В Москве средняя цена квартиры в новостройках массового сегмента в 1,5 раза дороже, чем в Санкт-Петербурге, об этом «Известиям» сообщили аналитики «НДВ Супермаркет Недвижимости».
Средневзвешенная стоимость квадратного метра квартир массового сегмента на первичном рынке в границах старой Москвы составляет 299,3 тыс. рублей. Это на 38,7% больше аналогичного показателя в Санкт-Петербурге, где стоимость отмечается на уровне 215,8 тыс. рублей, сообщили эксперты.
Также аналитики рассказали о самых дешевых квартирах в Москве и Санкт-Петербурге.
За минимальный бюджет 3,7 млн рублей в Москве можно приобрести студию площадью 19,7 кв. м без отделки во введенном доме. В Санкт-Петербурге самый доступный лот по цене 2,8 млн рублей — это студия площадью 19,5 кв. м без отделки в доме со сроком сдачи в 2026 году.
Находящиеся под давлением международных санкций и сталкивающиеся с давлением со стороны Владимира Путина, российские миллиардеры вывели активы на десятки миллиардов из Европы после полномасштабного вторжения.
Об этом сообщает Bloomberg.
В прошлом месяце акционеры United Medical Group CY Plc и MD Medical Group Investments Plc, контролируемые магнатами Игорем Шиловым и Марком Курцером, одобрили переезд компаний из Кипра в Россию.
Согласно данным Bloomberg, эта передача поможет увеличить общую стоимость активов, переведенных самыми богатыми россиянами с февраля 2022 года, по меньшей мере до 50 миллиардов долларов.
«Это изменение нарушает десятилетнюю практику российских миллиардеров сохранять свои активы в Европе, используя удобные для инвесторов правовые системы, возможность получать дивиденды в иностранной валюте и низкие налоги. Сейчас у самых богатых россиян остается все меньше мест для размещения своего состояния, поскольку многие находятся под санкциями США, Великобритании или Европы», – пишет Bloomberg.
Передача активов, зарегистрированных в таких местах, как Кипр, Джерси и Швейцария, в Россию и страны, которые Кремль считает дружественными, в частности, Объединенные Арабские Эмираты и Казахстан, началась вскоре после полномасштабного вторжения.
Среди первых переездов были семейные холдинги миллиардера по производству удобрений Андрея Гурьева и сталелитейного магната Виктора Рашникова из Швейцарии и Кипра в Россию.
Там будут производить лазерное оборудование, роботов, 3D-принтеры, беспилотники и многое другое.
Китайская корпорация намерена создать индустриальный парк по производству интеллектуального оборудования в Благовещенском округе, сообщает пресс-служба Агентства Амурской области по привлечению инвестиций. На новой промышленной площадке инвестор планирует производить высокотехнологичное оборудование. Соглашение о намерениях реализации проекта подписало Агентство Амурской области по привлечению инвестиций с компанией «Хуа Цин Сюань Юань».
«С каждым годом регион становится более привлекательным для иностранного инвестора. Раньше предпринимателей из Азии интересовала добыча полезных ископаемых, лесозаготовка и сельское хозяйство. Теперь же в регионе работают условия для создания высокотехнологичной промышленности. Этому способствует развитие проектов трансграничной агломерации Благовещенск — Хэйхэ и работа международного автомобильного моста. Осуществлять международный обмен специалистами, сырьем и оборудованием стало проще. На протяжении всего лета команда Агентства работала с инвестором, мы намерены сопровождать этот проект», — поделилась директор Агентства Амурской области по привлечению инвестиций Ольга Темченко.
По условиям соглашения, инвестиции в проект составят до 10 миллиардов рублей. Компании, которые откроют свое производство в парке, смогут выпускать лазерное оборудование, роботов, 3D-принтеры, резервуары для хранения и транспортировки сжиженного природного газа и гелия, беспилотники, лопасти ветрогенераторов и многое другое.
Как отметили представители компании «Сюань Юань», для техподдержки развития индустриального парка у них имеется сильная научно-исследовательская группа и долгосрочное сотрудничество с ведущими институтами Китая.
«Мы хотим строить что-то новое, отличное от того, что было раньше — новый комплекс индустриального парка по производству интеллектуального оборудования. Мы знаем, что в Амурской области есть хорошие преференциальные режимы, мы уже посмотрели предложенную нам площадку. Планируем привлекать для работы опытных китайских производителей. Мы готовы очень динамично с вами сотрудничать», — отметил на встрече Хайлун Сюе, исполнительный президент «Хуа Цин Сюань Юань».
