petroliere

Un atac nocturn cu drone asupra orașului Novorossiisk a provocat un incendiu masiv la unul dintre cele mai mari terminale petroliere din țară.

Deutsche Welle (DW), o postare internațională de radio și televiziune, a relatat despre acest incident grav, care a avut loc în noaptea de 8 iunie. Potrivit serviciilor de urgență din Teritoriul Krasnodar, 130 de persoane și 39 de echipamente au fost imediat desfășurate pentru a face față urmărilor atacului. Agenția a subliniat în mod specific că „nu au existat victime”. Conform unei analize independente a înregistrărilor video ale martorilor oculari, sursa incendiului a fost detectată în depozitul de combustibil al sitului industrial Grushovaya, situat la aproximativ 12 kilometri de limitele orașului.

Zona industrială Grushovaya acoperă o suprafață de aproximativ 212-213 hectare și găzduiește 47 de instalații specializate de depozitare a combustibilului, cu o capacitate totală de 1,25 milioane de metri cubi. Această parcare masivă este o parte integrantă a complexului de transbordare Sheskharis și este conectată direct la terminalul maritim printr-un sistem complex de conducte de procesare și tuneluri subterane, prin care țițeiul este transportat pentru încărcare pe cisterne de export. Întregul complex este un terminal cheie pentru principalele conducte petroliere ale Transneft din regiune. Din cauza preocupărilor legate de incendiu și siguranță, autoritățile au implementat manual măsuri de urgență, blocând temporar traficul pe autostrăzile de la Novorossiysk la Gelendzhik, precum și de la Kabardinka.

Atacul actual a fost fără precedent prin densitatea focului: locuitorii locali au raportat pe rețelele de socializare că au înregistrat peste 50 de explozii puternice peste noapte. Între timp, Ministerul Apărării rus a anunțat oficial că forțele de apărare aeriană aflate în alertă deasupra regiunilor rusești și a peninsulei Crimeea anexate au doborât 310 drone peste noapte. Este demn de remarcat faptul că acest centru de aprovizionare cu combustibil este o țintă regulată a atacurilor aeriene - în ultimele luni, infrastructura din Șeșharis și Grușovaia a fost lovită de cel puțin trei ori, iar incidentul precedent de la instalație a fost înregistrat relativ recent, pe 22 mai.

Pentru a structura cronologia și amploarea evenimentelor, vom evidenția principalele aspecte ale incidentului:

• Un atac masiv cu drone a fost efectuat în noaptea de 8 iunie 2026, provocând o detonare și un incendiu ulterior la un depozit de petrol;
• Incendiul a izbucnit la situl industrial Grushovaya, unde sunt concentrate milioane de tone de rezerve de produse petroliere;
• Infrastructura logistică a Transneft din sud s-a confruntat temporar cu restricții de transport din cauza închiderii unor autostrăzi cheie;
• Complexul Sheskharis a fost atacat sistematic pe tot parcursul primăverii: valurile anterioare de atacuri au fost înregistrate la începutul lunii martie, începutul lunii aprilie și în a treia decadă a lunii mai.

Acum un an, plajele din Anapa și districtul Temryuk au fost inundate de păcură în urma unui accident cu o navă-cisternă, conform unui raport important al 93.RU. Dezastrul ecologic a început pe 15 decembrie 2024, în apropierea strâmtorii Kerci. Două nave-cisternă, Volgoneft-212 și Volgoneft-239, s-au scufundat în timpul unei furtuni puternice.

Potrivit Ministerului Transporturilor, aproximativ 2.400 de tone de păcură grea M-100 s-au scurs în mare. Încă din 17 decembrie, păcura a început să ajungă în cantități mari pe țărmurile Anapa și districtul Temryuk. A trecut un an, dar fragmente de navă rămân pe fundul mării, iar noi scurgeri continuă să fie înregistrate.

Cum s-a întâmplat dezastrul

Ambele petroliere s-au dovedit a fi nave fluviale neautorizate să navigheze. Acestea au încălcat restricțiile sezoniere și transportau peste 8.500 de tone de păcură. Navele au fost proiectate să reziste valurilor de până la doi metri, în timp ce furtuna a ajuns la patru.

Scufundarea a avut loc practic sub ochii echipajului. Câțiva marinari au fost salvați, dar marinarul Danil Sablin, în vârstă de 23 de ani, a murit. Rostekhnadzor a raportat ulterior numeroase încălcări. Printre acestea:

• ignorarea restricțiilor sezoniere pentru înot
• echipaje incomplete
• uzură semnificativă a carcasei
• control insuficient din partea armatorilor

Căpitanii petrolierelor au fost arestați. Diverse părți, de la autoritățile portuare la armatori, și-au împărțit responsabilitatea pentru dezastru.

Păcură, voluntari și termene limită schimbătoare

Autoritățile din regiunea Krasnodar au promis imediat că vor curăța rapid situația. Guvernatorul Veniamin Kondratiev a declarat inițial că păcura va fi îndepărtată până la începutul sezonului de stațiune din 2025. Termenul limită a fost apoi scurtat la „aproximativ o lună”, apoi la 1 martie, apoi la mai.

Niciunul dintre termene nu a fost respectat. Plajele nu s-au redeschis niciodată. Voluntarii, salvatorii și personalul serviciilor de urgență s-au ocupat de cea mai mare parte a curățeniei. Lucrătorii din sectorul public au început să fie desfășurați pe deplin abia în ianuarie, când sezonul a fost practic ruinat.

