порт

Дубайский портовый оператор DP World намерен развернуть масштабное строительство нового глубоководного хаба на восточном побережье Объединенных Арабских Эмиратов, чтобы полностью перенаправить грузопотоки в обход Ормузского пролива.

О разработке этого стратегического проекта сообщает российское деловое издание «Коммерсантъ», ссылаясь на расследование газеты Financial Times и информацию от анонимных информированных источников. Согласно планам компании, новый транспортный узел обоснуется на побережье эмирата Фуджейра в Оманском заливе Аравийского моря. Данная схема позволит осуществлять импорт и экспорт контейнеров без необходимости захода судов в нестабильную акваторию пролива, с последующей транспортировкой грузов на автомобилях по суше в Дубай, Абу-Даби и соседние страны Персидского залива.

Причины логистического кризиса в Джебель-Али

Необходимость срочного поиска альтернативных маршрутов возникла из-за критического обострения геополитической ситуации и эскалации конфликта между США и Ираном. Исторически главным опорным пунктом для DP World в регионе оставался порт Джебель-Али (Джабаль-Али) в Дубае, однако его связь с открытым океаном целиком зависит от навигации через Ормузский пролив. Наблюдатели констатируют, что показатели активности в Джебель-Али, считающемся крупнейшим контейнерным портом региона, катастрофически упали на 90-95 процентов. Этот коллапс произошел после того, как в конце февраля Иран полностью закрыл пролив в ответ на совместные американо-израильские атаки, фактически парализовав привычные морские артерии и заставив оператора искать экстренные альтернативы.

Ход переговоров и сроки реализации

На данном этапе руководство портового гиганта проводит закрытые раунды переговоров с правительственными чиновниками эмирата Фуджейра. Источники, близкие к обсуждению, указывают, что финансовая структура и точные параметры будущего соглашения еще окончательно не утверждены, однако сооружение объекта может завершиться в течение ближайших полутора лет. Сами представители DP World предпочли воздержаться от раскрытия конкретных деталей работы на побережье Фуджейры, но официально признали наличие антикризисной стратегии, заявив, что «для преодоления текущего кризиса разрабатываются планы по диверсификации перевозок». Создание «нового многопрофильного морского порта и нового терминала» призвано окончательно диверсифицировать риски и избавить Дубай от критической зависимости от единственного водного пути.

Ключевые параметры и хроника проекта

• Главная задача: Полный обход уязвимого Ормузского пролива.
• Новая локация: Береговая линия эмирата Фуджейра, имеющая прямой выход в Оманский залив и открытый океан.
• Масштаб ущерба: Падение грузооборота во флагманском порту Джебель-Али на 90-95% из-за иранских санкций и перекрытия путей.
• Сухопутный коридор: Контейнеры будут разгружаться на восточном побережье ОАЭ и доставляться конечным потребителям в Дубае и соседних странах на грузовых автомобилях.
• Прогнозный период: Завершение всех строительных и монтажных работ на новом объекте ожидается в течение 18 месяцев.

Массированные атаки беспилотников на инфраструктурные объекты по обе стороны Керченского пролива привели к острому логистическому, энергетическому и социальному кризису на полуострове.

Как сообщает Радио Свобода, в ночь на 21 июня ударам подверглись нефтебаза Керченского торгового порта, расположенная вблизи Крымского моста, и кубанский порт Кавказ. Эту информацию дополняет Русская служба Би-би-си, отмечая полную остановку паромной переправы и прекращение коммерческой продажи топлива жителям региона. В то же время агентство «Интерфакс» информирует об экстренном вывозе школьников из крымских здравниц и отмене детских заездов на ближайшие два года.

В результате ночных налетов в порту Кавказ, обслуживающем переправу, был атакован паром «Панагия», что привело к гибели одного человека и ранению еще одного; также загорелся терминал в поселке Чушка. Поскольку движение бензовозов по мосту запрещено, а работа паромов парализована, канал снабжения Крыма горючим оказался полностью прерван. Сухопутный маршрут через южные регионы власти признают небезопасным из-за радиуса действия украинских дронов. В ответ на дефицит руководство Крыма и Севастополя заморозило отпуск бензина гражданским лицам, зарезервировав топливо исключительно для государственных машин.

Глава аннексированного Крыма Сергей Аксенов привел данные о потерях среди населения в Керчи: четыре человека погибли и 28 получили ранения, 14 из которых находятся в больницах. Следственный комитет РФ классифицировал произошедшее как удар по «объектам гражданской инфраструктуры» и возбудил уголовное дело о теракте. В Киеве подтвердили причастность к инциденту. Президент Украины Владимир Зеленский охарактеризовал операцию так: «Этой ночью наши дальнобойные санкции были применены в отношении военной логистики, нефтяной отрасли и противовоздушной обороны оккупантов […] Все это — справедливый ответ на жестокие российские удары против наших людей». Командующий Силами беспилотных систем Украины Роберт Бровди резюмировал, что Крым утратил военное значение, и обратился к местным жителям со словами: «Простите меня за постоянную тревогу, закрытые мосты и дороги, темноту, отсутствие тишины и стресс. Держитесь подальше от военных объектов и всего, что представляет опасность возгорания».

