рынок

Как сообщает Постньюс, цены на секс-игрушки и товары для взрослых в России за три года выросли почти на треть. По данным представителей экосистемы «Розовый кролик», средний рост составил 28–34%. Подорожание затронуло практически весь ассортимент.

В компании поясняют, что рост был неравномерным. В 2023 году цены увеличились на 8–12% на фоне постковидной инфляции. В 2024 году рост ускорился до 12–16% из-за логистики и валютных колебаний. В 2025 году темпы снизились до 6–10% благодаря адаптации поставщиков.

Импорт, валюта и логистика

Ключевым фактором подорожания стало ослабление рубля в 2023–2024 годах. До 70% ассортимента товаров для взрослых — импорт. Дополнительно на цены повлияли рост стоимости перевозок, увеличение сроков доставки и новые требования к сертификации.

Ритейлеры признают, что издержки выросли по всей цепочке. Это напрямую отразилось на конечной цене для покупателя. При этом компании стараются удержать спрос.

Как бизнес сдерживает рост цен

По словам представителей «Розового кролика», сеть развивает собственные торговые марки. Их доля за два года выросла с 15% до 35%. Такие товары дешевле импортных аналогов на 15–25%.

Также используются программы лояльности, накопительные скидки и кэшбэк. Регулярные акции позволяют снижать цены на отдельные категории до 40%. За последние три месяца часть позиций даже подешевела из-за падения покупательской способности.

Рынок сжимается и уходит на маркетплейсы

Несмотря на попытки стабилизации, рынок товаров для взрослых сокращается. За последний год в России закрылось около 20% онлайн- и офлайн-магазинов. Основной причиной называют уход покупателей на маркетплейсы.

По словам ритейлеров, там активно распространяется контрафакт. Такая продукция продаётся дешевле, но может быть опасной для здоровья. Это усиливает давление на легальных продавцов и ускоряет сжатие рынка.

Российские власти, ссылаясь на обсуждаемую стратегию, заявили о стремлении поднять долю отечественных авто до 80 процентов к 2035 году.

Антон Алиханов отметил цель вернуть показатели, существовавшие до кризиса и санкций, подняв планку с нынешних 55 процентов. По данным материала, в стране работают более 20 брендов и производится более 50 моделей. За десять месяцев выпуск достиг 677 тысяч машин, что на 12 процентов ниже прошлогоднего уровня. Алиханов связал это с падением рынка, где продажи с января по октябрь сократились на 22 процента.

Санкционный удар и недозагрузка заводов

Алиханов подчеркнул, что автопром стал одной из наиболее пострадавших отраслей. На поддержку было выделено около 260 млрд рублей, а более 80 процентов бывших иностранных предприятий перезапустили. Совокупная мощность площадок — 1,6 млн авто в год, однако за десять месяцев выпущено лишь 300 тысяч.

После ухода мировых брендов рынок разделили российские и китайские компании. По данным Рольф, в 2025 году отечественные марки заняли около 32 процентов продаж, а китайские — примерно 60 процентов. Остальную часть обеспечил параллельный импорт.

Чтобы ограничить импорт и подтолкнуть локализацию, власти ввели утильсбор.
Ключевые параметры:
• Привязка к мощности двигателя по прогрессивной шкале.
• Льготная ставка до 160 л.с.
• Ежегодная индексация с 2026 года на 10–20 процентов.

Рекордные цены и жесткие меры АвтоВАЗа

По данным Автостата, средняя цена нового авто достигла 3,43 млн рублей, что на 60 процентов выше уровня 2021 года. Рост цен охладил спрос, а падение продаж сократило выпуск. АвтоВАЗ перешел на четырехдневную неделю, готовится урезать производство вдвое в 2026 году и снижать зарплаты.

Максим Соколов предложил обязать госкомпании закупать отечественные автомобили наравне с органами власти, чтобы поддержать предприятие.

Как сообщает Finam.ru, российский авторынок переживает непростые времена: продажи автомобилей падают, кредиты дорожают, а цены продолжают расти.

В феврале 2025 года рынок показал самое значительное падение за два года — продано всего 78 тысяч новых легковых автомобилей, что на 25% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причины такой ситуации, по мнению экспертов, включают высокий спрос в прошлом, дорогие кредиты, слухи о возвращении иностранных брендов и укрепление рубля.

Однако не все сегменты рынка страдают одинаково. По данным «Автостата», в то время как продажи массовых автомобилей падают, рынок подержанных люксовых авто показывает рост на 33%. Среди популярных брендов — Bentley, Rolls-Royce и Maserati. Специалисты объясняют это нехваткой новых премиум-моделей на российском рынке.

Дополнительной сложностью для дилеров стало предложение «Национального автомобильного союза» ограничить доходы автосалонов от автокредитов. Как уточняет «Российская газета», около половины маржи дилеров составляют доходы от кредитов и страховок. Ограничение может привести к росту цен на автомобили и сокращению продаж, а также способствовать развитию серого рынка.

Между тем, несмотря на снижение спроса, цены на автомобили в 2025 году продолжат расти, утверждает эксперт Дмитрий Баранов. Основными факторами остаются инфляция, рост затрат автопроизводителей и колебания валютных курсов. Однако снижение стоимости все же возможно — но только на отдельные модели и на ограниченный период, чтобы стимулировать продажи.

По данным «Автоновости дня», некоторые автопроизводители уже снизили цены на свои модели. Среди них — китайские бренды Dongfeng, BAIC, Kaiyi, Evolute, Geely, Knewstar, Belgee и премиальный Exeed. Однако другие марки, такие как Soueast, JAC, GAC, MG и «АвтоВАЗ», наоборот, подняли цены на свои автомобили.