Locuitorii din regiunea Moscovei au început să primească comenzi de la Yandex Lavka folosind servicii de curierat automate de ultimă generație.
CNews relatează că livrarea robotizată a devenit disponibilă în Khimki, Lyubertsy, Odințovo și Dolgoprudny. În prezent, dronele sunt specializate în transportul de alimente, bunuri de primă necesitate și mâncăruri preparate din magazinele locale întunecate, dar în viitorul apropiat, compania intenționează să extindă utilizarea lor pentru a onora comenzile din serviciile „Alimente” și „Livrare”.
Geografia muncii și a planurilor de dezvoltare
În prezent, rutele roboților sunt legate de locații specifice, dar aria de acoperire va fi extinsă treptat până la sfârșitul anului 2026. Lista actuală a zonelor de operare include:
Odințovo: vecinătatea străzilor Govorov și Makovsky;
Dolgoprudny: zona Bulevardul Patsayev;
Lyubertsy: zona Komsomolsky Prospekt;
Khimki: acoperă zonele din jurul străzilor Kudryavtseva, Akademika Grushina și Yubileyny Prospekt.
Excelență tehnologică și economie
Dispozitivele de a patra generație, dezvăluite de companie în toamna anului 2025, au fost lansate în regiunea Moscovei. Aceasta este prima serie care intră în producție de masă. Dezvoltatorii notează că noile produse „își depășesc predecesoarele - de exemplu, au o manevrabilitate mai mare și un lidar îmbunătățit”. Extinderea flotei la 20.000 de unități până la sfârșitul anului 2027 va optimiza semnificativ costurile. Reprezentanții service-ului au declarat: „Costă deja la fel ca livrarea prin curier, iar costul va scădea pe măsură ce roboții devin mai răspândiți”.
Un scandal a izbucnit pe rețelele de socializare în jurul Dodo Pizza din Celiabinsk: utilizatorii au declarat un boicot al lanțului din cauza incidentului în care a fost implicat un câine vagabond pe nume Dodobonya.
Câinele vizita regulat unul dintre localurile unde era hrănit, dar noul manager le-ar fi interzis angajaților să ajute animalul. O indignare suplimentară a fost stârnită de concedierea unui curier care acoperise câinele cu o pătură în condiții de ger. Povestea s-a răspândit rapid online. Utilizatorii cer ca managerul să fie concediat, curierul să fie repus în funcție și Dodobonia să fie plasat într-un adăpost. Unii declară că șterg aplicația lanțului și nu vor mai comanda mâncare de la acesta.
Răspunsul companiei și poziția acesteia privind concedierea
Pe 23 februarie, Dodo Pizza a comentat situația. Compania a declarat că a văzut un val de comentarii și a înțeles de ce oamenii „sufereau multă durere și furie”: „Când vine vorba de un animal lipsit de apărare, e greu să rămâi indiferent”.
Administrația a raportat că a contactat adăposturi și hoteluri pentru animale de companie din Celiabinsk. „Am sunat ieri la adăposturi și hoteluri pentru animale de companie din oraș”, a declarat administrația rețelei. „Mai multe adăposturi au răspuns deja și în prezent caută și capturează cățelușa. Indiferent de adăpostul la care va ajunge, ne vom ocupa de îngrijirea ei, inclusiv de examinări și tratament până când va fi adoptată.”.
„Grija față de animale nu este un motiv de despărțire.”
Compania a negat teoria conform căreia curierul ar fi fost concediat pentru că a ajutat câinele. „Chiar înainte de incidentul cu câinele, plănuiam să încheiem relația cu curierul. Nu credem că grija față de animale este un motiv de despărțire. Cu toate acestea, nu vom discuta public detalii care afectează o anumită persoană”, a declarat Dodo Pizza. Lanțul a subliniat, de asemenea, că amenințările și hărțuirea sunt inacceptabile: „Dorim să subliniem că amenințările și hărțuirea nu sunt o opțiune, chiar dacă emoțiile sunt puternice. Nimeni nu merită insulte și hărțuire personală.” Compania a promis că ne va ține la curent cu viitorul lui Dodo.
Proprietarii restaurantelor plătesc servicii de până la 35% din comandă, iar lanțurile de magazine sunt obligate să majoreze prețurile.
Livrarea de alimente și produse alimentare a devenit atât de importantă în viața de zi cu zi încât mulți nu își pot imagina viața fără curieri care să livreze chifle, pizza sau pur și simplu o selecție de găluște, brânză, hrișcă și detergent de rufe. Nu toată lumea ia în considerare costul acestei comodități și cine plătește cu adevărat pentru ea. Editorialistul NGS, Stas Sokolov, explorează modul în care funcționează serviciile de livrare.
