нефть

Вечером 14 февраля в порту итальянского города Савона на нефтяном танкере Seajewel, прибывшем из Алжира под флагом Мальты, произошли два взрыва, сообщает topwar.ru.

По данным издания Fatto Quotidiano, инцидент случился во время разгрузки нефти. К счастью, разлива нефти и пострадавших не зафиксировано. Однако на корпусе судна ниже ватерлинии обнаружена пробоина со следами воздействия извне.

Прокуратура Савоны рассматривает различные версии произошедшего, включая техническую неисправность, столкновение или детонацию взрывного устройства. Как уточняет IVG, характер повреждений указывает на возможное размещение взрывных устройств на судне. В управлении порта сообщили о выявленных «аномалиях» во время разгрузки нефти, в связи с чем на судне проводятся технические проверки.

Ранее, 9 февраля, в порту Усть-Луга Ленинградской области на танкере Koala произошел взрыв в машинном отделении во время запуска двигателя. На борту находилось 130 тысяч тонн мазута. Губернатор региона Александр Дрозденко сообщил, что инцидент носит техногенный характер. Экипаж был эвакуирован, пострадавших нет, утечек нефтепродуктов не обнаружено. По данным издания «Вёрстка», танкер Koala связан с латвийским гражданином Алексеем Халявиным, чьи компании участвуют в перевозке российской нефти в обход санкций.

Оба инцидента привлекли внимание общественности и властей, поднимая вопросы о безопасности транспортировки нефти и возможных угрозах, связанных с деятельностью «теневого флота».

Как сообщает RTVI, в порту Усть-Луга утром 9 февраля произошла чрезвычайная ситуация.

Танкер Koala, перевозящий 130 тысяч тонн мазута, начал тонуть после мощных взрывов в машинном отделении. Судно ходит под флагом Антигуа и Барбуды, а на его борту находились 24 члена экипажа. По данным источников, во время подготовки к отплытию в машинном отделении судна прогремели три мощных взрыва. В результате началось затопление, и танкер сел на мель. К счастью, экипаж успел эвакуироваться, пострадавших нет. На месте работают спасатели, вокруг судна установлены боновые ограждения, чтобы предотвратить разлив нефтепродуктов. Росморречфлот подтвердил инцидент, отметив, что грузовые резервуары судна не пострадали, и угрозы масштабной экологической катастрофы нет. Тем не менее, причины взрывов остаются неизвестными, а ситуация требует детального расследования. Водолазы готовятся к обследованию судна. Интересно, что это уже не первый случай ЧП с крупными судами за последнее время. Недавно на Сахалине на мель сел китайский балкер «Анг Янг-2» с тоннами топлива и угля на борту. Хотя угрозы утечки топлива не зафиксировано, серия морских инцидентов вызывает серьезные вопросы о безопасности грузоперевозок. Следственные органы возбудили дело по статье о нарушении правил безопасности движения транспорта, а эксперты продолжают искать причины взрывов. Что стало причиной аварии: техническая неисправность или человеческий фактор? Ответы могут вскоре появиться, но пока – только загадки.

Налет украинских дронов 29 января, сообщает The Moscow Times, парализовал работу порта Усть-Луга — одного из крупнейших нефтяных хабов России.

Это привело к остановке экспорта нефти из порта, который отправляет на экспорт каждый пятый баррель российской нефти.

Нефтеперекачивающая станция, входящая в Балтийскую трубопроводную систему-II, подверглась атаке беспилотников. Это вынудило остановить транспортировку сырья. В результате порт прекратил отправку нефти танкерами. Последний танкер вышел из Усть-Луги утром 29 января, после чего деятельность была приостановлена.

Согласно данным Минобороны РФ, в налете участвовало не менее 104 дронов. Помимо Усть-Луги, удары были нанесены по нефтяным объектам в других регионах, включая Смоленскую и Нижегородскую области. Эти действия существенно нарушили энергетическую инфраструктуру.

Эксперты отмечают, что этот налет стал вторым по масштабам в текущем году. Он добавил напряженности на мировых нефтяных рынках и продемонстрировал уязвимость ключевых объектов российской энергетики.

