Китайские двигатели для российских дронов продолжают поступать в обход санкций — об этом сообщил Reuters со ссылкой на таможенные документы и источники в европейских структурах.

Поставки проходят под видом «промышленных холодильных установок».

Получателем двигателей является Ижевский электромеханический завод «Купол», производящий дроны «Гарпия-А1». Это предприятие с октября прошлого года находится под санкциями США. Тем не менее, по данным Reuters, поставки продолжаются — теперь через китайскую компанию Beijing Xichao International Technology and Trade.

Речь идёт о двигателях L550E производства китайской Xiamen Limbach Aviation Engine Co., ранее уже замеченной в поставках компонентов для «Гарпии». В документах контрактов, как отмечает агентство, двигатели маскируются под «системы охлаждения», отправляемые из Пекина в Москву, а затем — в Ижевск.

Reuters не называет объём и стоимость поставок, но ссылается на внутренние бумаги «Купола», в которых указано: в 2025 году предприятие планирует передать армии более 6000 дронов — втрое больше, чем в прошлом году.

По состоянию на апрель 2025 года российское Минобороны уже получило около 1500 аппаратов. При этом, как утверждают источники агентства в украинской разведке, ежемесячное потребление «Гарпий» достигает 500 штук.

Таким образом, несмотря на официальные санкции и политическое давление, схема поставок китайских компонентов в Россию продолжает действовать — теперь с новой вывеской и новыми посредниками.

Массовое вторжение поддельных автозапчастей из Китая на российский рынок зафиксировали участники отрасли, сообщил материал «Известий».

Как рассказал директор по маркетингу маркетплейса Emex Иларион Демчиков, только в первом квартале текущего года число фальшивых комплектующих выросло более чем на 20%.

Чаще всего подделывают запчасти к автомобилям уже ушедших из России брендов: аккумуляторы к немецким авто, фильтры для корейских машин, светодиодные лампы, расходники. Однако китайские компании пошли дальше — начали копировать даже детали отечественных производителей.

По словам Демчикова, поставщики из КНР используют похожий дизайн упаковки, создавая иллюзию «родного» товара. Цены на подделки ниже, а значит, они попадают в топ выдачи маркетплейсов. В результате оригинальные запчасти проваливаются в рейтингах, а продажи уходят фальсификаторам.

Алексей Костальев из «АвтоРусь» подтверждает: «На маркетплейсах китайцы выставляют клоны товаров под отечественные бренды по заниженной цене». Среди наиболее подделываемых — щетки стеклоочистителя, тормозные диски, колодки, фильтры и технические жидкости.

Как отметил основатель сервиса «МойСклад» Аскар Рахимбердиев, «тренд на клонирование носит системный характер». На многих площадках попросту нет механизмов, способных проверить подлинность продавца или защитить бренд от копирования.

Алексей Иванов, владелец «Альянс Тракс», поясняет: китайским компаниям тесно на родине, и они ищут новые рынки. «Россия с развитым онлайн-ритейлом — идеальная цель». Производители пытаются бороться: подают досудебные претензии, требуют удаления копий. Но на смену одной подделке тут же приходит другая.

Обвал экспорта российской пшеницы в Китай зафиксирован по данным «Интерфакса» со ссылкой на Государственное таможенное управление КНР.

За первое полугодие 2025 года объемы поставок в денежном выражении рухнули с $38,9 млн до $2,5 млн — почти в 16 раз. Более того, в июне не было ни одной поставки, тогда как в том же месяце прошлого года объем достигал $6,4 млн.

Российская пшеница практически исчезла с китайского рынка, уступив место канадской ($361,3 млн), австралийской ($190,2 млн) и даже казахстанской ($5,8 млн). Годом ранее РФ поставила в КНР пшеницы на $87,3 млн, что в 2,5 раза превышает результат 2023 года.

Но не только пшеница ушла в тень. Экспорт ячменя из России в Китай также резко снизился — до $42,2 млн против $100,1 млн в 2024 году. В июне 2025 года он обвалился более чем в 14 раз: $743,6 тыс. против $10,6 млн. В то же время Китай продолжил массовые закупки у Австралии ($927,3 млн), Канады ($195,9 млн) и Аргентины ($93,1 млн).

На этом фоне кукуруза оказалась редким исключением: ее экспорт из России в КНР вырос более чем в два раза, достигнув $49,4 млн за полгода. В июне поставки составили $19,7 млн, что в шесть раз превышает прошлогодний результат.

