топливо

Дефицит бензина и перебои с его поставками спровоцировали резкий всплеск интереса к экологичному транспорту в России.

Как уточняет портал «Финансы Mail.ru», ссылаясь на данные агентства «Автостат», за летний период спрос на электромобили вырос в несколько раз. Эта тенденция стала прямым следствием топливного кризиса, начавшегося весной на юге страны и затронувшего более 80 регионов, где вводились ограничения на продажу горючего.

Динамика продаж и доля рынка

Исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов в эфире РБК озвучил внушительную статистику реализации чистых электромобилей за последние месяцы:

• В июне продано около 750 единиц;
• В июле реализовано порядка 1500 единиц;
• В августе показатель превысил 2200 машин.

Глава аналитического агентства Сергей Целиков приводит дополнительные данные: в период с 10 по 16 августа доля электрокаров на рынке новых легковых авто впервые перешагнула отметку в 2%. Для сравнения, в среднем за первые семь месяцев этот показатель не достигал и 0,8%.

Препятствия и страхи покупателей

Несмотря на активный рост, эксперты выделяют ряд факторов, сдерживающих массовый переход на электродвигатели. Владельцы чаще всего жалуются на высокую стоимость транспортных средств, ограниченную дальность пробега и недостаточную плотность зарядных станций. Руководитель спецпроектов бренда Evolute Василий Чеботарев подтверждает наличие психологического барьера у потребителей, однако замечает позитивные сдвиги: «Мы с начала года видим очень устойчивый рост продажи электромобилей-гибридов. То есть люди как будто бы потихонечку начинают все-таки пробовать электротему».

Особенности зарядной инфраструктуры

Отдельное беспокойство у водителей вызывает процесс восполнения энергии батареи. Глава Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций Армен Сафарян успокаивает автовладельцев, подчеркивая, что нехватка мощностей возможна только в часы пиковой нагрузки. Объясняя логику использования домашних станций, он дает практический совет: «Вечером пришли, до двенадцати, возможно, вы не зарядитесь ночью, а вот после двенадцати и до вашего пробуждения машина зарядится. Здесь главный вопрос, что не нужно заряжать электромобиль на полную батарею. Суть домашней зарядки — это восполнить заряд электроэнергии, потраченный за предыдущий день».

Напомним, что проблемы с классическим топливом, ставшие катализатором этих изменений на авторынке, президент Владимир Путин охарактеризовал как временные. Уже к концу июля вице-премьер Александр Новак доложил о нормализации ситуации, сокращении очередей и снятии ограничений на заправках, поручив усилить контроль за ценообразованием.

Вторая волна масштабного топливного дефицита накрыла российские регионы, спровоцировав резкий рост количества антимонопольных расследований.

Как выяснили журналисты «Известий», с начала года Федеральная антимонопольная служба (ФАС) возбудила 41 дело и вынесла 68 предупреждений нефтяным компаниям и независимым АЗС. Основной всплеск активности регулятора пришелся на лето: количество заведенных производств выросло почти в три раза по сравнению с первыми пятью месяцами года. Претензии ведомства связаны в первую очередь с картельными сговорами и злоупотреблением доминирующим положением на рынке.

Пустые колонки и неравномерные цены

Ситуация с доступностью горючего остается крайне напряженной. По данным мониторинговых систем, в середине августа топливо присутствовало лишь на 28,1% заправок страны, хотя неделей ранее этот показатель превышал 41%. Перебои зафиксированы во многих субъектах РФ, включая Москву и область, где на АЗС периодически исчезают высокооктановые марки бензина и даже дизель. При этом ценовая динамика неоднородна: Росстат фиксирует снижение стоимости топлива в 44 регионах (лидером стал Дагестан с падением на 9,1%), тогда как в Тверской области отмечен максимальный рост — на 6,8%.

Причины кризиса и оценка экспертов

Специалисты отрасли выделяют несколько ключевых факторов, спровоцировавших возвращение очередей на автозаправочные станции:

• Внеплановые ремонты и последствия атак на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ).
• Традиционно пиковый спрос на бензин со стороны автомобилистов в августе.
• Сложности с логистикой при доставке уже произведенного топлива в отдельные регионы.

Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин уверен, что жесткая реакция антимонопольного ведомства была ожидаема после июньского ценового скачка. Эксперт считает, что таким образом регулятор пытается «умерить аппетиты» игроков рынка и стабилизировать цены. В свою очередь, заместитель председателя набсовета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев подчеркнул, что независимые сети вынуждены переписывать ценники из-за физического дефицита и роста биржевых котировок.

