электромобили

Американский производитель электромобилей Tesla рассматривает варианты вывода своего бизнеса в Китае из структуры компании на фоне геополитической напряженности и возможной сделки со SpaceX.

Об этом передает издание finance.mail.ru со ссылкой на WSJ. Слияние SpaceX и Tesla ранее обсуждалось в контексте реорганизации активов Илона Маска вокруг проектов ИИ. Как утверждают журналисты, «Некоторым руководителям Tesla было предложено подготовиться к разделению китайского бизнеса в преддверии потенциального слияния».

Сценарии реструктуризации и причины изменений

По информации осведомленных лиц, Илон Маск в течение нескольких лет готовился к подобному шагу из-за нарастающих геополитических рисков. Советники автоконцерна прорабатывали различные сценарии выделения подразделений. Основные обсуждаемые варианты включают:

• Переоформление китайских филиалов в отдельную независимую компанию.
• Полную продажу активов в КНР либо их окончательное закрытие.
• Снижение зависимости от поставок китайских аккумуляторов и тайваньских чипов.

Конфликт интересов и оборонные риски

Основной причиной возможной распродажи называют потенциальный конфликт интересов при объединении автопроизводителя с крупным американским оборонным подрядчиком — компанией SpaceX. Сохранение китайских активов в единой структуре дало бы оборонно-космической корпорации прямой контроль над заводами, цепочками поставок и массивными объемами данных Tesla в Китае.

Значение китайского рынка для автогиганта

Китай остается вторым по величине рынком для Tesla после США, обеспечив в первой половине 2026 года около 18% продаж компании. На двух крупных площадках в Шанхае производятся электромобили и аккумуляторные батареи, поставляемые как на внутренний рынок КНР, так и на экспорт.

Российский рынок электромобилей демонстрирует существенные перестановки среди лидеров продаж, где главную роль теперь играют премиальные китайские бренды.

Как сообщает издание Авто Mail.ru со ссылкой на главу аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, марка Avatr продолжает демонстрировать стремительный рост реализации своих транспортных средств в Российской Федерации. На минувшей неделе на российский учет встало 155 новых электромобилей этого производителя, что стало очередным недельным рекордом для бренда.

Динамика спроса и исторические показатели

Специалисты фиксируют беспрецедентное ускорение темпов сбыта китайских электрокаров в середине лета. По данным аналитиков, за последние четыре недели в период с 29 июня по 26 июля обладателями новых «Аватров» стали 442 россиянина. Показательно, что за весь предыдущий период года темпы реализации были ниже: дилерам удалось продать 418 штук за 26 недель, что уступает результату одного последнего месяца.

Для понимания текущего положения марки на рынке стоит отметить следующие ключевые факты из истории ее присутствия в РФ:

• Первые электрокары Avatr начали появляться на территории России весной 2023 года.
• Официальный старт продаж автомобилей китайского премиального бренда состоялся только в январе 2025 года.
• За весь период пребывания марки на российском рынке на официальный учет встало чуть более 3 тысяч таких электромобилей.

Дефицит конкурентов и лидерство в сегменте

Стремительный рост показателей Avatr происходит на фоне резкого сокращения доступного ассортимента у других производителей электромобилей. Комментируя текущую расстановку сил, Сергей Целиков подчеркнул: «Кстати, на минувшей неделе Avatr стал самой продаваемой маркой электрокаров. Продажи UMO резко сократились. Реализовано 42 электрокара, против 151 единицы неделей ранее. Видимо машины у дилеров заканчиваются.»

Эксперт также обратил внимание на общую проблему истощения складских запасов в дилерской сети. «Напомню, что ранее из дилерских центров «вымели» практически все электрокары Evolute. А новых поставок пока не заметно», — резюмировал специалист.

Издание Autoreview сообщает о мировой премьере первого концепта новорожденной марки Freelander, которая из названия модели Land Rover трансформировалась в самостоятельный бренд.

Первенцем линейки стал Freelander Concept 97, чье имя служит прямой отсылкой к 1997 году — дате выхода оригинального британского внедорожника. Хотя концепт не предназначен для серийного производства в текущем виде, его эстетика определит облик шести будущих моделей, запланированных к выпуску в период с 2026 по 2030 годы.

