Kazahstan

Noi prețuri minime de vânzare cu amănuntul pentru produsele din tutun au fost aprobate în Kazahstan, începând cu 1 ianuarie 2026. Acest lucru a fost relatat de Zakon.kz în articolul despre modificările fiscale.

Prețul minim pentru un pachet de 20 de țigări, papirosy, țigări de foi și produse din tutun încălzit este acum de 970 de tenge. Aceasta se aplică atât produselor filtrate, cât și celor nefiltrate.

Ce s-a schimbat de la Anul Nou?

Până la sfârșitul anului 2025, prețul minim pentru astfel de produse era de 920 tenge. Creșterea va intra în vigoare automat începând cu 2026.

În același timp, intră în vigoare Noul Cod Fiscal. Acesta prevede o creștere cu 10% a tuturor accizelor actuale la produsele accizabile.

Accizele vor crește în anii următori

Creșterea afectează tutunul, alcoolul, produsele petroliere și alte categorii. Pentru produsele din tutun, a fost stabilită o creștere treptată a cotelor accizelor la 1.000 de țigări:

• din 2026 — 18.051 tenge
• din 2027 — 21.163 tenge
• din 2028 — 21.880 tenge
• din 2029 — 23.279 tenge
• din 2030 încoace — 25.607 tenge

Astfel, creșterea prețurilor la țigări este fixă ​​pentru câțiva ani următori.

La sfârșitul lunii noiembrie 2025, un accident a avut loc în timpul lansării rachetei Soiuz-2.1a care transporta nava spațială Soiuz MS-28. Cosmonauții Serghei Kud-Svercikov și Serghei Mikaev, precum și astronautul Christopher Williams, au ajuns cu succes la Stația Spațială Internațională. Cu toate acestea, în timpul aprinderii motorului rachetei, platforma utilizată pentru întreținerea rachetei - o structură metalică masivă construită în anii 1960 - s-a dezintegrat. Daunele aduse platformei au făcut imposibilă continuarea funcționării acesteia și, până când nu va fi reparată, Rusia nu va putea efectua lansări cu echipaj uman de la Baikonur.

Dependența Rusiei de Baikonur

În ciuda investițiilor semnificative în construcția Cosmodromului Vostochny, Rusia rămâne dependentă în mod critic de Baikonur, pe care îl închiriază de la Kazahstan. Este singurul port spațial de unde Rusia poate efectua lansări cu echipaj uman. Deși Cosmodromul Vostochny a promis că va asigura independența, acesta încă nu este pregătit pentru zboruri cu echipaj uman la scară largă din cauza lipsei infrastructurii necesare și a problemelor tehnice.

Noi probleme de infrastructură

Roscosmos a declarat că reparațiile la platforma de lansare de la Baikonur vor dura până la doi ani, deși mulți experți consideră aceasta o estimare prea optimistă. Potrivit lui Vitali Egorov, expert în cosmonauți, daunele minore aduse platformei nu ar trebui să împiedice restaurarea acesteia. Cu toate acestea, în ciuda tuturor acestor lucruri, principalul obstacol rămâne îmbătrânirea și uzura echipamentului, care funcționează de peste o jumătate de secol. Dacă este necesar, Roscosmos ar putea folosi o platformă similară de la un alt cosmodrom, dar acest lucru ar putea afecta programul de lansare de la alte locații.

Viitorul lansărilor rusești

În urma accidentului de la Baikonur, autoritățile ruse au început să ia în considerare posibilitatea transferării lansărilor cu echipaj uman de la Baikonur la Vostochny, dar acest lucru creează noi probleme. Locația geografică a Cosmodromului Vostochny îi limitează capacitatea de lansare a rachetelor cu echipaj uman, deoarece ruta de lansare trece peste Marea Ohotsk, punând în pericol siguranța zborului. Din punct de vedere istoric, Baikonur a fost folosit pentru lansări cu o înclinație orbitală ideală pentru lucrul cu Stația Spațială Internațională (ISS). Nici măcar planurile pentru o nouă stație orbitală rusească nu elimină dependența de Baikonur.