Меры правительства и азиатский импорт

Для преодоления топливного голода правительство применило комплекс мер: введен временный запрет на экспорт, на рынок допущен бензин низких экологических классов (Евро-2, Евро-3 и Евро-4), установлен импортный демпфер и скорректированы биржевые механизмы. Кроме того, в Мурманск уже прибыла крупная партия индийского бензина. Несмотря на изначальные разногласия в цене (индийское топливо предлагалось значительно дороже внутрироссийских биржевых индексов), приемлемые условия отгрузки удалось согласовать. Тем не менее, аналитики полагают, что поставки из Белоруссии и смягчение экостандартов окажут более быстрое и существенное влияние на рынок, чем азиатский импорт, требующий сложной логистической настройки.

Правительство Российской Федерации утвердило новый комплекс мер для защиты внутреннего рынка нефтепродуктов, введя временное ограничение на вывоз ключевых видов топлива за пределы страны.

Как сообщает официальный портал кабмина, под новый временный запрет попал экспорт автомобильного бензина, дизельного топлива, судового топлива и газойлей. Данное решение принято в целях поддержания стабильной обстановки на внутреннем топливном рынке. Согласно подписанному постановлению, ограничения вводятся с 1 августа 2026 года и будут действовать по 31 января 2027 года.

Исключения из экспортных ограничений

Кабинет министров предусмотрел ряд гибких условий и исключений для отдельных категорий поставщиков и гуманитарных направлений:

• Начиная с 1 сентября 2026 года ограничения прекращают распространяться на дизельное и судовое топливо, а также газойли, если они вывозятся с территории России непосредственными производителями.
• Вывоз топлива по-прежнему разрешен в рамках международных межправительственных соглашений.
• Сохраняется возможность поставок нефтепродуктов для оказания гуманитарной помощи иностранным государствам на основании решений Правительства.

Поддержка агропромышленного комплекса и госзакупок

Параллельно Правительство утвердило механизмы, направленные на гарантированное снабжение топливом отечественных сельхозпроизводителей и бюджетных организаций. Для обеспечения предприятий АПК ресурсами в период проведения сезонных полевых работ вводится временный порядок, действующий до 1 ноября. Он регламентирует заключение соглашений между Минэнерго, Минсельхозом, региональными органами власти и нефтяными компаниями об обязательных поставках автомобильного бензина и дизеля для нужд аграриев.

Кроме того, до конца 2026 года приостанавливается действие специальных правил определения цены при государственных и муниципальных закупках моторного топлива. Это позволит государственным и муниципальным учреждениям проводить закупки по общим правилам федерального закона о госзакупках, что поможет не допустить срыва процедур и последующих поставок в условиях колебания биржевых котировок.

Власти Казахстана развернули масштабную кампанию по защите внутреннего рынка нефтепродуктов от массового нелегального вывоза в соседние государства.

Об этом в официальном пресс-релизе проинформировало Министерство внутренних дел республики, отметив развертывание 59 дополнительных полицейских постов вблизи автомобильных пунктов пропуска на границе с Российской Федерацией. Совместно с сотрудниками других профильных госорганов правоохранители осуществляют тщательный досмотр пересекающего госграницу транспорта.

Борьба с контрабандой и переоборудованными автомобилями

Согласно статистическим данным ведомства, с начала текущего года были пресечены сотни попыток нелегального вывоза горюче-смазочных материалов. Ситуация на контрольно-пропускных пунктах характеризуется следующими показателями:

• Выявлено 255 фактов использования транспортных средств с кустарно установленными дополнительными бензобаками;
• К административной ответственности привлечено 195 иностранных граждан и 60 граждан Казахстана;
• Сумма штрафа за управление несанкционированно переоборудованным транспортом составляет 15 месячных расчетных показателей (65 тысяч тенге или около 120 евро).

Все задержанные транспортные средства возвращаются их владельцам исключительно после принудительного демонтажа незаконно установленных емкостей.

Суточные лимиты на пересечение границы

Новые правила регулирования приграничного трафика на правительственном брифинге подробно разъяснил вице-министр энергетики Казахстана Кайырхан Туткышбаев. С конца июня в стране действует жесткий регламент, согласно которому легковые и грузовые машины из сопредельных государств могут пересекать границу не более одного раза в сутки. Комментируя данные меры, чиновник заявил: «И грузовые, и легковые автомобили не смогут въезжать и выезжать из Казахстана более одного раза в сутки. Это позволит сохранить баланс потребления топлива». Данное ограничение введено на всех участках границы — на северном, восточном и южном направлениях.

