санкции

Решение, которое меняет правила

Евросоюз решил бессрочно запретить возврат замороженных российских активов. Как сообщила председательствующая в ЕС Дания, решение принято большинством голосов 12 декабря. Этот шаг открывает путь к использованию средств в интересах Украины.

Речь идет о государственных активах России, включая средства Центробанка. До сих пор санкции ЕС требовали единогласного продления каждые шесть месяцев. Новый механизм лишает отдельные страны возможности блокировать процесс.

Как обходят право вето

Решение принято письменным голосованием и исключает риск вето со стороны отдельных государств. В тексте подчеркивается, что война России против Украины создает серьезные экономические вызовы для ЕС. Передача средств России должна быть предотвращена «с максимальной срочностью».

Юридической основой стала статья 122 Договора о функционировании ЕС. Она позволяет принимать меры квалифицированным большинством при серьезных экономических трудностях. Документ планируют утвердить до саммита ЕС на следующей неделе.

Бельгия и ключ к деньгам

Ключевая роль остается за Бельгией, где управляется основная часть активов. Речь идет примерно о 185 млрд евро из 210 млрд, находящихся в ЕС. Эти средства администрирует компания Euroclear.

Правительство Бельгии пока блокирует план, ссылаясь на юридические и финансовые риски. Премьер-министр Барт де Вевер выдвинул условия поддержки инициативы, включая общую ответственность стран ЕС и финансовые гарантии с первого дня. Он также требует защиты ликвидности и участия всех стран, где заморожены активы России.

Решение послов ЕС

10 декабря послы стран Европейского союза согласовали расширение санкционного списка против России, сообщает корреспондент Рикард Йозвяк. В распоряжении редакции оказался проект документа, который должен быть формально утверждён позже на этой неделе.

Речь идет не о новом секторном пакете санкций, а о точечных мерах. Они направлены против лиц и компаний, связанных прежде всего с нефтяным бизнесом. В ЕС считают, что эти структуры помогают России торговать нефтью в обход ограничений.

Нефть и обход санкций

В санкционный список, по данным Брюсселя, должен войти азербайджанский бизнесмен Талат Сафаров. Он является генеральным директором 2Rivers Group, зарегистрированной в ОАЭ. В ЕС утверждают, что компания поставляет российскую нефть, включая сырье «Роснефти», скрывая её происхождение. Ранее санкции против него ввела Великобритания.

Также под санкции подпадает пакистанский бизнесмен Муртаза Али Лахани. В ЕС заявляют, что он контролирует суда, перевозящие российскую нефть и нефтепродукты. По утверждению Брюсселя, эти суда работают без надлежащего страхования или отключают системы отслеживания.

Под ограничения, как ожидается, попадут:

• несколько российских компаний;
• одна компания из Вьетнама;
• две фирмы из Объединённых Арабских Эмиратов, связанные с так называемым теневым флотом.

Кроме того, 12 декабря ЕС планирует внести в список 43 судна, которые считает частью этого флота.

Дезинформация и кибератаки

Отдельный блок санкций касается лиц, которых в ЕС считают участниками глобальных кампаний дезинформации. В список включены политологи Дмитрий Суслов, Фёдор Лукьянов и Андрей Сушенцов, связанные с Валдайским клубом.

Также упоминаются иностранцы, распространяющие пророссийские нарративы: Джон Марк Дуган, бывший полицейский из Флориды, Жак Бо, экс-полковник швейцарской армии, и отставной французский офицер Ксавье Моро. В список также внесут предполагаемых сотрудников ГРУ, которых в ЕС считают ответственными за кибератаки против Украины и стран союза.

Российские власти, ссылаясь на обсуждаемую стратегию, заявили о стремлении поднять долю отечественных авто до 80 процентов к 2035 году.

Антон Алиханов отметил цель вернуть показатели, существовавшие до кризиса и санкций, подняв планку с нынешних 55 процентов. По данным материала, в стране работают более 20 брендов и производится более 50 моделей. За десять месяцев выпуск достиг 677 тысяч машин, что на 12 процентов ниже прошлогоднего уровня. Алиханов связал это с падением рынка, где продажи с января по октябрь сократились на 22 процента.

Санкционный удар и недозагрузка заводов

Алиханов подчеркнул, что автопром стал одной из наиболее пострадавших отраслей. На поддержку было выделено около 260 млрд рублей, а более 80 процентов бывших иностранных предприятий перезапустили. Совокупная мощность площадок — 1,6 млн авто в год, однако за десять месяцев выпущено лишь 300 тысяч.

