блокада

Йеменское повстанческое движение «Ансар Аллах» (хуситы) официально объявило о введении полной морской блокады Саудовской Аравии в ответ на действия Эр-Рияда.

Об этом радикальном шаге, способном парализовать важнейшие торговые маршруты в Красном море, сообщает информационное агентство «Интерфакс» со ссылкой на катарский телеканал «Аль-Джазира». Дополнительный контекст и хронологию эскалации ближневосточного конфликта приводит независимое издание «Медуза», опирающееся на данные агентства Reuters.

Ультиматум и военная риторика хуситов

Решение о закрытии морских путей было озвучено в телевизионном обращении военного представителя группировки Яхьи Сари. «Мы объявляем о морской блокаде против преступного саудовского врага на основе принципа «око за око». Решение вступает в силу незамедлительно с момента обнародования этого заявления», — заявил представитель повстанцев. Сари подчеркнул, что блокада йеменских портов и недавняя атака на международный аэропорт в столице Йемена Сане не могли остаться без жесткого ответа: «Йеменцы имеют полное право сопротивляться этой незаконной осаде и агрессии всеми доступными средствами».

Позицию военного крыла подкрепил лидер движения Абдул-Малик аль-Хуси. На прошлой неделе он обвинил Саудовскую Аравию в агрессиях и обслуживании интересов запада и Израиля. Аль-Хуси пообещал, что в случае дальнейшей эскалации группировка нанесет массированные удары по нефтяным и другим жизненно важным объектам королевства.

Хронология срыва неофициального перемирия

Объявление блокады поставило точку в неофициальном режиме прекращения огня, который относительно стабильно действовал между сторонами с 2022 года. Резкому обострению ситуации в июле 2026 года предшествовала цепь взаимосвязанных событий:

• Инцидент с иранским самолетом: правительственные силы Йемена заявили об ударе по международному аэропорту Саны. Целью атаки было воспрепятствовать посадке иранского борта, на котором делегация хуситов возвращалась из Тегерана с похорон аятоллы Али Хаменеи, отказавшись воспользоваться услугами йеменского авиаоператора;
• Реакция хуситов: возложив ответственность за бомбардировку столичного аэропорта непосредственно на саудовских военных, повстанцы заявили, что эти действия Эр-Рияда «положили конец этапу деэскалации»;
• Ракетный ответ: в качестве ответной меры хуситы атаковали баллистическими ракетами международный аэропорт Абха в округе Асир на юго-западе Саудовской Аравии.

Геополитические и экономические риски

Эскалация конфликта в Йемене происходит на фоне масштабного противостояния США с Ираном. В данном региональном раскладе Тегеран традиционно выступает главным покровителем хуситов, тогда как Эр-Рияд, возглавляющий с 2015 года коалицию по поддержке международно признанного правительства Йемена, является ключевым союзником Вашингтона.

Угроза морской блокады создает критические риски для мировой экономики. Через акваторию Красного моря, омывающего берега Йемена и Саудовской Аравии, проходит важнейший торговый путь, соединяющий Азию и Европу. Именно по этому маршруту саудовское королевство осуществляет основные поставки своей нефти на мировые рынки, и любые попытки силового перекрытия судоходства грозят глобальным энергетическим и логистическим кризисом.

Дубайский портовый оператор DP World намерен развернуть масштабное строительство нового глубоководного хаба на восточном побережье Объединенных Арабских Эмиратов, чтобы полностью перенаправить грузопотоки в обход Ормузского пролива.

О разработке этого стратегического проекта сообщает российское деловое издание «Коммерсантъ», ссылаясь на расследование газеты Financial Times и информацию от анонимных информированных источников. Согласно планам компании, новый транспортный узел обоснуется на побережье эмирата Фуджейра в Оманском заливе Аравийского моря. Данная схема позволит осуществлять импорт и экспорт контейнеров без необходимости захода судов в нестабильную акваторию пролива, с последующей транспортировкой грузов на автомобилях по суше в Дубай, Абу-Даби и соседние страны Персидского залива.