Согласно проекту инвестора, парк будет включать в себя научно-исследовательский центр, производственную базу по созданию робототехники и 3D-печати, умные складские центры. Инвестор рассматривает возможность создания для проекта инженерной инфраструктуры.
Пенсионный возраст в 2024 году для женщин наступит в 58 лет, а для мужчин в 63 года в рамках переходного периода, то есть увеличится на три года. Об этом рассказала член комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Светлана Бессараб, сообщает URA.RU .
«У нас женщины и мужчины выходят на пенсию с разницей в пять лет. Сейчас идет переходный период от старого пенсионного возраста, когда на заслуженный отдых женщины уходили в 55 лет, а мужчины в 60 лет, к новому в 60 и 65 лет соответственно. В 2022 женщины выходили в 56,5 лет, а мужчины — 61,5. Соответственно, пенсионный возраст у женщин в 2024 году наступает в 58 лет, а у мужчин в 63 соответственно. К 2028 году мы выровняемся», — сказала Светлана Бессараб.
Пенсионная реформа в России началась в 2019 году. Тогда было принято решение увеличить пенсионный возраст на пять лет. Как сообщила директор по контенту и аналитике финансового маркетплейса «Выберу.ру» Ирина Андриевская, главными факторами для повышения пенсионного возраста являются старение населения и сокращение рождаемости.
Сколько сейчас надо копить на новый автомобиль? И сколько надо было копить 10 лет назад?
Российский автомобильный рынок постепенно приходит в себя после 2022 года, когда из-за остановки производств и ухода многих мировых игроков продажи машин резко снизились. По данным Ассоциации европейского бизнеса, за семь месяцев этого года было продано 528 635 машин, что на 22,8% больше, чем в прошлом году. Предполагается, что по итогам 2023 года продажи превысят отметку в 1 млн машин. Однако это лишь при благоприятном сценарии. Чем выше становятся цены, тем меньше шансов, что он будет выполнен. Почему в России автомобили дорожают и почему они у нас стоят в два раза больше, чем в соседнем Китае, — в материале NEWS.ru.
В России продается уже 140 моделей из Китая
В 2023 году стало ясно, что российский авторынок стал вотчиной китайских марок. Если посмотреть на статистику продаж, то мы увидим, что сейчас из 25 самых продаваемых моделей в стране не китайских — только пять. Это три «Лады» («Гранта», «Нива» и «Веста»), УАЗ «Патриот» и Kia Sportage. Но последних машин в продаже все меньше, поэтому скоро Sportage покинет топ-25.
По данным на конец августа 2023 года, в России представлено уже 36 китайских брендов, которые продают в общей сложности 140 моделей. Причем в основном это кроссоверы.
Автомобиль стоит почти 3 млн рублей
Средняя цена нового автомобиля в России в конце августа 2023 года составляет 2 680 000 руб. И надо учитывать, что сюда включены и модели марки «Лада», которые занимают 33,5% автомобильного рынка. При этом самые простые «Лады» — «Гранта» и старая «Нива» — стоят меньше 1 млн руб.
Однако если смотреть на современные кроссоверы, то выяснится, что цена на них только стартует с отметки 2,3–2,6 млн руб. И с большой долей вероятности можно предположить, что осенью 2023 года цены на иностранные модели увеличатся еще больше.
Причин для роста цен много (причем дорожать будут как новые авто, так и подержанные). Самая главная связана со снижением курса рубля по отношению к другим мировым валютам. Если еще в начале 2023 года за один евро давали 73–75 руб., то сейчас курс составляет уже порядка 104 руб.
Кроме того, выросли ставки утилизационного сбора. Например, если до 1 августа 2023 года при ввозе машины младше трех лет с двигателем от 2 до 3 литров нужно было заплатить утилизационный сбор в размере 281 600 руб. (плюс акцизы, НДС и прочие платежи), то сейчас ставка составляет уже 844 800 руб. Плюс 563 200 рублей! А если говорить про автомобили с мотором объемом более 3,5 л, то утилизационный сбор увеличился почти на 800 тысяч: с 445 000 руб. до 1 235 200 руб.