После ухода мировых брендов рынок разделили российские и китайские компании. По данным Рольф, в 2025 году отечественные марки заняли около 32 процентов продаж, а китайские — примерно 60 процентов. Остальную часть обеспечил параллельный импорт.

Чтобы ограничить импорт и подтолкнуть локализацию, власти ввели утильсбор.
Ключевые параметры:
• Привязка к мощности двигателя по прогрессивной шкале.
• Льготная ставка до 160 л.с.
• Ежегодная индексация с 2026 года на 10–20 процентов.

Рекордные цены и жесткие меры АвтоВАЗа

По данным Автостата, средняя цена нового авто достигла 3,43 млн рублей, что на 60 процентов выше уровня 2021 года. Рост цен охладил спрос, а падение продаж сократило выпуск. АвтоВАЗ перешел на четырехдневную неделю, готовится урезать производство вдвое в 2026 году и снижать зарплаты.

Максим Соколов предложил обязать госкомпании закупать отечественные автомобили наравне с органами власти, чтобы поддержать предприятие.

Согласно заявлению главы Минпромторга Антона Алиханова, которое он озвучил в ходе обсуждения новой стратегии, к 2035 году доля российских автомобилей на внутреннем рынке должна вырасти с 55% до 80%. Он отметил, что цель — вернуться к докризисным и досанкционным показателям, а вектор развития уже задан.

Санкции ударили по автопрому

Алиханов сообщил, что в России сегодня работают более 20 брендов, выпускающих свыше 50 моделей различных классов. Однако производство за десять месяцев упало на 12% по сравнению с прошлым годом. Причина — общее сокращение рынка: реализовано 1,2 млн автомобилей, что на 22% меньше. Он напомнил, что автопром стал одной из самых пострадавших отраслей, и государство выделило около 260 млрд рублей на его поддержку через НИОКР, гранты и программы ФРП.

Перезапуск заводов и зависимость от Китая

По словам министра, более 80% заводов, принадлежавших иностранным компаниям, были перезапущены. Хотя их совокупная мощность — 1,6 млн автомобилей в год, до октября выпущено лишь 300 тыс. машин. После ухода мировых брендов рынок делят российские и китайские производители: на отечественные марки приходится около 32%, на китайские — примерно 60%, остальное завозят параллельным импортом.

Утильсбор и рост цен

Чтобы ограничить импорт и заставить китайские компании локализоваться, введен утильсбор. С 1 декабря он будет рассчитываться по мощности двигателя, а льготы сохранятся только для машин до 160 л.с. С 2026 года ставка станет расти на 10–20% ежегодно. Эти меры уже разогнали цены до рекордных 3,43 млн рублей — на 60% выше уровня 2021 года. За год стоимость выросла на 8%, что сильно ударило по спросу.

Проблемы АвтоВАЗа и новые предложения

Из-за падения продаж крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ перешел на четырехдневку и планирует сократить производство в 2026 году вдвое — вместе с зарплатами рабочих. Руководитель компании Максим Соколов предложил обязать госкомпании покупать отечественные машины, чтобы поддержать рынок и загрузить заводы.

Согласно опубликованным украинскими СМИ материалам, которые они разместили по ссылке в начале сообщения, морские беспилотники Sea Baby поразили танкеры российского так называемого теневого флота.

В ролике виден момент удара и вспыхнувший пожар на борту. По словам источников, на которых ссылаются журналисты, операцию проводили Служба безопасности Украины и Военно-морские силы. Утверждается, что оба судна направлялись пустыми на погрузку в Новороссийск.

Первые сообщения о пожарах

Официального подтверждения ударов дронов пока нет. Накануне Министерство транспорта Турции сообщило, что пустой танкер KAIROS под флагом Гамбии подал сигнал о пожаре в 28 милях от берега. В заявлении отмечалось, что причиной стало «внешнее воздействие». Позже стало известно о пожаре на танкере VIRAT, который также шел без груза. Российские военные блогеры утверждают, что по судну нанесли удар пять морских дронов.

Повторная атака и эвакуация

Утром Турция передала новые данные о VIRAT. Судно «подверглось повторной атаке» и получило небольшие повреждения борта. Пожара на борту нет, экипаж в норме. Эвакуацию не проводят, судно остается на плаву. С танкера KAIROS эвакуировали 25 моряков.