Piață pentru doi
Serviciile de livrare ca atare există în Novosibirsk încă de la începutul anilor 2000. NGS, de exemplu, a publicat prima sa recenzie a serviciilor de livrare de sushi în 2005. În 2010, un important retailer local, „Siberian Giant”, a încercat chiar să lanseze propriul serviciu similar, numit „Panda”, care funcționa ca un magazin online.
Cam în aceeași perioadă, Delivery Club, primul serviciu de livrare mai mult sau mai puțin mainstream de pe piața rusă, a ajuns în Novosibirsk. Cu toate acestea, piața a început să se schimbe semnificativ abia după intrarea unor corporații gigantice precum Yandex și Sber.
Inițial, ofereau diferite tipuri de servicii. Yandex.Eda, lansată în Novosibirsk în 2018, oferea mese preparate de la restaurante. SberMarket, care a intrat pe piața locală în anul următor, oferea produse alimentare de la supermarketuri. Pandemia care a lovit în 2020 a oferit un impuls uriaș ambilor jucători: mulți consumatori au folosit acest serviciu pentru prima dată. În primăvara anului 2021, în oraș s-a deschis Samokat, un supermarket online care vindea mărfuri direct, în loc să livreze din supermarketuri. Acest startup fusese deja achiziționat de Sber, dar totuși se simțea mai puțin ca un concurent și mai mult ca un complement al SberMarket: avea semnificativ mai puține produse, dar promitea livrarea în termen de 15 minute.
Această diviziune nu a durat mult în oraș: deja în toamna anului 2021, Yandex a început să livreze alimente folosind aceeași schemă - din magazinele sale obscure. În 2022, corporația a achiziționat serviciul de livrare, eliminând astfel singurul său concurent. Sau mai degrabă, așa arăta până când SberMarket, la rândul său, a lansat livrarea de mâncare la restaurante în 2023. Anul trecut, Yandex și-a unit toate serviciile într-o singură aplicație, Yandex.Go, care, fără îndoială, și-a extins numărul de potențiali clienți. Acum, oricine dorește să apeleze la un Yandex.Taxi își amintește de oportunitatea de a cumpăra alimente sau de a comanda pizza.
Astfel, astăzi piața găzduiește două corporații care oferă aproximativ aceeași gamă de servicii, deși cu poziționări ușor diferite. De exemplu, coșul de cumpărături al Yandex include propriile produse (sau mai degrabă, produse fabricate pentru companie la cererea acesteia), dar compania le promovează ca fiind mai utile sau unice într-un fel sau altul.
Per total, un consumator care nu urmărește îndeaproape această piață este probabil să fie confuz. Mai ales că această confuzie este vizibilă, cum se spune, cu ochiul liber. Un curier în uniformă Samokat cu o geantă Delivery Club care livrează chiflele comandate prin aplicația Yandex.Go nu este tocmai standard, dar este cu siguranță o realitate.
Lanțurile mari de restaurante încă își operează propriile servicii de livrare
Serviciile independente de livrare de la restaurante și magazine reprezintă încă o categorie distinctă (deși nu dețin o cotă semnificativă de piață). Papa John's și Dodo Pizza, de exemplu, oferă aceste servicii. Livrarea este considerată, de asemenea, un instrument important în lanțul Ural ZhiznMart (un magazin de produse alimentare preparate și o cafenea), care a intrat pe piața locală anul trecut.
Rezultatele anului
Anul trecut, rușii au cheltuit aproximativ 920 de miliarde de ruble pe comenzi de produse alimentare prin intermediul site-urilor web și aplicațiilor. Aceasta reprezintă o creștere de 47% față de 2022, dar până la sfârșitul anului, frecvența comenzilor cu livrare a început să scadă (în timp ce suma totală a achizițiilor a crescut), în timp ce ponderea comenzilor cu ridicare din magazin a început să crească, potrivit InfoLine Analytics.
Conform companiei însăși, baza lunară de utilizatori Yandex.Food a ajuns la 15 milioane de persoane în Rusia în 2023. Chiar dacă presupunem pur și simplu că ponderea populației orașului Novosibirsk corespunde cu ponderea sa (1%), se pare că Yandex este utilizat de cel puțin 150.000 de persoane. Cu toate acestea, deoarece serviciul nu este disponibil în prezent peste tot, această cifră ar putea depăși 300.000.
