Ferrari

Провальный дебют первого полностью электрического суперкара Ferrari Luce спровоцировал волну жесткой критики со стороны автомобильного сообщества и инвесторов, наглядно подтвердив правоту маркетинговой стратегии марки Lamborghini.

О выводах, которые руководство конкурирующего автогиганта сделало на основе неудачного опыта коллег, сообщает российское отраслевое издание 3DNews со ссылкой на интервью топ-менеджмента телеканалу CNBC. Генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельманн (Stephan Winkelmann) подчеркнул, что текущая ситуация на рынке роскошных автомобилей полностью оправдала решение его компании отказаться от создания чистых электромобилей в пользу подзаряжаемых от сети гибридов (PHEV).

Изменение стратегии Lamborghini и рыночные индикаторы

Ранее руководство Lamborghini всерьез прорабатывало планы по глубокой электрификации своего модельного ряда, однако вовремя скорректировало вектор развития. Вектор технологической политики компании претерпел следующие изменения:

• Полная заморозка проекта по выводу на рынок серийного чисто электрического спорткара Lanzador;
• Отказ от планов по созданию полностью электрической модификации популярного люксового кроссовера Urus;
• Перенаправление инженерных и финансовых ресурсов на разработку высокопроизводительных подключаемых гибридов.

Оценивая промежуточные итоги этого корпоративного маневра, Винкельманн заявил: «Наше решение перейти от ДВС к подключаемым гибридам было очень важно для нас, и оно сработало. Мы не говорим о наших конкурентах — каждый имеет собственную стратегию». Руководитель бренда также добавил, что ключевым фактором успеха в премиальном сегменте являются инновации, которые не должны внедряться исключительно ради самого факта демонстрации технологий или навязываться конечным покупателям против их воли. Тщательное изучение профильного рынка показало полное отсутствие роста спроса на чистый электропривод среди традиционных клиентов марки.

Критика дизайна Ferrari Luce и реакция инвесторов

Что касается проблем Ferrari, то резкое падение курса акций компании сразу после презентации электрокара Luce аналитики связывают с категорическим неприятием его внешнего облика. К созданию экстерьера машины приложил руку бывший главный дизайнер Apple Джони Айв (Jony Ive). Финальный результат совместного творчества вызвал открытое недовольство как у рядовых автолюбителей, так и у прежнего руководства легендарного итальянского бренда. Оппоненты Айва убеждены, что дебютный электромобиль слишком радикально порывает с традиционной эстетикой марки, что фактически размывает ее культовый многолетний имидж.

Итальянская автомобилестроительная компания Ferrari преподнесла сюрприз мировой общественности, неожиданно представив широкой публике свой первый полностью электрический кроссовер Luce 2027 модельного года, официальный дебют которого планировался лишь на середину осени.

О сенсационном досрочном раскрытии экстерьера новинки сообщило профильное автомобильное издание Авто Mail.ru, отметив, что производитель из Маранелло ограничился публикацией первых официальных фотоснимков без проведения полноценного презентационного мероприятия. Модель Luce выполнена в абсолютно уникальной для итальянской марки стилистике, что эксперты связывают с привлечением к проектированию кузова бывшего дизайнера технологического гиганта Apple. Визуально электромобиль демонстрирует неожиданное сходство с американскими маслкарами, в частности с Dodge Charger, что наиболее отчетливо прослеживается в оформлении передней части с ее массивным воздухозаборником и выразительным сплиттером. При этом боковые панели сохранили традиционные для суперкаров Ferrari плавные и грациозные обводы, а на колесных арках красуются рекордные для серийных машин бренда 23- и 24-дюймовые диски.

Не менее радикальные инженерные и дизайнерские решения применены в кормовой части и интерьере новинки. Заднее остекление закреплено на петлях непосредственно к багажной двери, благодаря чему при открытии поднимается вся задняя часть кузова, под которой скрывается фирменная оптика из четырех круглых фонарей. Внутри Luce водителя встречает алюминиевое рулевое колесо с интегрированным цифровым щитком приборов, вращающимся вместе со штурвалом, а также сложная центральная мультимедийная система с двумя встроенными экранами. Разработчики сохранили минимум физических клавиш, однако кнопку активации гоночного режима Launch Mode весьма оригинально перенесли на потолочную панель над головой водителя, дополнив премиальный антураж сиденьями с функцией массажа и аудиосистемой с 21 динамиком.

С технической точки зрения первый электрический кроссовер марки является настоящим технологическим флагманом. Силовая установка Luce состоит из четырех независимых электродвигателей суммарной мощностью 1050 лошадиных сил, а тяговая батарея интегрирована максимально низко в шасси для достижения идеальной устойчивости и снижения центра тяжести. Специально для этой модели мотористы разработали уникальную систему распределения и переключения крутящего момента, которая позволяет имитировать классическое торможение двигателем, свойственное традиционным бензиновым суперкарам Ferrari. Прием предварительных заказов на электрокроссовер стартует в конце 2026 года, а ориентировочная стоимость эксклюзивной новинки составит около 600 000 долларов.