trântor

Dronele au lovit două nave comerciale la 150 de kilometri în largul orașului bulgar Byala, scufundând una dintre ele și lăsând echipajul dispărut. incidentul marți, 6 octombrie, postat pe pagina de Facebook a guvernului. În jurul orei 3:00 dimineața, ora locală, au fost primite semnale de urgență de la vrachierele Able, sub pavilionul Palau, și Alfa Watan, sub pavilionul Togo, după care, în jurul orei 9:00, Alfa Watan a dispărut de pe radarul poliției de frontieră. Optsprezece membri ai echipajului navei Able, inclusiv 11 cetățeni turci și șapte indieni, au fost salvați de nava bulgară Dioscuria; doi membri ai echipajului răniți au fost duși la spitalul militar din Varna cu arsuri și traumatisme craniene.

Reacția autorităților și convocarea unei ședințe de urgență

Prim-ministrul bulgar a convocat o întâlnire de urgență cu reprezentanți ai Ministerului Apărării și ai serviciilor de securitate. În discursul său, prim-ministrul a descris incidentul drept „un atac absolut inacceptabil în zona economică exclusivă a Bulgariei” și „o încălcare absolut flagrantă a dreptului maritim și a reglementărilor de navigație”. Potrivit lui Radev, Able transporta grâu spre sud, în timp ce încărcătura navei scufundate, care se îndrepta spre nord, nu a fost încă identificată.

Escaladarea incidentelor în Marea Neagră

Autoritățile bulgare monitorizează îndeaproape situația navei vrachier Emil, sub pavilion liberian, care plutea în derivă în largul coastei Odesei după ce a fost atacată de drone rusești pe 6 august. Prim-ministrul a subliniat: „Monitorizăm dacă aceasta intră în apele noastre teritoriale și, dacă se întâmplă acest lucru, vom lua măsuri imediate. Nu vom permite navelor aflate în derivă să amenințe coasta bulgară.”

Acest incident vine în urma unei serii de atacuri: cu câteva zile mai devreme, pe 5 octombrie, nava Royad Mammadov (sub pavilion Saint Kitts și Nevis) s-a scufundat în zona economică exclusivă a României, la 55 km de Sfântu Gheorghe. Aceasta plecase din portul ucrainean Izmail spre Ravenna cu o încărcătură de porumb. Doi marinari au murit în incendiu, iar 11 membri ai echipajului au fost evacuați cu elicopterul. Președintele ucrainean Volodimir Zelenski a dat vina pe Rusia pentru atac, enunțând factorii cheie ai incidentului:

• Atacul a fost efectuat de două drone rusești asupra unei nave turcești;
• Nava transporta o încărcătură de cereale (porumb) din Ucraina în Italia;
• Două persoane au murit, iar evacuarea celorlalte a fost efectuată cu participarea serviciilor de salvare românești.

Aeroportul Internațional Luxemburg a fost nevoit să suspende temporar zborurile în seara zilei de 18 septembrie din cauza apariției unor drone neautorizate.

Potrivit The Insider, care citează autoritățile aeroportuare și publicații RTL, drone neidentificate au planat mai întâi în apropiere, apoi direct deasupra pistei. Urgența a afectat 19 zboruri și peste 1.800 de pasageri, ale căror avioane au fost deviate de urgență către hub-uri europene alternative: Köln, Bruxelles, Frankfurt-Hahn, Liège, Paris, Basel și Strasbourg. Dintre zborurile deviate, 17 au fost operate de compania aeriană națională Luxair, iar câte o aeronavă a aparținut KLM și Air Dolomiti.

Reluarea zborurilor și răspunsul autorităților

Până în dimineața zilei de 19 septembrie, aeroportul a reluat operațiunile normale de zbor, dar administrația a avertizat asupra unor întârzieri continue până când orarele companiilor aeriene vor fi restabilite complet. În prezent, identitatea dronelor și a operatorilor care le operează nu au fost dezvăluite oficial.

Ca răspuns la incident, guvernul luxemburghez a convocat o reuniune de urgență a grupului interministerial de evaluare a amenințărilor legate de drone, care include reprezentanți ai agențiilor de securitate, apărare și control al spațiului aerian. În mod special, acest incident este al doilea incident de acest gen în două zile: pe 17 septembrie, au fost detectate semnale ale unor aeronave neidentificate în apropierea orașului Medernach, marcând prima dată când comisia a fost activată de la înființarea sa în martie.