Эхо российского дефицита

Вынужденные меры Астаны напрямую связаны со сложной ситуацией на топливном рынке России, где с конца мая из-за регулярных ударов украинской армии по объектам ТЭК образовался острый дефицит бензина и дизеля. Кризис усугубился после недавней остановки Омского НПЗ мощностью 21 млн тонн в год, впервые попавшего под атаку, несмотря на удаленность от границы более чем на 2500 км. В результате в приграничных регионах Казахстана — Павлодарской, Актюбинской и Западно-Казахстанской областях — резко возрос спрос на топливо и возникли очереди на АЗС. Несмотря на это, Минэнерго Казахстана уверяет, что внутренние резервы республики сформированы в достаточном объеме, а информация о возможных поставках бензина в Россию в качестве гумпомощи не соответствует действительности.

Рост цен на энергетические ресурсы спровоцировал очередное ускорение инфляционных процессов в Узбекистане.

О сложившейся экономической ситуации информирует независимое информационное агентство 24.kg, ссылаясь на данные Национального комитета по статистике и публикации портала Podrobno.uz. Согласно представленным отчетам, в июне текущего года резкое удорожание тарифов на электроэнергию, газ, уголь и моторное топливо полностью нивелировало традиционное сезонное удешевление плодоовощной продукции, вновь подтолкнув общий индекс потребительских цен вверх. За один месяц показатели выросли на 0,6 процента, а годовая инфляция в республике достигла отметки в 6,4 процента.

Статистическое ведомство констатирует примечательный дисбаланс между различными категориями товаров. В то время как продукты питания в июне в среднем подешевели на 1,4 процента за счет сезонного падения цен на баклажаны, помидоры, болгарский перец, огурцы, арбузы и картофель, непродовольственный сектор продемонстрировал рост на 2,3 процента, а сфера услуг подорожала на 1,8 процента. Основное инфляционное давление оказали жилищно-коммунальные услуги, водоснабжение, электричество, газ, а также транспортные расходы.

Ключевые факторы роста тарифов и цен

Специалисты зафиксировали следующие масштабные изменения на рынке товаров и услуг, вызванные введением новых тарифов на коммунальные услуги для населения с начала лета:

• Электроэнергия в среднем по республике подорожала на 9,6 процента, а сетевой газ — на 10,7 процента.
• Стоимость угля после отмены государственного регулирования цен взлетела в 2,1 раза, оказав наиболее заметное влияние на месячный рост индекса.
• Автомобильное топливо также существенно прибавило в стоимости: бензин подорожал на 3,9 процента, пропан — на 11,3 процента, а метан — на 8,8 процента, что спровоцировало рост тарифов на услуги такси на 1,3 процента.

Несмотря на общее сезонное снижение стоимости продовольствия, отдельные базовые продукты питания продемонстрировали противоположную тенденцию. Эксперты подчеркивают, что вопреки снижению цен на овощи, в июне «подорожали рис, сахар, баранина, говядина, яйца, морковка и лук». Данный фактор в сочетании с тарифной реформой в энергетическом секторе сформировал текущий уровень инфляционного давления в стране.

На фоне обостряющегося топливного кризиса, вызванного систематическими ударами по отечественной энергетической инфраструктуре, Российская Федерация готовится импортировать партию авиатоплива японского происхождения.

Об этой теневой схеме поставок со ссылкой на конфиденциальные источники сообщает международное информационное агентство Reuters. В министерстве энергетики России на официальный запрос журналистов дать комментарии по поводу экстренных закупок горючего за рубежом отвечать не стали.

Сложная логистическая цепочка через Азию

Согласно информации от инсайдеров, знакомых с ходом планируемой сделки, в транзитную цепочку вовлечены сразу несколько независимых трейдеров. Процесс доставки стратегического сырья организован по замаскированному алгоритму:

• Не менее 200 000 баррелей авиационного керосина планируется загрузить в японском порту Тиба в первой половине июля;
• Первоначально танкер отправится в Южную Корею;
• В дальнейшем груз поменяет судно, «предположительно методом перевалки с судна на судно у южнокорейского порта Есу», после чего возьмет курс на Россию;
• Финальная точка выгрузки на российской территории пока остается неясной.