Ca răspuns la solicitarea NGS de informații despre rezultatele din Novosibirsk, compania a răspuns destul de parcimonios:
În 2023, numărul comenzilor care au inclus mese gătite s-a triplat față de anul precedent. Iar în primul trimestru al anului 2024, au fost mai multe astfel de comenzi decât în tot anul 2022. Printre cele mai populare preparate în rândul locuitorilor orașului de la Yandex Lavka se numără sandvișurile, clătitele de cartofi, supele (cum ar fi borșul și tom yum) și felurile principale, inclusiv pastele carbonara.
Samokat este, de asemenea, în creștere: cifra de afaceri a depășit 165 de miliarde de ruble anul trecut (o creștere de 101%), iar numărul mediu de comenzi pe zi a crescut cu 57%, ajungând la 544.000. Veniturile SberMarket au crescut, de asemenea, de 1,6 ori, depășind 165,6 miliarde de ruble.
Sute de mii de curieri
Astăzi, este imposibil să ne imaginăm orice unitate de alimentație publică populară fără curieri
Una dintre cheltuielile în continuă creștere ale oricărui serviciu de livrare este cea a curierii și a personalului de pregătire a comenzilor. SberMarket, de exemplu, și-a dublat numărul de angajați în 2023, ajungând la un total de 99.000. Site-ul web al SberMarket oferă un calculator pentru fiecare regiune. Conform calculatorului, un curier pe bicicletă din Novosibirsk, care lucrează 8 ore pe zi, 26 de zile pe lună, va câștiga 70.000 de ruble. Anunțurile de angajare pentru curieri auto promit salarii de până la 174.000 de ruble pe lună. În Moscova, Sankt Petersburg și o serie de orașe mai bogate, venitul promis este chiar mai mare. Cu toate acestea, presupunând că 70.000 de ruble este salariul mediu la nivel național, atunci numai curierii Sber ar costa aproape 83 de miliarde de ruble. Aceasta reprezintă aproape jumătate din veniturile totale ale serviciului.
Yandex promite „până la 566 de ruble pe oră”, ceea ce înseamnă că un program standard de lucru (8 ore, cinci zile pe săptămână) fără pauză de masă vă va aduce peste 90.000 de ruble. Cu toate acestea, va trebui să plătiți impozite pentru acest lucru, deoarece contractele de servicii sunt încheiate cu persoane fizice care desfășoară activități independente, nu cu muncă regulată plătită.
Ofertele lui Samokat sunt mai directe: listează salariul minim. Pentru curierii pe jos, este 265 de ruble pe oră, iar pentru curierii cu mașină, 395 de ruble. Asta nu înseamnă că curierii sunt plătiți în plus pentru condus - pur și simplu vor livra mai multe comenzi. Dar chiar dacă ne bazăm pe salariul mediu al unui curier cu bicicleta (310 ruble pe oră), este vorba de doar 57.000 de ruble pe lună pentru o zi de lucru de opt ore. Asta înseamnă că a câștiga mai mult decât media regională va necesita un oarecare efort. „Vestea bună” este că curierii pot lucra 10 sau 12 ore pe zi, șapte zile pe săptămână, ceea ce le poate crește venitul la peste 90.000 de ruble pe lună.
Cine plătește?
Restaurantele și magazinele suportă în prezent cea mai mare parte a costurilor de livrare. Potrivit proprietarilor de restaurante, Yandex preia între 23% și 35% din comandă, în funcție de unitate (cu cât lanțul și volumul comenzilor sunt mai mari, cu atât comisionul este mai mic). Aceasta înseamnă că, dacă comandați, de exemplu, câteva pizza pentru 1.000 de ruble, serviciul ar putea prelua 350 de ruble din această sumă.
Totuși, odată cu intrarea SberMarket pe piața de livrări la restaurante, situația a început să se schimbe. Potrivit unui reprezentant al unei companii de restaurante destul de mari (cu peste 10 locații în Novosibirsk), Sber percepe prețuri puțin mai mici (30%), dar cota sa de piață încă nu depășește 10%.
Livrarea îi ajută pe comercianții cu amănuntul să-și crească vânzările. Metro Cash & Carry a alocat chiar și o parte din magazinul său către SberMarket
Povestea este similară și în cazul livrării din magazine. Site-ul SberMarket are o listă detaliată de prețuri cu comisioanele din magazine. Vânzarea de bunuri legate de „hobby-uri și arte și meșteșuguri” prin intermediul SberMarket este cea mai scumpă pentru comercianții cu amănuntul (38%). Marii comercianți cu amănuntul, precum Lenta și Magnit, plătesc mai puțin, desigur, dar și adaosurile lor sunt de obicei mai mici. Pentru a evita ca clienții să fie copleșiți de diferența dintre ofertele serviciului și prețul de pe raft, lanțurile de magazine sunt obligate să își mărească adaosurile în magazin, compensând acest lucru cu promoții, potrivit unui reprezentant al unui lanț.
