санкции

Российский военно-промышленный комплекс получает иностранную валюту за оружие не через банки, а буквально мешками — об этом сообщает аналитика Nordsint, основанная на данных таможни.

По информации экспертов, с 2022 года в Россию поступило свыше тонны наличных купюр.

Одним из источников «наличных платежей» оказалось турецкое агентство оборонной промышленности. В адрес «Рособоронэкспорта» оно отправило 23,4 кг банкнот на сумму 5 млн. В документах не указан номинал, но аналитики предполагают, что речь идет о купюрах по 200 и 500 евро. Ранее агентство Reuters писало, что Турция стала центром поставок банкнот в Россию.

Серьезные партии валюты поступают и из Мьянмы. Таможенные декларации октября 2023 года зафиксировали посылку весом 492,5 кг, в описании которой значилось «законное платёжное средство» на 50 млн. Этот вес полностью соответствует эквиваленту в стодолларовых купюрах.

Туркменистан также активно подключился к схеме. Авиаремонтное предприятие «Мотор» получило 10 кг евро и небольшую партию монет. ООО «Гидроавиасалон», связанное с «Авиакомпанией Бериева» и ТАНТК имени Бериева, получило 74 кг банкнот на 35 млн, а также посылку с «монетами из недрагоценных металлов». В ту же ОАК из Туркменистана отправили 0,6 кг банкнот номиналом 110 000.

Не осталась в стороне и Африка. По данным «Верстки», министерство обороны Руанды в январе 2024 года направило в «Рособоронэкспорт» $29,1 млн стодолларовыми купюрами. В сентябре 2023 года в Россию прибыла еще одна партия — 327,6 кг банкнот, что также указывает на доллары.

Аналитики фиксируют: вместо банковских транзакций российский ВПК обменивается оружие на валютные грузы, которые пересылают министерства обороны разных стран.

Как сообщает ANSA, Еврокомиссия готовит новый, 19-й пакет санкций, и в нём может оказаться ужесточение правил выдачи шенгенских виз для граждан России.

Решение обсуждается на фоне резкого роста числа поездок россиян в Европу — этим летом лидерами направлений стали Греция, Италия и Франция.

Главный аргумент авторов инициативы звучит жёстко: «Неприемлемо, что соотечественники Владимира Путина наслаждаются европейским образом жизни, в то время как на украинские города сыплются ракеты», — цитирует агентство членов Еврокомиссии.

Пока не уточняется, какие именно ограничения готовятся, однако собеседники агентства не исключают сокращения выдачи туристических виз, ужесточения правил въезда и введения новых условий для повторных поездок.

В числе прочих мер обсуждается и старое предложение Польши: запретить российским дипломатам перемещаться по ЕС, ограничив их территорией аккредитации. Это может стать дополнительным ударом по дипломатическим каналам.

Презентация нового санкционного пакета ожидается уже в пятницу, 12 сентября. В Брюсселе уверены: ужесточение визового режима станет символическим сигналом, что «старый порядок» для россиян в Европе закончился.

Как передает Bloomberg, российские нефтяные компании начали активно предлагать Китаю нефть сорта Urals со скидкой после того, как Индия сократила закупки.

По данным источников агентства, предложения адресованы как государственным, так и частным НПЗ КНР, и интерес уже проявлен. Речь идет о поставках в октябре из западных портов России.

Скидка для китайских покупателей составила 1 доллар за баррель. Грузы предлагают трейдеры, связанные с российскими производителями, в частности Litasco — основная трейдинговая структура «Лукойла».

До этого основным рынком сбыта Urals была Индия, которая после начала войны увеличила закупки в России более чем в 20 раз и в июне импортировала около 2 млн баррелей в день. Однако ситуация изменилась после того, как Дональд Трамп подписал указ о 25-процентных пошлинах на индийские товары из-за энергетического сотрудничества с Москвой.

Государственные индийские НПЗ начали отказываться от сделок, полностью исключив Urals из закупочных планов. Частные заводы продолжили импорт, но только после того, как российские поставщики подняли скидку до 5 долларов за баррель.

Китайские НПЗ уже приобрели несколько партий Urals, однако, по мнению аналитика Energy Aspects Цзянаня Сунь, КНР вряд ли сможет полностью заместить объемы, которые перестала покупать Индия. Он поясняет, что государственные нефтепереработчики Китая будут осторожны в дополнительных закупках на фоне торговых переговоров между Пекином и Вашингтоном.

Кроме того, Urals не является основным сортом для госНПЗ КНР, которые традиционно закупают восточносибирский сорт ESPO. Это ограничивает возможности России быстро переориентировать весь поток нефти с индийского на китайский рынок.

