Potrivit Euronews , SUA ia în considerare transferul rachetelor de croazieră Tomahawk către Ucraina, dar Kievul va trebui să rezolve o problemă tehnică: crearea infrastructurii terestre pentru lansarea acestora.
Până acum, aceste rachete au fost lansate doar de pe platforme maritime - submarine și nave de suprafață. Cu toate acestea, Ucraina și-a demonstrat în repetate rânduri ingeniozitatea inginerească prin adaptarea armelor occidentale la propriile nevoi, inclusiv prin dezvoltarea unui sistem de ghidare autohton pentru sistemele de artilerie americane.
Kremlinul a reacționat dureros la această veste. Într-un interviu din 5 octombrie, Vladimir Putin a declarat că livrările de rachete Tomahawk vor „distruge” „tendința pozitivă” incipientă din relațiile dintre Moscova și Washington. Anterior, pe 2 octombrie, el a avertizat, de asemenea, că implicarea armatei americane în controlul acestor rachete „ar fi o nouă etapă de escaladare”, deși, a adăugat el, „nu ar schimba situația de pe câmpul de luptă”.
Institutul American pentru Studiul Războiului (ISW) a remarcat că retorica lui Putin reflectă declarațiile sale anterioare făcute în timpul discuțiilor privind furnizarea către Ucraina de rachete ATACMS, avioane de vânătoare F-16 și tancuri Abrams.
Fostul reprezentant special al SUA pentru Ucraina, Kurt Volker, a declarat pentru Euronews că „refuzul Rusiei de a negocia cu Kievul” a forțat Washingtonul să-și reconsidere poziția privind livrările de rachete Tomahawk. El consideră că discutarea rachetelor cu rază lungă de acțiune l-ar putea „forța pe Putin să revină la dialog”, deoarece „nu face acest lucru acum”.
Potrivit portalului Ura.ru, autoritățile din districtul autonom Khanty-Mansi au interzis purtarea oricăror articole de îmbrăcăminte pentru cap în școlile din regiune - de la hijab și niqab la acoperăminte și pălării.
Potrivit Departamentului de Educație și Știință din Yugra, această decizie este consacrată în reglementările locale la 303 instituții de învățământ.
Agenția a explicat că „monitorizarea se desfășoară pe tot parcursul anului școlar”, iar fiecare școală aprobă astfel de documente, ținând cont de opiniile consiliilor de părinți și ale publicului. Părinții sunt obligați să semneze un formular prin care se familiarizează cu regulile de prezență înainte ca copilul lor să fie înscris. Celor care nu sunt de acord li se oferă o alternativă: școala la domiciliu.
Potrivit oficialilor, interdicția se aplică nu doar vălurilor religioase, ci și oricăror alte acoperitoare de cap. Măsuri similare au fost adoptate anterior la Nijnevartovsk și toamna trecută în regiunea Vladimir, unde, potrivit viceguvernatorului Vladimir Kuimov, restricțiile s-au datorat „apariției unor conflicte între studenți”.
Autoritățile din Iugra subliniază că Rusia rămâne un stat laic, unde „biserica este separată de stat, inclusiv de educație”. Prin urmare, noile reguli, asigură ele, sunt pe deplin conforme cu legea privind libertatea conștiinței și cu legea privind educația.
Interdicția a fost introdusă la scurt timp după intrarea în vigoare, pe 3 septembrie, a GOST R 71582-2024, standardul uniformei școlare care stipulează că îmbrăcămintea elevilor trebuie să fie „seculară”, „estetică” și să excludă „simbolurile mișcărilor antisociale”. Fiecare școală are acum dreptul de a stabili în mod independent coduri vestimentare.
La trei ani și jumătate de la începerea războiului, aviația civilă rusă se află într-o criză profundă. Piloții raportează că sunt forțați să calculeze manual rutele, să verifice rapoartele meteo pe site-uri web deschise și să zboare cu sistemele de siguranță dezactivate. Iar după atacul hackerilor din iulie asupra Aeroflot, compania a pierdut aproape toate bazele de date de navigație și arhivele de date de zbor.
Când furnizorii occidentali au încetat să mai furnizeze hărți aeronautice, piloții au revenit la hârtie. „De fapt, am zburat cu o valiză de hărți în fiecare țară pentru o vreme”, își amintește un pilot. Echivalentele rusești ale sistemelor occidentale - cum ar fi aplicația SkyBagPro cu sediul la Sankt Petersburg - erau pline de erori. „Avionul putea ajunge în locul nepotrivit”, recunosc piloții.