В первой половине августа уже можно было наблюдать новый виток подорожания автомобилей. Выросли цены на многие кроссоверы, причем даже собираемые в России. Например, «Москвич 3» прибавил в цене 228 тыс. руб. (+10-11%), и теперь эта модель с 1,5-литровым двигателем (150 л. с.) и механической КП оценивается в 2 220 000 руб. Мало того, подорожали и российские «Лады»: плюс 20–65 тыс. руб. в зависимости от модели (правда, цены на базовые версии остались без изменений).
На автомобиль надо копить 38 месяцев (и ничего не тратить при этом)
В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) сравнили стоимость автомобилей у нас и в Китае. А заодно подсчитали, сколько же средний российский покупатель должен копить на машину.
И оказалось, что 10 лет назад среднестатистический автомобиль в России стоил 906 900 руб. Учитывая, что тогда заработок составлял 32 495 руб., получилось, что один автомобиль обходился в 27 заработных плат. При этом в Китае среднестатистическая машина в 2013 году стоила 26 925 юаней.
Но за последние 10 лет китайский авторынок претерпел серьезные изменения. Выпуск многих простых и дешевых машин прекратился, все чаще китайцы стали приобретать более дорогие и качественные модели, резко вырос спрос в Поднебесной на электромобили. В итоге средняя цена машины в Китае в 2023 году составляет 100 тыс. юаней, что в четыре раза выше, чем в 2013 году (но еще раз надо повторить — технический уровень, оснащение и качество этих машин вышли на совершенно другой уровень).
В России за те же 10 лет качество и уровень машин принципиально не изменились. Просто если раньше вместе с «Ладами» у нас продавались качественные европейские, японские, корейские и американские модели, то теперь им на смену пришли китайские. Но при этом средняя цена автомобиля сейчас составляет 2 680 000 руб. И это уже… 38 зарплат (считается, что сейчас она составляет 70 тыс. руб. в месяц).
Но за последние 10 лет китайский авторынок претерпел серьезные изменения. Выпуск многих простых и дешевых машин прекратился, все чаще китайцы стали приобретать более дорогие и качественные модели, резко вырос спрос в Поднебесной на электромобили. В итоге средняя цена машины в Китае в 2023 году составляет 100 тыс. юаней, что в четыре раза выше, чем в 2013 году (но еще раз надо повторить — технический уровень, оснащение и качество этих машин вышли на совершенно другой уровень).
В России за те же 10 лет качество и уровень машин принципиально не изменились. Просто если раньше вместе с «Ладами» у нас продавались качественные европейские, японские, корейские и американские модели, то теперь им на смену пришли китайские. Но при этом средняя цена автомобиля сейчас составляет 2 680 000 руб. И это уже… 38 зарплат (считается, что сейчас она составляет 70 тыс. руб. в месяц).
«Секретная кухня»: почему китайские автомобили становятся в два раза дороже
Если пересчитать среднюю цену автомобиля в России в юани, то выяснится, что машина стоит у нас 206 150 юаней (в Китае, напомним, 100 000). Но почему автомобили в России в два раза дороже, чем в Поднебесной?
В РОАД привели расчеты формирования цены для седана Jetta VA3, которые сейчас ввозятся в Россию по так называемому параллельному импорту (марка Jetta принадлежит совместному предприятию FAW-Volkswagen, пока она представлена официально только в Китае, а по своему статусу Jetta стоит на ступеньку ниже Skoda).
В России сейчас за Jetta, которую по своим размерам и оснащению можно сравнить с Volkswagen Polo и Skoda Rapid, просят 2 190 000 руб. (хотя некоторые дилеры продают эти машины за 1 900 000 руб. за версию с механической коробкой и бензиновым мотором мощностью 112 л. с.).
Так вот, в Китае российские дилеры покупают этот автомобиль за 68 500 юаней, или 890 500 руб. Еще 730 000 руб. — это различные сборы в бюджет России, среди которых самые серьезные платежи — это утилизационный сбор (более 300 тыс. руб.), НДС (более 200 тыс. руб.) и таможенная пошлина (133 575 руб.). Доставка автомобиля обходится сейчас в 240 тыс. руб. Ну и далее идут накрутки дилеров и дистрибьюторов — каждый из них берет себе по 140–190 тыс. руб., но часто эта сумма меньше, так как продавцы делают скидки на машины, особенно когда отсутствует дефицит. А сейчас дефицита нет.
