Autoreview relatează despre premiera mondială a primului concept al nou-născutului brand Freelander, care s-a transformat din numele modelului Land Rover într-un brand independent.
Primul din linie a fost Freelander Concept 97, al cărui nume este o referință directă la 1997, data lansării SUV-ului britanic original. Deși conceptul nu este destinat producției de serie în forma sa actuală, estetica sa va modela designul a șase modele viitoare programate pentru lansare între 2026 și 2030.
Conceptul crossover Freelander Concept 97
Proiectul este implementat ca parte a unui parteneriat strâns între Jaguar Land Rover (JLR) și corporația chineză Chery, care lucrează împreună din 2012. Orașul chinez Changshu va servi drept loc de producție pentru noile modele. În special, sediul central al mărcii Freelander se află în Shanghai, iar dezvoltarea este realizată în comun de centrul de design britanic din Gaydon și de specialiști locali. Șeful departamentului de creație al JLR, Gerry McGovern, a subliniat continuitatea dintre generații, menționând că designul noului model reinterpretează stilul „pătrat” și montantul C triunghiular distinctiv al predecesorului său clasic.
Interiorul conceptului de crossover Freelander Concept 97
Simbioza tehnologică dintre Marea Britanie și China
Crossover-ul Concept 97 se mândrește cu dimensiuni impresionante: cu o lungime de 5.100 mm, ampatamentul său este de 3.000 mm. Exteriorul său se distinge prin farurile distinctive, o grilă pseudo-radiator masivă de culoare metalică și ușile batante cu mânere ascunse. Ingineria proiectului încorporează dezvoltări de ultimă generație de la jucători de top de pe piață:
Grup motopropulsor: Vehicul pur electric cu arhitectură de 800 de volți.
Sistem de alimentare: Baterie de tracțiune CATL cu protecție îmbunătățită off-road.
Control: tracțiune integrală inteligentă i-ATS, reglată de inginerii Huawei.
Compania intenționează să lanseze atât versiuni complet electrice, cât și hibride pentru sistemul de propulsie. Specificații tehnice mai detaliate și strategia de dezvoltare a mărcii Freelander vor fi dezvăluite în iunie anul acesta.
Interiorul conceptului de crossover Freelander Concept 97
Fondul rus de investiții directe (RDIF) și Kama JSC, care dezvoltă vehiculul electric Atom, au convenit să implice corporația internațională chineză XY Group în proiect. Acest parteneriat include localizarea producției Atom în China și înființarea unui centru comun de cercetare și dezvoltare (C&D) la Harbin, relatează Interfax
Potrivit serviciului de presă RDIF, colaborarea cu XY Group va permite companiei să promoveze vehiculul electric Atom pe piața chineză și să identifice situri și facilități industriale pentru localizarea producției în Harbin. Directorul general al RDIF, Kirill Dmitriev, a menționat că acest parteneriat va sprijini expansiunea globală a companiei ruse și va oferi Atom acces la cea mai mare piață auto din lume.
Președintele executiv al Grupului XY, Xue Hailong, a subliniat progresele tehnologice și perspectivele de piață ale mobilității electrice. JSC Kama intenționează să lanseze producția de serie a modelului Atom în 2025. Hailong a remarcat că China și Rusia au un potențial enorm de cooperare în acest domeniu.
În luna mai, Fondul Rus de Investiții Directe (RDIF) a deschis un birou de reprezentare în Harbin pentru a promova companiile rusești pe piața chineză. În iunie, fondul a anunțat planuri de a investi 2 miliarde de ruble în proiectul Atom. La începutul lunii iulie, XY Group a anunțat negocieri cu Kama JSC și o vizită a unei delegații la Moskvici.
Universitatea Politehnică din Moscova (MAMI) a dezvăluit prototipul vehiculului electric Amber.
A fost fabricat în întregime din componente autohtone la comanda întreprinderii Avtotor din Kaliningrad, care anterior producea Kia, Hyundai și BMW.
Compania intenționează să producă anual 50.000 de vehicule electrice în serie, începând cu 2025. Primele unități sunt programate să fie asamblate pe linia de asamblare în a doua jumătate a anului viitor.
Designul final al mașinii va diferi semnificativ de versiunea prezentată. Fabrica a folosit piese Lada Vesta în prototip.
Specificațiile tehnice nu sunt încă disponibile. Se știe că noul model va avea un design cu cadru și panou și va aparține clasei L7 (cvadricicluri grele).
