отмена

Как сообщают «Известия» и «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники, Министерство обороны РФ в последний момент отменило проведение международного форума «Армия-2025», который должен был пройти с 11 по 14 августа в подмосковном парке «Патриот». Информацию подтвердил и источник RTVI, знакомый с ситуацией.

Официальных причин отмены не озвучено, но телеграм-канал «Беспилот» указывает на совпадение по срокам с другим мероприятием — форумом «Беспилотные системы: технологии будущего», порученным лично президентом. RTVI подчёркивает, что на «Армии» собирались демонстрировать вооружения, которых не будет на «Беспилотных системах».

Примечательно, что сайт форума всё ещё работает, но даты исчезли, хотя в свежей новости от 16 июля сообщается: «Более 800 участников уже забронировали выставочные площади», в том числе иностранные партнёры. Однако вместо готовности — молчание и неопределённость.

Форум «Армия» с 2015 года считался флагманским событием Минобороны, однако в 2024 году его программа уже была урезана с семи до трёх дней. В 2025-м мероприятие планировали провести вообще в закрытом режиме — без широкой публики. Теперь — никакого режима.

Организатор «конкурирующего» форума — Федеральный центр беспилотных авиасистем. RTVI направил туда официальный запрос, но ответ пока не получен. Таким образом, «Армия-2025» исчезает с радаров — с затерянными миллионами, стендами и подтверждёнными заявками.

В Санкт-Петербурге отменён Главный военно-морской парад, который традиционно проходил в День Военно-морского флота.

Как передаёт Фонтанка, официальной причиной стали «меры безопасности». Это первый случай с 2017 года, когда город не увидит шествия кораблей по Неве.

Несколько источников подтвердили, что подготовка к параду была остановлена уже на этой неделе. Прекращены репетиции пеших расчетов, задействованных в торжествах на Сенатской площади. По информации издания, не будет ни кораблей на рейде в Кронштадте, ни пролётов военной авиации.

Главный военно-морской парад был учреждён указом президента и с 2017 года стал ежегодной визитной карточкой Петербурга в последнее воскресенье июля. В 2025 году празднование должно было состояться 27 июля, но теперь формат изменён.

Власти города, по сведениям Фонтанки, вернутся к дореформенному варианту проведения Дня ВМФ: состоится возложение венков, народные гуляния и концерт на Дворцовой площади.

Пока официального объяснения отмены в деталях не прозвучало, но жители уже гадают: чего именно опасаются власти — технических угроз, провокаций или чего-то большего?

Проект «Байкал», амбициозная попытка России создать замену культовому Ан-2, официально мертв. Об этом заявил Юрий Трутнев, представитель президента РФ на Дальнем Востоке.

По словам чиновника, «на сегодняшний день работа зашла в тупик», и надежд на серийное производство больше нет.

Судьбоносное признание прозвучало на расширенном заседании Госдумы по Дальнему Востоку и Арктике. Трутнев с сожалением отметил: «Самолет ‘Байкал’ у нас не ожидается». Он также признал критическое состояние малой авиации в стране, добавив, что теперь остается лишь модернизировать старенькие Ан-2.

Проект был запущен в 2019 году компанией «Байкал Инжиниринг», дочерним предприятием Уральского завода гражданской авиации. Изначально планировалось начать серийное производство в 2024 году, позже его перенесли на 2025-й. Но и это оказалось утопией.

Анонимный источник сообщил «Коммерсанту», что разработчики допустили ряд «драматических ошибок», из-за которых «машину фактически нужно собирать заново». Что именно пошло не так, официально не уточняется, но слухи о конструктивных провалах множатся.

Согласно госпрограмме развития авиации, до 2030 года планировалось выпустить 139 самолетов, каждый из которых должен был вмещать до 9 пассажиров или перевозить до 2 тонн груза. Теперь эти планы можно смело выбросить в мусор.

Ан-2, или «Кукурузник», был создан в 1940-х годах в Киеве и до сих пор производится в Китае. В СССР его выпуск свернули ещё в 1971 году, передав производство Польше, где он жил до 2002 года. Даже спустя более 70 лет Ан-2 остаётся незаменимым для многих задач — и, по всей видимости, останется ещё надолго.

На фоне 5 недавних аварийных посадок и крушения стратегического Ту-22М3, отказ от нового самолета — это не просто шаг назад. Это тревожный звонок всей авиационной отрасли России.