кризис

Как пишет РБК, власти обсуждают экстренные меры для спасения металлургических заводов, оказавшихся на грани кризиса, сопоставимого с катастрофой 1990-х.

Под ударом оказались крупнейшие игроки отрасли — от «Мечела» до «Северстали».

По данным источников издания, чиновники рассматривают два инструмента: мораторий на возбуждение дел о банкротстве и отсрочку налоговых выплат до декабря 2025 года. В частности, речь идет о трехмесячной отсрочке акциза на жидкую сталь и НДПИ на железорудное сырье.

Однако участники рынка уверены: этого недостаточно. Они настаивают на радикальных шагах:

• моратории на акциз до конца 2025 года,
• справедливой формуле индексации цен при его расчете,
• нулевой индексации тарифов естественных монополий.

Акциз на жидкую сталь, введенный в январе 2022 года, должен был забирать «сверхдоходы», но, как заявил гендиректор «Северстали» Александр Шевелев, налог превратился в «иезуитскую форму сбора», хотя прибыли давно испарились. Несмотря на критику, Минфин отказываться от него не планирует, опасаясь провала бюджетных доходов.

Эксперт Максим Худалов подсчитал, что отсрочка по акцизу даст компаниям экономию до 2% выручки, а льготы по НДПИ позволят удержать рентабельность на уровне 3–4%. Это даст шанс металлургам с высоким долгом не скатиться в банкротство. Наиболее уязвимыми названы «Мечел», ПМХ и производители труб.

При этом, по мнению аналитика Алексея Калачева, адресная поддержка из бюджета может достаться только «Мечелу». «Что же касается основных сталеваров, таких как ММК, НЛМК и «Северсталь», то их положение, хотя оно и ухудшается, вряд ли можно называть бедственным», — отметил он.

Кризис уже показал зубы. По данным Росстата, выпуск металлопродукции в июне рухнул на 10,2% год к году, а экспорт просел на треть: 20 млн тонн в 2024 году против 31 млн тонн в 2021-м. «Промышленные предприятия могут превратиться в груду ржавого металла», — мрачно предупреждает Шевелев.

Как передаёт Gazeta.ru, глава РКК «Энергия» Игорь Мальцев в поздравительном обращении к сотрудникам на 79-летие предприятия признал: компания оказалась на грани.

В письме он написал: «Ситуация критическая: многомиллионные долги, проценты по кредитам съедают бюджет, множество неэффективных процессов, а значительная часть сотрудников осталась без мотивации и чувства ответственности».

Мальцев добавил: «По сути, спасение компании — это задача, требующая чего-то на грани чуда: мы должны сделать всё возможное и невозможное — дай нам Бог!» Эти слова вряд ли можно назвать праздничными — в компании, выпускающей пилотируемые «Союзы», грузовые «Прогрессы» и разрабатывающей корабль «Орёл», кризис обострился.

Ранее российские СМИ сообщали о закрытии уголовного дела против бывшего руководителя «Энергии» Виталия Лопоты и его зама Александра Пызина. Их обвиняли в злоупотреблении полномочиями по проекту «Морской старт» (2010–2014), который следствие сочло заведомо убыточным. Однако сроки давности истекли.

Проект «Морской старт» в своё время объединял американскую Boeing, норвежскую Kvaerner и украинские КБ «Южное» и «Южмаш», но в 2014 году после аннексии Крыма сотрудничество с Украиной прекратилось, и проект был заморожен навсегда.

Сейчас основная надежда «Энергии» связана с проектом Российской орбитальной станции (РОС), задуманной как замена сегмента МКС. Её концепция появилась ещё в 2014-м, но эскизный проект завершили лишь в 2023 году. Однако финансирование до сих пор не утверждено.

Эксперт Виталий Егоров в комментарии The Insider отметил: «Для „Энергии“ ситуация действительно серьёзная из-за санкций и переориентации государства на военные цели, но это не катастрофа. Это скорее способ привлечь внимание к компании — тактика лоббизма».

По его словам, пилотируемая космонавтика остаётся одним из «столпов режима Путина», поэтому корпорацию вряд ли закроют. Возможно, драматичные слова руководителя были рассчитаны на ускорение решения о выделении средств для РОС.

Как сообщает «Коммерсант», в России резко снизилось производство подсолнечного масла.

По итогам августа выпуск упал на 11% год к году — до 6,94 млн тонн. Общий объём производства растительных масел также просел — на 7%, до 9,47 млн тонн.

Причина в том, что ряд заводов оказался убыточным. По данным OleoScope, в феврале рентабельность достигала минус 20%. Управляющий директор Центра компетенций в АПК «Рексофт Консалтинга» Дмитрий Краснов пояснил, что совокупная переработка за год сократилась на 5,7%, до 26,3 млн тонн.

Исполнительный директор Масложирового союза Михаил Мальцев назвал главные факторы кризиса: рост стоимости семечки, стагнацию мировых цен, укрепление рубля и пошлины. По подсчётам экспертов, маржинальность нерафинированного масла рухнула с 11,4% в 2023 году до 0,6% в первом квартале 2025-го.

