судно

Вечером 14 февраля в порту итальянского города Савона на нефтяном танкере Seajewel, прибывшем из Алжира под флагом Мальты, произошли два взрыва, сообщает topwar.ru.

По данным издания Fatto Quotidiano, инцидент случился во время разгрузки нефти. К счастью, разлива нефти и пострадавших не зафиксировано. Однако на корпусе судна ниже ватерлинии обнаружена пробоина со следами воздействия извне.

Прокуратура Савоны рассматривает различные версии произошедшего, включая техническую неисправность, столкновение или детонацию взрывного устройства. Как уточняет IVG, характер повреждений указывает на возможное размещение взрывных устройств на судне. В управлении порта сообщили о выявленных «аномалиях» во время разгрузки нефти, в связи с чем на судне проводятся технические проверки.

Ранее, 9 февраля, в порту Усть-Луга Ленинградской области на танкере Koala произошел взрыв в машинном отделении во время запуска двигателя. На борту находилось 130 тысяч тонн мазута. Губернатор региона Александр Дрозденко сообщил, что инцидент носит техногенный характер. Экипаж был эвакуирован, пострадавших нет, утечек нефтепродуктов не обнаружено. По данным издания «Вёрстка», танкер Koala связан с латвийским гражданином Алексеем Халявиным, чьи компании участвуют в перевозке российской нефти в обход санкций.

Оба инцидента привлекли внимание общественности и властей, поднимая вопросы о безопасности транспортировки нефти и возможных угрозах, связанных с деятельностью «теневого флота».

По информации испанских СМИ, российское судно «Урса Майор», принадлежащее компании «Оборонлогистика», потерпело крушение в Средиземном море 23 декабря 2024 года.

Инцидент произошел между испанским Агиласом и алжирским Ораном, после того как в машинном отделении судна произошел взрыв. Судно, которое вышло из Санкт-Петербурга 12 дней назад, направлялось в порт Владивосток, где должно было прибыть 22 января. На борту находился крупный проектный груз, включающий портовые краны и люковые крышки для ледоколов.

Компания «Оборонлогистика», работающая в структуре Военно-строительного комплекса Минобороны России с 2015 года, сообщила, что судно было флагманом их флота и использовалось для выполнения государственных задач. Согласно информации компании, для обеспечения остойчивости судна при грузовых операциях с тяжёлым и негабаритным оборудованием на его нижнюю палубу были загружены контейнеры в качестве дополнительного балласта.

После взрыва судно было эвакуировано, 14 членов экипажа были спасены, но двое моряков до сих пор считаются пропавшими без вести. Суда, такие как «Урса Майор», обычно задействованы в реализации крупных проектов по развитию инфраструктуры, в том числе для расширения портов и развития Северного морского пути. Судно везло в том числе тяжёлые 380-тонные краны для терминала во Владивостоке.

Этот инцидент стал ещё одним трагическим событием в мировой морской практике, где транспортировка тяжёлых и негабаритных грузов может быть сопряжена с высокими рисками. В настоящее время проводится расследование, чтобы выяснить причины взрыва и последствия для перевозки стратегически важного оборудования.