Rusia

Situația combustibilului în Orientul Îndepărtat s-a înrăutățit din nou.

Potrivit Izvestia , prețul de pe piața bursieră al petrolului AI-95 din Primorye a crescut cu o treime de la începutul lunii iunie, depășind 100.000 de ruble pe tonă. Între timp, volumele vânzărilor de la două rafinării cheie - Komsomolsk și Angarsk - au scăzut cu 25-57%.

Uniunea de Combustibili din Primorsky a făcut apel la viceprim-ministrul Alexander Novak și la Serviciul Federal Antimonopol (FAS), solicitând creșterea aprovizionării cu bursa și eliminarea discrepanței dintre prețurile en-gros și cele cu amănuntul. Potrivit acestora, Rafinăria de Petrol Komsomolsk a înregistrat cele mai mari prețuri din țară, punând benzinăriile independente într-o situație gravă.

Situația pare absurdă: cu un preț de schimb al AI-92 de 93.800 de ruble pe tonă, un litru de combustibil ar trebui să coste aproape 70 de ruble. Însă la stațiile NNK, acesta se vinde cu 61,7 ruble, în timp ce stațiile independente sunt obligate să stabilească prețuri în jur de 74-77 de ruble. Președintele PTS, Vladimir Chirskov, a declarat fără menajamente: „Prețul de vânzare cu amănuntul la stațiile independente ar trebui să fie cu cel puțin 10 ruble pe litru mai mare decât la stațiile NNK pentru a evita funcționarea în pierdere”.

Serviciul Federal Antimonopol (FAS) a anunțat că revizuiește în prezent prețurile la 12.000 de benzinării din întreaga țară și a deschis deja un dosar împotriva Gazprom GNP Prodazh, care și-a redus volumele de vânzări la bursă cu mai mult de jumătate. În plus, sunt examinate patru cazuri de creșteri nejustificate de prețuri în diferite regiuni.

Experții recunosc că creșterea bruscă a prețurilor este legată de reparațiile efectuate la o serie de rafinării și de atacurile cu drone asupra rafinăriilor de petrol. „În august, patru rafinării mari din partea europeană a țării au fost grav avariate de drone. Problema deficitului de benzină este acum familiară tuturor regiunilor”, a declarat o sursă din Izvestia pentru ziar.

La o întâlnire cu Alexander Novak, s-a decis interzicerea completă a exporturilor de benzină până la sfârșitul lunii septembrie și achiziționarea de combustibil de la rafinăriile din Belarus. Cu toate acestea, conform datelor bursei, cota lor din vânzări nu a depășit 1%. Reprezentanta Belneftekhim, Olga Spekhova, dă asigurări că partea belarusă este pregătită să își mărească rapid livrările.

Economiștii văd o soluție în creșterile stricte ale standardelor de vânzare la schimb și în amenzile pentru nerespectare. O altă opțiune este o reducere temporară a accizelor. După cum subliniază analista Tamara Safonova, acciza la benzina din clasa 5 este de 17.088 de ruble pe tonă, semnificativ mai mare decât rata la motorină.

Analiștii sunt, de asemenea, încrezători că, fără extinderea capacității de rafinare și fără abordarea problemelor logistice, criza va reapărea. Proiecte sunt în curs de dezvoltare în Sakhalin și în regiunea Khabarovsk, dar până la implementarea lor, Orientul Îndepărtat va rămâne prins într-o capcană de combustibil.

După cum a relatat Autonews

Crossover-ul cu șapte locuri, cu un preț de la 2,98 milioane de ruble, s-a vândut doar cu o unitate în două săptămâni.

Un reprezentant al dealerului Rolf din Khimki a recunoscut: „Avem toate nivelurile de echipare și nu există listă de așteptare”. Singura achiziție a avut loc la mijlocul lunii august, după care interesul pentru model a dispărut complet. Un corespondent Autonews care a vizitat showroom-ul a confirmat că nu exista niciun potențial client în încăpere.