Fabrica numește vehiculul electric foarte localizat, deoarece folosește doar componente fabricate în Rusia, inclusiv motorul și componentele electronice.
Mașinile Morgan nu sunt doar cunoscute pe scară largă, ci puțini din țara noastră au auzit măcar de ele. Cu toate acestea, acest brand are o istorie de peste un secol, fiind venerat de pasionații de mașini pentru angajamentul său față de tradiție și abordarea conservatoare a producției. Toate modelele Morgan sunt asamblate manual, iar aspectul lor a suferit doar modificări cosmetice de-a lungul anilor.
Cu toate acestea, compania a dezvăluit prima sa mașină electrică în 2016, când nebunia mașinilor electrice abia începea să prindă avânt. Apoi, ceva a mers prost, iar proiectul a devenit de domeniul trecutului. Acum, șapte ani mai târziu, Morgan a revenit la idee și a dezvăluit o nouă mașină sport electrică cu trei roți - XP-1.
XP-1 este echipat cu o baterie de 33 kWh, care alimentează un motor de 100 kW, oferindu-i o autonomie de aproximativ 160 km (100 mile). Inginerii și-au propus să facă mașina nu doar rapidă, ci și distractivă: s-au depus eforturi considerabile pentru a asigura o distribuție optimă a greutății, ținând cont de baterii. Acestea au fost plasate în cele din urmă în față, motorul fiind mutat în spatele șoferului.
Interesant este că inițial dezvoltatorii au fost foarte îngrijorați de zgomotul său, dar după un timp, și-au dat seama că sunetul emis de motorul electric și invertor are propriul său caracter distinct. „Este imposibil de falsificat; este un zumzet natural care conferă modelului XP-1 sunetul și senzația sa unice”, spune inginerul șef al companiei, Matt Houle.
Simți? În sfârșit am ajuns în punctul în care te uiți la o mașină electrică nouă, dar nu te poți îndura să o numești „fără suflet”.
Crossoverele electrice chinezești NIO ES7 au fost puse în vânzare în Rusia, la prețuri începând de la 8,5 milioane de ruble.
Crossoverul electric chinezesc Nio ES7 a fost pus în vânzare în Rusia. Reprezentanțele din Moscova și Vladivostok cer între 8,5 și 11,4 milioane de ruble pentru noul model din 2023.
Aceste mașini sunt cele mai accesibile la prețuri din Moscova, unde prețurile lor variază între 8,5 și 10 milioane de ruble. Un ES7 nou poate fi achiziționat de la un dealer din Vladivostok pentru 11,4 milioane de ruble.
Pentru acest preț, primești un crossover cu cinci locuri echipat cu un sistem de propulsie cu două motoare care produce 653 CP, motorul electric față producând 245 CP, iar motorul spate producând 408 CP. Poate accelera până la 100 km/h în 3,9 secunde, iar viteza maximă este limitată la 200 km/h.
Mașinile oferite sunt echipate, printre altele, cu un acoperiș panoramic, scaune față încălzite și ventilate, un sistem audio de 1000 de wați cu 23 de difuzoare și tapițerie interioară scumpă din piele naturală și furnir de lemn.
Compactul Chang Li CL-JP are doar 2,4 metri lungime, dar are patru locuri. Vehiculul electric are o autonomie de până la 100 km.
Mașina electrică ultra-accesibilă Chang Li CL-JP a ajuns în China. Mașina miniaturală are un preț similar cu cel al unui iPhone nou - 1.230 de dolari. Este vândută pe Alibaba .
Caroseria mașinii este fabricată din plastic
Noua Chang Li CL-JP este cea mai ieftină mașină electrică din lume. În mod remarcabil, este disponibilă nu doar în China, ci și în întreaga lume. 100 dintre aceste mașini sunt produse lunar.
Citirile instrumentului sunt afișate pe ecran
Mașina electrică chinezească Chang Li CL-JP este o alternativă mai accesibilă la modele precum Citroen Ami sau Ligier Myli. Are o caroserie din plastic înaltă, cu o capotă scurtă și montanți verticali subțiri ai acoperișului.
Mașina electrică Chang Li CL-JP este comparabilă ca dimensiuni cu Smart - 2,4 metri lungime, 1,2 metri lățime și 1,63 metri înălțime. În ciuda dimensiunilor sale modeste, mașina are patru locuri. Instrumentele de bord sunt afișate pe un ecran mic, iar porturile USB sunt, de asemenea, disponibile.
