flotă

De la începutul lunii iulie, Forța Ucraineană de Sisteme Fără Pilot (UUF) a distrus cu succes peste 200 de petroliere rusești în apele Mărilor Azov și Negre, în cadrul unei operațiuni de amploare cu numele de cod „MoLoChKa”.

Potrivit DW, comandantul SBS, Robert Brovdi, cunoscut sub indicativul „Madyar”, a anunțat acest lucru pe canalul său de Telegram. El a spus că numele operațiunii înseamnă „MOskva Lyazhe Tcherez Krim” („Moscova va cădea prin Crimeea”).

Conform datelor furnizate, geografia și amploarea pierderilor flotei de petroliere rusești au fost distribuite după cum urmează:

• 130 de nave au fost avariate în Marea Azov;
• În Marea Neagră, 75 de nave au fost lovite. Brovdi a clarificat că, în timpul unui atac recent, patru petroliere rusești au fost lovite de incendii.

Atacuri asupra infrastructurii din Crimeea și teritoriile ocupate

Pe lângă distrugerea flotei, Operațiunea MoLoChKa a afectat și ținte terestre din Crimeea anexată. Comandantul SBS a raportat că o bază navală rusească fără pilot (UNMC) din satul Snezhnoye a fost lovită. În plus, au fost efectuate atacuri asupra adăposturilor radar din satul Okhotnichye.

Operațiuni de luptă active care au implicat vehicule aeriene fără pilot au fost desfășurate și în alte zone. Robert Brovdy a raportat atacuri asupra următoarelor ținte:

• Radar RF P-18 în Ivanovka (regiunea Zaporizhzhia);
• Sistem de rachete antiaeriene Buk-M3 pe un platformă joasă (regiunea Donețk);
• Un amplasament pentru depozitarea și lansarea dronelor de atac pe aerodromul din Donețk.

Pierderi ale sistemelor radar pe teritoriul Federației Ruse

Operațiunea nu s-a limitat la teritoriile ocupate. Potrivit lui Madyar, în regiunea Rostov din Rusia au fost înregistrate atacuri asupra sistemelor radar de înaltă tehnologie. Mai exact, radarul Nebo-SVU și sistemul radar de rute aeriene Sopka-2 au fost avariate.

Robert Brovdi, o figură cheie în dezvoltarea sistemelor fără pilot din Ucraina, a avansat de la un important comerciant de cereale la un comandant militar eficient și Erou al Ucrainei. Între timp, în Rusia, Brovdi a fost condamnat în lipsă la închisoare pe viață sub acuzația de „terorism”.

Conform relatărilor care citează SBU, serviciile speciale ucrainene au efectuat o operațiune unică la Novorossiisk. Pentru prima dată în istorie, dronele subacvatice Sub Sea Baby au lovit un submarin rusesc. Ținta a fost submarinul Varshavyanka din cadrul Proiectului 636.3.

Potrivit SBU, explozia a avut loc chiar în port. Submarinul a suferit avarii critice, punându-l practic în afara serviciului.

Milioane sub apă

La bord se aflau patru lansatoare de rachete de croazieră Kalibr. Se pare că aceste rachete sunt folosite pentru atacuri pe teritoriul ucrainean. Costul fiecărui submarin este estimat la aproximativ 400 de milioane de dolari.

Având în vedere sancțiunile internaționale, construirea unui submarin similar ar putea costa în prezent până la 500 de milioane de dolari. Submarinele din această clasă sunt cunoscute sub numele de „găuri negre”, o poreclă derivată din capacitatea corpului lor de a absorbi sunetul.

Deplasarea flotei

SBU a menționat că prezența submarinului în Novorossiisk nu a fost o coincidență. Operațiunile anterioare cu drone Sea Baby au forțat navele rusești să părăsească Golful Sevastopol. Acest lucru a dus la redistribuirea flotei.

Conform informațiilor dezvăluite de Izvestia, soarta singurului portavion al Rusiei, Amiralul Kuznețov, este în pericol.

După șapte ani de reparații continue, Ministerul Apărării ar putea abandona în sfârșit restaurarea crucișătorului. Lucrările de modernizare au fost înghețate, iar o decizie privind viitorul său este așteptată să fie luată în curând.

Fostul comandant-șef al Flotei Pacificului, amiralul Serghei Avakiants, a declarat deschis: „Portavionul este de domeniul trecutului”. El a numit decizia de a abandona reparațiile „absolut lucrul corect de făcut”, numind nava „o armă scumpă și ineficientă” care, a susținut el, nu își are locul în flota viitoare, având în vedere dezvoltarea tehnologiei fără pilot.

Cu toate acestea, documentele strategice oficiale rusești prevăd în continuare prezența forțelor de portavioane atât în ​​Flota de Nord, cât și în cea a Pacificului. Amiralul în retragere Mihail Cekmasov a reiterat acest lucru, dar a clarificat: „Cel mai important lucru acum este victoria în Districtul Militar de Nord, iar apoi vom vedea ce trebuie construit în continuare”.

Expertul militar Vasili Dandykin a subliniat că, chiar și cu noile tehnologii, acoperirea aeriană bazată pe portavioane în zona maritimă îndepărtată este indispensabilă. El a menționat că China și India dezvoltă activ programe de portavioane și a adăugat: „Necesitatea unor astfel de nave este evidentă”.

Expertul Ilya Kramnik consideră, de asemenea, că marina are nevoie de propriul aerodrom. El consideră că ar trebui construit un nou portavion, ținând cont de experiența acumulată. „Putem face asta; avem șantiere navale”, a remarcat el.

Nava a fost lansată la apă în 1985 și pusă în funcțiune în 1991. Este proiectată să atace ținte mari de suprafață, să protejeze formațiuni navale și să ofere sprijin aerian. Transportă 28 de aeronave și 24 de elicoptere. În urma campaniei din Siria, Kuznețov a fost ancorată pentru reparații majore, estimate inițial la 20 de miliarde de ruble. În 2019, un incendiu a izbucnit pe navă, ucigând două persoane și rănind alte 14. Revenirea în serviciu a navei a fost amânată în mod repetat.

Acum, șapte ani mai târziu, marina se confruntă cu o alegere: fie să încerce să reînvie simbolul sovietic, fie „să-l ia, să-l taie pentru fier vechi și să-l arunce”.

Două nave NATO au sosit în Golful Finlandei pentru a monitoriza mișcările navelor și a proteja infrastructura critică.

Această decizie a fost luată în urma incidentelor de Crăciun, când cablurile electrice și liniile de telecomunicații subacvatice au fost avariate în Marea Baltică, a relatat interfax.ru .

NATO își intensifică patrulele în Marea Baltică în cadrul proiectului Baltic Sentry, care își propune să prevină deteriorarea conductelor de gaze, a cablurilor de comunicații și a cablurilor electrice. Potrivit secretarului general al NATO, Mark Rutte, în zonă au fost trimise și submarine, avioane de recunoaștere și vehicule aeriene fără pilot.

Alianța leagă incidentele care implică infrastructura subacvatică de activitățile „flotei din umbră” rusești, inclusiv cazurile de deteriorare a instalațiilor de către ancorele navelor de mare capacitate.

Proiectul Baltic Guardian subliniază importanța cooperării internaționale pentru protejarea activelor cheie într-o regiune în care tensiunile dintre NATO și Rusia rămân ridicate.