Lansarea lui Moskvich 8 a fost afectată de întârzieri constante. Vânzările au fost inițial planificate pentru 2024, apoi au promis că vor începe în februarie 2025, dar datele au fost amânate din nou.

Producătorul a poziționat modelul ca un crossover emblematic. SUV-ul a primit:

• dimensiuni 4824×1870×1756 mm;
• grilă radiator cu optică LED;
• panou de bord digital și sistem de vizualizare panoramică;
• încărcare wireless pentru telefon și interior din piele;
• Motor GDI pe benzină de 174 CP, cuplat la o transmisie robotizată cu 7 trepte.

Însă problemele modelului Moskvich 8 au coincis cu un declin general al pieței auto. Potrivit agenției Avtostat, în Rusia s-au vândut 530.400 de autoturisme în prima jumătate a anului 2025 - cu 26% mai puține decât în ​​anul precedent. Piața generală, inclusiv camioanele și autobuzele, a scăzut cu 28%. Vânzările de autobuze au scăzut deosebit de brusc, cu aproape 60%, iar cele de camioane grele, cu 55,9%.

Din cauza prăbușirii cererii, cel puțin patru producători auto din țară și-au mutat angajații la o săptămână de lucru de patru zile.

Postul de radio UVB-76, cunoscut sub numele de „Buzzer” sau „Doomsday Radio”, și-a făcut din nou simțită prezența.

Conform canalului Telegram „UVB-76 logi”, un cuvânt nou a fost auzit în direct: „talkosram”.

Cu o zi înainte, pe 11 august, postul de radio își surprinsese deja ascultătorii cu un șir de șase cuvinte misterioase: „schesolub”, „druzhnost”, „kerner”, „ryushny”, „dzhinochili” și „lyukospas”. Toate aceste fragmente au fost transmise pe un semnal standard de unde scurte la 4625 kHz.

„Buzzerul” există încă din anii 1970 și este un tip de așa-numit radio cu numere. Originile sale sunt asociate cu agențiile de informații și cu armata. Între timp, UVB-76 însuși a devenit o legendă în comunitatea radioamatoriștilor, câștigând porecla sumbră de „Radioul Apocalipsei”.

Nu este o coincidență faptul că zvonurile despre sistemul Perimetru - un complex automat conceput pentru un atac nuclear de represalii în cazul morții conducerii țării - sunt asociate cu acesta. În Occident, acest proiect este cunoscut sub numele de „Mâna Moartă”.

Experții sunt interesați în mod special de activitatea postului în perioadele de criză. Pasionații de radio au remarcat că, în perioada premergătoare începerii unei operațiuni militare speciale, „Buzzer” a devenit brusc activ după o lungă perioadă de tăcere.

În decembrie 2024, postul de radio a transmis un mesaj neobișnuit de lung, de 30 de cuvinte. Un nou set de coduri - „talkosram” și altele - reaprinde interesul și ridică întrebări despre ce anume se află în spatele acestor emisiuni ciudate.

Potrivit Izvestia , care citează date de la Serviciul Vamal Federal (FCS), în prima jumătate a anului 2025, numărul arestărilor de ruși pentru exportul și importul ilegal de valută a atins un nivel istoric de 6.314 cazuri.

Pentru comparație: acum un an au fost înregistrate 5.449 de infracțiuni, iar în 2023 – 5.915.

Dintre acestea, 5.125 de cazuri au implicat exportul de numerar din Rusia - o creștere de 13% față de anul precedent. Alte 1.189 de cazuri au implicat importuri, reprezentând o creștere de 31%. Drept urmare, autoritățile vamale au inițiat 6.277 de cazuri administrative și 37 de cazuri penale, suma totală a fondurilor transferate ilegal ridicându-se la 1,2 miliarde de ruble, sau aproximativ 15,2 milioane de dolari.