Contextul seriei de incidente din Europa

Incidentul înregistrat se încadrează într-o tendință generală de apariții regulate ale unor drone neidentificate în vecinătatea aeroporturilor și instalațiilor militare europene:

• În august, operațiunile de pe aeroportul german Leipzig/Halle au fost suspendate după ce o dronă echipată cu un detonator a fost descoperită în apropierea unui avion de transport ucrainean;
• În urma anchetei privind incidentul din august, autoritățile germane au formulat acuzații împotriva părții ruse;
• Serviciile americane de informații au ajuns la concluzia că dispozitivul descoperit la Leipzig aparține unuia dintre serviciile de informații rusești.

Prim-ministrul polonez Donald Tusk s-a adresat Sejmului, avertizând asupra riscului ridicat al unor atacuri hibride cu rachete și drone împotriva țărilor care susțin Ucraina.

Potrivit internațional de televiziune Euronews, premierul polonez le-a prezentat membrilor parlamentului „cel mai probabil scenariu pentru următoarele luni”, acoperind perioada până la începutul primăverii. Potrivit liderului polonez, sfârșitul toamnei și iarna care urmează vor fi cea mai critică fază a actualului conflict armat. Premierul a subliniat că societatea se va confrunta cu încercări complexe: „Acest scenariu presupune evenimente grave și necesită concentrarea, seriozitatea și, mai presus de toate, pregătirea internă pentru a face față provocărilor dificile”.

Dronele cu reacție și distrugerea infrastructurii

Donald Tusk a evidențiat o nouă amenințare: desfășurarea masivă de către Rusia a unor drone cu reacție de mare viteză, care operează la altitudini mari înainte de a se arunca în aer spre ținte. Pentru a discuta contramăsurile în cadrul coaliției antirachetă emergente și pentru a împărtăși cele mai bune practici, prim-ministrul a programat o vizită în Ucraina pentru discuții cu președintele Volodimir Zelenski. Prim-ministrul polonez a menționat că așteptările pentru un „încetare a focului energetic”, anunțat anterior de președintele SUA Donald Trump, nu s-au materializat, iar atacurile asupra energiei și logisticii continuă în imediata apropiere a frontierei cu Polonia.

Principalele zone ale atacurilor asupra infrastructurii pe teritoriul Ucrainei includ:

• efectuarea regulată de atacuri masive asupra a șase orașe cheie;
• distrugerea complexelor de depozitare care conțineau produse de apărare și a nodurilor feroviare (inclusiv scoaterea din funcțiune a peste 300 de locomotive ale Căilor Ferate Ucrainene);
• lovind lanțurile logistice care leagă Ucraina de punctele de trecere a frontierei.

Partea poloneză subliniază că scopul final al atacurilor este distrugerea maximă a economiei, însoțind această teză cu remarca: „Deocamdată, Ucraina”.

Riscul unor atacuri „accidentale” asupra țărilor NATO și testarea Articolului 5

Cel mai periculos aspect, potrivit serviciilor secrete poloneze, este pregătirea unor atacuri hibride împotriva țărilor de pe flancul estic al Alianței Nord-Atlantice. Prim-ministrul a avertizat că atacurile cu rachete sau drone pe teritoriul NATO ar putea fi deghizate în incidente neintenționate pentru a bloca activarea mecanismelor de apărare colectivă: „Există un risc real ca dronele sau alte tipuri de rachete să zboare pe teritoriul uneia sau mai multor țări NATO de pe flancul estic, provocând chiar distrugeri efective. Iar linia oficială va fi că acesta este un accident și nu există niciun motiv să credem că NATO ar trebui să răspundă”.

Scopul acestei tactici este de a demonstra că articolul 5 din Tratatul de la Washington este doar teoretic. În acest sens, Tusk a cerut tuturor forțelor politice din Polonia, inclusiv opoziției, să mențină unitatea, să evite incitarea la ostilitate față de aliați și să nu ofere partenerilor europeni un pretext pentru a se eschiva de la angajamentele lor de alianță. Șeful guvernului și-a rezumat poziția astfel: „Articolul 5, loialitatea față de alianță și respectarea angajamentelor trebuie să devină semnul nostru distinctiv”.