Тем не менее, аналитики оценивают предстоящий зерновой сезон как самый худший за последние 17 лет. По данным ИКАР, в июле 2025 года Россия продаст за границу лишь 2 млн тонн пшеницы — почти в два раза меньше, чем в том же месяце 2024 года. «Совэкон» и «Русагротранс» дают сходные прогнозы.

Министерство сельского хозяйства отмечает тревожный тренд: урожайность резко падает из-за засухи в южных регионах страны. По состоянию на 2 июля собрано лишь 3,8 млн тонн зерна, в то время как год назад объем составлял 16,5 млн.

Как сообщает Tengrinews.kz, в Астане прошёл второй саммит «Центральная Азия – Китай», который завершился подписанием договоров о вечной дружбе и сотрудничестве.

На встрече присутствовали лидеры Казахстана, Китая, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана.

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев в своём вступительном слове поблагодарил Си Цзиньпина за «твёрдую приверженность курсу на всестороннее сотрудничество». Он также выразил признательность своим коллегам из Центральной Азии за поддержку региональной интеграции.

Особое внимание Токаев уделил инициативе Китая о «сообществе единой судьбы сопредельных стран», отметив, что она соответствует принципам равноправия, взаимной выгоды и уважения.

Итогом саммита стала Астанинская декларация и подписание договора о вечном добрососедстве, дружбе и сотрудничестве между всеми странами региона и КНР.

До начала заседания главы государств сделали совместное фото во Дворце независимости. Сам Си Цзиньпин прибыл в Казахстан 16 июня с двухдневным визитом, подчеркнув крепость отношений между двумя странами. Токаев назвал китайского лидера «особо уважаемым гостем».

Эксперт Канат Оспанов в комментарии для Tengrinews.kz отметил: «Казахстан становится важным мостом между Центральной Азией и Китаем». Он напомнил, что Китай уже реализовал 63 совместных проекта на 10 миллиардов долларов, а общий инвестиционный портфель превышает 57 миллиардов.

По словам эксперта, за последние три года Си Цзиньпин дважды посетил Казахстан, а после пандемии выбрал именно Астану для первого зарубежного визита — что, по мнению аналитиков, говорит о стратегической роли Казахстана в регионе.

Продажи автомобилей премиум-класса в России обрушились на 35% всего за один месяц. Об этом сообщает портал «Автостат». В апреле россияне приобрели всего 10,2 тысячи новых «люксовых» авто, хотя ещё в марте цифры были значительно выше. Таким образом, доля премиальных машин на рынке снизилась до 10%, против 11,4% годом ранее.

На первом месте по количеству проданных автомобилей в этом сегменте оказался китайский бренд Exeed — 2,8 тысячи машин. Но даже он показал спад на 35% по сравнению с апрелем 2024 года. Следом идут:

• Tank (падение продаж на 38%)
• BMW (минус 19%)
• Lixiang (обвал на 56%)
• Mercedes-Benz (минус 16%)

Проблема не только в спросе. Как ранее сообщил председатель совета директоров Great Wall Motors Вэй Цзяньцзюнь, в Россию стали активно поставлять автомобили, которые в Китае не находят покупателей. На онлайн-платформах Пекина выставлены тысячи «странных» машин, которые считаются подержанными, но на самом деле почти не использовались.

Это создаёт эффект мнимого спроса: с виду вроде бы продажи есть, но по факту это перераспределение китайского неликвида. Эксперты предупреждают: на рынке нарастает кризис доверия, а премиальный сегмент переживает настоящее потрясение.

Как сообщили «Известия», закупленные Росгвардией китайские системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ) под названием «Выжигатель» обернулись катастрофической подделкой. На оборудование, которое должно было подавлять вражеские дроны, потратили более 820 миллионов рублей, но устройства оказались абсолютно неработоспособными.

Контракты на поставку комплексов были заключены в ноябре 2023 года. Однако при отправке на фронт в Украину выяснилось, что глушилки попросту «слепы» и не способны обнаруживать беспилотники. Источник, знакомый с материалами следствия, пояснил: «Китайские «Выжигатели» просто не видели беспилотники».

Фиаско привлекло внимание ФСБ и УБЭП. Следственное управление возбудило девять уголовных дел по статье 159, часть 4 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере) против компании «Оружейная палата», выступавшей посредником в сделке. В центре расследования оказался предприниматель Алексей Руль и сотрудники компании.

