Rusia ar putea pierde sute de aeronave până la sfârșitul deceniului, a anunțat șeful organizației Rosaviatsiya, Dmitri Yadrov, la o reuniune a comitetului Consiliului Federației.
Conform previziunilor pesimiste ale agenției, până în 2030 vor fi scoase din uz 339 de aeronave și 200 de elicoptere, majoritatea fiind aeronave din epoca sovietică care și-au epuizat de mult durata de viață.
Yadrov a clarificat că, din cele 339 de aeronave, 230 sunt produse pe plan intern, inclusiv emblematicile, dar depășitele An-24, An-26, An-2 și Yak-40, în timp ce 109 sunt fabricate în străinătate. Printre motive se numără uzura, lipsa componentelor și o durată de viață limitată. Chiar și modernul Superjet 100, echipat cu motoare ruso-franceze SaM146, a fost afectat. Potrivit lui Yadrov, „vorbim despre câteva zeci de aeronave dintr-un total de 150”.
El a menționat că aceste aeronave sunt în prezent în serviciu activ, în special cu Azimuth și Red Wings, unde înregistrează un număr mare de ore de zbor. Cu toate acestea, motorul SaM146 necesită o atenție specială - durata sa de viață a fost deja extinsă în siguranță la 11.000 de cicluri. Yadrov a dat asigurări că agenția „are un plan pentru a demonstra că SaM146 poate fi operat în siguranță pentru mai mult timp”.
În prezent, flota celor 76 de companii aeriene care operează aproape toate zborurile interne este formată din 1.135 de aeronave, dintre care 1.088 sunt efectiv în uz. Pierderea a peste o treime din această flotă ar fi o lovitură serioasă pentru sistemul de transport al țării.
Cu toate acestea, Rosaviatsia dă asigurări că situația este sub control. Aproximativ 500 de aeronave noi, inclusiv modele autohtone promițătoare, sunt planificate pentru producție până în 2030. „Chiar și prognoza pesimistă va fi corectată și vom obține o rată de creștere pozitivă a numărului de aeronave”, a declarat șeful agenției, încercând să-i liniștească pe senatori.
Cu toate acestea, experții notează că, având în vedere sancțiunile și accesul limitat la componente străine, ritmul producției rămâne o întrebare deschisă. La urma urmei, înlocuirea a aproape 540 de aeronave în termen de șase ani este o sarcină care are un impact direct asupra viitorului aviației civile ruse.