Масштабная программа возрождения авиапрома, на которую Кремль возлагал надежды после начала войны, трещит по швам.

Как сообщает Reuters, из 15 запланированных на 2025 год пассажирских самолетов российские производители сумели передать перевозчикам лишь один.

Планы выглядели амбициозно: в 2023 году — пять новых лайнеров, в 2024 — сорок, а к концу 2025 года — 82. Таких темпов в современной истории России еще не было. Но реальность оказалась другой: с 2022 по 2025 годы парк пополнился всего на 13 машин — 12 «суперджетов» и один Ту-214, который, к слову, возит не пассажиров, а вице-премьера Дениса Мантурова.

Инсайдер в отрасли признает: «нет ни компонентной базы, ни технологий, ни заводов, ни инженеров». Чтобы выстроить всё с нуля, нужны годы, если не десятилетия. Даже пересмотренные цели правительства — 21 самолет за два года вместо 171 — сегодня выглядят недостижимыми.

Дополнительный удар нанес рост ставок по кредитам, который сделал финансирование слишком дорогим. Параллельно стареющий парк Boeing и Airbus без оригинальных запчастей приближается к дате «приземления»: до 2030 года из эксплуатации придется вывести не менее 200 таких бортов.

В отчаянии российские власти уже просили самолеты в аренду у Казахстана, Кыргызстана, Кувейта, Катара, а в 2025 году — у Эфиопии. Последняя отказала, сославшись на международные правила и законы США.

Ситуацию усугубляют требования по регулярным техосмотрам. Без участия производителей провести С Check и D Check невозможно. Эксперты уверены: 2025 год станет последним для большинства иностранных лайнеров, а «суперджеты» лишь продержатся на год дольше — и тоже встанут из-за отсутствия критических деталей.

В отрасли уже не скрывают: и иностранные самолеты, и российские новинки ждёт одинаковый финал — массовое приземление.

Австрийское издание Der Standard сообщило, что суд в Австрии одобрил продажу 20 объектов российской недвижимости на сумму около 120 миллионов евро.

Вырученные средства пойдут на исполнение решения международного арбитража в пользу украинской госкомпании «Нафтогаз» по делу об аннексии Крыма.

В 2023 году арбитраж в Гааге обязал Россию выплатить «Нафтогазу» более 5 миллиардов долларов за потерянные активы и убытки, понесённые после присоединения Крыма. Решение суда в Австрии стало шагом к принудительному взысканию этой суммы.

«Нафтогаз» пояснил, что действует в рамках Нью-Йоркской конвенции 1958 года. Это даёт компании право добиваться ареста и продажи российских активов в странах, где они обнаружены, если Москва откажется платить добровольно.

Глава «Нафтогаза» Сергей Корецкий заявил: «Похожие процессы идут и в других странах. Рано или поздно Россия заплатит за всё».

В Австрии под удар попали 20 объектов, принадлежащих России, но список самих зданий не раскрывается. Ожидается, что их продажа пройдёт через аукцион, а вырученные средства будут направлены на частичное исполнение решения Гаагского трибунала.

При этом решение суда в Австрии пока не окончательное: у России остаётся право обжаловать его в установленном порядке.

Согласно информации, которую передал Reuters со ссылкой на заявление казахстанской железной дороги, Россия в очередной — уже пятый — раз с начала 2025 года ввела ограничения на экспорт угля из Казахстана через свой порт Усть-Луга.

Новый запрет действует с 3 по 7 августа и касается всех казахстанских станций, направляющих грузы в адрес ООО «Универсальный перегрузочный комплекс».

Подобные меры вводились уже несколько раз: 23–26 июля, 20–29 мая, а также с 10 по 14 мая для АО «Усть-Лужский контейнерный терминал» и даже ранее — с 29 марта по 1 апреля для порта Выборг. Сценарий один и тот же: закрытие транспортного коридора без объяснения причин.

Хотя казахстанский уголь не попадает под санкции Евросоюза, он сильно зависит от российских портов, особенно от Усть-Луги, которую Министерство торговли Казахстана называет «ключевой точкой транзита в Европу». Однако с введением 16-го санкционного пакета ЕС против ряда российских портов угольный экспорт оказался под угрозой.

Казахстану пришлось договариваться. В рамках обсуждения 18-го пакета санкций власти добились от Европы корректировок — теперь сделки с некоторыми российскими портами допускаются, если речь идёт о транзите казахстанского угля.

Несмотря на усилия, потери налицо. В 2024 году экспорт казахстанского угля в ЕС снизился с 6,1 млн тонн до 5,2 млн. За первые пять месяцев 2025 года поставки составили всего 1,6 млн тонн — лишь 38,5% от общего объёма.