Calculele înainte de zbor au devenit cele mai dificile. În urma atacului hackerilor, acestea sunt acum efectuate manual. „Ne uităm doar la vreme online și estimăm combustibilul vizual”, spun căpitanii de zbor. Cu toate acestea, calculele de zbor sunt documente obligatorii din punct de vedere juridic. Încălcarea acestor proceduri înseamnă că responsabilitatea pentru siguranță revine efectiv piloților înșiși.
Din cauza bruiajului și a falsificării semnalului GPS, echipajele zboară fără sisteme de evitare a coliziunilor. „A apărut un fenomen foarte neplăcut - falsificarea GPS”, spune un căpitan de Airbus A320. „Aeronava crede că se află într-o altă locație și începe să efectueze manevre false.” Piloții sunt acum obligați să dezactiveze sistemele TCAS și de evitare a obstacolelor, revenind efectiv la nivelurile de siguranță din secolul trecut.
Situația de la sol nu este mai bună. Avioanele sunt „canibalizate” în masă – dezasamblate pentru piese de schimb care să ajute alte aeronave. „Am avut un avion fără motor, apoi l-au reasamblat și l-au trimis din nou în zbor”, spune un pilot de Boeing 737. Aeroflot recunoaște: „Problema nu este doar prețul, ci și faptul că nimeni nu monitorizează calitatea pieselor de schimb”.
Importurile de motoare și piese s-au triplat între 2021 și 2024, majoritatea transporturilor trecând acum prin Turcia, Dubai și chiar Afganistan. Între timp, defecțiunile devin din ce în ce mai frecvente - peste 200 au fost înregistrate în 2024, de trei ori mai multe decât înainte de război.
După ce și-a pierdut baza de date cu starea aeronavelor, Aeroflot își păstrează acum înregistrările manual. „Pur și simplu copiem informațiile de pe hârtie în foi de calcul noi”, recunosc inginerii. Drept urmare, chiar și originea pieselor este necunoscută. „Zborul a devenit mult mai puțin sigur decât înainte de război”, spun surse din companiile aeriene.
Un participant neașteptat ar putea apărea în prima linie a unei operațiuni militare speciale: un cal.
Comandantul unității de forțe speciale „Furtună”, sub indicativul Khan, a declarat că soldații săi învață călăria la poligonul de antrenament al Brigăzii 9 Pușcași Motorizați. El a explicat că animalele sunt mai capabile să se orienteze pe întuneric, să navigheze pe teren accidentat și sunt mai puțin predispuse să calce pe mine.
Tactica prevede ca doi bărbați să intre în luptă: unul să călărească, celălalt să tragă. La atingerea țintei, călăreții descalecă și iau cu asalt pozițiile inamice. Pe fundalul unei linii frontale saturate de electronice și drone, această decizie pare un pas înapoi - dar, în realitate, reflectă o căutare disperată de noi forme de supraviețuire pe câmpul de luptă.
Motivele revenirii cavaleriei sunt pragmatice. Liniile frontului moderne sunt pline de drone, senzori și mine, ceea ce face ca orice vehicul să fie vulnerabil. Caii, însă, nu emit semnale electronice, sunt mai silențioși și mai puțin vizibili. Pot ocoli minele magnetice și pot naviga în zonele în care vehiculele blindate se blochează în noroi.
Totuși, entuziasmul este temperat de cruda realitate. Animalele sunt vulnerabile la minele antipersonal și necesită hrană, apă, îngrijire și supraveghere veterinară. Capacitatea lor de transport este limitată, iar antrenamentul cavaleriștilor durează luni de zile. După cum se menționează în articol, astfel de unități vor rămâne probabil experimentale - utile doar pe rute scurte și în zonele minate.
Cu toate acestea, acest pas este simbolic. Pe linia frontului, unde tehnologia și sistemele digitale se confruntă cu limitări, soldații sunt nevoiți să apeleze la metode mai vechi, „analogice”: de la cabluri telefonice la animale de povară. Calul devine din nou aliatul omului - acolo unde tehnologia eșuează.
Experții militari subliniază, de asemenea, că există „alternative hardware” - platforme terestre mici, fără pilot, pentru transportul de mărfuri. Dar și acestea se confruntă cu provocări legate de putere, întreținere și costuri. Prin urmare, comandanții combină soluții: drone, echipamente și animale. Războiul secolului XXI devine un amestec ciudat de tehnologie și arhaism.
Potrivit Kommersant , în prima jumătate a anului 2025, consumatorii ruși au început să cumpere din ce în ce mai mult electronice străine mai ieftine.
Valoarea medie a comenzilor prin CDEK.Shopping a scăzut cu 27% față de anul trecut, ajungând la 55.300 de ruble.