Cea mai ieftină mașină electrică din lume este echipată cu un motor de 1 kW (1,36 CP) și poate atinge o viteză maximă de doar 30 km/h. Autonomia sa variază între 40 și 100 km, în funcție de bateria aleasă, iar încărcarea durează 7-10 ore. Frânele cu disc încetinesc mașina electrică Chang Li CL-JP.
Fabricile proprii pentru producerea de celule de baterii pentru vehicule electrice oferă o mai mare independență față de furnizorii asiatici. Dar acestea necesită și investiții de miliarde. Volkswagen face acum următorul pas în Europa - și vor urma și alții.
VW va deschide producția de baterii în Spania
Regiunea Valencia din Spania a fost selectată ca următoarea locație pentru rețeaua europeană de baterii a Grupului VW. Miercuri, producătorul auto a anunțat că o fabrică cu peste 3.000 de angajați va începe operațiunile acolo în 2026. Un teren adecvat a fost achiziționat în Sagunto la începutul acestui an. Orașul este situat la aproximativ 300 de kilometri sud-vest de Martorell, unde se află sediul central al filialei Seat. Noua unitate va aproviziona uzina auto din Pamplona, deoarece producția de baterii din Spania se află în apropiere. Divizia de baterii a VW, PowerCo, are acum și propria filială în centrul Valenciei pentru a-și coordona operațiunile din Spania.
Proiectul era cunoscut încă din primăvara trecută, dar Volkswagen a dorit să testeze condițiile sprijinului politic înainte de a lua o decizie finală. Prin urmare, cel mai mare producător auto din Europa a aplicat pentru a participa la un program numit „Future Fast Forward”, care include VW și Seat, alături de alte companii. Conform informațiilor actuale, se așteaptă ca întregul proiect să implice aproximativ zece miliarde de euro în investiții.
Guvernul spaniol a alocat Valenciei subvenții în valoare de 90 de milioane de euro pentru construirea unei fabrici de baterii
La sfârșitul lunii decembrie, guvernul central spaniol a alocat subvenții de 90 de milioane de euro comunității autonome Valencia pentru construirea unei fabrici de baterii. După Salzgitter din Saxonia Inferioară, această regiune va fi următoarea locație în care Grupul VW intenționează să producă propriile celule de baterii pentru vehiculele electrice - nu în ultimul rând pentru a-și reduce dependența de furnizorii asiatici dominanți. Dacă includem și fabrica partenerului Northvolt din Skellefteå, în nordul Suediei, aceasta este deja a treia astfel de locație.
O altă fabrică este planificată în Europa de Est, dar încă nu a fost luată o decizie finală. „În Spania, începem în prezent să adunăm o echipă de management și vom începe în curând primele lucrări de construcție”, a explicat Frank Blome, CEO al PowerCo. „Alți pași pentru Europa de Est și America de Nord sunt în fazele de planificare.” Politicienii germani și consiliul de întreprindere VW speră, de asemenea, la investiții suplimentare aici, pe plan intern. Rapoartele sugerează oportunități în Frisia de Est, în jurul fabricii din Emden, sau în regiunea din jurul instalațiilor saxone din Zwickau, Chemnitz și Dresda.
Producția de baterii din Spania are ca obiectiv producerea a 40 de gigawați-oră de electricitate pe an
Proiectul spaniol implică, de asemenea, componente complementare și procese de producție pentru e-mobilitate. Pentru producția celulelor de baterie, VW își propune să genereze anual 40 de gigawați-oră de electricitate. Fabrica din Sagunto va utiliza electricitate curată. Grupul a lansat o campanie de recrutare pentru lucrători calificați.
Inițial, sunt planificate pentru construcția a șase fabrici de celule de baterii în Europa. Cu toate acestea, VW explorează și oportunități de producție în America de Nord. În timpul vizitei cancelarului german Olaf Scholz (SPD) în Canada, în august, a fost semnat un memorandum de înțelegere cu guvernul canadian privind promovarea mobilității electrice. Pentru a-și asigura propriile materii prime pentru baterii, compania cu sediul în Wolfsburg intenționează să investească în mine canadiene.
Și alți producători auto își construiesc propriile fabrici de baterii sau intră în asocieri în participațiune, adesea cu costuri de miliarde. Reciclarea deșeurilor devine, de asemenea, din ce în ce mai importantă. În China, Volkswagen dorește să investească în producția de baterii și să colaboreze cu parteneri precum Gotion.