Причины логистического кризиса в Джебель-Али

Необходимость срочного поиска альтернативных маршрутов возникла из-за критического обострения геополитической ситуации и эскалации конфликта между США и Ираном. Исторически главным опорным пунктом для DP World в регионе оставался порт Джебель-Али (Джабаль-Али) в Дубае, однако его связь с открытым океаном целиком зависит от навигации через Ормузский пролив. Наблюдатели констатируют, что показатели активности в Джебель-Али, считающемся крупнейшим контейнерным портом региона, катастрофически упали на 90-95 процентов. Этот коллапс произошел после того, как в конце февраля Иран полностью закрыл пролив в ответ на совместные американо-израильские атаки, фактически парализовав привычные морские артерии и заставив оператора искать экстренные альтернативы.

Ход переговоров и сроки реализации

На данном этапе руководство портового гиганта проводит закрытые раунды переговоров с правительственными чиновниками эмирата Фуджейра. Источники, близкие к обсуждению, указывают, что финансовая структура и точные параметры будущего соглашения еще окончательно не утверждены, однако сооружение объекта может завершиться в течение ближайших полутора лет. Сами представители DP World предпочли воздержаться от раскрытия конкретных деталей работы на побережье Фуджейры, но официально признали наличие антикризисной стратегии, заявив, что «для преодоления текущего кризиса разрабатываются планы по диверсификации перевозок». Создание «нового многопрофильного морского порта и нового терминала» призвано окончательно диверсифицировать риски и избавить Дубай от критической зависимости от единственного водного пути.

Ключевые параметры и хроника проекта

• Главная задача: Полный обход уязвимого Ормузского пролива.
• Новая локация: Береговая линия эмирата Фуджейра, имеющая прямой выход в Оманский залив и открытый океан.
• Масштаб ущерба: Падение грузооборота во флагманском порту Джебель-Али на 90-95% из-за иранских санкций и перекрытия путей.
• Сухопутный коридор: Контейнеры будут разгружаться на восточном побережье ОАЭ и доставляться конечным потребителям в Дубае и соседних странах на грузовых автомобилях.
• Прогнозный период: Завершение всех строительных и монтажных работ на новом объекте ожидается в течение 18 месяцев.

На территории Крыма начались масштабные отключения электричества и критическое сокращение железнодорожного сообщения из-за непрекращающихся ударов украинских беспилотников по ключевой инфраструктуре.

Об этом сообщает в своих материалах издание The Moscow Times, где также подробно описывается решение местных властей вдвое урезать количество пассажирских рейсов с материка. Рано утром 25 июня в Севастополе ввели «режим временного ограничения электроснабжения». Комментируя ситуацию, глава города Михаил Развозжаев заявил: «Эта мера вынужденная. Она необходима для ликвидации перегруза электрических сетей за пределами нашего региона, чтобы не допустить аварии во всей энергосистеме». Позже оператор «Крымэнерго» объявил о точечных деактивациях по всему полуострову до формирования полноценного графика.

Энергетический коллапс и дефицит воды

Масштабные сбои в энергосети вызваны ночной атакой ВСУ, целями которой стали Таврическая и Балаклавская теплоэлектростанции (ТЭС), а также электроподстанция в Ялте. Проблемы со светом охватили Севастополь, Симферополь, Керчь и Ялту. В Евпатории и Заозерном из-за энергокризиса ввели жесткие графики подачи воды. Местная администрация пояснила: «Мера связана с перебоями в электроснабжении и падением уровня запасов в резервуарах водопроводной станции второго подъема». Коммунальный кризис сопровождается ограничением работы общественного транспорта на полуострове.

Транспортная блокада и логистический кризис

Реагируя на угрозы безопасности, оперативный штаб принял решение сократить число курсирующих поездов «Таврия» с 14 до 7 в сутки. Оставшиеся составы из Москвы, Санкт-Петербурга и Адлера теперь завершают и начинают свои маршруты на станции Керчь-Южная возле Крымского моста, а пассажиров развозят автобусами. Данный шаг последовал за серией атак на железнодорожные объекты в начале июня, когда удары беспилотников по пригородной электричке и поезду Москва — Симферополь привели к гибели двух человек. В результате этих инцидентов поездам запретили передвигаться по полуострову в ночное время — движение разрешено исключительно с 5:00 до 23:00.

