energie

Georgia și Emiratele Arabe Unite au convenit să creeze o platformă comună pentru implementarea proiectelor de investiții prioritare.

Acest lucru a fost anunțat de Ministerul Economiei și Dezvoltării Durabile din Georgia în urma vizitei oficiale la Tbilisi a ministrului de stat pentru afaceri externe al Emiratelor Arabe Unite, Saeed bin Mubarak Al Hajeri. Noul instrument de colaborare va reuni reprezentanți ai sectoarelor public și privat din ambele țări pentru a dezvolta rapid inițiative de afaceri.

În timpul negocierilor, viceministrul Economiei, Ghenadi Arveladze, a subliniat natura practică a acordurilor la care s-a ajuns. El a explicat: „Întâlnirea a fost destul de productivă. Delegația a fost reprezentativă, incluzând reprezentanți din diverse sectoare de afaceri. Am convenit să creăm un mecanism concret care să implice statul și sectorul privat. Acesta va fi un instrument practic pentru luarea unor decizii prompte și eficiente.”.

Domenii prioritare și interese strategice

Părțile au acordat o atenție deosebită sectoarelor care vor impulsiona parteneriatul bilateral în următorii ani. Lista domeniilor cheie a inclus:

• Energie regenerabilă;
• Infrastructura de transport și logistică;
• Turism și dezvoltare;
• Securitatea alimentară și extinderea exporturilor georgiene.

La rândul său, ministrul de stat Al-Hajeri a descris relațiile dintre țări ca fiind strategice. Diplomatul a subliniat seriozitatea părții arabe: „Am venit cu mesajul că activitatea comercială din Emirate a revenit la normal. În cadrul întâlnirii, am discutat numeroase oportunități de cooperare între Emiratele Arabe Unite și Georgia.”.

Extinderea afacerilor arabe în Georgia

Investitorii emiratezi sunt deja implicați activ pe piața georgiană, în special în domeniul imobiliar și logisticii. Unul dintre cele mai semnificative evenimente a fost deschiderea biroului de dezvoltare Eagle Hills din Tbilisi. Între timp, gigantul logistic AD Ports continuă să își consolideze poziția, deținând o participație de 60% la Portul Uscat din Tbilisi începând cu 2024.

Pe lângă chestiunile economice, Saeed bin Mubarak Al-Hajeri s-a întâlnit cu ministrul georgian de externe, Maka Bochorishvili. Cei doi au discutat nu doar despre planurile actuale de investiții, ci și despre contextul geopolitic, inclusiv situația din Orientul Mijlociu și rolul Georgiei în stabilitatea regiunii Caucazului de Sud.

Kazahstanul și Republica Cehă și-au consolidat semnificativ legăturile economice prin încheierea unui pachet de șase acorduri strategice în cadrul unui forum de afaceri bilateral de la Astana.

rezultatele unui eveniment de amploare organizat în timpul vizitei oficiale a prim-ministrului ceh, Andrej Babiš relatează . Partidele s-au concentrat pe sectoarele de înaltă tehnologie, inclusiv aviația, energia și apărarea, consolidând impulsul pozitiv al volumului schimburilor comerciale, care până la sfârșitul anului 2025 va depăși 1,5 miliarde de dolari.

În marja forumului, Murat Karimsakov, președintele Camerei de Comerț Atameken, a explicatcă volumul comerțului, excluzând sectorul materiilor prime, a crescut cu 13%. El a menționat: „Până la sfârșitul anului 2025, cifra de afaceri a crescut cu peste 13% și s-a ridicat la aproximativ 700 de milioane de dolari în termeni absoluți - excluzând petrolul și produsele petroliere. Și dacă includem această cifră, cifra noastră de afaceri, potrivit colegilor noștri, a depășit deja 1,5 miliarde de dolari.” În prezent, în republică operează aproximativ 200 de companii cu capital ceh.

Șase vectori ai parteneriatului tehnologic

Documentele semnate acoperă atât nevoile guvernului, cât și inițiativele private din industria grea. Șeful Camerei de Comerț a declarat că „această cooperare acoperă furnizarea de aeronave pentru Ministerul Situațiilor de Urgență și echipamente pentru industria de apărare”. Lista acordurilor cheie include:

• Aviație și apărare: Memorandumuri între JSC KazAviaSpas și Omnipol Defence, precum și parteneriatul dintre United Machinery Resources și SP BKM cu holdingul cehoslovac (Excalibur International).
• Inginerie mecanică: Înființarea societății mixte „ZVVZ-KZ” între „Teplosnab-NS” și ZVVZ, precum și contractul dintre Atlas Asia și uzina din Witkowitz.
• Garanții financiare: Acord între agenția de credit la export KazakhExport și corporația cehă EGAP.