Проект реализуется в рамках тесного партнерства Jaguar Land Rover (JLR) и китайской корпорации Chery, сотрудничающих с 2012 года. Производственной площадкой для новинок станет китайский город Чаншу. Примечательно, что штаб-квартира бренда Freelander расположена в Шанхае, а разработка ведется совместными усилиями британского дизайн-центра в Гейдоне и местных специалистов. Глава креативного отдела JLR Джерри Макговерн подчеркнул преемственность поколений, отметив, что дизайн новинки интерпретирует «квадратную» стилистику и характерную треугольную заднюю стойку классического предшественника.

Технологический симбиоз Британии и Китая

Кроссовер Concept 97 демонстрирует впечатляющие габариты: при длине 5100 мм его колесная база составляет 3000 мм. Внешний вид выделяется необычной передней оптикой, массивной псевдорешеткой радиатора в цвет металла и распашными дверями со скрытыми ручками. Инженерная составляющая проекта объединяет передовые разработки крупнейших игроков рынка:

• Силовая установка: Чистый электромобиль с 800-вольтовой архитектурой.
• Энергосистема: Тяговая батарея от CATL с усиленной защитой для бездорожья.
• Управление: Интеллектуальный полный привод i-ATS, настроенный инженерами Huawei.

В планах компании значится выпуск как полностью электрических модификаций, так и гибридных силовых установок. Более детальные подробности о технических характеристиках и стратегии развития бренда Freelander будут раскрыты в июне текущего года.

Итальянская компания Lamborghini официально отказалась от выпуска серийного электромобиля на базе концепта Lanzador, который планировали представить в 2029 году.

О решении сообщил глава бренда Стефан Винкельманн. Программу закрыли еще в конце прошлого года, однако публично об этом объявили только сейчас — спустя почти полтора года после громкой презентации концепта в августе 2023-го.

«Эмоциональная связь» не сработала

По словам Винкельманна, интерес к полностью электрическим моделям среди клиентов марки оказался «близок к нулю». Руководитель прямо обозначил проблему: «Электромобили в их нынешнем виде с трудом передают ту самую эмоциональную связь». Он добавил, что отсутствие характерного звука двигателя могло стать одним из ключевых факторов, отпугнувших потенциальных покупателей.

Таким образом, проект Lanzador, который должен был стать первым полностью электрическим Lamborghini, фактически отправлен в архив. Несмотря на амбициозные планы, рынок показал иную реакцию.

Ставка на гибриды и ДВС

Вместо электрокара компания сосредоточится на расширении гибридной линейки по образцу уже существующих Revuelto и Urus. К 2030 году весь модельный ряд Lamborghini перейдет на гибридные силовые установки. При этом Винкельманн подчеркнул, что двигатели внутреннего сгорания будут выпускаться «так долго, как это возможно».

Полностью электрический суперкар в будущем не исключается, но, как отметил глава бренда, это произойдет «только тогда, когда придет подходящее время». Пока же культовый производитель делает ставку на гибриды и сохранение традиционного звучания своих машин.

Рекордный декабрь и переломный момент

Как следует из данных, на которые ссылается Европейская ассоциация автопроизводителей, 2025 год стал переломным для Европы. Впервые электромобили превзошли по продажам автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Только в декабре было зарегистрировано более 300 тысяч электрокаров.
В ЕС, Великобритании и странах ЕАСТ на дороги вышло 308 955 полностью электрических машин. Это более чем на 50 процентов больше, чем годом ранее. В самом Евросоюзе зарегистрировали 217 898 электромобилей.

Дешёвые модели вытесняют бензин и дизель

Росту продаж способствовало расширение модельных линеек автопроизводителей. Компании вышли за пределы премиального сегмента и предложили более доступные электрокары. Выбор покупателей перестал ограничиваться нишевыми моделями.
На этом фоне продажи автомобилей с ДВС резко падают. В ЕС зарегистрировали 216 492 таких машины, почти на 20 процентов меньше, чем год назад. Продажи дизельных автомобилей сократились ещё сильнее — на 23,1 процента.

