авторынок

Мировой автомобильный рынок переживает фундаментальную трансформацию, при которой экологическая сознательность и технологический прогресс сделали переход на электрическую тягу необратимым процессом.

Портал Tridens Technology анализирует текущие показатели продаж, подчеркивая, что за минувший 2025 год было реализовано 20,7 миллиона электромобилей (EV). Эксперты отрасли единодушны в своих оценках, утверждая: «Будущее автомобильной промышленности — за электромобилями… и назад дороги уже точно нет!». Динамика внедрения впечатляет: если в 2017 году электрическим был лишь каждый 70-й проданный автомобиль, то сегодня это уже каждый пятый.

Согласно статистическим данным, глобальный рынок электрокаров в 2025 году оценивался в 993 миллиарда долларов США, что на 1,6% превышает показатели предыдущего года. Столь стремительному росту способствовало резкое падение цен на EV в начале 2023 года, открывшее путь к массовому потреблению. На сегодняшний день доля электромобилей в общем объеме мировых продаж достигла 22,6%, и эксперты прогнозируют, что в 2026 году этот показатель уверенно преодолеет отметку в 25%.

Лидеры рынка и глобальная конкуренция

В разрезе конкретных моделей безусловное первенство сохраняет американская Tesla Model Y, ставшая самым продаваемым электромобилем не только в мире, но и в Европе. Однако в корпоративном противостоянии брендов наметилась серьезная борьба между западными и азиатскими производителями. Китайский гигант BYD и другие восточные марки все активнее теснят традиционных лидеров, предлагая конкурентоспособные цены и инновационные решения.

Топ-10 самых продаваемых электрических моделей в 2025 году

(на основе отчетных данных за пиковый период года):

1. Tesla Model Y: 97 831 ед.
2. Wuling HongGuang Mini EV: 56 765 ед.
3. Tesla Model 3: 52 497 ед.
4. Geely Xingyuan / EX2: 42 878 ед.
5. BYD Seagull / Dolphin Mini / Surf: 41 604 ед.
6. BYD Song / Seal U: 40 695 ед.
7. BYD Qin Plus: 35 985 ед.
8. Xiaomi YU7: 33 778 ед.
9. BYD Sealion 06: 26 372 ед.
10. AITO M7: 25 264 ед.

Инновации и инфраструктурные барьеры

Наряду с признанными лидерами, на рынке активно заявляют о себе новые игроки, такие как NIO, Rivian и Xiaomi. Например, китайский стартап NIO продемонстрировал рост поставок с 31 041 единицы в первом квартале 2023 года до 42 094 за аналогичный период 2025 года. В индустрии неуклонно растет запрос на доступные технологии, и свежая конкуренция со стороны новичков заставляет рынок снижать цены, что идет на пользу конечным потребителям.

Взгляд в будущее до 2030 года

Несмотря на оптимистичные показатели продаж, главным препятствием для дальнейшей экспансии остается недостаточно развитая зарядная инфраструктура. Тем не менее, количество общественных станций неуклонно растет. Предполагается, что к концу текущего десятилетия на мировых дорогах будет эксплуатироваться около 145 миллионов электромобилей, включая не только легковой транспорт, но и автобусы, фургоны и тяжелые грузовики.

Как сообщили Известиям аналитики Союза автомобильных дилеров (САД), 57% россиян столкнулись с техническими проблемами после покупки автомобилей с пробегом.

Среди самых частых случаев — скрытые ДТП, неисправности систем безопасности, скрученный пробег и несоответствие характеристик.

Исследование показало, что только 20% покупателей подержанных авто избежали дополнительных расходов в первый год эксплуатации. Более половины (56%) вложили до 20% стоимости сделки в ремонт, а около 6% владельцев потратили за год от 70 до 100% цены покупки.

При выборе машины россияне чаще всего ориентируются на низкую цену — этот критерий отметили 71% опрошенных. Безопасность и техническое состояние оказались лишь на пятом месте (41%). Важным фактором остается пробег (52%), тогда как оригинальность ПТС учитывают лишь 25% покупателей.

Любопытно, что 42% участников опроса заявили об интересе к техническим характеристикам автомобиля, но реально проверяют их соответствие заявленным лишь 14%. При этом две трети (64%) признают: парк подержанных машин заметно стареет.

Около половины покупателей (54%) признались, что не уверены в собственных силах при выборе автомобиля на вторичном рынке. Это подтверждает высокий уровень недоверия и рискованность таких сделок.

Тем временем рынок переживает спад цен: по данным на август, средняя стоимость популярных подержанных машин в России упала на 5,9% по сравнению с прошлым годом. Лидером продаж среди кроссоверов на вторичке в 2025 году стала Toyota RAV4 (без учета вазовских «Нив»).

На российском авторынке назревает тихий кризис, сообщает «Автостат».

По их подсчётам, склады автоконцернов захлебнулись в непроданных автомобилях — около полумиллиона машин остались без владельцев. И даже спецпрограммы и щедрые скидки не спасают: покупатель больше не спешит в автосалон.

По словам директора по продажам новых авто компании «Авилон» Игоря Назарова, в 2023 году в Россию завезли огромное количество машин, но продажи в 2024 году резко рухнули — до 50% по некоторым брендам. Причина — высокая ключевая ставка, поднятые проценты по автокредитам и рост цен. «Есть машины даже ещё 2023 года», — признаётся Назаров.

Банки не торопятся помогать рынку — наоборот, отказывают всё чаще. В Свердловской области, например, в июне было отклонено 83% заявок на автокредиты. В среднем по России — 82%. Как объясняет Михаил Полухин из АКРА, дело не только в высокой ставке: «Очень сильно выросли процентные ставки. Банки понимают, что риски растут, и свою политику ужесточили».

На рынке царит парадокс: чем выше утильсбор, тем меньше денег в казне. По словам Игоря Моржаретто из «Автостата», очередное повышение этого сбора привело к массовому завозу авто в прошлом году, в расчёте на ажиотаж. Но подъем оказался кратковременным, рынок рухнул на 30%, а бюджет недосчитался сборов. «Очень неразумное повышение утильсбора», — подытоживает эксперт.

Тем временем дилеры с надеждой смотрят на начавшееся снижение ключевой ставки. Сценарий на второе полугодие: автосалоны продолжат предлагать скидки, а потенциальные покупатели — ждать, когда проценты по кредитам станут менее пугающими.