Modernizarea și sprijinul transporturilor în Europa

Cooperarea viitoare dintre părți promite să fie și mai extinsă. Mai exact, sunt în curs de desfășurare negocieri cu Skoda Transportation pentru a organiza producția de echipamente electrice pentru JSC KTZ și pentru a moderniza sistemele de transport public din cele mai mari orașe ale Kazahstanului - Astana și Almaty. Evaluând perspectivele, Karimskov a subliniat: „Observăm o dinamică pozitivă în cooperarea noastră și sperăm să extindem domeniul de aplicare al proiectelor comune de investiții în viitor.”.

Prim-ministrul ceh Andrej Babiš a oferit sprijin politic pentru inițiativele economice. În timpul discuțiilor cu omologul său kazah, Olzhas Bektenov, acesta și-a confirmat disponibilitatea de a ajuta la promovarea intereselor Kazahstanului la nivelul Parlamentului European. Acest lucru deschide noi oportunități pentru diversificarea exporturilor Kazahstanului, care sunt dominate în prezent de petrol, metale și uraniu.

Opt țări OPEC+ au decis să majoreze cotele de producție de petrol în aprilie cu 206.000 de barili pe zi, relatează .

Conform comunicatului de presă al organizației, mișcarea se explică prin „o perspectivă economică globală stabilă” și „fundamente sănătoase ale pieței”, reflectate în nivelurile scăzute ale acțiunilor globale de mărfuri.

Reintroducerea restricțiilor și o nouă pauză

Țările au început să reintroducă treptat volumele de producție reduse anterior, de 1,65 milioane de barili pe zi, încă din octombrie anul trecut. Anterior, cotele creșteau lunar cu 137.000 de barili, dar părțile la acord au întrerupt această creștere pentru primul trimestru al anului 2026 din cauza scăderii sezoniere a cererii. Comunicatul subliniază că țările „vor continua să monitorizeze și să evalueze îndeaproape situația pieței” și să mențină flexibilitatea. Miniștrii și-au reafirmat disponibilitatea de a reintroduce restricțiile „parțial sau integral”, dacă este necesar, inclusiv ajustările voluntare de 2,2 milioane de barili pe zi anunțate în noiembrie 2023.

Cine participă și ce se întâmplă pe piață?

Cele opt țări în cauză sunt Arabia Saudită, Rusia, Irak, Emiratele Arabe Unite, Kuweit, Kazahstan, Algeria și Oman. Acestea au introdus două seturi de reduceri - 2,2 milioane și 1,65 milioane de barili pe zi. În septembrie, reducerile de 2,2 milioane de barili au fost reinstituite rapid, după care reducerile de 1,65 milioane au început să fie reinstituite. Următoarea reuniune G8 este programată pentru 5 aprilie. Deciziile sunt luate pe fondul unei escaladări accentuate în Iran, unde liderul suprem Ali Khamenei și mai mulți dintre liderii militari ai țării au fost uciși în urma atacurilor aeriene americane și israeliene.

Factorul geopolitic

Ca represalii pentru atacuri, Iranul a lansat un atac cu rachete împotriva Israelului și a bazelor americane din regiune. Corpul Gărzilor Revoluționare Islamice a închis Strâmtoarea Oman pentru transportul maritim. Această rută transportă aproximativ o cincime din rezervele mondiale de petrol și GNL, sporind neliniștea pe piața energiei. Astfel, decizia de a crește producția a fost luată atât în ​​contextul stabilității pieței, cât și al riscurilor geopolitice crescânde, care ar putea altera dramatic echilibrul dintre cerere și ofertă.

În seara zilei de 18 februarie, Belgorodul a suferit un atac aerian masiv asupra infrastructurii sale energetice. Guvernatorul regiunii Belgorod, Veaceslav Gladkov, a raportatcă atacul a fost efectuat cu rachete, nu cu drone.

Potrivit acestuia, consecințele au fost grave: „Sunt pagube extinse. Vedem că există o pierdere parțială de energie electrică și căldură, așa că investigăm acum.”.