Guvernul ucrainean a primit o tranșă financiară de 3,3 miliarde de euro de la Uniunea Europeană în cadrul programului de împrumuturi de sprijin pentru Ucraina.

Potrivit agenției de știri DW, premierul Serghei Koretski a anunțat primirea fondurilor în dimineața zilei de vineri, 18 septembrie, pe canalul său de Telegram. Prim-ministrul a clarificat că fondurile alocate vor fi utilizate prompt pentru nevoi prioritare de apărare, inclusiv achiziționarea de rachete și vehicule aeriene fără pilot.

Consolidarea sistemului de apărare aeriană înainte de perioada de iarnă

Pachetul financiar oferit face parte dintr-un set mai amplu de măsuri de sprijin. Anterior, pe 11 septembrie, Comisia Europeană a aprobat o finanțare suplimentară de 6,1 miliarde de euro pentru achiziționarea de sisteme de apărare aeriană și antirachetă, inclusiv interceptoare PAC-3 pentru sistemele de rachete Patriot, precum și muniții, drone și sisteme de război electronic. Aceste alocări sunt incluse în programul de împrumuturi al UE pentru perioada 2026-2027, ceea ce aduce valoarea totală a asistenței militare aprobate de UE în cadrul Împrumutului de Sprijin pentru Ucraina pentru anul 2026 la 28,3 miliarde de euro.

Comisarul european pentru apărare, Andrius Kubilius, a subliniat că prioritatea principală este livrarea numărului maxim de rachete interceptoare înainte de începerea iernii. Se elaborează un mecanism temporar pentru a accelera livrările:

• Țările partenere vor transfera rachetele necesare din propriile arsenale operaționale;
• Rambursarea și reaprovizionarea stocurilor aliate se vor face prin livrări programate viitoare.

Deficit de interceptori și dinamica ofertei

Nevoia urgentă de a crește aprovizionarea se datorează unei lipse grave de muniție pentru sistemul de apărare aeriană Patriot. O penurie severă de rachete PAC-3 și PAC-2 a apărut pe piața globală în primăvară, din cauza utilizării lor extensive în timpul conflictului care a implicat Statele Unite, Israel și Iran. Resursele limitate de apărare aeriană afectează eficacitatea contracarării atacurilor: de exemplu, pe 5 august, Forțele Armate Ucrainene nu au reușit să intercepteze nicio rachetă balistică dintre cele 28 lansate la Kiev.

Problema lipsei de muniție a fost confirmată și de președintele Ucrainei, Volodimir Zelenski, care a declarat pe 13 august că numărul actual de rachete interceptoare disponibile a scăzut de 2,5 ori față de nivelurile din 2025, pe fondul creșterii producției de rachete balistice în Rusia. Prin comparație, distribuția transferurilor de rachete PAC-3 și PAC-2 pe ani a fost următoarea:

• 2023 - 675 de unități (la momentul livrării primelor baterii Patriot);
• 2025 - 364 unități;
• 2026 – este planificat transferul a 264 de rachete.

Până la mijlocul lunii septembrie, penuria de combustibil la benzinăriile rusești se agravase semnificativ, aproape jumătate dintre benzinăriile din țară fiind raportate pompe goale.

Conform unui studiu realizat de Novaya Gazeta Evropa, bazat pe date de la serviciul specializat gdebenzin, disponibilitatea benzinei la vânzarea cu amănuntul a scăzut sub nivelurile din iulie, în ciuda unei stabilizări temporare în luna precedentă. Creșterea problemelor este legată de atacurile asupra infrastructurii interne de rafinare a petrolului: în august 2026, Forțele Armate Ucrainene au efectuat 23 de atacuri reușite asupra rafinăriilor rusești (aproape de două ori mai multe decât în ​​iulie). La sfârșitul lunii august și septembrie, principalii producători au fost atacați: Slavneft-YANOS din Iaroslavl, NORSI din Nijni Novgorod, KINEF din Kirishi, Rafinăria de Petrol din Perm, complexul TANECO din Tatarstan, precum și instalații din Riazan, Sîzran, Saratov și Ținutul Krasnodar.