Последствия дефицита и падение экспорта

Подобный прецедент является экстраординарным для российской экономики: судя по статистическим базам данных Kpler, предыдущая аналогичная закупка топлива из южнокорейского Есу объемом всего 22 000 баррелей фиксировалась в феврале 2022 года в направлении Владивостока. Нынешний дефицит, спровоцированный налетами беспилотных летательных аппаратов на нефтеперерабатывающие заводы и нефтебазы, уже начал напрямую влиять на повседневную жизнь россиян. Из-за нехватки нефтепродуктов Москва была вынуждена ввести лимиты на приобретение топлива, а представители аграрного сектора открыто предупреждают о рисках сорвать уборку урожая. Ситуацию усугубляет обвал собственного экспорта авиакеросина из РФ (преимущественно в Турцию) — в текущем году он рухнул до 13 000 баррелей в сутки по сравнению с прошлогодними 30 000 баррелей.

Московский нефтеперерабатывающий завод компании «Газпром нефть» полностью прекратил свою деятельность в результате налетов беспилотных летательных аппаратов.

Международное информационное агентство Reuters сообщает, ссылаясь на сведения двух осведомленных источников, что единственное столичное топливное предприятие не сможет вернуться к штатному режиму работы в обозримом будущем. Завод, покрывающий более трети потребностей мегаполиса в горючем, сумеет ликвидировать последствия разрушений в лучшем случае к 2027 году. По оценке одного из собеседников издания, ремонтные работы на объекте мощностью 14 млн тонн в год займут «полгода в лучшем случае».

Разрушительные последствия атак и финансовые потери

Экстренная остановка производства, выпускающего в год около 3 млн тонн автомобильного бензина и аналогичный объем дизельного топлива, произошла после последовательных ударов, нанесенных 16 и 18 июня. В ходе этих происшествий критические повреждения получили обе установки первичной переработки сырья.

Прогнозы аналитиков относительно масштабов финансового ущерба и сроков ликвидации последствий выглядят следующим образом:

• Согласно расчетам экспертов инвестиционного банка «Синара», при пессимистичном сценарии развития событий стоимость восстановительного ремонта инфраструктуры может достигнуть $1 млрд;
• Период полного восстановления рабочих мощностей завода, по мнению банковских аналитиков, может растянуться до одного года.

Общероссийский дефицит и ограничения в регионах

Столичный инцидент наложился на волну майских и июньских налетов на нефтеперерабатывающие мощности в Нижнекамске, Тюмени, Волгограде и еще 16 заводах, что спровоцировало резкое падение общероссийского производства бензина на 25% — до 85 тысяч тонн в сутки. В то же время в летние месяцы экономика ежедневно потребляет порядка 110 тысяч тонн автомобильного горючего, из-за чего чистая нехватка на внутреннем рынке достигла примерно 20% от объемов потребления.

Чтобы не допустить коллапса в столице, бензин направляется в Москву в приоритетном порядке, из-за чего снабжение остальных субъектов РФ начало давать сбои. По подсчетам РБК, официальные лимиты на «заправках» ввели власти 20 субъектов. При этом, согласно статистике агентства «РЖД-Партнер», неофициальные скрытые ограничения на продажу горючего уже распространились более чем на 60 регионов. Чтобы закрыть «дыру» в топливном балансе, правительство приняло решение временно разрешить НПЗ снизить требования к качеству бензина до «Евро-3», а также инициировало подготовку к экстренному старту импорта автомобильного топлива из Индии.

Крупнейшие мировые авиаперевозчики вынуждены экстренно пересматривать свои планы на зимний сезон, готовясь к массовой отмене рейсов и возможному выводу части воздушных судов из эксплуатации.

Об этой тревожной тенденции в международной авиационной индустрии сообщает российская телекомпания НТВ. Ключевым триггером для столь пессимистичных шагов стал резкий взлет мировых котировок на авиационное топливо, спровоцированный военным конфликтом с Ираном. Руководителям авиакомпаний предстоит в ближайшие недели утвердить график работы, чтобы минимизировать финансовые потери в течение оставшихся месяцев этого крайне сложного года. Так, генеральный директор итальянской ITA Джорг Эберхарт допустил падение провозных мощностей компании до 20% в период с октября по апрель. Рассуждая об экономической неопределенности, топ-менеджер подчеркнул: «Это зависит от развития ситуации. — Возможно, потребуется помощь правительств, мы пока не знаем… слишком много переменных».