Avarii la centralele termice și pene de curent

Centrala termică din Belgorod a fost afectată, conform canalului Telegram „Pepel Belgorod”. Drept urmare, o parte a orașului și cartierele învecinate au rămas fără curent electric. Au fost raportate pene de curent și în Șebekino, districtul Belgorodsky și districtul Șebekinsky. Acesta nu este primul incident de acest gen - centrala termică a fost atacată anterior în februarie, ceea ce a dus la întreruperi temporare de curent și încălzire în oraș. Situația a provocat pene de curent și a amenințat stabilitatea infrastructurii orașului. Autoritățile au raportat că evaluările pagubelor și lucrările de restaurare sunt în desfășurare.

Victime și noi atacuri

Pe lângă atacurile asupra instalațiilor energetice, o dronă a atacat o mașină în districtul Șebekinski. Potrivit guvernatorului, doi bărbați au fost răniți. Acesta a raportat că „unul dintre ei a fost diagnosticat cu răni provocate de explozia unei mine și o rană provocată de șrapnel la umăr. Medicii evaluează starea sa ca fiind gravă”. A doua victimă ar fi suferit răni provocate de șrapnel la față.

În acest context, s-a observat că forțele militare rusești atacă aproape zilnic instalațiile energetice ucrainene. Ca urmare a acestor atacuri, zeci de mii de locuitori din diferite regiuni, inclusiv Kievul, rămân în mod regulat fără electricitate și, uneori, fără căldură și apă.

Ministrul Energiei, Yerlan Akkenzhenov, a anunțat amploarea pierderilor de petrol de la cel mai mare zăcământ din Kazahstan, Tengiz. Din cauza opririi temporare a producției, s-au pierdut aproximativ 840.000 de tone de petrol. Cifrele finale, potrivit ministrului, vor fi cunoscute doar după ce zăcământul va reveni la funcționarea normală.

Autoritățile subliniază că situația este sub control. Operatorii proiectului s-au angajat să compenseze pierderile de producție. Aceasta înseamnă că Kazahstanul este așteptat să evite pierderile economice directe până la sfârșitul anului.

Ce se știe despre pierderi?

Întreruperea producției de la Tengiz a fost una dintre cele mai semnificative pentru industrie din memoria recentă. Zăcământul rămâne o sursă cheie a exporturilor de petrol ale țării. Prin urmare, chiar și o întrerupere pe termen scurt se reflectă imediat în statistici.

Akkenjenov a remarcat că:

• volumul pierderilor a fost deja estimat la 840 de mii de tone;
• calculele sunt încă preliminare;
• Datele precise vor apărea după restaurarea completă a lucrării.

Când va reveni Tengiz la normal?

Conform informațiilor oficiale, se așteaptă ca producția să repornească la capacitate maximă în următoarele șapte zile. Ulterior, specialiștii vor efectua o analiză detaliată a impactului închiderii. Rezultatele ne vor permite să evaluăm impactul închiderii asupra cifrelor anuale de producție și export.

Ministerul subliniază că partenerii proiectului și-au confirmat deja disponibilitatea

Îngrijorările legate de durata de viață a vehiculelor electrice rămân o barieră majoră pentru cumpărători. Conform cercetărilor Geotab, bateriile vehiculelor electrice pot dura peste zece ani fără pierderi critice de capacitate, ceea ce pune sub semnul întrebării unul dintre cele mai persistente mituri din industrie.

Conform datelor Geotab analizate pentru anul 2025, rata medie de degradare a bateriei este de 2,3% pe an. Aceasta înseamnă o durată de viață de cel puțin 13 ani. Chiar și după un deceniu, bateria își păstrează aproximativ 75% din capacitatea inițială. Studiul se bazează pe date agregate de la peste 22.700 de vehicule electrice de la 21 de mărci, utilizate în condiții reale.

Ce au arătat datele reale

Geotab analizează degradarea bateriilor din 2020, utilizând date de la flote auto, municipalități și operatori comerciali. Compania estimează că această longevitate face ca vehiculele electrice să fie o alegere practică nu doar pentru uzul corporativ, ci și pentru proprietarii privați.

Prin comparație, compania de asigurări The Zebra a constatat anterior că mașinile cu cea mai lungă durată de viață din SUA au o medie de opt ani. În acest context, concluziile Geotab sunt deosebit de semnificative: majoritatea proprietarilor își înlocuiesc mașinile înainte ca bateria să atingă niveluri critice de performanță.

Ce determină uzura bateriei?

