Провальный дебют первого полностью электрического суперкара Ferrari Luce спровоцировал волну жесткой критики со стороны автомобильного сообщества и инвесторов, наглядно подтвердив правоту маркетинговой стратегии марки Lamborghini.
О выводах, которые руководство конкурирующего автогиганта сделало на основе неудачного опыта коллег, сообщает российское отраслевое издание 3DNews со ссылкой на интервью топ-менеджмента телеканалу CNBC. Генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельманн (Stephan Winkelmann) подчеркнул, что текущая ситуация на рынке роскошных автомобилей полностью оправдала решение его компании отказаться от создания чистых электромобилей в пользу подзаряжаемых от сети гибридов (PHEV).
Изменение стратегии Lamborghini и рыночные индикаторы
Ранее руководство Lamborghini всерьез прорабатывало планы по глубокой электрификации своего модельного ряда, однако вовремя скорректировало вектор развития. Вектор технологической политики компании претерпел следующие изменения:
- Полная заморозка проекта по выводу на рынок серийного чисто электрического спорткара Lanzador;
- Отказ от планов по созданию полностью электрической модификации популярного люксового кроссовера Urus;
- Перенаправление инженерных и финансовых ресурсов на разработку высокопроизводительных подключаемых гибридов.
Оценивая промежуточные итоги этого корпоративного маневра, Винкельманн заявил: «Наше решение перейти от ДВС к подключаемым гибридам было очень важно для нас, и оно сработало. Мы не говорим о наших конкурентах — каждый имеет собственную стратегию». Руководитель бренда также добавил, что ключевым фактором успеха в премиальном сегменте являются инновации, которые не должны внедряться исключительно ради самого факта демонстрации технологий или навязываться конечным покупателям против их воли. Тщательное изучение профильного рынка показало полное отсутствие роста спроса на чистый электропривод среди традиционных клиентов марки.
Критика дизайна Ferrari Luce и реакция инвесторов
Что касается проблем Ferrari, то резкое падение курса акций компании сразу после презентации электрокара Luce аналитики связывают с категорическим неприятием его внешнего облика. К созданию экстерьера машины приложил руку бывший главный дизайнер Apple Джони Айв (Jony Ive). Финальный результат совместного творчества вызвал открытое недовольство как у рядовых автолюбителей, так и у прежнего руководства легендарного итальянского бренда. Оппоненты Айва убеждены, что дебютный электромобиль слишком радикально порывает с традиционной эстетикой марки, что фактически размывает ее культовый многолетний имидж.