Жесткие ограничения для населения

На фоне атак часть полуострова столкнулась с перебоями электроэнергии, что повлекло за собой остановку насосов и отключение водоснабжения. Для «оперативной корректировки логистики» глава Севастополя Михаил Развозжаев ввел ряд строгих лимитов на работу инфраструктуры:

• Общественный транспорт завершает работу в 21:00.
• Движение паромов полностью остановлено, пассажиров перевозят только катера.
• Существенно сокращены часы работы торговых центров и розничных магазинов.
• Уличное освещение в ночное время суток не включается.

Приостановка детского отдыха до 2026 года

Ухудшение ситуации с безопасностью заставило Министерство просвещения России создать профильный оперативный штаб. Согласно новому указу Сергея Аксенова, бронирование мест и прием детских групп в Крыму поставлены на паузу вплоть до 1 сентября 2026 года. Заезды в центр «Алые паруса» полностью отменены, а родителям предложат путевки в другие регионы. Ведомство разъяснило порядок действий следующим образом: «В настоящее время организован плановый вывоз детей из «Артека» к местам постоянного проживания. На всем пути следования сопровождающих координируют представители спецслужб. Принимаются все необходимые меры, направленные на обеспечение безопасности и комфорта детей в период их возвращения».

Массированный налет на Балтику: под ударом нефтеналивная инфраструктура и флот

Ночная атака украинских беспилотников на Ленинградскую область привела к пожару в порту Приморск и масштабным сбоям в работе транспортного узла Санкт-Петербурга.

В ночь на 3 мая один из крупнейших российских экспортных портов на Балтийском море стал целью масштабной атаки. Как сообщил в своем Telegram-канале губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, силы ПВО сбили более 60 украинских дронов. По словам главы региона, ключевой целью налета был именно морской порт Приморск, где в результате «отражения атаки» возникло возгорание. Дрозденко подчеркнул, что последствия пожара ликвидированы, а разлива нефтепродуктов не зафиксировано.

Противоречивые данные о последствиях в порту

Несмотря на заявления официальных властей о быстрой ликвидации последствий, информация о масштабах ущерба разнится. Издание Astra передает, что в порту были поражены нефтеналивной причал и комплекс ПВО. В то же время данные спутникового мониторинга FIRMS от NASA свидетельствуют о том, что пожар на территории объекта продолжался в течение некоторого времени после атаки.

Киевская сторона оценивает итоги операции как крайне успешные. Президент Украины Владимир Зеленский подтвердил поражение сразу нескольких целей, включая инфраструктуру порта и суда. По его словам, каждый такой результат напрямую ограничивает военный потенциал противника и является ответом на удары по украинским населенным пунктам.

Потери флота и вооружений

Особое внимание в сводках уделяется уничтожению боевых единиц. Силы специальных операций Украины информируют о поражении следующих объектов:

• Ракетный корабль типа «Каракурт» (длина 67 метров), на борту которого находились пусковая установка и восемь крылатых ракет «Калибр»;
• Сторожевой катер;
• Танкер так называемого «теневого флота» России.

Отмечается, что корабль «Каракурт», оснащенный зенитным комплексом «Панцирь-М», должен был обеспечивать противовоздушную оборону порта, однако не смог предотвратить атаку.

Транспортный коллапс в Санкт-Петербурге

Атака вызвала серьезные перебои в работе гражданской инфраструктуры северной столицы. Около трех часов ночи жители Петербурга слышали взрывы, а в аэропорту Пулково был введен план «Ковер». Работа воздушной гавани временно приостанавливалась, что привело к отмене и задержке десятков рейсов.

Эксперты отмечают, что с конца марта атаки на ключевые нефтяные хабы Балтики — Усть-Лугу и Приморск — стали регулярными. Это уже приводило к временным остановкам отгрузки сырья, что подчеркивает уязвимость энергетической логистики в регионе.

В неожиданном повороте геополитических событий, Сирия, как сообщает сирийское телевидение, отказалась от сотрудничества с Россией в управлении портом Тартус и заключила соглашение с крупнейшим портовым оператором в мире — компанией DP World из ОАЭ.

Новое соглашение включает инвестиции в размере $800 миллионов в развитие инфраструктуры порта.

Документ предполагает не только модернизацию терминала, но и создание особых экономических зон, строительство транзитных узлов и логистических объектов по всей территории Сирии. Как подчёркивается в официальном сообщении, цель — сделать Тартус «ключевым узлом региональной и международной торговли».

Этот шаг стал следствием аннулирования предыдущего соглашения с Россией, подписанного в 2019 году на 49 лет. Тогда Москва получила право на совместное управление гражданской частью порта. Однако, по информации сирийской газеты Al Watan, ссылающейся на директора местной таможни Риада Джоди, порт фактически не функционировал из-за «законодательных ограничений, высоких сборов и технических проблем».

Важно уточнить: речь идёт исключительно о гражданской части порта. Контроль над российскими военными базами на территории Сирии не затронут. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил, что «Россия продолжает контактировать с новым руководством Сирии по всем актуальным вопросам».

Но и это ещё не всё: 1 мая сирийские власти подписали соглашение с французской компанией CMA CGM об управлении другим важным объектом — портом Латакия. Французы планируют вложить в его развитие 230 миллионов евро за 4 года.

Таким образом, на сирийской логистической арене происходит заметный передел влияний: Россия теряет позиции, а ОАЭ и Франция заходят в игру с внушительными капиталами и амбициями.