mașini

Expertul auto Sergei Zinoviev de la revista Za Rulem a numit cele mai bune patru sedanuri second-hand economice, cu prețuri cuprinse între 3.200 și 4.500 de dolari.

În cadrul studiului, specialiștii au selectat mașini cu o vechime cuprinsă între 10 și 20 de ani, cu un kilometraj declarat între 100.000 și 300.000 de kilometri. Principalul criteriu de selecție a fost prezența unor motoare aspirate natural, fiabile și simple din punct de vedere structural. Clasamentul final a inclus Lada Granta, Chevrolet Lacetti, Ford Focus de a doua generație și Kia Spectra.

Potrivit expertului, Lada Granta este cea mai practică soluție de pe piața mașinilor second-hand. Pentru aproximativ 3.800 de dolari, cumpărătorii pot alege între modele sedan și liftback cu un kilometraj de aproximativ 100.000 de kilometri. În ceea ce privește durata de viață, motoarele cu 8 supape, cu 82 sau 87 CP, oferă cea mai lungă durată de viață, capabile de 250.000–300.000 de kilometri. Transmisia manuală are o durată de viață de 150.000–200.000 de kilometri înainte de o revizie majoră. Transmisia robotizată este considerată problematică, în timp ce transmisia automată hidromecanică Jatco JF414E demonstrează o fiabilitate ridicată. Printre punctele slabe ale modelului se numără tendința de coroziune, defecțiuni electrice și probleme cu servodirecția electrică.

În categoria mașinilor străine second-hand, specialistul a identificat următoarele modele și caracteristicile lor tehnice:

• Chevrolet Lacetti: Un adevărat cal de muncă, caracterizat de o gardă la sol modestă. Pentru 3.800 de dolari, prețul este destinat în principal mașinilor cu o vechime de peste 15 ani. Întreaga gamă de motoare (1.4, 1.6 și 1.8 L) are o autonomie estimată de 300.000 de kilometri, motorul de 1.8 L (122 CP) fiind considerat cel mai fiabil. Printre transmisii, manuala D16 și automata ZF 4HP16 sunt cunoscute pentru fiabilitatea lor, în timp ce automata GM 6T30 este considerată cea mai proastă alegere. Principalele dezavantaje sunt stratul anticoroziv slab și componentele electronice dificile.

• Ford Focus II: Acest model, produs până în 2011, costă 3.800 de dolari și este disponibil cu peste 250.000 de kilometri la bord. Motorul de 1,6 litri (100 CP) dovedit, cuplat cu o transmisie manuală sau automată 4F27E cu 4 trepte, este considerat cea mai lipsită de probleme, atingând cu ușurință 250.000 de kilometri. Avantajele sale rămân un șasiu robust și o manevrabilitate bună, dar partea inferioară a caroseriei este susceptibilă la coroziune, iar sistemul electric necesită atenție.

• Kia Spectra: Un sedan mai mare decât multe dintre primele modele coreene, construit folosind sisteme de propulsie și componente Mazda. Aproximativ două treimi din mașinile de pe piață se încadrează sub limita de preț de 4.500 de dolari. Motorul S6D de 1,6 litri (101 CP) funcționează cu benzină AI-92, dar este extrem de sensibil la calitatea combustibilului și a uleiului, iar cureaua de distribuție are o autonomie de aproximativ 50.000 de kilometri. Transmisia manuală este predispusă la zgomot, dar poate rezista până la 300.000 de kilometri.

Potrivit Financial Times, Rusia se pregătește să introducă noi tarife pentru a limita creșterea rapidă a importurilor de mașini chinezești. Această măsură are ca scop protejarea pieței interne, unde mașinile chinezești sunt deja în frunte în urma retragerii mărcilor occidentale din cauza sancțiunilor impuse războiului din Ucraina .

Datele din Financial Times indică faptul că anul trecut, exporturile de mașini chinezești către Rusia au crescut de șapte ori față de nivelurile din 2022. Peste un milion de mașini chinezești au fost achiziționate în Rusia, reprezentând aproximativ 30% din exporturile de mașini pe benzină. În ianuarie, autoritățile au majorat „taxa de reciclare” la 7.500 de dolari pentru majoritatea autoturismelor, iar această taxă va crește anual cu 10-20% până în 2030.

Gregor Sebastian, analist la compania auto Rhodium Group, a remarcat:

• „Vor ca aceștia să crească producția locală.”
  Măsurile rusești includ și verificări de siguranță – trei mari producători chinezi de camioane au fost descoperiți că încalcă standardele, iar vânzările unui model au fost interzise. Noi verificări de conformitate și teste pentru vehiculele importate ar putea fi următorul pas în presiunea asupra producătorilor chinezi.

Puncte cheie ale inițiativei:

• Exporturile chineze vor crește de 7 ori față de 2022.
• Peste un milion de mașini au fost achiziționate de Rusia, ceea ce reprezintă 30% din exporturile de mașini pe benzină.
• Creșterea „taxei de reciclare” la 7.500 de dolari, cu creșteri anuale.
• Interdicții privind vânzarea de modele de camioane care nu îndeplinesc standardele de siguranță.
• Exporturile din orașul de frontieră Suifenhe au crescut de cinci ori, ajungând la aproape 1,9 miliarde de dolari.

Creșterea exporturilor a afectat atât mașinile second-hand, cât și pe cele pe benzină - cele pe care producătorii chinezi se luptă să le vândă pe piața internă, pe fondul popularității tot mai mari a vehiculelor electrice. Un reprezentant al Suifenhe China Speed ​​​​Car Exports a declarat că acum vinde mașini direct șoferilor ruși pentru a evita taxele suplimentare de reciclare.