Reparațiile de la Baikonur și viitorul explorării spațiale rusești

Roscosmos intenționează să finalizeze reparațiile la platforma de lansare de la Baikonur până în aprilie 2026, dar experții prevăd că va dura mai mult. Dacă platforma este reparată la timp, Rusia va putea continua să lanseze rachete de la Baikonur, însă problemele cu Cosmodromul Vostochny ar putea întârzia independența față de Baikonur cu încă câteva decenii. Acest lucru reprezintă provocări serioase pentru programul spațial rusesc, deoarece Baikonur rămâne singurul loc de lansare operațional pentru zboruri cu echipaj uman.

Concluzie: Rusia rămâne la Baikonur

În ciuda dezvoltării de noi spațioporturi, Rusia rămâne dependentă de Baikonur. Acest lucru a devenit clar după accidentul care a provocat daune semnificative platformei de lansare. Zborurile spațiale umane ale Rusiei vor rămâne legate de Baikonur timp de decenii. După cum a declarat George Washington, directorul Institutului de Politică Spațială, problemele de lansare nu vor avea un impact semnificativ pe termen scurt, dar dacă perturbările continuă, ar putea crea probleme pentru ISS.

Un cuplu kazah a petrecut patru ani strângând bani, se pare pentru tratamentul fiului lor, relatează . Potrivit anchetatorilor, aproximativ 1,3 miliarde de tenge le-au fost transferate în această perioadă. Aproximativ 350.000 de persoane au donat.

Daulet și Tolkyn Totakanov au proiectat imaginea unor părinți profund religioși ai unui copil grav bolnav. Aceștia au postat în mod regulat videoclipuri emoționante și au relatat suferința fiului lor. Povestea lor a inspirat încredere și empatie.

Banii nu sunt pentru tratament

Ancheta a constatat că doar aproximativ 6,5 milioane de tenge au fost cheltuite pentru îngrijirea medicală a copilului. Forțele de ordine cred că restul fondurilor au fost cheltuite pe cheltuieli personale.

Aceste cheltuieli includ:

• haine scumpe
• călătorii în străinătate
• vizite la cazinou
• transferuri către rude, inclusiv o bunică care a decedat în 2021

Afaceri pe bază de donații

Conform SHYNDYK.KZ, până la 400 de milioane de tenge au fost folosite pentru promovarea strângerii de fonduri. Acest lucru a permis un flux constant de noi donații. Anchetatorii cred că boala reală a copilului a servit drept instrument pentru o poveste de acoperire plauzibilă.

În timpul ședințelor de judecată, cuplul evită camerele de filmat și nu vorbește cu presa. Povestea a stârnit un val de indignare publică și a afectat încrederea în organizațiile caritabile. Experții notează că astfel de cazuri îi afectează pe cei care au cu adevărat nevoie de ajutor.

statisticilor ONU, Kazahstanul a devenit lider în Asia Centrală în ceea ce privește speranța de viață, îmbunătățindu-și semnificativ proprii indicatori în ultimii doi ani. Publicația subliniază că această creștere depășește media globală.

O creștere bruscă a indicatorilor

Speranța de viață în Kazahstan a crescut de la 69,5 ani în 2023 la 74,5 ani în 2025. Media globală a rămas stabilă la 73,5 ani.

Autorii clasamentului subliniază că studii similare sunt efectuate de ONU, OMS și Banca Mondială. La nivel global, femeile trăiesc mai mult decât bărbații - 76,2 ani față de 70,9 ani. Bărbații sunt mai predispuși să lucreze în ocupații periculoase și să aibă mai puțină grijă de sănătatea lor.

Factorii de longevitate

Speranța de viață depinde de mai mulți factori. Printre aceștia:
• genetică;
• mortalitate infantilă și juvenilă scăzută;
• stil de viață și nutriție;
• acces la sport și medicină;
• ecologie și siguranță;
• rata criminalității;
• calitatea educației;
• absența dezastrelor naturale.