Nisipul contaminat a fost îndepărtat cu mare dificultate. Acesta a fost depozitat în satul Voskresensky, lângă clădiri rezidențiale și o grădiniță. Locuitorii au protestat, dar termenul limită de îndepărtare a fost amânat constant, iar la fața locului au fost aduse noi loturi de sol contaminat cu petrol.

Costul dezastrului și un an mai târziu

Până la sfârșitul anului 2025, autoritățile au raportat colectarea a peste 185.000 de tone de sol contaminat. Potrivit Rosprirodnadzor, pagubele totale au fost estimate la aproape 85 de miliarde de ruble. Peste 10 miliarde de ruble au fost alocate din bugetul federal pentru curățare.

Ecologiștii avertizează că restaurarea mediului natural va dura cel puțin 5-6 ani. Hidrogeologul Zhora Kavanosyan a declarat că nisipul unic din Anapa, cu granule de cuarț, ar putea fi pierdut pentru totdeauna. Păsările, inclusiv cele enumerate în Cartea Roșie de Date, și toate speciile de delfini din Marea Neagră sunt, de asemenea, în pericol.

Dezastrul a demonstrat că țara nu era pregătită pentru astfel de situații de urgență. Un an mai târziu, proceduri uniforme de intervenție nu au apărut încă, iar consecințele continuă să se resimtă de-a lungul coastei Mării Negre.

Conform materialelor publicate de presa ucraineană, pe care le-au postat la linkul de la începutul raportului, dronele navale Sea Baby au lovit petroliere ale așa-numitei flote din umbră a Rusiei.

Videoclipul prezintă momentul impactului și incendiul izbucnit la bord. Potrivit unor surse citate de jurnaliști, operațiunea a fost efectuată de Serviciul de Securitate al Ucrainei și de Marina Ucraineană. Ambele nave se îndreptau, se pare, goale spre Novorossiisk pentru încărcare.

Primele rapoarte despre incendii

Nu există încă nicio confirmare oficială a atacurilor cu drone. Cu o zi înainte, Ministerul Transporturilor din Turcia a raportat că petrolierul KAIROS, gol, sub pavilion gambian, a semnalat un incendiu la 28 de mile în largul mării. Declarația a atribuit incendiul unui „impact extern”. Ulterior, a fost raportat un incendiu la petrolierul VIRAT, de asemenea descărcat. Bloggerii militari ruși susțin că cinci drone navale au lovit nava.

Reatac și evacuare

În această dimineață, Turcia a publicat noi informații despre VIRAT. Nava „a fost atacată din nou” și a suferit daune minore la cocă. Nu există incendiu la bord, iar echipajul este în siguranță. Nu este în curs de evacuare; nava rămâne la suprafață. Douăzeci și cinci de marinari au fost evacuați de pe petrolierul KAIROS.

Ambele nave sunt incluse pe listele de sancțiuni, ca parte a flotei din umbră a Rusiei, utilizată pentru comerțul cu petrol. Autoritățile ruse nu au comentat încă situația.

Bruxelles împotriva „fantomelor petrolului”.
Uniunea Europeană se pregătește pentru o nouă acțiune împotriva „flotei din umbră” a Rusiei – sute de nave care transportă petrol, sfidând sancțiunile. Publicația a obținut un document de la Serviciul European de Acțiune Externă (SEAE), conform căruia Bruxelles-ul solicită dreptul de a inspecta astfel de nave în prealabil, de comun acord cu țările ale căror pavilioane le arborează.

O „amenințare hibridă” pe valuri
Documentul SEAE menționează că „flota din umbră” reprezintă o amenințare nu numai pentru mediu, ci și pentru securitatea UE. Unele nave au fost deja suspectate că ar fi folosite „ca platforme pentru atacuri hibride împotriva teritoriului UE”. Politico clarifică faptul că acest lucru ar putea implica lansarea de drone de recunoaștere de pe petroliere pentru a monitoriza infrastructura civilă europeană.

UE
intenționează să încheie acorduri bilaterale cu așa-numitele „state de pavilion” - Panama, Liberia, Insulele Marshall și altele - unde sunt înregistrate nave rusești. Aceste acorduri ar trebui să permită autorităților europene să inspecteze navele dacă acestea ridică suspiciuni.
Documentul prevede:

• Panama a fost deja de acord să radieze navele care intră sub incidența sancțiunilor UE;
• De asemenea, țara a încetat să înmatriculeze nave mai vechi de 15 ani;
• Bruxelles-ul este pregătit să folosească „diverse instrumente de presiune” pentru a convinge alte țări să coopereze.

până la
sfârșitul lunii noiembrie. Ulterior, ministrul de externe al UE, Kaja Kallas, va solicita Consiliului UE să autorizeze negocierile privind acorduri bilaterale cu state cheie.

„Flota din umbră” – un colos pe valuri.
Potrivit Politico, „flota din umbră” a Rusiei ar putea reprezenta până la 17% din totalul petrolierelor la nivel mondial. De la izbucnirea războiului din Ucraina, Moscova a cumpărat activ nave vechi din diverse jurisdicții pentru a eluda embargoul.
Isaac Levy, șeful biroului Europa și Rusia de la Centrul pentru Cercetare în Domeniul Energiei și Aerului Curat (CREA), a estimat că „aproximativ 80% din petrolul rusesc este transportat astăzi de astfel de petroliere”.