Dinamica penuriei de combustibili la mărcile populare

Impactul atacurilor cu drone asupra rafinăriilor a afectat piața cu amănuntul câteva săptămâni mai târziu. În timp ce doar 8% dintre benzinării nu mai aveau benzină AI-92 pe 21 iulie, până pe 20 august, această cifră ajunsese la 52%. După o scurtă scădere la 33% pe 29 august, deficitul a crescut din nou, iar până pe 15 septembrie, 45% dintre benzinării nu mai aveau benzină AI-92.

Tendințe similare sunt demonstrate de dinamica disponibilității mărcii AI-95, care este mai scumpă:

• Pe 21 iulie, nu exista combustibil la 32% din benzinării, iar pe 1 august, la 38%;
• până la 20 august, ponderea stațiilor fără AI-95 a crescut la 55%;
• După ce a scăzut la 38% pe 29 august, cifra a crescut din nou până pe 15 septembrie, ajungând la 53%.

În același timp, a crescut ponderea stațiilor cu cozi lungi (cifra a rămas la 20-27% între 19 august și 14 septembrie), iar restricțiile privind vânzarea de combustibil au crescut (ajungând la 11-12% din stații). Situația este cea mai acută în Sankt Petersburg și regiunea Leningrad, unde șoferii petrec peste două ore așteptând, iar autoritățile regionale se pregătesc să introducă restricții temporare. Probleme grave legate de disponibilitatea benzinei au fost raportate și în Krasnodar, Novorossiisk, Irkutsk, Perm, Surgut, regiunile Rostov și Arhanghelsk, precum și în districtele autonome Hanty-Mansiisk și Yamalo-Nenets.

Situația motorinei și previziunile experților

Situația motorinei la vânzare cu amănuntul pare mai stabilă, deși, conform estimărilor Reuters, rafinăria de petrol Kirishi este complet închisă, iar rafinăriile din Volgograd și Nijni Novgorod funcționează la doar un sfert din capacitate. Având în vedere că producția de motorină din Rusia este de două ori mai mare decât cererea internă, iar exporturile sunt reduse, deficitul a scăzut de la 55-85% din stațiile de alimentare la sfârșitul lunii iulie la 10-20% până la sfârșitul lunii august.

Agenția Internațională pentru Energie și-a redus previziunile pe termen lung privind rafinarea petrolului în Rusia în următoarele 18 luni la 4 milioane de barili pe zi (cu 30% sub nivelul de dinainte de război), invocând sancțiunile ca factor cheie în prevenirea reparării rapide a instalațiilor avariate.

Analiștii avertizează asupra unor creșteri inevitabile ale prețurilor la combustibili, adăugând că, conform datelor Rosstat din 15 septembrie, prețurile la benzină au crescut deja cu 21% din decembrie 2025, în timp ce prețurile la motorină au crescut cu 15,5%. Andrey Dyachenko, analist șef macroeconomie și produse petroliere la Proleum, explică schimbările viitoare astfel: „Aceste costuri ar trebui transferate treptat către consumatorii finali. În opinia mea, asta vedem acum.” Potrivit expertului, costurile rafinăriilor de petrol sunt în creștere, iar bugetul federal nu mai este capabil să compenseze integral rafinăriile pentru pierderile lor de a reduce inflația din cauza poverii generale mari asupra trezoreriei.

Vehiculul aerian fără pilot doborât de avioane de vânătoare NATO deasupra teritoriului Lituaniei în noaptea de 15 septembrie a fost o dronă rusească Gerbera.

Potrivit publicației online Meduza, președintele Gitanas Nausėda a făcut anunțul în urma unei reuniuni a Consiliului de Apărare a Statului. Conform informațiilor preliminare furnizate de liderul lituanian, aeronava urma inițial să atace teritoriul ucrainean, dar a fost deviată de la ruta prevăzută din cauza interferențelor sistemelor de război electronic ucrainene și a ajuns în spațiul aerian lituanian.

Probleme de răspuns și factorul geografic

Descriind situația actuală și riscurile repetării unui scenariu similar, Nausėda a declarat următoarele: „Din păcate, ar putea exista mai multe astfel de incidente în viitor. Cel mai important lucru este să le putem detecta prompt, de preferință în timp ce ne aflăm încă deasupra țărilor vecine, astfel încât să putem reacționa mai rapid, deoarece avem într-adevăr puțin timp de pregătire. Datorită locației noastre geografice, Vilnius este aproape de graniță și, bineînțeles, după detectarea unor astfel de obiecte, am putea și ar trebui să avem mijloacele de a distruge drone sau alte aeronave.”.