Numărul total de comenzi a rămas practic neschimbat, scăzând cu doar 4%, indicând o cerere continuă, deși cu o schimbare clară către modele bugetare. Cheltuielile totale pentru electronicele importate au scăzut cu 30,4%, ajungând la 528,1 milioane de ruble.
Între timp, Apple rămâne cea mai populară marcă, reprezentând 28,2% din totalul comenzilor. Urmează ASUS (4,9%) și AMD (4,19%). Xiaomi, însă, a pierdut rapid teren, cedând locul Nintendo, ale cărei vânzări au crescut de 126 de ori datorită lansării consolei Switch 2.
Alți producători au înregistrat o creștere a comenzilor pentru AMD (de 26 de ori) și Gigabyte (49%). Cu toate acestea, cererea pentru Xiaomi a scăzut cu 76%, pentru LG cu 73% și pentru Huawei cu 62%.
Situația este inversată pe piața internă: potrivit Wildberries & Russ, factura medie la electronice a crescut cu 20%, iar cifra de afaceri cu 54%. Creșterea este deosebit de vizibilă în următoarele categorii:
electrocasnice mari (+46%)
laptopuri și computere (+33%)
televizoare și echipamente audio (+22%)
Potrivit MTS, rușii aleg din ce în ce mai mult tablete ieftine cu prețuri cuprinse între 7.000 și 10.000 de ruble — vânzările acestor dispozitive au crescut cu 126%. Achizițiile de ceasuri inteligente și trackere de fitness au crescut, de asemenea, cu 51%.
Lanțul de agenții video M.Video observă o răcire a cererii consumatorilor și atribuie acest lucru creșterii ratelor la depozite și reducerii volumelor de creditare.
Între 2026 și 2028, statul intenționează să plătească cetățenilor ruși aproximativ 5 miliarde de ruble drept compensație pentru depozitele sovietice.
Aceste plăți se aplică conturilor deschise la Sberbank a URSS și la asigurările de stat, precum și bonurilor de trezorerie și certificatelor de economii. Plățile vor fi efectuate prin Sberbank.
URSS. Iaroslavl. O coadă la intrarea în Casa de Economii nr. 17 după emiterea Decretului privind retragerea din circulație și schimbul bancnotelor de 50 și 100 de ruble din 1961. Cetățenilor li s-au acordat trei zile pentru a schimba bancnotele. S. Belyakov/TASS
Cetățenii ruși care aveau depozite active la Sberbank din URSS sau la casele de economii pentru angajați la data de 20 iunie 1991 sunt eligibili să primească banii. Acest drept se extinde și la moștenitorii lor. Important: depozitul nu trebuie să fi fost închis până la sfârșitul anului 1991.
Fondurile vor fi distribuite pe ani:
2026 — 1,662 miliarde de ruble
2027 — 1,6 miliarde de ruble
2028 — 1,56 miliarde de ruble
Cuantumul compensației depinde de doi factori: anul nașterii deponentului și data închiderii contului.
Cei născuți înainte de 1946 vor primi triplul sumei rămase.
Cei născuți între 1946 și 1991 primesc dublul sumei. Orice compensație primită anterior va fi dedusă din plată. Se ia în considerare și data la care a fost închis depozitul: cu cât depozitul este mai recent, cu atât coeficientul este mai mare. Pentru depozitele active înainte de 2024, coeficientul este 1, în timp ce pentru cele închise în 1992, acesta scade la 0,6. Dacă depozitul a fost închis în 1991, nu se datorează nicio compensație.
Pentru a primi banii, potrivit avocatului Serghei Zhorin, trebuie să prezentați un pașaport, un carnet de economii și o cerere (aceasta poate fi depusă la o sucursală sau prin Gosuslugi). Moștenitorii vor avea nevoie și de un certificat de deces al deponentului și de dovada moștenirii.
În cazul pierderii documentelor, banca se oferă să restaureze datele din arhivă prin depunerea unei cereri. Cu toate acestea, dacă toate datele sunt pierdute sau s-au plătit deja despăgubiri, cererea poate fi respinsă.
Exemplele de calcul arată că moștenitorul unui veteran cu un depozit de 500 de ruble sovietice va primi 1.500 de ruble, în timp ce un deponent născut în 1965 cu un depozit de 2.000 de ruble va primi aproximativ 3.600 de ruble.
Portalul Life.ru a publicat un articol despre ultimele năzbâtiile moștenitoarei infamului Serghei Tsapko.