Cea mai mare parte a fluxurilor ilicite sunt dolari și euro. Cetățenii au încercat să exporte doar 784,1 milioane de ruble. Cele mai populare destinații au fost Turcia, Emiratele Arabe Unite, Azerbaidjan, China și Uzbekistan. Mai mult, importurile de valută provin cel mai frecvent din aceste țări, precum și din Serbia.

Vă reamintim că, începând cu 2 martie 2022, a intrat în vigoare o interdicție privind exportul de valută străină în numerar care depășește 10.000 USD. Orice sumă care depășește această limită este supusă declarării obligatorii. Contravenienții se confruntă cu răspundere în temeiul articolului 16.4 din Codul Contravențiilor Administrative (pentru nerambursare) sau al articolului 200.1 din Codul Penal (contrabandă cu numerar), care se pedepsește cu închisoare de până la doi ani. Orice fonduri în exces vor fi confiscate.

Avocatul Vladimir Shalayev a subliniat: „Orice sumă care depășește limita este supusă confiscării.” Experții consideră că creșterea reținerilor se datorează nu doar restricțiilor impuse prin sancțiuni și indisponibilității plăților internaționale prin SWIFT, ci și controalelor mai stricte la frontieră. „Statisticile indică o eficiență sporită a controlului vamal”, a remarcat investitorul Fiodor Sidorov.

Jurnaliștii din Kazahstan au descoperit că kazahii sunt recrutați pentru a lupta în Ucraina, în ciuda răspunderii penale pentru mercenarism.

Conform proiectului ucrainean „Vreau să trăiesc”, cel puțin 529 de cetățeni kazahi au semnat contracte cu forțele armate ruse numai de la începutul anului 2025. Este imposibil de calculat câți oameni luptă de partea Ucrainei: orice mențiune a participării lor implică riscul închisorii.

Jurnalistul Elmedia, Ayan Sharipbaev, a relatat că schema funcționează cel puțin de la mijlocul anului 2023. Potrivit acestuia, de atunci, numărul de reclame pe rețelele de socializare, HH și OLX a crescut brusc și au apărut platforme speciale cu termeni contractuali.

Potrivit redacției, deportarea cetățenilor kazahi are loc în mod deschis:

• În Almaty, în fiecare săptămână autobuze cu geamuri fumurii pleacă din autogara Sairan;
• În Șîmkent, de la gara feroviară.
  Unii oameni au recunoscut deschis că Omsk, Orenburg și Celiabinsk deveneau simple „puncte de tranzit” înainte de a se îndrepta spre front.

Recrutarea se bazează pe stimulente financiare. Rusia oferă:

• o plată unică de 4 milioane de ruble;
• salariu lunar de 210 mii de ruble;
• ștergerea datoriilor de până la 10 milioane;
• Plăți de asigurare de 12,4 milioane de ruble către rudele decedatului.
  Prin comparație, salariul mediu în Kazahstan este de doar 67.000 de ruble.

Agențiile de informații din Kazahstan recunosc: „Suntem profund îngrijorați de activitatea sporită a recrutorilor”. Ne asigură că monitorizează rețelele de socializare 24/7, blochează site-urile web și urmăresc cetățenii care „s-au îmbogățit pe neașteptate”.

Legea este aspră:

• Articolul 172 din Codul penal al Republicii Kazahstan prevede pedeapsa cu închisoarea de la 5 la 9 ani pentru participarea la conflicte armate în afara țării;
• Articolul 170 din Codul penal al Republicii Kazahstan pentru mercenarism - de la 7 la 12 ani cu confiscarea averii, iar în caz de consecințe grave - până la 20 de ani și privarea de cetățenie.

Din 2022 până în august 2025, au fost deschise 92 de cazuri în temeiul articolului 172 și cinci în temeiul articolului 170. Cu toate acestea, în 2025, au fost pronunțate doar trei sentințe efective: un rezident din Satpayev a primit patru ani și șase luni, un rezident din Almaty a primit cinci ani, iar un rezident din Atyrau a primit, de asemenea, cinci ani. Până în prezent, niciun caz în temeiul articolului 170 nu a ajuns în instanță.