Гибриды теряют темп, рынок смотрит к 2035 году

Гибридные автомобили пока лидируют по количеству регистраций. В декабре в ЕС, ЕАСТ и Великобритании зарегистрировали 380 921 гибрид. Однако рост замедлился до 5–6 процентов.
Рынок электромобилей рос почти в десять раз быстрее. За весь 2025 год в Европе зарегистрировали почти 2,6 миллиона электрокаров. Эти цифры усиливают дискуссии о запрете ДВС к 2035 году и показывают, что рынок может прийти к этому раньше законодательства.

Сомнения вокруг срока службы электромобилей остаются главным барьером для покупателей. Согласно исследованию Geotab, аккумуляторы электрокаров способны служить более десяти лет без критической потери ёмкости, что ставит под сомнение один из самых устойчивых мифов отрасли.

Как следует из данных, которые компания Geotab изучила в 2025 году, средний темп деградации батарей составляет 2,3% в год. Это означает срок службы не менее 13 лет. Даже спустя десятилетие аккумулятор сохраняет около 75% исходной ёмкости. Исследование основано на агрегированных данных более чем 22 700 электромобилей 21 бренда, эксплуатируемых в реальных условиях.

Что показали реальные данные

Geotab анализирует деградацию батарей с 2020 года, используя данные автопарков, муниципалитетов и коммерческих операторов. По оценке компании, такой срок службы делает электромобили практичным выбором не только для корпоративного использования, но и для частных владельцев.

Для сравнения, страховая компания The Zebra ранее зафиксировала, что в США автомобили с самым долгим сроком эксплуатации используются в среднем около восьми лет. На этом фоне вывод Geotab выглядит особенно показательно: большинство владельцев меняют автомобиль раньше, чем батарея теряет критические характеристики.

От чего зависит износ аккумулятора

Авторы исследования подчёркивают, что деградация батареи не является одинаковой для всех электромобилей. Она зависит от модели, климата, условий эксплуатации и привычек зарядки. Быстрая зарядка постоянным током ускоряет износ по сравнению с зарядкой переменным током уровня Level 2 AC.

В исследовании за 2024 год средний уровень деградации был ниже — 1,8% в год. В Geotab связывают рост показателя с расширением выборки и увеличением доли быстрой зарядки в повседневной эксплуатации.

Почему миф начал рушиться

Выводы Geotab указывают на структурное изменение восприятия электромобилей. Аккумуляторы перестают быть слабым местом технологии. Более того, развитие полутвердотельных батарей, о котором упоминается в исследовании, обещает ещё больший срок службы в будущем.

Таким образом, один из ключевых аргументов против перехода на электрокары теряет актуальность. Батареи живут дольше, чем ожидалось, и дольше, чем большинство владельцев удерживают автомобиль.

На выставке CES 2025 в Лас-Вегасе автопроизводители продемонстрировали передовые достижения в области электромобилей и автономных технологий.

Как сообщает 32cars.ru, ключевые участники мероприятия, такие как BMW, Suzuki и Tesla, презентовали революционные разработки, задающие тренды автомобильной индустрии.

BMW представила голографический дисплей Panoramic Vision, занимающий всю ширину лобового стекла, а также новое поколение электромобилей Neue Klasse, которое может стать главным хитом 2025 года. Эти технологии обещают изменить подход к вождению и взаимодействию с автомобилями.

Suzuki, в сотрудничестве с Applied EV, представила автономную платформу для компактных автомобилей и линейку решений для городской микромобильности, включая роботов-курьеров и снегоуборочные дроны. Эти разработки направлены на решение проблем с нехваткой водителей в транспортной сфере.

Tesla продемонстрировала достижения в области электромобилей, включая увеличение пробега благодаря солнечным панелям. Среди представленных моделей была усовершенствованная Tesla Model S Plaid, уже зарекомендовавшая себя как лидер рынка.

Выставка подтвердила тренд на экологические и умные решения, ориентируя будущее автомобилестроения на инновации.