Producătorul auto francez Peugeot a dezvăluit conceptul Inception, care dezvăluie viziunea companiei asupra viitorului electric al mărcii. Acest nou model futurist combină o platformă de generație următoare, de înaltă tehnologie, cu designul elegant și performanța unei mașini sport.
Serviciul de presă al producătorului a relatat acest lucru. Numele Inception (sau „Inceptio” în latină) înseamnă „început”. Conceptul este construit pe una dintre cele patru viitoare platforme „BEV-by-design” – STLA. Are un profil redus (1,34 m) și o lungime de 5 m. Include module tehnologice bazate pe inteligență artificială: STLA Brain, STLA SmartCockpit și STLA AutoDrive.
Peugeot Inception este echipat cu un nou sistem electric
Peugeot Inception este echipat cu un nou sistem de propulsie electric. Bateria sa de 100 kWh oferă o autonomie de 800 km la o încărcare completă - distanța de la Paris la Marsilia sau de la Bruxelles la Berlin. Sistemul de propulsie consumă doar 12,5 kWh la 100 km. Folosind stații de încărcare rapidă, reîncărcarea bateriei pentru următorii 150 km durează doar cinci minute. Conceptul dispune de două motoare electrice compacte, unul în față și unul în spate, fiecare acționând propria pereche de roți. Puterea combinată este de 680 CP (500 kW), iar accelerația de la 0 la 100 km/h durează mai puțin de 3 secunde.
Designul noului concept prezintă iluminat sub formă de „gheare de leu”
Designul noului concept prezintă iluminare în formă de „gheară de leu” și un nou logo Peugeot mărit în mod deliberat. Panoul frontal este realizat dintr-o singură bucată de sticlă, imprimată cu tehnologia digitală INKJET și conține patru module optice. Partea din spate prezintă, de asemenea, o nouă semnătură luminoasă, în formă de trei „gheare de leu”, dar datorită celor două straturi de sticlă, luminile au o formă tridimensională. Ușa este prevăzută cu panouri digitale care pot afișa diverse mesaje. De exemplu, șoferul poate accesa informații importante despre starea vehiculului și nivelul de încărcare al bateriei.
Noul design al roților Aerorim combină aerodinamica și estetica
Unul dintre elementele cheie de design este geamul inteligent. Suprafața de sticlă a mașinii este de 7,25 metri pătrați, iar toată sticla este multistrat. Întreaga suprafață de sticlă a fost tratată cu oxizi metalici, păstrând proprietățile termice excepționale - o tehnologie utilizată pentru prima dată de NASA pentru căștile astronauților. Acest geam Narima strălucește în nuanțe de galben și albastru.
geamuri inteligente
Noul design este completat de jantele Aerorim, care combină aerodinamica și estetica. Acestea sunt proiectate folosind principiul simetriei axiale, la fel ca jantele de 20 de inch de pe noul Peugeot 408. Elementele forjate îmbunătățesc performanța aerodinamică, în timp ce inserțiile microperforate din aluminiu oferă un design sofisticat. Elementul central al designului este emblema, care rămâne fixă în timp ce roata se rotește. Etrierul de frână din interiorul roții are un finisaj oglindă.
Designerii au eliminat volanul clasic și comenzile familiare. Conceptul oferă o nouă modalitate de a controla mașina Hypersquare, amintind de un joc video. Piesa centrală a modelului Hypersquare este un ecran care afișează informații despre condus. Fără a lua mâinile de pe volan, șoferul își poate folosi degetele mari pentru a regla diverse funcții: aer condiționat, volum radio, ADAS și multe altele. Un element cheie al i-Cockpit-ului actualizat este Halo Cluster, un sistem pentru afișarea informațiilor despre vehicul și a funcțiilor multimedia. Acesta dispune de un ecran circular și poate afișa informații la 360 de grade.
Fiecare material din interior are un finisaj special
Fiecare material din cabină are un finisaj special pentru a refracta lumina, ceea ce înseamnă că culoarea interiorului se schimbă în funcție de mediul înconjurător și de iluminare. Pentru un confort și o plăcere a condusului și mai sporite, Peugeot a oferit scaune Comfort Fit care pot fi ajustate pentru a se potrivi fiecărui pasager. Iubitorii de muzică vor aprecia sistemul audio premium de la marca franceză Focal.
