиров или перевозить до 2 тонн груза. Теперь эти планы можно смело выбросить в мусор.
Ан-2, или «Кукурузник», был создан в 1940-х годах в Киеве и до сих пор производится в Китае. В СССР его выпуск свернули ещё в 1971 году, передав производство Польше, где он жил до 2002 года. Даже спустя более 70 лет Ан-2 остаётся незаменимым для многих задач — и, по всей видимости, останется ещё надолго.
На фоне 5 недавних аварийных посадок и крушения стратегического Ту-22М3, отказ от нового самолета — это не просто шаг назад. Это тревожный звонок всей авиационной отрасли России.
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.