Кризис подтвердили и сами компании. Весной «Эфко» остановила два завода в Краснодарском крае мощностью 3,2 тыс. тонн в сутки. Соучредитель «Натуральных продуктов» Алексей Подобедов признавал: «Заводы работают в минус более полугода. На этот сезон мы уже не рассчитываем, задача — выстоять и дождаться следующего».

Есть и осторожный оптимизм. Мальцев считает, что с началом нового сельхозгода 1 сентября цены на сырьё и готовую продукцию могут сбалансироваться, что позволит нарастить выпуск на 7,5% — до 10,5 млн тонн.

По данным Краснова, посевные площади под подсолнечником за год увеличились на 13%, что может обеспечить урожай до 18 млн тонн и стимулировать переработку. Однако экспорт остаётся под вопросом: за год он упал на 11%, хотя в денежном выражении вырос на 3%.

Перспективы остаются противоречивыми. В Масложировом союзе прогнозируют рост экспорта до 8,2 млн тонн, но Краснов сомневается: международная конкуренция слишком высока, чтобы Россия смогла удержать позиции.

В Московской области начались перебои с бензином марки АИ-95. Об этом сообщает «Москва 24» со ссылкой на очевидцев.

Проблемы с топливом фиксируются сразу на нескольких АЗС региона.

Ситуация в Подмосковье повторяет картину, которую уже наблюдали в других уголках страны. Еще в середине августа СМИ писали, что АИ-95 практически исчез в Крыму и Забайкалье. А 20 августа жители Приморья впервые за десятилетия столкнулись с массовыми проблемами на заправках.

Региональные власти объясняют топливный кризис резким ростом спроса. По их словам, наплыв туристов на морские курорты спровоцировал нехватку бензина. Чиновники утверждают, что нефтебазы по-прежнему располагают запасами АИ-95 на срок от четырех до семи дней.

Однако основная проблема, как отмечают власти, — не отсутствие топлива как такового, а перебои с его доставкой. Запасы на АЗС заканчиваются быстрее, чем бензовозы успевают их восполнять. К ситуации добавился ремонт участка дороги, из-за чего доставка растянулась с обычных часов до трех-шести.

Таким образом, дефицит АИ-95 постепенно превращается в проблему федерального масштаба: сначала Крым и Забайкалье, затем Приморье, теперь Подмосковье.

Как сообщает Коммерсант, российские заводы сельхозтехники один за другим начинают переходить в режим экономии: укороченная неделя, незапланированные отпуска и простой стали новой реальностью для отрасли.

Причина — резкое падение продаж и переполненные склады.

Так, челябинский завод «Трактор» уже ввёл неполную рабочую неделю. В компании «Ростельмаш» не только сократили производственную программу, но и перенесли корпоративный отпуск с сентября на июнь. Глава ГК «Кировский завод» Сергей Серебряков сообщил, что решение о дальнейшем графике будет принято в конце июля — всё зависит от ситуации на рынке.

Проблема, по словам участников отрасли, усугубляется затовариванием — и это касается как отечественной, так и импортной техники. По состоянию на март у десяти крупнейших заводов на складах скопилось продукции на 62 миллиарда рублей. Тем временем, продажи на внутреннем рынке упали на 32,8% — таковы подсчёты ассоциации «Росспецмаш».

Импортная техника чувствует себя ещё хуже: как заявил глава ассоциации дилеров АСХОД Александр Алтынов, падение продаж составляет порядка 40% по сравнению с прошлым годом. И это не предел. Прогноз на 2025 год — минус 25% по совокупному рынку.

Директор SBS Consulting Дмитрий Бабанский не исключает, что некоторые заводы не переживут кризис и могут закрыться. Алтынов считает, что массовых банкротств не будет, ведь «последние пять-семь лет все жили очень хорошо» и накопили ресурсы, которых хватит ещё на пару лет.

Отрасль пока держится на плаву благодаря программе льготного лизинга от Минпромторга и «Дом.РФ». Однако, по словам представителя UMG, без таких программ рассчитывать на оживление спроса не стоит — даже в перспективе двух лет.

Ипотечное кредитование с минимальным первоначальным взносом может стать серьезной угрозой для банковской системы в России, сообщает finance.mail.ru со ссылкой на мнение Эльмана Мехтиева, основателя сервиса «Кредчек».

По его словам, такие кредиты стимулировали рост продаж жилья, но в условиях ухудшения финансового положения заемщиков цена недвижимости часто не покрывает остаток по кредиту.

Мехтиев назвал это явление «тикающей бомбой» для банков, поскольку невыплата по кредитам и снижение стоимости залоговой недвижимости могут привести к серьезным убыткам. Несмотря на это, программа ипотеки с низким взносом оказала положительное влияние на рынок недвижимости и экономику, стимулируя рост продаж жилья на фоне выросших цен.

Чтобы минимизировать риски, Банк России с 1 января 2025 года внедрил новый стандарт ипотечного кредитования, ограничивающий выдачу таких кредитов. Эти меры направлены на защиту заемщиков и долгосрочную стабилизацию банковской системы.