Autorii studiului subliniază faptul că degradarea bateriei nu este uniformă la toate vehiculele electrice. Depinde de model, climă, condiții de funcționare și obiceiuri de încărcare. Încărcarea rapidă cu curent continuu accelerează degradarea bateriei în comparație cu încărcarea de curent alternativ de nivel 2.

În studiul din 2024, rata medie de degradare a fost mai mică - 1,8% pe an. Geotab atribuie creșterea dimensiunii mai mari a eșantionului și utilizării tot mai frecvente a încărcării rapide în utilizarea de zi cu zi.

De ce a început mitul să se destrame

Constatările Geotab indică o schimbare structurală în modul în care sunt percepute vehiculele electrice. Bateriile nu mai reprezintă punctul slab al tehnologiei. Mai mult, dezvoltarea bateriilor semi-solide, menționată în studiu, promite o durată de viață și mai lungă în viitor.

Astfel, unul dintre argumentele cheie împotriva trecerii la mașinile electrice își pierde relevanța. Bateriile durează mai mult decât se așteaptă și mai mult decât își mențin majoritatea proprietarilor mașinile.

Începând cu 1 ianuarie, China a încetat complet achiziționarea de energie electrică din Rusia, a relatat Kommersant

Prețurile s-au dovedit a fi mai mari decât cele chinezești

Conform surselor publicației, principalul motiv a fost creșterea prețurilor la export. În 2026, acestea au depășit pentru prima dată tarifele interne ale Chinei. Acest lucru a făcut ca importul de energie electrică rusească să fie neviabil din punct de vedere economic pentru Beijing.

Prețul în China rămâne în jur de 350 de yuani pe MWh. În Orientul Îndepărtat, crește într-un ritm accelerat. În ianuarie, cifra ar putea ajunge la 4.300 de ruble pe MWh. Aceasta este cu 42% mai mare decât nivelul de anul trecut.

Există un contract, dar nu se fac livrări

Inter RAO s-a ocupat de export, furnizând surplusul de energie de la centralele hidroelectrice din Orientul Îndepărtat ale RusHydro. Contractul cu State Grid Corporation of China este valabil până în 2037 și avea ca scop furnizarea a aproximativ 100 de miliarde de kWh pe întreaga perioadă.

Compania a declarat: „Părțile explorează în prezent în mod activ oportunități de tranzacționare a energiei electrice.” Aceștia au subliniat că nu există planuri de reziliere a contractului, iar partea chineză nu insistă asupra acestui lucru.

Orientul Îndepărtat în loc de export

Inter RAO a remarcat o creștere a consumului intern în Orientul Îndepărtat. Cererea de energie electrică crește cu peste 4% anual. Deficitul de producție a limitat deja oportunitățile de export.

Ministerul Energiei a raportat că exporturile ar putea fi reluate la cererea Chinei. Furnizarea de energie electrică economiei Orientului Îndepărtat rămâne o prioritate.

Economistul Baurzhan Shurmanov considerăcă evenimentele legate de petrolul venezuelean depășesc sfera politicii normale. El susține că potențialul control american asupra industriei semnifică o schimbare profundă în peisajul energetic global. Venezuela deține cele mai mari rezerve dovedite din lume - aproximativ 303 miliarde de barili.

În ciuda acestui potențial, țara a produs mai puțin de 800.000 de barili pe zi în ultimii ani. La începutul anilor 2000, producția depășea 3 milioane. Multă vreme, Venezuela a fost practic exclusă de la participarea activă pe piață.

Presiune asupra Europei și Rusiei

Șurmanov notează că se așteaptă ca piața să înregistreze turbulențe în lunile următoare. Fluctuațiile prețurilor sunt posibile din cauza instabilității politice și a reacțiilor unor țări precum Rusia, China și Iran.

Pe termen mediu, situația se schimbă. Dacă SUA vor începe reconstrucția infrastructurii venezuelene cu participarea companiilor internaționale, oferta de petrol va crește. Chiar și o creștere de 500.000 până la 1 milion de barili pe zi ar putea avea un impact semnificativ asupra prețurilor.

Pe termen lung, Venezuela ar putea ajunge la 2,5–3,5 milioane de barili pe zi. Acest lucru va oferi Europei surse alternative de aprovizionare fără costurile suplimentare de logistică și asigurare asociate cu Rusia.