Cinci noi modele complet electrice vor fi lansate în următorii doi ani
Potrivit Lindei Jackson, directorul general al Peugeot, „Electrificarea este o prioritate pentru marca Peugeot, așa că 100% dintre mașinile din gamă vor fi electrificate până în 2023, iar cinci noi modele complet electrice vor fi lansate în următorii doi ani”.
Mașina cu un design extraordinar va avea o autonomie de până la 1000 de kilometri.
Marca auto chineză IAT a dezvăluit camioneta electrică T-Mad, iar designul său sugerează că este răspunsul Chinei la Tesla Cybertruck. Deși a fost dezvăluită doar ca concept, se așteaptă ca pickup-ul să intre în producție.
T-Mad, dezvăluit pentru prima dată la Salonul Auto de la Guangzhou, este o camionetă electrică gigantică, axată pe off-road. Măsoară 5.878 mm în lungime, 2.198 mm în lățime, 2.029 mm în înălțime și are un ampatament de 3.622 mm. Aceasta îl face aproape de aceeași lungime ca Tesla Cybertruck, dar mai lat, mai înalt și cu un ampatament puțin mai scurt. Cu toate acestea, având în vedere că Tesla nu a lansat încă Cybertruck-ul de serie, dimensiunile sale exacte sunt încă necunoscute.
Designul lui T-Mad îl face să pară desprins dintr-un film SF. Partea frontală este neconvențională, având stopuri LED pe toată lățimea în locul farurilor tradiționale, iar stopurile au un stil similar. De asemenea, îi lipsește o grilă frontală, dar are o bară de protecție masivă din plastic negru, care iese în față și este echipată cu două cârlige de remorcare.
Partea din spate a mașinii are un scaun mare, asemănător unui șezlong, și trei scaune mai mici, pivotante. Șoferul stă în centru.
Se cunosc puține detalii tehnice despre T-Mad, dar se așteaptă ca modelul de serie să aibă o autonomie de aproximativ 800 de kilometri, care poate fi crescută la 1.000 de kilometri cu o baterie mai mare.
Dealerii din Moscova au anunțat sosirea primelor vehicule Moskvich 3 cu motor pe benzină. Crossover-ul este acum disponibil pentru achiziționare
Primele crossover-uri Moskvich 3 au ajuns la reprezentanțe. Mai multe reprezentanțe au confirmat această informație pentru Autonews.ru. Mai exact, reprezentanța din Moscova „Petrovsky Belaya Dacha” a menționat că vehiculul este acum disponibil pentru cumpărare.
Dealerul a adăugat că un test drive al modelului Moskvich 3 nu este încă disponibil. Dealerii oferă în prezent crossover-e cu motoare pe benzină, versiunea electrică a modelului Moskvich urmând să apară puțin mai târziu.
Ca reamintire, producția de vehicule a început la sfârșitul lunii noiembrie 2022. La acea vreme, era planificată producția a 600 de crossover-uri până la sfârșitul anului, dintre care 200 ar urma să fie echipate cu un sistem de propulsie electric.
În decembrie, producătorul a anunțat prețul pentru Moskvich 3. Versiunea cu tracțiune față, cu un motor pe benzină de 1,6 litri aspirat natural, care produce 109 CP și o transmisie manuală cu șase trepte, va costa 1,97 milioane de ruble, excluzând orice reduceri. Gama de motoare include și un motor de 1,5 litri care produce 150 CP, asociat cu o cutie de viteze variabilă Punch VT3S cu o gamă simulată de șase trepte. Această versiune va costa cu 50.000-90.000 de ruble mai mult.
Crossover-ul electric Moskvich 3e, cu un motor de 68 de cai putere și o autonomie de 410 km, are un preț de pornire de la 3,5 milioane de ruble. Inițial, 11 dealeri din capitală vor vinde și repara modele Moskvich.
Anterior s-a anunțat că modelul Moskvich 3 va fi eligibil pentru programul de credite auto preferențiale de stat. Serviciul de presă al mărcii, la rândul său, a declarat că „această problemă este în curs de elaborare”. În prezent, modelele autohtone extrem de localizate, cu prețuri de până la 2 milioane de ruble, sunt eligibile pentru program. Reducerea pentru mașinile cu motor clasic cu ardere internă va fi de 20%, iar pentru locuitorii din Orientul Îndepărtat va fi de 25%.
Mașina electrică Moskvich 3e ar putea fi eligibilă și pentru o subvenție guvernamentală specială de 925.000 de ruble. Condiții similare sunt oferite în prezent, de exemplu, pentru sedanul electric rusesc Evolute.