Оба судна включены в санкционные списки как часть российского теневого флота, используемого для торговли нефтью. Российские власти ситуацию пока не комментируют.

Согласно данным, опубликованным Reuters через свою публикацию на Dubai Air Show 2025, глава Ростеха Сергей Чемезов сообщил о двукратном падении экспорта российского оружия по сравнению с 2022 годом. До вторжения в Украину эта выручка приносила стране около 14 млрд долларов ежегодно.

Чемезов признал, что главным заказчиком теперь выступает российская армия, а санкции, действующие с февраля 2022 года, осложнили работу всех направлений корпорации. Он отметил: «Мы расширили свои мощности и увеличили производство, поэтому сможем не только обеспечить потребности наших военных, но и поставлять продукцию нашим партнёрам».

Россия продала вооружений лишь на 1 млрд долларов в прошлом году. Фиксируется падение на 92% относительно 2021-го. В первый год войны зарубежные продажи Ростеха упали до 8 млрд долларов, затем до 3 млрд, а позже еще в три раза.

Стокгольмский международный институт исследований проблем мира оценивает снижение мягче: минус 47% за 2022–24 годы и 64% за последние пять лет. По данным SIPRI, доля РФ на мировом рынке провалилась с 21% до 7,8%, что позволило Франции выйти на второе место. США сохранили лидерство, увеличив свою долю до 44%.

Экспортная география также сузилась: если в 2018–2022 годах поставки шли в 47 стран, то в 2024-м — только в 33. Расклад по регионам выглядит так:

• Азия и Океания — 74%;
• Африка — 12%;
• Европа — 7,4%.

Крупнейшим покупателем остается Индия с долей 38%. За ней следуют Китай (17%) и Казахстан (11%).

История Эппингера

Как пишет ft.com, 30-летний трейдер Кристофер Эппингер сумел заработать более $250 млн, перепродавая российскую нефть в 2022–2025 годах. Он начал торговать, когда ему было всего 27 лет, и быстро вошёл в число самых молодых участников рынка. Родился в 1994 году в семье выходцев из СССР недалеко от Гамбурга. В 21 год прошёл стажировку в «КазМунайГазе», а в 23 — по поручению Select Energy уехал в Казахстан строить переработочный бизнес, получив под управление $1 млн.

После начала войны крупные западные игроки покинули российский рынок. Он подчёркивает, что ценовой потолок сделал его работу возможной: «Если бы было полное эмбарго, я бы этим не занимался — тогда я был бы преступником». По его словам, все сделки CE Energy соответствовали санкциям, а в феврале 2025 года работа с российской нефтью прекращена.

Сделки, риски и лазейки

В 2021 году он перешёл в дубайский трейдинговый дом и начал поставлять альтернативные партии топлива Uniper через M&M. «Первый миллион» он заработал именно на этих схемах. Российские поставщики часто отпускали нефть в кредит, что открывало путь небольшим компаниям, работавшим без собственных оборотных средств. Один из самых рискованных эпизодов произошёл, когда Uniper отказалась принимать 98 тысяч тонн мазута, подозревая российское происхождение. Он оказался должен поставщику почти $100 млн, а судно простаивало, теряя десятки тысяч долларов в день. Только юристы Latham & Watkins и подготовленные ими документы спасли сделку.

Позже он отказался от прямых поставок и стал работать через Tejarinaft, предлагая «смешанные» партии мазута, которые принимали Uniper и Vitol. CE Energy продавала десятки тысяч тонн топлива клиентам в Нигерии, Испании, Китае, ОАЭ, Малайзии, Бразилии и на Багамах. Он подчёркивает, что каждая партия с российским сертификатом продавалась строго ниже потолка. CE Energy поставляла дизтопливо в Бразилию компании Raízen, а Vitol получала сотни тысяч тонн мазута, часть — напрямую из российских портов.

Жизнь и планы

Его офис — это iPhone. «Просыпаюсь, бегу, звоню, кричу в лесу по телефону… это идеально», — говорит он. Он живёт на вилле под Каннами за €14 млн, купил дорогую недвижимость и размышляет о покупке острова в Эмиратах. Бизнес он остановил в начале 2025 года, когда администрация Байдена ввела санкции против дубайских трейдеров. Это стало сигналом, что ценовой потолок больше не гарантирует безопасность. «Я не стыжусь. Всё было в рамках закона. Источник моего дохода — российская нефть, и я этого не скрываю», — отмечает он. Теперь он рассчитывает получить кредитные линии и вывести CE Energy «на новый уровень».