Китай и Индия временно приостановили закупки российской нефти с поставкой в марте.

Основной причиной стал рост расходов на фрахт танкеров, не подпадающих под санкции США, сообщает kommersant.ru. Эти дополнительные затраты делают транспортировку экономически невыгодной, несмотря на премию в $3–5 за баррель российской нефти ESPO относительно ICE Brent.

Снижение доли российской нефти

Крупнейшая индийская нефтеперерабатывающая компания Indian Oil Corp подтвердила сокращение доли российской нефти в своём импорте в текущем финансовом году, заканчивающемся 31 марта. По словам финансового директора Ануджа Джайна, доля российского сырья снизилась до 25% по сравнению с 30% годом ранее. Господин Джайн добавил, что компания готова закупать нефть только при наличии «разумных скидок».

Давление санкций

Санкции США, введённые 10 января, затронули около 180 танкеров, которые Вашингтон называет частью «теневого флота» России. Это создало значительные логистические препятствия. США также потребовали от Индии выгрузить российскую нефть с танкеров до 27 февраля. Агентство Bloomberg ранее сообщало, что танкеры, попавшие под санкции, будут отклонены в индийских портах.

Последствия для рынка

Ситуация приводит к существенным изменениям в энергетической логистике Азии:

• Увеличение транспортных расходов;
• Сокращение поставок российского сырья;
• Переключение на альтернативных поставщиков из Ближнего Востока, Африки и Америки.

Эксперты полагают, что такая «санкционная спираль» усиливает конкуренцию за доступ к энергоресурсам, а также стимулирует рост цен на топливо в регионе.

---

Китайские порты отказались принимать танкеры с российской нефтью, попавшие под новые санкции США, сообщает RTVI со ссылкой на данные Kpler.

Три танкера с более чем 2 млн баррелей нефти марки ESPO, отправившиеся из порта Козьмино в Приморье, остаются у восточных берегов Китая. Среди них судно Huihai Pacific, изменившее курс и застрявшее в море. Порты провинции Шаньдун закрыты для подсанкционных танкеров, сообщает агентство.

Индия также ввела ограничения, запретив разгрузку судов, попавших под санкции после 10 января. Однако суда, зафрахтованные до этой даты, смогут завершить разгрузку до 12 марта. Индийские банки теперь требуют сертификаты происхождения груза для подтверждения, что нефть не поступает от поставщиков под санкциями.

Эксперты считают, что эти ограничения приведут к росту цен на нефть и увеличению расходов на перевозку. Рынки Китая и Индии начнут закупать больше нефти из Ближнего Востока, Африки и Америки. США расширили санкции, затронув 180 судов, нефтеперерабатывающие заводы и более 30 российских лиц.

На побережье Крыма обнаружены новые выбросы нефтепродуктов. Как сообщает РИА Новости, загрязнения зафиксированы на участке протяженностью 12,61 километра в шести муниципалитетах, включая Евпаторию, Судак, Феодосию, Ялту, а также на острове Тузла и мысе Такиль.

На борьбу с загрязнениями направлены 960 человек и 214 единиц техники. Для мониторинга задействованы 225 наземных групп, 22 морских судна и два вертолета Ми-8. Работы ведутся круглосуточно, чтобы минимизировать последствия экологической катастрофы.

Инцидент связан с декабрьской аварией в Керченском проливе, где затонули танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». В результате в море попало около 2,4 тысячи тонн нефтепродуктов. Наиболее пострадавшими остаются побережья Краснодарского края и Крыма, где введены режимы ЧС различного уровня.

Ситуация продолжает усугубляться, что требует оперативного вмешательства и строгого контроля за состоянием окружающей среды.

По данным ТАСС, 20 декабря «Роснефть» обошла Сбербанк и стала самой крупной российской компанией по рыночной капитализации.

На закрытии торгов капитализация «Роснефти» достигла 5,366 трлн рублей, в то время как у Сбербанка этот показатель составил 5,164 трлн рублей.

Тройку лидеров дополняют «Лукойл», «Газпром нефть» и «Газпром». С начала 2024 года акции «Роснефти» и Сбербанка подешевели на 15% и 15,5% соответственно. Общий рынок также показывает спад: индекс Мосбиржи снизился на 22%, а индекс РТС — на 32%.