Potrivit Izvestia , băncile din Rusia refuză masiv împrumuturi cetățenilor: potrivit Biroului Național al Istoriilor de Credit (NBCH), doar 21,4% din cereri au fost aprobate în iulie. Situația cu creditele ipotecare este și mai gravă, rata de respingere apropiindu-se de 60%, în ciuda programelor de sprijin guvernamental.

Nici măcar reducerea ratei cheie de la 21% la 18% nu a îmbunătățit situația: rata de aprobare a crescut cu doar 0,7%. Rata medie a creditelor la începutul lunii august era de 35%. Banca Centrală atribuie acest lucru creșterii restanțelor și înăspririi forțate a termenelor.

Experții notează că datoria rușilor va ajunge la aproape 37 de trilioane de ruble până la sfârșitul anului 2024. „Dacă un client cheltuiește mai mult de 80% din venitul său pentru serviciul datoriei, probabilitatea de refuz este aproape de 100%”, a subliniat Inna Soldatenkova, șefa departamentului de analiză de la Banki.ru. Chiar și cu o povară a datoriei de 50%, băncile își închid din ce în ce mai mult ușile.

Potrivit analistului Vladimir Chernov de la Freedom Finance Global, refuzurile pe scară largă de acordare a împrumuturilor reflectă presiunea inflației și a creșterii plăților asupra veniturilor familiilor. Rămânerile restante la creditele ipotecare și auto aproape s-au dublat în al doilea trimestru al anului 2025, obligând băncile să reducă drastic creditarea riscantă.

Prin urmare, debitorii apelează din ce în ce mai mult la organizațiile de microfinanțare. Dar chiar și acolo, până la 80% dintre clienți sunt respinși. După cum a remarcat SRO „MiR”, persoanele disperate se pot adresa creditorilor ilegali, a căror bază de clienți potențiali se ridică la zeci de milioane.

Creditorii „de culoare” se deghizează în „asistență pentru aprobarea împrumuturilor” și fac reclamă pe aplicațiile de mesagerie și pe rețelele de socializare, dar termenii lor sunt exorbitanți: rate ale dobânzilor mari, comisioane ascunse și metode ilegale de colectare. „Colectorii pot folosi amenințări și presiuni, care uneori pot pune viața în pericol”, avertizează un studiu VTsIOM.

Economiștii sunt de acord că o reducere suplimentară a ratei cheie ar putea ușura oarecum situația, deoarece ar reduce plățile la credite și ar crește probabilitatea aprobării. Însă, până atunci, rușii își vor asuma din ce în ce mai multe riscuri recurgând la credite din umbră.

Noile reguli privind examenele psihiatrice obligatorii vor intra în vigoare în Rusia la 1 martie 2026, conform relatărilor kommersant.ru.

Acum, profesorii, șoferii, ofițerii de poliție și reprezentanții mai multor alte profesii vor putea fi trimiși pentru examinare pe termen lung la un spital de psihiatrie nu doar pe baza opiniei medicului, ci și la inițiativa angajatorului.

Anterior, astfel de măsuri necesitau un certificat medical, dar noile modificări permit o examinare dacă sunt detectate „semne de boală psihiatrică” în timpul unei examinări medicale de rutină la organizație. Formal, vor fi suficiente simple suspiciuni observate în timpul examinării.

Potrivit lui Roman Suleimanov, profesor asociat la Departamentul de Psihiatrie și Psihologie Medicală de la Universitatea RUDN, această reglementare poate fi folosită în mod abuziv: „Trimiterea cuiva pentru un examen psihiatric poate fi folosită pentru a regla conturi sau a discredita un angajat.” Medicul a menționat că procedura în sine se desfășoară într-un cadru spitalicesc și durează de la câteva zile la câteva săptămâni.

Cu toate acestea, expertul recunoaște că un astfel de mecanism este necesar în situațiile care implică angajați responsabili pentru viața altora. „Din experiența mea, am întâlnit cazuri în care un angajat a ajuns într-o secție de psihiatrie abia după o tragedie”, a subliniat Suleimanov.

