архив

Всемирно известная 67-летняя поп-дива Мадонна стала главной героиней свежего номера итальянского издания Vogue, приняв участие в откровенной и динамичной фотосессии в своем фирменном стиле.

Об этом масштабном событии в мире моды и музыки рассказывает женский портал Леди Mail.ru. Съемка, прошедшая под звучным слоганом «Dance with Madonna», приурочена к релизу ее долгожданной новой пластинки «Confessions II». На обложке журнала исполнительница предстала в провокационном образе, прикрыв обнаженную грудь руками.

Возвращение к истокам и винтажный архив

Визуальная концепция новой фотосессии целиком и полностью черпает вдохновение в эстетике культового альбома звезды «Confessions on a Dance Floor», выпущенного в 2005 году. Мадонна вновь примерила на себя узнаваемый статус королевы танцпола, демонстрируя перед камерой динамичные и сложные хореографические позы. Главной изюминкой визуального ряда стало уникальное сочетание современных трендов и личной истории певицы.

Для создания большинства модных образов стилисты использовали эксклюзивные вещи из личного винтажного архива самой поп-иконы. Авторы съемки искусно замиксовали архивный гардероб знаменитости со следующими элементами:

• Смелые боди от бренда Maison Close;
• Белье от популярной марки Skims;
• Профессиональные спортивные наколенники Capezio, подчеркивающие танцевальную тематику.

Команда профессионалов мирового уровня

Над созданием этой знаковой обложки работала звездная команда признанных мастеров индустрии. За визуальное воплощение идеи отвечал фотограф Рафаэль Паваротти, а креативным директором и ведущим стилистом проекта выступил один из ключевых визионеров современной моды — Иб Камара.

Бьюти-образ певицы довели до совершенства признанные мастера:

• За макияж отвечал Марсело Гутьеррес для KIKO Milano;
• Прическу с объемными ретро-локонами создал легендарный Юджин Сулейман.

Архив показал фотографии фрагмента фюзеляжа МиГ-15, найденного на месте крушения, а также напомнил версии авиакатастрофы учебно-тренировочного истребителя с космонавтом.

Российский государственный архив научно-технической документации в годовщину гибели Юрия Гагарина показал фото с места крушения его учебно-тренировочного истребителя во Владимирской области. На снимках запечатлен фрагмент фюзеляжа МиГ-15.

Гагарин и его проверяющий инструктор — летчик Владимир Серегин — вылетели с аэродрома Чкаловский 27 марта 1968 года. В 10:30 Гагарин доложил о завершении пилотажных упражнений и получил разрешение вернуться на аэродром. После этого его самолет на скорости 700 км/ч под углом 50 градусов врезался в землю неподалеку от деревни Новоселово (Киржачский район).

Архив напомнил, что в июле 1968 года аварийная комиссия сформулировала вероятную причину катастрофы как «выполнение резкого маневра для предотвращения входа в верхний край первого слоя облачности или отворота от шара-зонда с последующим попаданием самолета в закритические режимы полета в усложненных метеоусловиях». Многие члены комиссии, в том числе космонавты, не согласились с этими выводами и просили продолжить расследование, но никакого официального сообщения по его итогам позднее опубликовано не было.

Однако ученый Сергей Белоцерковский и космонавт Алексей Леонов возобновили изучение обстоятельств гибели Гагарина. Белоцерковский в своих книгах называл версией гибели космонавта попадание его истребителя «в спутную струю впередилетящего самолета, что привело к сваливанию в штопор». Леонов также считал эту версию истинной причиной гибели Гагарина. По его словам, Су-15, осуществлявший в этой зоне тренировочный полет, нарушил режим полета и снизился, он своим потоком вогнал самолет Гагарина в спираль. Однако, как отмечается в публикации архива, полеты истребителей в этой зоне не могли помешать самолету Гагарина.

Также называлась версия уклонения от метеозонда или столкновения с ним, однако никакого зонда в области крушения самолета не нашли. При этом, как отмечают в архиве, в пользу данной версии говорит тот факт, что на месте падения было найдено только 38% остекления фонарей кабины, то есть они могли разрушиться еще в полете.

Член аварийной комиссии Николай Кузнецов допускал, что в полете у Серегина, который был инструктором Гагарина, мог произойти сердечный приступ с потерей сознания, в результате чего тот мог навалиться на ручку и заклинить управление. Как отметили в архиве, эта версия объясняет, почему летчики не катапультировались.

Читать в источнике