Среди 10 отраслевых индексов Мосбиржи меньше всего пострадали секторы IT (-14%), финансов (-14%) и химии/нефтехимии (-18%). В то же время строительные компании (-49%), металлургия/добыча (-30%) и телекоммуникации (-30%) демонстрируют худшую динамику.

Индекс государственных облигаций (RGBI) снизился на 18%, что отражает общую тенденцию в российской экономике. Эксперты связывают падение индексов с изменением валютного курса и внешними экономическими факторами.

Следственный комитет России сообщил, что капитаны танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» арестованы до 17 февраля 2025 года по обвинению в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта. Об этом пишет «Новая газета».

Катастрофа произошла 15 декабря, когда оба судна потерпели крушение в Керченском проливе. Один из танкеров разломился пополам, что привело к гибели одного человека и ранениям 11 моряков. Также в бедствии участвовал танкер «Волгонефть-109», но его повреждения оказались не критичными.

Экологи называют случившееся крупнейшей катастрофой со времен аварии в Норильске: из каждого танкера вытекло около 1,5 тысяч тонн мазута. На данный момент загрязнено более 49 км береговой линии, включая пляжи Анапы и курорта Веселовка в Краснодарском крае. На месте продолжаются работы по ликвидации последствий, однако местные жители сообщают о загрязнении воды и гибели птиц.

Президент Владимир Путин назвал произошедшее «экологической бедой», заявив, что авария стала результатом «ошибок капитанов».

В Черном море, у порта «Кавказ», танкер «Волгонефть-109», груженный мазутом, подал сигнал бедствия, сообщает Интерфакс.

Причиной стало появление трещины в борту судна. По данным пресс-службы ГУ МЧС России по Краснодарскому краю, танкер находится на якорной стоянке, а ситуация остается под контролем.

Герметичность танкера сохранена

Росморречфлот уточняет, что повреждение произошло в грузовом танке судна, однако герметичность корпуса не нарушена. Утечки топлива в море удалось избежать, что предотвратило возможную экологическую катастрофу. «Судно остается в акватории порта и ожидает дальнейших решений,» — отметил представитель ведомства.

Серия происшествий с танкерами

Этот инцидент стал третьим за последние дни. Утром 15 декабря два российских танкера столкнулись с последствиями сильного шторма в Керченском проливе. Тогда один человек погиб, 11 пострадали, а также был зафиксирован разлив нефтепродуктов.

Экологическая угроза

Хотя в случае с «Волгонефть-109» утечки удалось избежать, эксперты подчеркивают значимость профилактических мер для предотвращения разливов нефтепродуктов в акватории Черного моря. Ранее экологи уже выражали обеспокоенность частотой инцидентов с судами, перевозящими опасные грузы.

Как сообщает «Новая газета. Европа», в Керченском проливе терпят бедствие два российских танкера: «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239».

По информации РИА «Новости», оба судна запросили помощь. На борту «Волгонефти 212» находилось 4,3 тысячи тонн мазута, а на «Волгонефти 239» – 14 членов экипажа. Судна пострадали в условиях сильного шторма с волнами до семи баллов.

Причины бедствия

Как пишет «Интерфакс», танкер «Волгонефть 212» получил повреждения, сел на мель, а его носовая часть была оторвана. Судно дрейфует в восьми километрах от берега. Провластный телеграм-канал Mash уточняет, что у «Волгонефти 212» разошёлся шов между носовой и кормовой частями, что стало причиной бедствия.

По версии РБК, причиной аварии могла стать ошибка экипажа, который не справился со сложными погодными условиями. Это не первый случай с танкерами компании «Кама Шиппинг»: в 2007 году в этом же проливе затонул танкер «Волгонефть 139», из которого вытекло около трёх тысяч тонн мазута.

Спасательная операция

ТАСС уточняет, что для помощи пострадавшим танкерам были направлены вертолёт Ми-8 и спасательный буксир «Меркурий» из порта Камыш-Бурун. На борту судов находилось 27 членов экипажа, судьба которых остаётся под угрозой.