Рулю предъявлены обвинения не только в мошенничестве, но и в легализации доходов, полученных преступным путем. Следователи также установили, что в 2023 году сестра Руля, Наталья К., приобрела элитный дом в Подмосковье за 201 миллион рублей. По мнению силовиков, таких средств у семьи официально быть не могло.

Тем временем Росгвардия уже подала иск к «Оружейной палате» на сумму почти 101 миллион рублей за неисполнение обязательств, а Минобороны через 18-й Центральный НИИ также потребовало компенсацию в размере 10,3 миллиона рублей.

«Ни для кого не секрет, что при заключении крупных госконтрактов поставщики пытаются подогнать изделие под запросы заказчика», — заметил источник в оборонной сфере. Он добавил, что из-за срочности заказа системы могли не пройти все испытания и поступили в «сыром» виде, оказавшись бесполезными на поле боя.

До десяти китайских автокомпаний могут покинуть Россию в 2025 году из-за низкого спроса и экономических трудностей. Об этом сообщает «Коммерсантъ», ссылаясь на данные дилеров и экспертов.​

Причины ухода

Среди основных причин называются:​

• низкий уровень продаж;
• переполненные склады;
• высокие процентные ставки по кредитам;
• низкая потребительская активность.​

По данным «Газпромбанк Автолизинга», в первом квартале 2025 года в России закрылось 213 автосалонов китайских брендов, что в 3,2 раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Больше всего салонов закрыли производители марок Bestune, Kaiyi и DFM.​

Кто под ударом

В зоне риска оказались бренды с минимальными продажами:​

• Oting;
• Kaiyi;
• SWM;
• Livan;
• VGV;
• MG.​

Некоторые из них уже начали опровергать информацию о своем уходе. Так, представители VGV заявили о планах по расширению модельного ряда в России, а MG подчеркнули сохранение и укрепление дилерской сети.​

Последствия для рынка

Эксперты прогнозируют, что уход китайских брендов приведет к снижению продаж новых автомобилей на 15–17% в годовом выражении. Кроме того, ожидаются массовые увольнения персонала в дилерских центрах. По оценкам специалистов, каждый закрытый автосалон может оставить без работы от 30 до 100 человек.​

Перспективы

Несмотря на сложности, некоторые китайские бренды, такие как Chery, Changan и Geely, продолжают удерживать лидирующие позиции на российском рынке. Они сохраняют широкую дилерскую сеть и планируют дальнейшее развитие.

Как сообщает Financial Times, Россия готовится ввести новые пошлины, чтобы обуздать стремительный рост импорта китайских автомобилей. Эта мера направлена на защиту отечественного рынка, где китайские машины уже занимают лидирующие позиции после ухода западных брендов вследствие санкций за войну в Украине.

Данные из Financial Times свидетельствуют, что в прошлом году экспорт автомобилей из Китая в Россию увеличился в семь раз по сравнению с 2022 годом. Более миллиона китайских авто было закуплено в России, что составило около 30% от экспорта бензиновых автомобилей. В январе власти повысили «утилизационный сбор» до 7500 долларов для большинства легковых авто, а до 2030 года этот сбор будет ежегодно расти на 10–20%.

Аналитик автомобильной компании Rhodium Group Грегор Себастьян отметил:

• «Они хотят, чтобы те наращивали местное производство».
  Российские меры также включают проверку безопасности – три крупных китайских производителя грузовиков признаны нарушающими стандарты, и продажа одной модели была запрещена. Новые проверки соответствия и тестирования для импортируемых авто могут стать следующей ступенью давления на китайских производителей.

Основные моменты инициативы:

• Рост китайского экспорта в 7 раз по сравнению с 2022 годом.
• Более миллиона авто закуплено Россией, что составляет 30% экспорта бензиновых машин.
• Увеличение «утилизационного сбора» до 7500 долларов с ежегодным ростом.
• Запреты на продажу моделей грузовиков, не соответствующих стандартам безопасности.
• Экспорт из приграничного города Суйфэньхэ вырос в 5 раз до почти 1,9 млрд долларов.

Рост экспорта затронул и подержанные, и бензиновые автомобили – те, которые китайские производители с трудом реализуют на внутреннем рынке в условиях роста популярности электромобилей. Представитель компании Suifenhe China Speed Car Exports заявил, что теперь продаёт авто напрямую российским водителям, чтобы избежать дополнительного утилизационного сбора.