Prima ucidere a unei drone și detalii despre operațiune

Distrugerea unui vehicul aerian fără pilot de către avioane de vânătoare NATO în noaptea de 15 septembrie a marcat prima astfel de distrugere a unui intrus din istoria Lituaniei. Interceptarea și distrugerea obiectului au avut loc în partea centrală a republicii:

• zona afectată era situată între orașele Kaunas și Kaisiadorys;
• Locul accidentului este situat la aproximativ 100 de kilometri nord-vest de capitala țării, Vilnius.

Ulterior, ministrul lituanian al Apărării, Robertas Kaunas, a informat publicul că drona doborâtă conținea un dispozitiv exploziv activ, care a fost dezamorsat cu succes de către specialiști.

Pe cerul de deasupra centrului Lituaniei, avioane de vânătoare NATO au interceptat și doborât un vehicul aerian fără pilot care intrase în spațiul aerian al țării.

Potrivit DW , conducerea Lituaniei a anunțat închiderea instalației în dimineața zilei de marți, 15 septembrie. Președintele Gitanas Nausėda a subliniat: „Având în vedere escaladarea agresivității Rusiei împotriva Ucrainei, o astfel de pregătire de luptă este crucială pentru regiunea noastră”. Între timp, ministrul lituanian de externe, Kęstutis Budrys, și-a exprimat recunoștința față de aliați pentru răspunsul lor rapid, adăugând că incidentul „servește drept cel mai bun exemplu de unitate și hotărâre a aliaților în acțiune și transmite un semnal clar că NATO rămâne vigilentă, angajată în îndeplinirea obligațiilor sale și pregătită să acționeze”.

O dronă care a încălcat spațiul aerian al Lituaniei în această seară a fost doborâtă rapid de avioane de vânătoare #NATO

Mulțumiri sincere aliaților noștri, a căror prezență ajută la protejarea cerului nostru și ne consolidează securitatea. Acesta este cel mai bun exemplu de unitate și hotărâre aliată în acțiune - transmițând un mesaj clar...

— Kęstutis Budrys (@BudrysKestutis) 14 septembrie 2026

Ruta și răspunsul dronelor în regiune

Potrivit Centrului de Management al Crizelor, administrat de stat, citat de postul public de radio lituanian LRT, aeronava a intrat din Belarus. Directorul centrului, Vilmantas Vitkauskas, a clarificat că drona a rămas în spațiul aerian lituanian timp de aproximativ 30 de minute înainte de a fi distrusă. Resturile și rămășițele aeronavei au căzut într-o zonă rurală din apropierea rezervorului Kaunas.

Pe fondul atacurilor rusești în curs în Ucraina, Polonia a luat, de asemenea, măsuri preventive de securitate. Autoritățile de la Varșovia au anunțat lansarea unor „operațiuni aeriene” și mobilizarea avioanelor de vânătoare din cauza activității dronelor rusești în apropierea granițelor sale, menționând că aceste acțiuni „vizează asigurarea securității spațiului aerian, în special în zonele care se învecinează cu zonele cu risc ridicat”.

Contextul de securitate de pe flancul estic al NATO

De la izbucnirea războiului de amploare al Rusiei împotriva Ucrainei, statele baltice au detectat în mod regulat persoane care încalcă regulile de frontieră în aerul lor. Primul caz în care NATO a doborât o dronă străină în regiunea baltică a avut loc la mijlocul lunii mai, când un avion de vânătoare cu baza lituaniană a doborât un dron ucrainean rătăcit deasupra Estoniei. Oficialii de la Kiev susțin că Moscova deturnează în mod deliberat dronele ucrainene și le direcționează către statele baltice, o afirmație cu care UE și NATO sunt de acord.

Incidentele regulate au și consecințe politice grave în interiorul țărilor: de exemplu, incidentul cu drona din Letonia din mai a dus la o criză guvernamentală și la demisia prim-ministrului Evika Silina. În acest context, alianța continuă consolidarea sistematică a frontierelor sale estice. Mai exact, Germania desfășoară o brigadă permanentă Bundeswehr în Lituania, care se așteaptă să ajungă la 4.800 de militari și 200 de specialiști civili până la sfârșitul anului 2027.