Anastasia Odelin Ferrer, în vârstă de 25 de ani, fiica liderului bandei sângeroase Kușcevskaia, a intrat cu mașina sa sport Mercedes-Benz AMG GT 63S, în valoare de aproximativ 20 de milioane de ruble, într-o casă privată din satul Nikolaevka, regiunea Rostov. Nu a fost rănită, dar s-a comportat provocator și a refuzat să-și ceară scuze proprietarului casei distruse sau poliției.
Viteză, alcool și grosolănie
Potrivit Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră, Anastasia conducea cu viteză maximă pe un drum rural cu 136 km/h (86 mph) când limita de viteză era de 60. Ea se afla în mașină cu un tânăr - rapoartele preliminare indică faptul că acesta era fiul unui procuror din Taganrog. Ambii au supraviețuit, dar au fost trimiși la un examen medical. Un examen preliminar a relevat că fiica lui Țapkov era în stare de ebrietate.
Ea riscă suspendarea permisului de conducere pe o perioadă de până la doi ani. De asemenea, nu va primi plăți de asigurare pentru mașina avariată dacă acuzația de conducere sub influența alcoolului este confirmată. Martorii au raportat că femeia a fost nepoliticoasă cu inspectorii și i-a amenințat că îi va concedia.
„Mă voi gândi la asta”: mama lipsește, pagubele rămân
Mama Anastasiei, Angela Maria Odelin Ferrer, văduva (sau fosta parteneră) a lui Sergei Tsapko, a sosit la locul accidentului. Ea a promis că va compensa pagubele, dar imediat ce proprietara a evaluat pierderile, „s-a răzgândit” și a dispărut. Proprietarul casei distruse a raportat că două camere, mobilier, electrocasnice și fațada au fost avariate.
Anastasia însăși nu și-a cerut scuze și nici nu a contactat victimele.
169 de amenzi, un pui de leu și o viață de lux
Conform SHOT, fiica lui Tsapok este cunoscută pentru abilitățile sale de depășire a limitei de viteză: din 2022, a primit 169 de amenzi în valoare totală de peste 200.000 de ruble, majoritatea pentru depășirea limitei de viteză. Postează frecvent fotografii din stațiuni de lux precum Dubai, Insulele Canare și Spania. În urmă cu câțiva ani, și-a cumpărat un pui de leu pentru 80.000 de ruble.
Anastasia nu lucrează nicăieri, dar trăiește în lux: în Rostov-pe-Don, locuiește cu mama ei într-o vilă asemănătoare unui castel pe strada Portovaya. Proprietatea de 11 hectare include două clădiri suplimentare - o clădire rezidențială și una administrativă.
Mama și moștenirea „țarilor Kușciovka”
Angela Maria Odelin Ferrer este moștenitoarea cheie a averii criminale a lui Tsapok. După moartea acestuia, ea a moștenit două apartamente, o vilă, un Porsche Panamera și 5,5 milioane de dolari în conturi bancare. Ea apare în Registrul Unic de Stat al Persoanelor Juridice sub două numere de identificare fiscală: unul pentru Tsapok și unul pentru Odelin Ferrer.
În anii 1990, mama ei a fugit în Spania după ce s-a implicat în scheme frauduloase care implicau neplată mare a creditelor. Angela este oficial șomeră și și-a închis afacerea, dar trăiește în lux.
Fantoma din Kușcevka
Serghei Țapkov, tatăl Anastasiei, a condus unul dintre cele mai sângeroase grupuri criminale din sudul Rusiei. Banda sa a operat de la începutul anilor 1990 până în anii 2010, comitând crime și raiduri corporative. După ce a fost condamnat la închisoare pe viață, a murit în urma unui accident vascular cerebral într-un centru de detenție preventivă din Krasnodar în 2014.
Povestea familiei Țapkov încă inspiră frică: când conduc prin Kușcevca, șoferii încearcă să nu oprească – amintirea celor pe care „regele satului” i-a transformat în victime este prea proaspătă.
Vladimir Leontiev, șeful Consiliului Deputaților din Nova Kakhovka, din Rusia, a murit la spital din cauza rănilor suferite într-un atac cu drone ucrainene.
Anunțul a fost făcut de guvernatorul părții ocupate a regiunii Herson, Volodimir Saldo, numit în funcție de autoritățile ruse.
Saldo a relatat că Leontiev a fost rănit într-un atac cu dronă Baba Yaga în dimineața zilei de 1 octombrie. Oficialul a fost dus la spital în stare gravă, dar medicii nu au putut să-l salveze.