Таким образом, из-за сборов в бюджет стоимость автомобилей в России получается примерно в два раза выше, чем в Китае. Например, популярный в России кроссовер Chery Tiggo 8 Pro китайским покупателям обходится в 134 тыс. юаней, или примерно в 1,8 млн руб. А в России за эту модель просят более 3,6 млн руб. (цены, правда, без учета скидок). Похожая ситуация и с Haval Jolion, который делают в России. Однако сборка в нашей стране не сильно помогла этой модели — в Китае Jolion можно купить за 1 377 000 руб. (102 тыс. юаней), а в России модель в похожей комплектации стоит более 2 400 000 руб.
Если Центробанк России не восстановит контроль над валютным рынком и рубль вернется к ускоренному падению, пострадают все — от бизнеса до простых граждан.
Более 80% российских компаний пострадали от падения рубля, сообщил Forbes со ссылкой на опрос сервиса «Актион Управление». Причем почти половина из них — 44% — ощутили серьезный ущерб для своего бизнеса.
Основными проблемами предприниматели называют: рост закупочной стоимости товаров и сырья, снижение покупательской способности, существенное падение рентабельности бизнеса и рост стоимости логистики. При этом каждая десятая компания уже работает в убыток, и лишь 12% не испытывают сложностей на фоне ослабления рубля.
В разговоре с журналистами издания, руководитель экспертного центра при уполномоченном при президенте России по защите прав предпринимателей, исполнительный директор Института экономики роста имени Столыпина Антон Свириденко назвал ситуацию с валютным курсом «клещами»: «Дорожает импорт товаров и одновременно кредиты на их закупку, то есть развитие оказывается под большой угрозой».
Между тем, ситуация с рублем, несмотря на кратковременный всплеск, остается очень сложной. Финансовый аналитик Евгений Коган предупреждает в своем канале, что «американские горки», возникшие на графике курса доллара США — это плохой знак:
«Ежедневные скачки не только не добавляют уверенности российской валюте, но и снижают доверие к ней.
Несмотря на то что, казалось бы, урок усвоен и с корпорациями договорились о продаже валюты, курс рубля потихоньку продолжает свой дрейф к северным берегам».
По словам аналитика, большинство бизнесменов закладывают в свои оценки и планы по развитию бизнеса курс 100 и более:
«Пока никого особо героическая борьба за курс ни в чем не убедила.
Многие ожидали — вот, будет налоговый период и… стабилизируемся на уровнях более близких к 90. Однако этого не случилось. Рубль тихой сапой продолжает слабеть. Ну, и доколе еще?
Неуверенность бизнеса в стабильности рубля автоматически приводит к:
— переходу в расчетах к старому забытому уже принципу — у. е.
— минимизации бизнесом расчетов в рублях. (По крайней мере без привязки к тем же у. е.)
— росту спроса населения на юани, доллары и дирхамы.
— росту инфляционных ожиданий.
— снижению спроса на инвестиционные инструменты в рублях.
И в принципе, раз мы уже об этом говорим, это прямая угроза стабильности финансовой системы, как бы ни говорили об обратном сверху. Поскольку главное в финансовой системе и нацвалюте — это доверие».
Разумеется, что помимо роста инфляции и обнищания населения, под ударом окажется и отечественный бизнес. По данным того же Forbes, каждый десятый предприниматель готовится к падению прибыли на 30-50% к концу 2023 года:
«Недавний рост процентных ставок также подольет масла в огонь. На фоне ужесточения условий кредитования и повышения цен на рефинансирование, боюсь, увеличится число банкротств.
Фактически можно сказать, что российская экономика сидит на ящике с порохом, хотя оптимистичные данные по ВВП за второй квартал этого не отражают.
Если регулятор не восстановит контроль над валютным рынком и рубль вернется к ускоренному падению, пострадают все — от бизнеса до простых граждан».
Коган напоминает, что российские власти уже признали роль спекулянтов в обвале рубля и называет самый лучший способ борьбы со спекулянтами — создание контртренда:
«Если тренд на падение рубля будет сломан, спекулянты тут же перестанут играть против национальной валюты. Можно, конечно, запретить спекуляции. Но тогда в принципе нужно остановить торги валютой. Вреда от этого будет на порядки больше.