Un sistem de sănătate dezvoltat contribuie, de asemenea, la aceste rate de creștere. Țările africane, unde diagnosticarea precoce a crescut speranța de viață cu 5-10 ani, sunt citate ca exemplu.

Kazahstanul își consolidează poziția

Din 2023, speranța de viață în Kazahstan a crescut cu cinci ani. Bărbații trăiesc acum până la 70,5 ani, în timp ce femeile trăiesc până la 78,6 ani. Țara și-a redus rata mortalității infantile de la 8,5 la 6,5 ​​la 1.000 de nașteri vii, iar rata mortalității copiilor sub cinci ani de la 10 la 7,7.

Experții cred că acest lucru a fost facilitat de îmbunătățirea serviciilor medicale, a standardelor sanitare și a creșterii securității interne.

Kazahstanul s-a clasat pe locul 104 din 201 de țări, ocupând primul loc în Asia Centrală. Următoarele pe listă sunt:

1. Uzbekistan - locul 122 (72,6 ani);
2. Tadjikistan - locul 127 (72 de ani);
3. Kârgâzstan - locul 129 (71,9 ani);
4. Turkmenistan – locul 143 (70,3 ani).

Cine trăiește cel mai mult?

Conform Worldometers, liderii sunt:
​​• Hong Kong - 85,7 ani;
• Japonia - 85 de ani;
• Coreea de Sud - 84,5 ani.

Dacă includem țările cu o populație sub 50.000 de locuitori, primele locuri sunt ocupate de Monaco (86,5) și San Marino (85,8). În top 10 se mai numără Polinezia Franceză, Elveția, Australia, Italia, Singapore, Spania și Réunion.

Un articol publicat pe site-ul bes.media relatează despre modernizarea la scară largă a centralelor termice din Almaty, care, potrivit departamentului de ecologie al orașului, va fi esențială pentru reducerea poluării aerului cu aproape 90%.

Modernizarea centralelor termice ca un pas important

Serik Adilbaev, șeful Departamentului de Ecologie, a anunțat că CET-2 își va finaliza tranziția la gaze naturale în 2026. El a specificat că emisiile vor scădea de la 37.000 de tone la 2.700 de tone pe an. CET-3 va fi, de asemenea, gazificată în 2027. Aceste măsuri vor reduce dramatic poluarea provenită de la cele mai mari surse de emisii ale orașului.

Colaborarea cu transporturile și sectorul privat

Adilbaev a menționat că ecologizarea transportului urban rămâne un obiectiv cheie. Planurile prevăd extinderea flotei de autobuze ecologice și a infrastructurii aferente.
Aproximativ 900 de locuințe care utilizează în prezent combustibil solid vor fi, de asemenea, conectate la gaze naturale. În acest scop, rețelele de gaze sunt extinse, ceea ce este deosebit de important în timpul sezonului de iarnă.

Toate etapele programului sunt stabilite în documente oficiale și, potrivit lui Adilbaev, vor fi finalizate în termenul stabilit.

Conform unei publicații de pe canalul Telegram „Reporter”, introducerea unui fus orar unic în Kazahstan a fost un eșec, chiar și statul având de suferit. Autorul susține că decizia este incompatibilă atât cu geografia, cât și cu normele internaționale, iar consecințele au fost devastatoare.

Geografie vs. Guvernare

După cum subliniază canalul, planeta este împărțită în zone la fiecare 15°, iar Kazahstanul, prin amplasarea sa, este obligat să aibă cel puțin trei fusuri orare. Regiunile vestice aparțin zonei +4, regiunile estice zonei +6, iar regiunile centrale zonei +5. „Inițiatorii schimbării orei nu cunosc nici geografie, nici matematică”, se arată în text. Locuitorii din regiunea Kazahstanului de Est, potrivit autorului, trăiesc în prezent practic „în întuneric”: iarna, apusul soarelui are loc în jurul orei 16:00.

Eșecurile financiare ale reformei unificate

Potrivit specialistului în energie Marat Abdurakhmanov, citat canal, darea ceasului înapoi cu o oră a crescut consumul de energie electrică cu 2-5 miliarde kWh pe an. Aceasta duce la pierderi:

• 40–100 de miliarde de tenge doar pentru electricitate;
• până la 12 miliarde de dolari în pierderi economice totale, dacă se ia în considerare impactul asupra sănătății și pierderea productivității.