Сочетание инфляционного давления на кошельки потребителей и дорогого керосина может обрушить спрос на перелеты в традиционно самый слабый зимний период. Оценивая рыночные риски, партнер консалтинговой компании McKinsey Стив Саксон предупредил: «Конец года может оказаться действительно тяжелым, если цены на топливо снова вырастут». По его мнению, в таких условиях «зима будет довольно неприглядной». На фоне этого Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) в ходе ежегодного саммита в Рио-де-Жанейро резко скорректировала свой годовой прогноз, сократив ожидаемую глобальную прибыль отрасли практически вдвое — с 43 миллиардов до 23 миллиардов долларов. Глава ассоциации Уилли Уолш прямо констатировал, что большинство игроков сейчас вынуждены работать на грани минимальной маржинальности. Даже при условии некоторого снижения цен к концу года, авиационный сектор совокупно потратит на закупку топлива на 100 миллиардов долларов больше обычного.

Опираясь на пандемийный опыт, научивший бизнес аккуратному сокращению провозных емкостей, авиакомпании разрабатывают разные сценарии адаптации. Так, исполнительный директор японской ANA Дзюити Хирасава надеется на нормализацию ситуации, но подтвердил готовность к внутренним корректировкам. Гораздо более жесткие дедлайны устанавливают Турецкие авиалинии, где стоимость тонны топлива взлетела до 1400 долларов. Председатель совета директоров перевозчика Мурат Шекер заявил, что если высокие цены сохранятся до сентября, то начнется отмена маршрутов или сокращение частоты полетов. Индустрия уже пережила в этом году банкротство крупного американского лоукостера Spirit Airlines, и теперь под угрозой оказались другие финансово уязвимые организации. Глава холдинга LATAM Роберто Альво поделился своими опасениями: «Если высокие цены на топливо сохранятся к концу года, балансы более слабых перевозчиков, которые и так держатся из последних сил, начнут страдать еще сильнее».

Впрочем, лидеры рынка пока удерживают стабильность за счет устойчивого спроса со стороны пассажиров бизнес-класса. Уверенность в стабильности американской и европейской экономики высказал президент Delta Питер Картер: «Все определяется спросом. — Экономика довольно сильная, и это одна из недосказанных историй… Замечательно, что экономики, на которые мы опираемся, остаются крепкими». Аналогичную позицию занимает и руководитель холдинга IAG Луис Гальего, сообщивший, что в третьем квартале спрос остается на высоком уровне без каких-либо признаков падения.

Критический дефицит автомобильного топлива зафиксирован на территории Крымского полуострова и в ряде российских регионов, что привело к введению жестких ограничений и полному запрету розничной продажи бензина за наличный расчет.

Об обострении ситуации с горючим сообщает деловой портал BFM.ru. На полуострове кризис привел к прекращению свободной торговли топливом, фактически лишив прибывших на личном транспорте туристов возможности уехать. Назначенный Кремлем глава Крыма Сергей Аксенов объявил, что особый режим продлится как минимум несколько дней, и предупредил: «Начиная с сегодняшнего дня (с 5 июня. – Ред.) на несколько дней будет полностью ограничена продажа бензина за наличный расчет. Талонов в свободной продаже нет и в ближайшее время не будет».

Согласно новым правилам, отпуск нефтепродуктов на АЗС осуществляется исключительно по ранее приобретенным талонам в объеме не более 20 литров в одни руки, при этом должностные лица фиксируют государственные номера заправляющихся машин во избежание нарушений. Глава Севастополя Михаил Развожаев также подтвердил остановку продаж крупнейшей региональной сетью ТЭС, подчеркнув: «Обращаюсь ко всем: стоять в очередях сейчас бессмысленно». Из-за того, что талоны распределяются ведомствами в первую очередь для служебных поездок сотрудников на работу, отдыхающие не могут приобрести топливо для дальних путешествий. Местные жители вынуждены передвигаться пешком, хотя региональные власти заверяют, что экстренные, коммунальные, силовые структуры и общественный транспорт полностью обеспечены горючим.