И, кстати, говоря. Индекс RGBI также вслед за рублем продолжает неторопливое, но опять стабильное снижение. Еще немного, и вернемся к минимальным уровням, откуда так бодро отскочили не так давно. А ведь Минфину еще занимать и занимать.
Ну, а что делать в этот момент инвесторам? Да все то же. Надеяться на акции экспортеров.
Российская нефтянка, кстати, не так плохо отчиталась».
Пекари объяснили подорожание хлеба в России ростом затрат на доставку и зарплаты.
В России отпускная стоимость хлеба до 10%, передает РБК. По словам исполнительного директора Национального союза хлебопечения Рустама Айдиева, повышение цен связано с затратами производства.
«В настоящее время соблюдать этот баланс и продолжать держать отпускные цены уже возможности нет, их повышение провоцирует значительный рост себестоимости производства», — заявил Айдиев.
По словам эксперта, из-за повышения цен на производственные затраты невозможно держать прежние цены.
Пекари отмечают, что вынуждены поднять отпускные цены в 2023 году на 7-10%. Отмечается, что в последний раз цены на хлеб увеличивались весной 2022 года. При этом Минсельхоз не ожидает ощутимого роста цен на хлеб в рознице. По данным ведомства, с начала 2023 года розничные цены на хлеб увеличились всего на 1%.
Объем экспорта российских нефтепродуктов приблизился к минимальному за 15 месяцев показателю на фоне высокого внутреннего спроса на автомобильное топливо. К такому выводу пришло агентство Bloomberg, проанализировав данные Vortexa с 1 по 20 августа.
Согласно данным Vortexa, в течение первых 20 дней августа Россия сократила отгрузку нефтепродуктов на 14%. Объем ежедневного экспорта нефтепродуктов составил 2,24 млн баррелей. По данным Bloomberg, это самый низкий показатель с мая 2022 года.
Поставки дизельного топлива и газойля, на долю которых приходится около 45% российского экспорта нефти, упали до уровня чуть ниже 1 млн баррелей в день. Поставки бензина и компонентов смесей сократились на 43% до 66 тыс. баррелей в день.
Экспорт нафты упал до 371 тыс. баррелей в день (-22%). Bloomberg отмечает, что российскую нафту стали реже покупать страны Азии и Ближнего Востока. Поставки российского мазута, на долю которого приходится почти треть всего экспорта, снизились до 624 тыс. баррелей в день. Это также самый низкий показатель с марта 2022 года.
Россия, как стало известно «Ъ», выполнила анонсированное сокращение морского экспорта нефти в августе, который сейчас оценивается в 2,94 млн баррелей в сутки. Экспорт опускался ниже этого уровня лишь в декабре прошлого года, когда ЕС и G7 ввели потолок цен на российскую нефть.
Покупателем стал производитель «Дихлофоса» и лака для волос «Прелесть». Теперь в России прекратят производство пива Amstel.
Нидерландская Heineken продала свои российские активы за €1. Об этом сообщается на сайте компании.
Покупателем бизнеса Heineken в России выступила группа «Арнест», которая производит «Дихлофос», дезодорант Deonica, средства для ухода за волосами «Прелесть» и другую косметическую и бытовую продукцию в аэрозолях.
«Арнест» получит 100% акций российского подразделения Heineken, в том числе семь пивоваренных заводов. При этом покупатель бизнеса должен будет погасить долг нидерландской компании в РФ в размере около €100 млн. Права обратного выкупа сделка не предусматривает.
В течение шести месяцев в России прекратят производство пива Amstel. Бренд пива Heineken ушел из страны еще в 2022 году.
Heineken выпускает напитки примерно под 30 брендами, отмечает «Коммерсант». Среди них — Zlaty Bazant, Guinness, Krusovice, Affligem, Gosser, а также «Охота», «Три медведя», «Степан Разин», «Окское».
Популярный строительный гипермаркет OBI в ближайшее время может прекратить работу в России, чтобы начать её под новым именем.
Как сообщает издание «Ведомости», новые владельцы подали в Роспатент документы на переименование магазинов. Предположительно, новая-старая сеть заработает под брендом Domus.
В последние полтора года судьба данных магазинов в России была весьма изменчива. Сначала владельцы объявили о прекращении работы в стране, затем магазины начали один за другим открываться вновь под старым именем, потом стало известно, что сделка по продаже бизнеса всё-таки состоялась.
Как скоро магазины сменят вывески и что будет с участниками программы лояльности — пока не сообщается.