În ciuda marjelor semnificative pe care le generează aceste servicii, în prezent investesc în dezvoltare, mai degrabă decât în profit. Potrivit Kontur.Fokus, Yandex.Eda LLC a înregistrat o pierdere netă de 5,7 miliarde de ruble anul trecut. Veniturile, însă, s-au dublat, ajungând la 51,5 miliarde de ruble. Yandex.Lavka LLC a trecut printr-o situație similară: veniturile au crescut cu 68%, ajungând la 67,4 miliarde de ruble, în timp ce pierderea netă a depășit 2 miliarde de ruble.
Este important de înțeles, totuși, că livrarea de alimente este doar una dintre activitățile companiei. În plus, raportarea datelor conform standardelor rusești (care sunt incluse în baza de date a Serviciului Fiscal Federal) poate să nu reflecte cu exactitate situația reală a afacerii. Raportul propriu al Yandex pentru primul trimestru al anului 2024, de exemplu, prezintă EBITDA (câștiguri înainte de dobânzi, impozite, depreciere și amortizare) pentru întregul sector de comerț electronic la 2,8 miliarde de ruble.
Un curier din centrul orașului Novosibirsk este unul dintre cei mai des întâlniți pietoni
Situația cu proiectele Sber pare neclară. Cert este că societatea-mamă (Sberbank PJSC) a fost inclusă într-un registru special încă de anul trecut, ceea ce îi permite să evite publicarea rezultatelor financiare. Formal, acest lucru nu ar trebui să afecteze filialele, dar în baza de date a Serviciului Fiscal Federal nu au apărut încă date actualizate pentru Smart Retail LLC (Samokat) și Instamart Service LLC (SberMarket). În 2022, Smart Retail a înregistrat o pierdere de 10,7 miliarde de ruble (cu venituri de 68,2 miliarde), în timp ce Instamart Service a înregistrat o pierdere de 20,3 miliarde de ruble (cu venituri de 46,8 miliarde). Desigur, acest lucru nu înseamnă că proprietarii serviciilor suferă de fapt astfel de pierderi. Fiecare dintre ei face parte din ecosistem, ajutând corporația să câștige bani într-o altă divizie. Dar cifrele, trebuie să recunoaștem, sunt impresionante.
Bani pentru lene și ambuteiaje
Paradoxul întregii afaceri de livrare este că, pe de o parte, consumatorii s-au obișnuit cu serviciul, dar, pe de altă parte, sunt cu greu dispuși să plătească pentru el atât cât costă de fapt, ținând cont de costurile de infrastructură și de costurile cu forța de muncă ale curierilor și asamblorilor. Așadar, serviciile sunt obligate să subvenționeze serviciul în speranța că situația se va schimba în cele din urmă și acesta va începe să genereze profit.
Și aici, megacorporațiile joacă jocul pe termen lung, cum se spune. Nu este vorba doar de faptul că disponibilitatea lor de a investi din ce în ce mai mulți bani în dezvoltarea serviciilor lor exclude practic apariția oricăror concurenți semnificativi. La urma urmei, pe lângă Yandex și Sber, piața comerțului electronic include și Wildberries și Ozon, care oferă deja produse alimentare și chiar livrare. Dar obiectivul Yandex și Sber este, mai degrabă, să dezvolte piața în sine. Adică, să transforme livrarea dintr-o comoditate suplimentară într-o nevoie stringentă.
Mai mult, circumstanțele vieții urbane moderne nu fac decât să contribuie la acest lucru. Conform unui sondaj realizat de autor pe canalul său de Telegram, cel mai puternic factor motivațional (33%) pentru a comanda mâncare de la un restaurant, în loc să iasă în oraș, au fost ambuteiajele și lipsa generală de organizare din oraș. Pe locul doi (15%) a fost dorința de a sta pur și simplu acasă, unde nu trebuie să te îmbraci elegant, te poți întinde, te poți uita la o emisiune TV etc.
Mediul urban este cu adevărat o binecuvântare pentru serviciile de livrare. Dacă cineva este dispus să își asume sarcina dificilă de a vă transporta pizza, chiflele sau borșul prin oraș, de ce să vă pierdeți timpul și energia făcând asta singuri?.
De altfel, Premiul NGS People's din 2024 include și o categorie „Livrarea anului”. Puteți (și ar trebui) să votați pentru serviciul dvs. preferat aici. Pentru orice eventualitate, vă avertizăm că SberMarket și Yandex.Food nu sunt incluse.
