космонавт

  • Экипаж на пути к звездам: «Союз МС-29» успешно запущен к МКС с Байконура

    Экипаж на пути к звездам: «Союз МС-29» успешно запущен к МКС с Байконура

    Во вторник с космодрома Байконур состоялся успешный старт ракеты-носителя «Союз-2.1а» с пилотируемым космическим кораблем «Союз МС-29», взявшим курс на Международную космическую станцию (МКС).

    Об успешном начале очередной космической экспедиции информирует информационное агентство «Интерфакс» со ссылкой на прямую трансляцию государственной корпорации «Роскосмос». Пуск ракеты был произведен в 17:48 по московскому времени с площадки № 31 космодрома.

    На борту корабля находится международный экипаж, в состав которого вошли:

    • космонавты «Роскосмоса» Петр Дубров и Анна Кикина;
    • астронавт NASA Анил Менон, отправляющийся на орбиту по программе перекрестных полетов.

    Параметры полета и задачи миссии

    Сближение корабля со станцией будет осуществляться по сверхбыстрой схеме. Основные технические параметры и планы миссии включают следующие ключевые аспекты:

    • Схема полета: Сближение будет проходить по двухвитковой траектории и займет приблизительно 3 часа 8 минут.
    • Стыковка: Причаливание корабля к модулю «Причал» российского сегмента МКС запланировано на 20:56 по московскому времени.
    • Длительность экспедиции: На орбите экипажу предстоит провести 261 сутки.
    • Внекорабельная деятельность: В рамках российской программы запланировано осуществление двух выходов в открытый космос.

    Американец Анил Менон полетел на МКС в соответствии с двусторонним соглашением между РФ и США о перекрестных полетах, которое было заключено «Роскосмосом» и NASA в июле 2022 года для взаимной отправки космонавтов и астронавтов на кораблях «Союз МС» и Crew Dragon.

  • Российский архив впервые показал фото с места гибели Гагарина

    Российский архив впервые показал фото с места гибели Гагарина

    Архив показал фотографии фрагмента фюзеляжа МиГ-15, найденного на месте крушения, а также напомнил версии авиакатастрофы учебно-тренировочного истребителя с космонавтом.

    Российский государственный архив научно-технической документации в годовщину гибели Юрия Гагарина показал фото с места крушения его учебно-тренировочного истребителя во Владимирской области. На снимках запечатлен фрагмент фюзеляжа МиГ-15.

    Гагарин и его проверяющий инструктор — летчик Владимир Серегин — вылетели с аэродрома Чкаловский 27 марта 1968 года. В 10:30 Гагарин доложил о завершении пилотажных упражнений и получил разрешение вернуться на аэродром. После этого его самолет на скорости 700 км/ч под углом 50 градусов врезался в землю неподалеку от деревни Новоселово (Киржачский район).

    Архив напомнил, что в июле 1968 года аварийная комиссия сформулировала вероятную причину катастрофы как «выполнение резкого маневра для предотвращения входа в верхний край первого слоя облачности или отворота от шара-зонда с последующим попаданием самолета в закритические режимы полета в усложненных метеоусловиях». Многие члены комиссии, в том числе космонавты, не согласились с этими выводами и просили продолжить расследование, но никакого официального сообщения по его итогам позднее опубликовано не было.

    Однако ученый Сергей Белоцерковский и космонавт Алексей Леонов возобновили изучение обстоятельств гибели Гагарина. Белоцерковский в своих книгах называл версией гибели космонавта попадание его истребителя «в спутную струю впередилетящего самолета, что привело к сваливанию в штопор». Леонов также считал эту версию истинной причиной гибели Гагарина. По его словам, Су-15, осуществлявший в этой зоне тренировочный полет, нарушил режим полета и снизился, он своим потоком вогнал самолет Гагарина в спираль. Однако, как отмечается в публикации архива, полеты истребителей в этой зоне не могли помешать самолету Гагарина.

    Также называлась версия уклонения от метеозонда или столкновения с ним, однако никакого зонда в области крушения самолета не нашли. При этом, как отмечают в архиве, в пользу данной версии говорит тот факт, что на месте падения было найдено только 38% остекления фонарей кабины, то есть они могли разрушиться еще в полете.

    Член аварийной комиссии Николай Кузнецов допускал, что в полете у Серегина, который был инструктором Гагарина, мог произойти сердечный приступ с потерей сознания, в результате чего тот мог навалиться на ручку и заклинить управление. Как отметили в архиве, эта версия объясняет, почему летчики не катапультировались.

    Читать в источнике