Spațiul aerian moldovenesc a fost supus de două ori intruziunilor neautorizate ale dronelor în ultimele 24 de ore. Ministerul Apărării al țării a raportat acest lucru pe 14 septembrie , specificând că incidentele au avut loc în timpul unui atac masiv asupra Ucrainei vecine.

Cronologia zborului

Departamentul militar a documentat următoarele cazuri de trecere ilegală a frontierei:

• La ora 10:33, prima dronă a intrat din direcția satului ucrainean Mayaki, a parcurs aproximativ 500 de metri în apropiere de Palanka și a părăsit republica până la ora 10:34. Acest obiect a fost observat în comun de grănicerii moldoveni și ucraineni.
• La ora 11:09, a doua aeronavă a trecut granița în apropierea satului Chobruchi. A continuat spre Pervomaisk din Transnistria și a părăsit țara în apropierea lui Kuchurgan, îndreptându-se spre satul ucrainean Stepovo.

Poziția oficială

Comentând situația actuală, reprezentanții ministerului au subliniat o legătură directă între evenimente și operațiunile militare din regiunile de frontieră. Ministerul a concluzionat: „Dronele au intrat aparent pe teritoriul moldovenesc în contextul unui atac aerian rusesc masiv asupra Ucrainei, care a afectat și regiunea Odessa.”.

Zborul președintelui ucrainean Volodimir Zelenski de la Chișinău la Oslo a fost temporar întârziat din cauza pătrunderii unui dron în spațiul aerian al Republicii Moldova.

Potrivit , Dumitru Ciorić, a confirmat că trei zboruri, inclusiv avionul prezidențial, au fost întârziate din cauza restricțiilor de zbor.

Cronologia și detaliile cheie ale incidentului s-au desfășurat după cum urmează:

• Cu o zi înainte de plecare, spațiul aerian al Moldovei a fost închis de urgență.
• Potrivit unui oficial ucrainean de rang înalt, o dronă rusească a trecut granița țării în timp ce avionul președintelui ucrainean aștepta să decoleze.
• O dronă s-a prăbușit pe un câmp din raionul Râșcani, după care cerul a fost redeschis pentru zboruri.
• Poliția moldovenească, care a sosit la locul accidentului pe 9 septembrie, a descoperit un crater mare în urma exploziei și bile metalice care au servit drept șrapnel. Nu au existat răniți.

Declarații din partea părții norvegiene

Situația a căpătat o rezonanță deosebită după discursul premierului norvegian Jonas Gahr Støre. La NRK, acesta a împărtășit o evaluare tulburătoare a situației: „Avionul său aproape s-a ciocnit cu o dronă când era pe cale să decoleze din Moldova. Aceasta este realitatea în care trăiește.” Cu toate acestea, politicianul nu și-a dezvăluit sursele de informații și nici nu a specificat dacă a fost vorba de o tentativă de asasinat țintită sau de un incident accidental.

Ulterior, biroul prim-ministrului norvegian a emis o clarificare, corectând formularea liderului său: „Ieri, a existat o amenințare cu drone în spațiul aerian de deasupra Moldovei, care a întârziat avionul lui Zelenski în drum spre Oslo. Acestea sunt tipurile de amenințări cu care trăiește el în fiecare zi. Nu se știe cât de aproape au fost dronele de avionul său.”.

Se știe că Volodimir Zelenski a călătorit la Oslo pentru a participa la înmormântarea regelui Harald al V-lea, sosind în seara zilei de 8 septembrie. După ceremoniile funerare, liderul ucrainean a avut o întâlnire oficială cu Støre, dar raportul guvernamental privind aceste discuții nu a menționat incidentul cu drona. Este demn de remarcat faptul că, în noaptea de 9 septembrie, punctul de control Starokazache din regiunea Odesa, situat la aproximativ două ore de mers cu mașina de aeroportul de plecare din Chișinău, a fost atacat de drone rusești.