Запрет был инициирован Советом по железнодорожному транспорту — международной структурой, объединяющей Россию, Беларусь, Молдову, страны Закавказья, Прибалтики и Центральной Азии. Формально речь идёт о внутреннем решении межгосударственного органа, но с последствиями на миллионы долларов.

Как пишет РБК, российский бизнес в ОАЭ оказался под новым ударом: местные банки начали массово блокировать счета компаний из РФ, число которых превысило 4 тысячи.

Ужесточение контроля и «зачистка» финансовых операций стали настоящим шоком для предпринимателей, которые видели в Эмиратах спасательный круг от западных санкций.

По оценкам юристов и консультантов, от 20% до 30% российских компаний в ОАЭ уже столкнулись с проблемами — от простых ограничений до прямых блокировок. Причины варьируются: от «неответа на звонок» до несвоевременной подачи письма. «Иногда нужно за сутки собрать до 20 заверенных документов», — отмечает управляющий партнёр FTL Advisers Мария Чуманова.

Под прицел попадают в первую очередь компании, чья деятельность слабо связана с ОАЭ. Однако, как подчёркивает партнёр Pen & Paper Станислав Данилов, даже полностью легальный и активный бизнес оказывается в зоне риска. Блокируют счета и у тех, кто работает с контрагентами из санкционных списков США, ЕС и Великобритании.

Банки Эмиратов заняли жёсткую позицию по вопросам соблюдения международных ограничений. Проверки идут не только в отношении подсанкционных структур, но и тех, кто косвенно с ними сотрудничает. Это вызывает тревогу у многих российских предпринимателей, оказавшихся в зоне правовой и операционной неопределённости.

Тем временем число российских компаний в ОАЭ продолжает расти: только в прошлом году появилось ещё 100 новых организаций с участием граждан РФ — это в 2,5 раза больше, чем годом ранее. Общая цифра превысила 4 тысячи. Однако не всё так гладко: каждая седьмая фирма из уже открытых прекратила свою деятельность.

Чаще всего россияне регистрируют бизнес в следующих сферах:

• розничная торговля — 26%,
• информационные технологии — 21%,
• производство — 14%.

Но теперь этот эмиратский рай может стать очередным капканом для тех, кто уехал «от санкций», а попал под новые барьеры.

Журналисты проанализировали утечку данных пограничной службы и обнаружило неожиданные маршруты «патриотичных» рупоров российской пропаганды. Более 70 ключевых фигур прокремлёвских медиа не только не попали под санкции ЕС, но и продолжают активно путешествовать по любимым европейским курортам — от Франции до Хорватии.

На фоне военной риторики и антиевропейских сюжетов в эфирах, ведущие и менеджеры «Первого канала», НТВ, РЕН ТВ и других каналов разъезжают по Парижу, Барселоне, Риму и Вене. Например, Анатолий Кузичев, грозно высмеивающий Макрона, регулярно проводит свободное время в Париже. Он не одинок: Францию выбирают десятки его коллег, в числе которых Аскер-Заде, Такменёв, Угольников, Хубова и многие другие.

Испания стала настоящей «дачей» для руководителей «Газпром-медиа». Михаил Демин, например, владеет сразу четырьмя объектами недвижимости в Каталонии. Его коллега Александр Гордон отдыхает в Малаге, Италии и Черногории — уже после начала войны. Ни он, ни остальные «испанофилы» вроде Ремезовой, Прокопенко или Иксана не под санкциями ЕС.

Любовь к Италии тоже впечатляет: Александр Жаров, экс-глава Роскомнадзора, предпочитает Неаполь и Рим. Мацкявичюс, Максимовская, Водахов и даже Аркадий Водахов — среди поклонников итальянского Dolce Vita. Бывшие чиновники, ныне рулевые медиамонстров, не упускают возможности насладиться жизнью вдали от «загнивающего Запада», о котором они ежедневно вещают в эфире.

Помимо стандартного набора стран, в списке любимых направлений значатся Хорватия, Эстония, Австрия, Кипр, Швейцария и Германия. Среди завсегдатаев — Андрей Писарев, организатор предвыборных дебатов и бывший идеолог «Русского проекта». Он летал в Вену около 50 раз, одновременно критикуя все иностранное в телеэфирах.

Не остались в стороне и такие «ветераны пропаганды», как Сергей Брилёв (Норвегия), Сергей Зенин (Швейцария), Карен Шахназаров (Кипр) и Павел Зарубин (Финляндия). Несмотря на громкие обвинения в адрес ЕС, они продолжают посещать европейские столицы, оставаясь при этом за пределами санкционных списков.