El a declarat: „Decizia guvernului cauzează pierderi statului și cetățenilor și ar trebui anulată.” Abdurakhmanov a adăugat că în regiunea Kazahstanului de Est, oamenii au fost „uimiți de facturile la electricitate care li s-au perceput” încă din octombrie.

Protestul public și răspunsul guvernului

În ciuda lunilor de indignare din partea locuitorilor din regiunile estice, autoritățile insistă că un singur fus orar este „adecvat”. Reforma, care a intrat în vigoare la 1 martie 2024, a avut ca scop simplificarea proceselor administrative, dar în schimb a cauzat dezechilibre energetice și sociale. Expertul consideră că „calitatea administrației publice este afectată de funcționarii care nu cunosc geografie și matematică” și că aceștia poartă responsabilitatea pentru consecințe.

Conform datelor publicate într- un articol de energyprom.kz, prețurile biletelor de avion în Kazahstan au crescut vertiginos cu aproape un sfert.

Raportul citat de sursă a indicat că indicele tarifelor aeriene din octombrie a atins cel mai înalt nivel din ultimul an.

Creștere record a prețurilor

Conform datelor furnizate prin intermediul sistemului Taldau al Biroului Național de Statistică, prețurile biletelor de avion la clasa economică au crescut cu 23,5%. Analiștii notează că o astfel de creștere nu a mai fost observată din noiembrie 2023. Anterior, fluctuațiile se încadrau între 7 și 17%.

În timp ce creșterea medie la nivel național a fost de aproximativ 20%, unele regiuni au înregistrat o creștere mult mai semnificativă. În regiunile Atyrau și Mangystau, creșterile biletelor de avion au depășit 44%. Între timp, regiunea Abay a fost singura regiune în care prețurile au scăzut, cu 7,5%, potrivit raportului.

Tăcere din partea industriei și indicii din partea autorităților

Companiile aeriene nu explică motivele creșterii. Site-urile lor web menționează doar reînnoirea flotei, extinderea rutelor și îmbunătățirea serviciilor. Aceste schimbări ar putea sugera o creștere a propriilor costuri. Viceprim-ministrul Roman Sklyar a avertizat anterior că sunt posibile creșteri de prețuri. El a menționat prețuri mai mari la combustibil și piese, precum și o majorare a TVA-ului, dar a subliniat că creșterea va fi moderată.

Mai mulți pasageri, venituri mai mari

În ciuda creșterii prețurilor, industria înregistrează o creștere. Din ianuarie până în octombrie 2025, transportatorii au deservit 13,1 milioane de pasageri, în creștere cu 6,1% față de anul precedent. Conform datelor, veniturile din transport au ajuns la 756,7 miliarde de tenge, o creștere de 9,1%.

Potrivit Fondului Monetar Internațional, citat de organizație în declarația sa, rata de creștere a prețurilor în Kazahstan va scădea în următorii doi ani.

Șeful misiunii FMI pentru țară, Ali Al-Eida, a declarat într-o conferință de presă la Astana că inflația se va menține în jurul valorii de 13% până la sfârșitul acestui an și va ajunge la 11% până la sfârșitul anului 2026.

Încetinesc, dar nu mă opresc

Al-Eida a subliniat că reducerea va fi graduală. El a menționat că dinamica prețurilor depinde de o cerere internă robustă și de prețuri mai mari la import. Acești factori au un impact semnificativ asupra ratei generale a inflației țării.

Tarife și taxe pentru utilități

Conform misiunii, inflația este, de asemenea, alimentată de factori temporari. Printre aceștia se numără:

• creșterea tarifelor la utilități;
• modificările fiscale planificate care afectează costul bunurilor și serviciilor.

Economiștii FMI consideră că aceste măsuri ar putea menține creșterea prețurilor peste nivelurile țintă mai mult decât se aștepta.