Бензиновый коллапс затронул и другие субъекты РФ, включая Белгородскую, Курскую, Рязанскую, Московскую области, а также Санкт-Петербург и Ленобласть непосредственно во время проведения Международного экономического форума (ПМЭФ). По данным местных медиа, сети АЗС вынужденно ограничили розничный отпуск: на станциях «Сургутнефтегаза» и «Киришиавтосервиса» лимит составляет 50 литров на один чек, а на заправках «Роснефти» — до 95 литров. Дефицит в северо-западном регионе обострился из-за остановки Киришского нефтеперерабатывающего завода («КИНЕФ»), атакованного беспилотниками в начале мая и до сих пор не возобновившего работу. Комментируя ситуацию на полях форума, вице-премьер РФ Александр Новак объяснил падение объемов переработки «внеплановыми ремонтами» НПЗ и заверил, что цены на заправках «растут на уровне не выше инфляции».

Ситуация с поставками энергоносителей на розничный рынок обусловлена масштабными повреждениями перерабатывающей и логистической инфраструктуры:

• По официальным данным, с начала 2026 года в результате ударов были поражены 15 российских нефтеперерабатывающих заводов;
• По состоянию на май из строя выведено почти 40% мощностей первичной переработки нефти в РФ;
• По сведениям агентства Reuters, из-за налетов беспилотников в середине мая приостановить или сократить производство были вынуждены практически все крупные НПЗ в центральной части России;
• Нарушение снабжения южного направления вызвано ударами по трассе Р-280 «Новороссия» и системными атаками на бензовозы и технику на маршруте Ростов-на-Дону — Симферополь;
• Помимо ограничений на объемы заправки автомобилей, в Курской, Белгородской областях и на Донбассе введен запрет на розничный налив бензина в канистры.

Российское правительство в экстренном порядке рассматривает возможность введения временного запрета на вывоз дизельного топлива и авиационного керосина за пределы страны.

Об этом со ссылкой на информированные источники сообщает международная новостная служба Deutsche Welle. Инициатива обсуждалась на профильном совещании под председательством вице-премьера РФ Александра Новака, который указал на необходимость жесткого контроля за ТЭК. По итогам заседания куратор отрасли подчеркнул: «Необходимо продолжать постоянный мониторинг ситуации <…> для обеспечения координации действий между федерающими ведомствами и отраслевыми компаниями, а также при необходимости своевременно вырабатывать дополнительные меры реагирования». По сведениям деловых изданий, сейчас ожидается финальное согласование эмбарго со стороны Минэкономразвития, после чего будут объявлены точные сроки действия ограничений, которые могут составить от одного до двух месяцев.

Ситуация усугубляется тем, что в стране уже действует жесткое ограничение на экспорт автомобильного бензина, введенное с 1 апреля текущего года до 31 июля. В то время как поставки дизельного топлива за рубеж власти периодически ограничивали начиная с осени 2023 года для стабилизации цен, запрет на вывоз авиакеросина прорабатывается правительством впервые в новейшей истории. Дополнительно нефтяным гигантам страны было рекомендовано добровольно сдерживать экспортные потоки нефтепродуктов, чтобы избежать резкого скачка цен на внутренних биржах.

Вынужденные меры по закрытию границ для экспорта энергоресурсов принимаются на фоне критического падения объемов переработки в центральной части РФ. Международные агентства связывают подготовку эмбарго с участившимися инцидентами на объектах энергетической инфраструктуры. Из-за повреждений высокотехнологичного оборудования ключевые заводы оказались частично или полностью парализованы, что привело к резкому сокращению производства светлых нефтепродуктов.

Масштаб повреждений и статистика ударов по НПЗ

Согласно экспертным оценкам и данным отраслевых мониторингов, масштаб сокращения мощностей выглядит следующим образом:

• Потери мощностей: Суммарная производительность полностью или частично приостановивших работу нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) превысила 83 млн тонн в год (около 238 000 тонн в сутки), что составляет примерно четверть от всего объема нефтепереработки в РФ.
• Дефицит продукции: Из строя временно выведено производство более 30% всего российского бензина и порядка 25% дизельного топлива.
• Динамика инцидентов: Интенсивность налетов беспилотников на российские заводы демонстрирует экспоненциальный рост: в 2023 году зафиксировано 4 атаки, в 2024-м — 34, в 2025-м — 88, а за неполные пять месяцев 2026 года — уже 33 удара.
• Критический удар по лидерам: Входящий в топ-5 крупнейших в стране завод «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (НОРСИ) в Кстово Нижегородской области лишился более половины своих мощностей в результате падения БПЛА в ночь на 20 мая.