Riscuri pentru Kazahstan

Pentru Kazahstan, astfel de schimbări prezintă riscuri. Expertul subliniază că volatilitatea pe termen scurt ar putea fi benefică. Cu toate acestea, în timp, țara riscă să-și piardă o parte din importanța ca furnizor.

Consorțiul Conductei Caspice, o rută cheie de export, funcționează deja la capacitate maximă. Orice întrerupere tehnică ar putea duce la o scădere bruscă a transporturilor.

Dacă piața este saturată cu petrol venezuelean, întreruperile aprovizionării din Kazahstan vor înceta să mai fie considerate o amenințare globală. Potrivit lui Shurmanov, pe termen lung, ceea ce contează mai mult nu este prețul, ci fiabilitatea logisticii și participarea la modelarea regulilor pieței.

Kazahstanul a crescut importurile de gaze din Rusia la 3,8 miliarde de metri cubi. Aceasta reprezintă aproximativ 18% din consumul intern, în ciuda rezervelor estimate la 62 de trilioane de metri cubi.

Încercarea de a crea o „verticală gazieră” în jurul QazaqGaz a eșuat practic. Compania nu a forat niciun puț nou și nici nu a efectuat studii seismice.

Informațiile s-au oprit

În 2023, QazaqGaz deținea 19 blocuri, mai multe decât KazMunayGas. Cu toate acestea, nu fuseseră efectuate studii 2D sau 3D.

Fără aceste date, forajul este imposibil. În schimb, KMG efectuează zeci de foraje exploratorii anual.

Întreruperi ale procesării

Probleme au apărut și în domeniul prelucrării gazelor. O instalație din regiunea Atyrau, cu o capacitate de 1 miliard de metri cubi, a fost amânată din 2025 până la sfârșitul anului 2027, cu o posibilă întârziere până în 2028.

S-a decis transferul proiectului uzinei de procesare a gazelor de la Karachaganak către conducerea KMG.

Import în loc de producție

Deficitul de gaze este acoperit de livrările din Rusia. Există discuții despre creșterea importurilor la 12 miliarde de metri cubi pe an până în 2028.

Acest lucru se întâmplă pe fondul unor resurse interne probabile, raportate la 62 de trilioane de metri cubi. Experții propun din ce în ce mai mult reluarea explorării la KMG sau reluarea acesteia la QazaqGaz, cu indicatori clari.

Conform unei publicații de pe canalul Telegram „Reporter”, introducerea unui fus orar unic în Kazahstan a fost un eșec, chiar și statul având de suferit. Autorul susține că decizia este incompatibilă atât cu geografia, cât și cu normele internaționale, iar consecințele au fost devastatoare.

Geografie vs. Guvernare

După cum subliniază canalul, planeta este împărțită în zone la fiecare 15°, iar Kazahstanul, prin amplasarea sa, este obligat să aibă cel puțin trei fusuri orare. Regiunile vestice aparțin zonei +4, regiunile estice zonei +6, iar regiunile centrale zonei +5. „Inițiatorii schimbării orei nu cunosc nici geografie, nici matematică”, se arată în text. Locuitorii din regiunea Kazahstanului de Est, potrivit autorului, trăiesc în prezent practic „în întuneric”: iarna, apusul soarelui are loc în jurul orei 16:00.

Eșecurile financiare ale reformei unificate

Potrivit specialistului în energie Marat Abdurakhmanov, citat canal, darea ceasului înapoi cu o oră a crescut consumul de energie electrică cu 2-5 miliarde kWh pe an. Aceasta duce la pierderi:

• 40–100 de miliarde de tenge doar pentru electricitate;
• până la 12 miliarde de dolari în pierderi economice totale, dacă se ia în considerare impactul asupra sănătății și pierderea productivității.

El a declarat: „Decizia guvernului cauzează pierderi statului și cetățenilor și ar trebui anulată.” Abdurakhmanov a adăugat că în regiunea Kazahstanului de Est, oamenii au fost „uimiți de facturile la electricitate care li s-au perceput” încă din octombrie.

Protestul public și răspunsul guvernului

În ciuda lunilor de indignare din partea locuitorilor din regiunile estice, autoritățile insistă că un singur fus orar este „adecvat”. Reforma, care a intrat în vigoare la 1 martie 2024, a avut ca scop simplificarea proceselor administrative, dar în schimb a cauzat dezechilibre energetice și sociale. Expertul consideră că „calitatea administrației publice este afectată de funcționarii care nu cunosc geografie și matematică” și că aceștia poartă responsabilitatea pentru consecințe.