Текущая ситуация является следствием заявленной украинской стороной стратегии по блокаде полуострова и превращению его «в остров». В последние дни ключевые последствия атак выглядят следующим образом:

• Топливный коллапс: Налеты на нефтебазу в Керчи и порт «Кавказ» 21 июня привели к повреждению трех паромов, остановке Керченской переправы и практическому прекращению розничной продажи бензина.
• Социальные ограничения: По всему Крыму фиксируются многодневные перебои со светом (ранее были атакованы подстанция «Насосная-2» и Балаклавская ТЭС), сокращено движение транспорта, остановлен прием детей в летние лагеря.
• Блокада сухопутных путей: Украинские войска наращивают удары по федеральной трассе Р-280 «Новороссия», служащей сухопутным коридором из Ростова-на-Дону.

Командующий Силами беспилотных систем Украины Роберт Бровди предупредил, что «как было, уже не будет», прогнозируя полную транспортную изоляцию и срыв туристического сезона.

Российских туристов начали эвакуировать с Кубы на фоне резкого дефицита авиатоплива. Авиационные власти страны объявили, что аэропорт Гаваны минимум на месяц прекращает заправку самолетов. При этом воздушная гавань формально продолжит принимать и отправлять рейсы. Причиной сложившейся ситуации стала топливная блокада Кубы со стороны США, которая привела к перебоям с поставками нефтепродуктов.

Из-за этого решения уже начали срываться туристические программы. Один из рейсов российской авиакомпании «Россия» был отменен прямо перед вылетом. Пассажиров высадили из салона, а самолет отправили пустым, чтобы вывезти россиян, находящихся на острове. По оценкам туротрасли, сейчас на Кубе остаются около четырех тысяч граждан России.

Эвакуация вместо отдыха

Пассажирка отмененного рейса Анастасия рассказала, что самолет уже находился на взлетной полосе. Люди были пристегнуты и готовились к взлету. В этот момент борт развернули и вернули на стоянку. Командир судна объявил, что на Кубе отсутствует топливо и полет невозможен. По словам туристки, стоимость перелета составила около 200 тысяч рублей. Деньги за билеты пассажирам не вернули. Туроператор также отказался компенсировать расходы за отель и не предложил перенос поездки на другие даты. Общая сумма потерь, по ее оценке, превысила 600 тысяч рублей. В итоге часть туристов была вынуждена срочно искать альтернативные направления. Некоторые переоформили билеты на Бали или другие страны. Другие столкнулись с полной потерей средств за отели и перелеты. По словам пассажиров, аннуляции происходили без возвратов и возможности компромисса.

Туроператоры и хаос в расписании

Генеральный директор туроператора Space Travel Артур Мурадян заявил, что топливный кризис на Кубе стал реальностью. По его словам, российские перевозчики заранее готовились к сценарию эвакуации граждан. Именно поэтому рейсы выполняются без коммерческой загрузки. Он отметил, что туристическая полетная программа, скорее всего, будет отложена как минимум до марта. В качестве альтернативы рассматривалась дозаправка через Венесуэлу, однако от этого маршрута отказались из-за политических и юридических рисков. В сложившихся условиях перевозчики не готовы рисковать безопасностью и финансами.

При этом сами туристы сталкиваются с полной неопределенностью. Одни туроператоры сначала отменяют рейсы, затем вновь подтверждают их. Другие предлагают альтернативные направления или возврат средств с крупными штрафами. По словам пассажиров, отказ от поездки по собственной инициативе может привести к потере до 90% стоимости тура.

Когда закончится кризис

Директор компании «СВ Чартер» Сергей Вехов считает, что проблема носит прежде всего политический характер. Он подчеркнул, что речь идет не о рыночном дефиците, а об отсутствии поставок нефтепродуктов. По его оценке, решение может быть найдено в течение месяца. Он пояснил, что использование пустых самолетов позволяет брать на борт больше топлива. Это дает возможность вывозить пассажиров с Кубы и дозаправляться в третьих странах. Такой механизм уже применяется для эвакуации российских граждан и позволяет поддерживать минимальную логистику. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков ранее заявил, что ситуация с авиатопливом на Кубе носит критический характер. Он отметил, что США применяют «удушающие приемы», создающие серьезные трудности для острова. Россия совместно с кубинскими властями прорабатывает возможные пути выхода из кризиса. На этом фоне российские авиакомпании начали корректировать полетные программы. «Аэрофлот» отменил рейсы в Гавану и Варадеро до конца марта. По данным туротрасли, часть кубинских отелей уже закрылась из-за резкого снижения потока туристов. Оставшихся гостей бесплатно переселяют в работающие гостиницы, чаще всего более высокой категории.