пошлины

Европейский союз рассматривает возможность введения новых торговых ограничений на импорт китайских товаров, включая продукцию химической и мебельной промышленности, а также машиностроения.

Как сообщает издание «Финансы Mail», Еврокомиссия изучает возможность установления импортных квот и дополнительных пошлин. По информации анонимных источников агентства, соответствующие предложения могут представить уже в первом квартале 2027 года. Окончательное решение пока не принято.

В качестве модели для новых ограничений Брюссель намерен использовать договорённости с Пекином относительно поставок гибридных автомобилей, предусматривающие ограничение импорта на уровне 350 тысяч машин ежегодно. Аналогичные механизмы могут распространить на другие отрасли. Среди рассматриваемых инструментов — фиксированные импортные квоты и тарифные квоты, при которых дополнительные пошлины взимаются с товаров, поставляемых сверх установленного объёма. Евросоюз уже анализирует торговую статистику, чтобы определить категории продукции с наиболее заметным ростом импорта. При необходимости ограничения могут быть введены без согласия Китая.

Торговый дефицит и риск ответных мер

Главная цель инициативы — сократить торговый дефицит Евросоюза с Китаем, который по итогам 2025 года достиг 360 млрд евро (около $404 млрд). Еврокомиссия стремится защитить европейских производителей от растущего импорта, одновременно избегая масштабного торгового конфликта с Пекином. Новые меры должны позволить ограничить поставки определённых товаров, не прибегая к полному запрету на их ввоз.

Китайские власти уже предупредили Брюссель о возможных последствиях дальнейшего торгового давления. Ранее в октябре Министерство коммерции КНР заявило, что ЕС «не должен питать иллюзий относительно возможности получить выгоду посредством давления и не должен недооценивать» «решимость и способность» страны «защищать собственные интересы». Пока неизвестно, согласится ли Пекин на расширение ограничений, затрагивающих другие отрасли помимо автомобильной промышленности.

Переговоры продолжатся в 2027 году

В начале 2027 года еврокомиссар по торговле Марош Шефчович должен обсудить с китайскими представителями результаты переговоров и дальнейшие шаги. Уже достигнутые договорённости предусматривают снижение китайских пошлин на отдельные автомобильные компоненты, оливковое масло и мороженое. Кроме того, Евросоюз добивается расширения доступа европейских товаров на китайский рынок и упрощения процедур экспорта критически важных полезных ископаемых. Дальнейшее развитие торговых отношений будет зависеть от способности сторон согласовать ограничения, не спровоцировав ответные меры.

Россия снова затягивает миграционные гайки.

Как передает РБК со ссылкой на заявление председателя Госдумы Вячеслава Володина, в ближайшие дни нижняя палата рассмотрит пакет законопроектов, направленных на введение дополнительных госпошлин для трудовых мигрантов. Аргумент — пополнение бюджета и усиление контроля за иностранцами.

Сейчас иностранцы из безвизовых стран платят за патент на работу в России от 8 до 10 тысяч рублей в месяц. Этот документ действует до года, затем требует переоформления. Мигранты из визовых стран оформляют разрешение на работу. Именно за эти процедуры планируется ввести новые сборы.

Согласно проектам, предлагается взимать:

• 4200 рублей — за выдачу или переоформление патента;
• 4200 рублей — за продление срока разрешения на работу;
• 2100 рублей — за дубликат патента или разрешения, а также за внесение изменений.

Но и это не всё. Дополнительные пошлины предполагаются за постановку на учёт по месту пребывания, регистрацию по месту жительства, продление временного пребывания, а также за регистрацию транспортных средств.

Параллельно Минтруд попытался снять напряжение: в ведомстве опровергли слухи о якобы планируемом ввозе миллиона мигрантов из Индии для замещения нехватки квалифицированных кадров. В официальной квоте на 2025 год — всего 71 817 индийцев.

С 1 июля 2025 года жизнь таджикских пользователей гаджетов станет ощутимо дороже.

Власти Таджикистана подписали постановление о введении 20-процентной пошлины на ввоз всех мобильных телефонов и смартфонов. Документ появился 10 июня, но причины столь неожиданного решения до сих пор не названы.

Пошлина распространяется на устройства с кодами 8517130000 и 8517140000 по ТН ВЭД, что охватывает все беспроводные телефоны — как кнопочные, так и смартфоны. То есть даже самые бюджетные аппараты окажутся под налоговым прессом.

И это далеко не первый удар по кошелькам граждан. Уже сегодня при ввозе телефона нужно заплатить:

• 15% НДС,
• $10 за таможенное оформление,
• $5 за регистрацию IMEI-кода.

Теперь к этой сумме добавится ещё 20% от стоимости устройства. Очевидно, цена любого мобильного гаджета заметно возрастёт, а значит, для многих он может стать недоступным.

Что именно стоит за решением — остаётся загадкой. Ни в официальных документах, ни в комментариях чиновников не приводится ни одного объяснения. Варианты — от желания наполнить казну до защиты внутренних интересов — пока лишь догадки.

Как сообщает Financial Times, Россия готовится ввести новые пошлины, чтобы обуздать стремительный рост импорта китайских автомобилей. Эта мера направлена на защиту отечественного рынка, где китайские машины уже занимают лидирующие позиции после ухода западных брендов вследствие санкций за войну в Украине.

Данные из Financial Times свидетельствуют, что в прошлом году экспорт автомобилей из Китая в Россию увеличился в семь раз по сравнению с 2022 годом. Более миллиона китайских авто было закуплено в России, что составило около 30% от экспорта бензиновых автомобилей. В январе власти повысили «утилизационный сбор» до 7500 долларов для большинства легковых авто, а до 2030 года этот сбор будет ежегодно расти на 10–20%.

Аналитик автомобильной компании Rhodium Group Грегор Себастьян отметил:

• «Они хотят, чтобы те наращивали местное производство».
  Российские меры также включают проверку безопасности – три крупных китайских производителя грузовиков признаны нарушающими стандарты, и продажа одной модели была запрещена. Новые проверки соответствия и тестирования для импортируемых авто могут стать следующей ступенью давления на китайских производителей.

Основные моменты инициативы:

• Рост китайского экспорта в 7 раз по сравнению с 2022 годом.
• Более миллиона авто закуплено Россией, что составляет 30% экспорта бензиновых машин.
• Увеличение «утилизационного сбора» до 7500 долларов с ежегодным ростом.
• Запреты на продажу моделей грузовиков, не соответствующих стандартам безопасности.
• Экспорт из приграничного города Суйфэньхэ вырос в 5 раз до почти 1,9 млрд долларов.

Рост экспорта затронул и подержанные, и бензиновые автомобили – те, которые китайские производители с трудом реализуют на внутреннем рынке в условиях роста популярности электромобилей. Представитель компании Suifenhe China Speed Car Exports заявил, что теперь продаёт авто напрямую российским водителям, чтобы избежать дополнительного утилизационного сбора.