Numele lui Leontiev a apărut deja în mai multe dosare penale deschise de Ucraina. În martie 2025, o instanță ucraineană l-a condamnat în lipsă la 15 ani de închisoare sub acuzația de încălcare a legilor și obiceiurilor războiului. Ancheta a stabilit că, pe 19 martie 2022, în calitate de șef al administrației de ocupație a districtului Kakhovka, a ordonat răpirea primarului din Berislav, Oleksandr Shapovalov.
Potrivit instanței, Șapovalov a fost reținut de soldați ruși, amenințat cu executarea și interogat. A fost eliberat abia pe 3 aprilie a acelui an.
Mai mult, cu un an mai devreme, o instanță ucraineană îl găsise deja pe Leontiev vinovat în lipsă pentru deposedarea ilegală de funcții a jurnalistului Oleh Baturin, a primarului din Tavriisk, Mykola Rizak, și a secretarului Consiliului Local Novaya Kakhovka, Dmytro Vasilyev. Toți trei au putut ulterior să se întoarcă pe teritoriul controlat de Kiev.
Moartea lui Leontiev a fost cel mai recent episod dintr-o serie de atacuri țintite ale dronelor ucrainene asupra reprezentanților administrației de ocupație.
Potrivit RBC , 38% din capacitatea primară de rafinare a petrolului a Rusiei - aproximativ 338.000 de tone pe zi - era inactivă la 28 septembrie.
Agenția de știri Siala relatează că actuala capacitate este în prezent de doar 555.000 de tone pe zi. Experții indică faptul că aproximativ 70% din opriri se datorează atacurilor dronelor ucrainene.
Drept urmare, producția de benzină și motorină din țară a scăzut cu 6% în august și cu încă 18% în septembrie. Acest nivel de nefuncționare a fost un record, depășind nivelul de 23% înregistrat în august, când aproximativ 206.000 de tone pe zi erau inactive. Reprezentanții industriei avertizează că o remediere rapidă nu va fi posibilă, deoarece multe proiecte programate de întreținere a rafinăriilor au fost amânate, iar o restaurare grăbită ar putea duce la accidente.
Pentru a compensa deficitul de combustibil, Rusia a reluat achiziționarea de benzină din Belarus. Conform datelor bursei, livrările au crescut brusc în septembrie - pentru prima dată după mult timp. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost suficient pentru a stabiliza piața.
Pe 1 octombrie, a apărut un nou incident: un incendiu la Rafinăria de Petrol din Iaroslavl. Autoritățile au declarat că incendiul „nu a fost legat de un atac cu drone” și a fost provocat de om.
În doar ultimele două luni, dronele ucrainene au atacat peste zece rafinării de petrol în diverse regiuni ale Rusiei, de la regiunea Samara până la Bashkortostan. Unele instalații au fost atacate de mai multe ori.
Pe fondul distrugerilor și al scăderii producției în mai multe regiuni — Khabarovsk și Primorsky Krai, precum și în Crimeea anexată — a început penuria de benzină. Guvernatorul Crimeii, Serghei Aksyonov, a anunțat că au fost introduse restricții în peninsulă: vânzările de combustibil sunt acum limitate la 20 de litri per achiziție.
Potrivit filialei regionale a Ministerului Afacerilor Interne din Rusia, un bărbat în vârstă de 36 de ani din Riazan a dat foc mașinilor fostei sale iubite din gelozie.
Incidentul s-a produs la periferia orașului, într-un sector privat, unde erau parcate un Toyota RAV4 și un Mazda 6, aparținând unei tinere de 21 de ani.
Ancheta a stabilit că bărbatul, condamnat anterior pentru viol, a stropit mașinile cu benzină și le-a dat foc. Anchetatorii cred că motivul a fost gelozia - femeia începuse o nouă relație, iar fostul ei soț nu acceptase despărțirea.
Flăcările au cuprins rapid vehiculele. Compartimentul motor al Toyota RAV4 a fost complet distrus, iar Mazda 6 a suferit avarii grave, inclusiv o aripă dreaptă deteriorată. Unul dintre vehicule a fost complet distrus.
Poliția l-a reținut pe suspect aproape imediat după incident. Împotriva bărbatului a fost deschisă o cauză penală în temeiul articolului 167 partea a 2-a din Codul Penal rus - „distrugerea intenționată sau deteriorarea proprietății”. Instanța a dispus arestarea preventivă a acestuia.
Potrivit forțelor de ordine, acesta nu este primul caz de violență alimentată de gelozie în Rusia. Anterior, au existat relatări despre un bărbat care și-a lovit soția în cap cu o sticlă și a tăiat-o cu un trandafir. Povestea din Riazan nu face decât să confirme că gelozia rămâne una dintre cele mai distructive emoții, ducând la consecințe tragice.