Publicația independentă Mediazona relatează povestea emoționantă a lui Vladimir Podkovyrkin, un locuitor în vârstă de 51 de ani din Sursk, regiunea Penza, care susține că a fost forțat și înșelat să îndeplinească serviciul militar.

Potrivit bărbatului, incidentul a avut loc pe 24 noiembrie 2025, când a fost oprit pe stradă de un ofițer de poliție local și de un angajat al biroului de înregistrare și recrutare militară. Sub pretextul că trebuie să i se aplice o ștampilă presupus lipsă în pașaport, încărcătorul a fost dus la un centru de selecție din Penza, unde i-au fost confiscate imediat bunurile personale și documentele. După cum își amintește victima, ofițerul agresiv nu a folosit forța, ci a cerut insistent semnături pe formulare goale, susținând că acestea erau doar pentru înregistrarea militară digitală. Imediat după ce a semnat, a spus: „Felicitări, mergeți în Districtul Militar Special. Ieșiți afară”.

Cronica mobilizării forțate și a trimiterii pe linia frontului

Podkovîrkin s-a trezit într-o curte interioară cu alți 20 de bărbați, mulți dintre ei fiind luați în mod similar de pe stradă fără acte și primind acte noi în decurs de o jumătate de oră. Orice încercări de apărare au fost aspru reprimate: când unul dintre deținuți a încercat să-și sune rudele și procuratura militară folosind un telefon introdus ilegal, soldații au ieșit în fugă, l-au bătut și i-au distrus telefonul. În aceeași seară, bărbații au fost duși cu mașini în regiunea Rostov fără mâncare și apă. Când lui Podkovîrkin i s-au înmânat dosarele personale, a descoperit informații falsificate despre presupusul său examen medical.

Etapele cheie ale mandatului lui Vladimir Podkovyrkin:

• Sfârșitul lunii noiembrie 2025: Livrarea în regiunea Rostov și trimiterea într-o tabără în pădure pentru două săptămâni de antrenament, unde i s-a înmânat o armă unui bărbat care nu deținuse niciodată una.
• Decembrie 2025: Trimiterea de rapoarte către responsabilul politic cu plângeri privind recrutarea ilegală, care au rămas fără răspuns.
• Sfârșitul lunii decembrie 2025: Repartizarea într-un grup de asalt din DPR în ajunul Anului Nou.
• Ianuarie 2026: Accidentare și pierderea partenerului.

Asalt, rănire și supraviețuire în stuf

După o săptămână și jumătate petrecute pe front, fără aprovizionare cu apă, echipa de asalt a suferit pierderi. Vladimir Podkovyrkin descrie condițiile de pe front și rănile sale astfel: „...Am fost rănit la picior. Drept urmare, am suferit răni de șrapnel și degete rupte. Am petrecut o lună și jumătate în spital și încă șchiopătez.” Partenerul lui Vladimir a fost ucis curând de un atac cu dronă, iar soldatul rănit s-a ascuns singur în stuf timp de încă trei zile, topind zăpada pentru apă potabilă, până când a primit ordinul de retragere.

Impasul birocratic și poziția Comitetului de Investigație

Întors la Sursk după o lună și jumătate petrecută în spitale, Podkovyrkin a înregistrat o deteriorare bruscă a stării de sănătate și a dezvoltat o boală coronariană. Cu toate acestea, Spitalul Orășenesc Kuznețk a refuzat să-l primească. El atribuie acest lucru prejudecăților împotriva veteranilor: „Pentru că sunt un «spălăreț».” Clinica din Gorodișce l-a trimis ulterior la Centrul de Cardiologie Penza, dar chiar și acolo a întâmpinat dificultăți.

Încercările de a obține dreptate prin intermediul agențiilor de aplicare a legii au ajuns, de asemenea, într-un impas. Pe 16 martie 2026, Podkovyrkin a făcut apel la Comitetul de Anchetă, solicitând o anchetă privind răpirea sa, dar pe 10 iunie a primit un răspuns oficial semnat de anchetatorul Aksyonov. Documentul afirma că semnat contractul a fost în întregime voluntar, după ce toate comisiile fuseseră adoptate și că „orice presiune din partea oficialilor centrului de selecție asupra candidatului în timpul procesului de selecție nu este permisă”. Răspunsuri similare au fost trimise de biroul procurorului militar și de biroul ombudsmanului pentru drepturile omului.