теневой флот

Военно-морские силы Франции при поддержке Великобритании провели операцию по задержанию крупного нефтяного танкера Tagor, следовавшего из России под флагом Мадагаскара.

Об этом инциденте в Атлантическом океане сообщает информационное агентство «Фонтанка» со ссылкой на заявление французского лидера Эммануэля Макрона в социальной сети X. По словам главы государства, судно находится под действием международных ограничений. Президент Франции подчеркнул: «Вчера утром ВМС Франции задержали очередной нефтяной танкер, шедший из России, на который распространяются международные санкции, — Tagor».

Маршрут и характеристики судна

По данным специализированного ресурса «Марин трафик», последняя геометка танкера была зафиксирована в Норвежском море неделю назад. Судно вышло из плавучего накопителя «Умба» в Кольском заливе, где аккумулируется сырье с арктических месторождений «Газпромнефти» — Приразломного и Нового порта. Пунктом назначения гигантского судна значился камерунский порт Лимбо с расчетной датой прибытия 15 июня.

Основные параметры задержанного судна:

• Тип судна: танкер для сырой нефти;
• Длина и ширина: 252 метра на 44 метра;
• Вместимость: 300 тысяч тонн;
• Флаг регистрации: Мадагаскар.

Законность операции и прецеденты

Комментируя легитимность предпринятых действий, Эммануэль Макрон указал: «Эта операция была проведена в Атлантическом океане, в открытом море, при поддержке ряда партнеров, в том числе Великобритании, в строгом соответствии с морским правом». Стоит отметить, что это не первый подобный случай за последнее время. В конце марта текущего года французские ВМС уже задерживали в акватории Средиземного моря другое связанное с Россией судно — танкер Deyna под флагом Мозамбика, на борту которого не было российских граждан. В тот раз ограничительные меры с корабля были сняты в середине апреля.

Брюссель против «нефтяных призраков»
Евросоюз готовится к новому шагу против «теневого флота» России — сотен судов, перевозящих нефть в обход санкций. В распоряжении издания оказался документ Европейской службы внешних связей (EEAS), согласно которому Брюссель хочет получить право на досмотр таких кораблей заранее — по договоренности со странами, под чьими флагами они ходят.

«Гибридная угроза» на волнах
В документе EEAS отмечается, что «теневой флот» представляет угрозу не только экологии, но и безопасности ЕС. Некоторые суда уже подозревались в использовании «как платформ для гибридных атак против территории Евросоюза». Politico уточняет, что речь может идти о запуске разведывательных дронов с борта танкеров для слежки за гражданской инфраструктурой Европы.

Новые правила игры на море
ЕС намерен заключить двусторонние соглашения с так называемыми «флаговыми странами» — Панамой, Либерией, Маршалловыми островами и другими, где регистрируются суда России. Эти договоренности должны позволить европейским властям проводить досмотры судов, если они вызывают подозрения.
В документе говорится:

• Панама уже согласилась снимать с регистрации суда, подпавшие под санкции ЕС;
• страна также прекратила регистрацию кораблей старше 15 лет;
• Брюссель готов использовать «различные инструменты давления», чтобы убедить и другие страны сотрудничать.

Декларация до конца ноября
Европейская служба внешних связей планирует завершить проект декларации к концу ноября. После этого глава дипломатии ЕС Кая Каллас обратится в Совет ЕС с просьбой санкционировать переговоры о двусторонних соглашениях с ключевыми государствами.

«Теневой флот» — колосс на волнах
По данным Politico, на долю «теневого флота» России может приходиться до 17% всех мировых нефтяных танкеров. После начала войны в Украине Москва активно скупала старые суда из разных юрисдикций, чтобы обойти эмбарго.
Глава отдела Европы и России в Центре по исследованию энергетики и чистого воздуха (CREA) Айзек Леви оценил, что «около 80% российской нефти сегодня перевозится именно такими танкерами».

Судно под названием KIWALA, шедшее под флагом Джибути, оказалось вне каких-либо международных реестров и нарушило территориальные воды Эстонии.

Операция прошла вблизи острова Аэгна. На борту судна находились 24 человека, включая капитана — гражданина Китая, а также, предположительно, граждане Мавритании. Несмотря на предъявление формального флага, представитель Джибути сообщил, что такое судно у них не зарегистрировано. «Отсутствие юридически признанного флага делает нахождение судна в море незаконным», — прокомментировал командующий ВМС Эстонии.

Судно направлялось в российский порт Усть-Луга и, по данным украинского портала военной разведки War&Sanctions, фигурирует в санкционных списках ЕС, Великобритании, Канады и Швейцарии. Причина — участие в транспортировке российской нефти в обход санкций G7+ и ограничений на цену энергоресурсов.

Интерес вызывает и компания, управляющая танкером — Tirad Shipping Inc, зарегистрированная на Маврикии. У этой фирмы всего одно судно в наличии — тот самый KIWALA. При этом в прошлом судном управляли турецкая Unic Tanker Ship Management и индийская Gatik Ship Management — ключевой игрок в теневом флоте России.

Капитан судна, по сообщениям, идет на сотрудничество с эстонскими властями. В прошлом командование принадлежало некоему Сергею Харченко, однако постоянная смена собственников и управляющих компаний — обычная тактика, позволяющая уходить от санкционного давления и скрывать реальных бенефициаров.

Операция Эстонии демонстрирует готовность малых стран противостоять серым схемам поставок нефти. Это не просто борьба за прозрачность — это противостояние целой «теневой» системе, питающейся безнаказанностью и правовым вакуумом в международных водах.