Ministerul Sănătății insistă însă că modificările sunt de natură tehnică. „Ca și în versiunea actuală a ordinului, începând cu 1 martie 2026, angajații din anumite categorii vor fi supuși unor examene psihiatrice obligatorii doar la trimiterea angajatorului”, a explicat ministerul.

Ministerul a adăugat că noua versiune a ordinului va reduce numărul de persoane care trebuie să se supună unor screening-uri regulate. Cu toate acestea, screening-ul psihiatric va rămâne obligatoriu pentru lucrătorii din transporturi, educație, aplicarea legii, industria alimentară și alte sectoare.

Construcția noii stații de metrou Golyanovo de pe linia Arbatsko-Pokrovskaya a început la Moscova, conform anunțului anunțat de primarul Moscovei, Serghei Sobyanin.

Potrivit acestuia, instalația va fi amplasată la intersecția străzilor Ussuriyskaya și Sakhalinskaya și va deveni un centru de transport mult așteptat de locuitorii din zonă.

„Un metrou vine la Golyanovo: a început construcția unei stații de pe linia Arbatsko-Pokrovskaia”, a menționat Sobyanin pe canalul său de Telegram. Primarul a adăugat că peste 230.000 de moscoviți vor putea folosi noua stație, mulți dintre ei având acces pietonal.

Conform estimărilor guvernamentale, lansarea stației va reduce semnificativ aglomerația de pe autostrada aglomerată Șciolkovskoe și de la stația Șciolkovskaia. Potrivit primarului, timpul de călătorie cu transportul public va fi redus cu cel puțin 15-20 de minute.

Conform proiectului, Golyanovo va deveni stația finală, cu două săli subterane și integrare în dezvoltarea înconjurătoare. De asemenea, este planificat un nou spațiu public pe strada Ussuriyskaya.

În prezent, se desfășoară pregătiri pentru lansarea a două mașini de forat tuneluri. Primul scut va începe să se miște pe direcția Șciolkovskaia-Golianovo în noiembrie, iar al doilea va urma mai târziu, a clarificat primarul.

În Crimeea și Transbaikalia, benzina a devenit insuficientă.

Potrivit Krymsky Veter și Chita.ru, AI-95 a dispărut din majoritatea benzinăriilor din peninsulă și este acum vândut în principal afacerilor cu cupoane. Acolo unde se mai găsește combustibil, prețurile au crescut vertiginos la 69,95 ruble pe litru.

Situația din regiunea Zabaikalsky nu este mai bună. În Krasnokamensk și Borzya, AI-95 nu mai este disponibil pentru vânzare, iar la benzinării au apărut indicatoare: combustibil „doar pentru organizații”. Locuitorii raportează că până și indicatoarele electronice sunt stinse, iar la intrări sunt afișate avertismente de penurie.

Problemele cu vânzarea benzinei cu cifră octanică de 95 au început la începutul lunii august. Apoi, în Chita, lanțul Neftemarket a limitat vânzările de combustibil la zece litri per mașină, invocând o lipsă de stocuri.

Creșterea prețurilor agravează situația. Potrivit Serviciului de Statistică al Ținutului Zabaikal, prețul benzinei AI-95 a crescut cu 8% în iulie 2025 față de vara trecută, iar numai în săptămâna 5-11 august a crescut cu încă 2,2%.

În Crimeea, prețul a început să accelereze pe 7 august: la începutul lunii, a ajuns la 69 de ruble pe litru. Prin comparație, în regiunea Krasnodar, AI-95 costă în jur de 65 de ruble, în timp ce prețul mediu în Rusia rămâne la 63 de ruble.

La nivel național, prețurile la benzină au crescut deja cu 47% de la începutul anului 2025. Experții atribuie acest lucru epuizării rezervelor de combustibil din cauza atacurilor regulate ale dronelor ucrainene asupra rafinăriilor de petrol rusești.