Cel mai mare producător auto din Rusia, AvtoVAZ, va trece la o săptămână de lucru de patru zile începând cu 29 septembrie, timp de până la șase luni.
a raportat acest lucru , subliniind că, dacă situația pieței se îmbunătățește, programul ar putea reveni la starea anterioară.
În iulie, uzina și-a trimis lucrătorii în concediu prelungit și a sugerat o tranziție la o săptămână de lucru mai scurtă, dar această decizie a fost confirmată oficial până în martie 2026. Președintele companiei, Maxim Sokolov, a solicitat în repetate rânduri statului sprijin și limitarea concurenței din partea mărcilor chineze, dar Lada s-a dovedit a fi principala victimă a scăderii cererii.

Vânzările au scăzut cu 26% în primele cinci luni, iar declinul s-a accelerat la 36% în luna mai. Concurenții au avut rezultate mai bune, oferind reduceri de până la un milion de ruble, comparabile cu prețul unei Lada Granta noi. Ca răspuns, Ministerul Industriei și Comerțului și-a extins programele de credite auto preferențiale și a crescut finanțarea.
În plus, departamentul condus de Anton Alikhanov a anunțat o creștere a taxelor de reciclare: acestea vor fi acum legate de puterea motorului. Potrivit lui Sergey Tselikov de la Avtostat, acest lucru va afecta modele populare precum Geely Monjaro, Toyota Camry, BMW X3 și Hyundai Santa Fe. Până la jumătate din toate mașinile importate în Rusia se vor confrunta cu noua povară fiscală.
Aceste măsuri au revitalizat piața: vânzările au crescut cu o treime în iulie, iar declinul a încetinit. Cu toate acestea, AvtoVAZ a avut din nou performanțe sub așteptări față de concurenții săi: creșterea sa a fost de doar 17%, comparativ cu 40-50% pentru mărcile chinezești. În august, Lada Vesta a pierdut avantajul în fața lui Haval Jolion, Belarusul Belgee X50 apropiindu-se.

Nici măcar promoțiile care promiteau o Lada Granta pentru 600.000 de ruble nu au funcționat: nu existau astfel de mașini în showroom-uri, iar dealerii recunosc că modelul este demodat. „Uneori îi convingem pe cumpărători să economisească puțin și să cumpere o mașină mai confortabilă”, recunoaște unul dintre ei.
Situația s-a înrăutățit din nou în septembrie: vânzările au scăzut cu 13% față de săptămâna precedentă. Pentru a supraviețui crizei, AvtoVAZ trece la o săptămână de lucru de patru zile, a explicat vicepreședintele Dmitri Mikhalenko: obiectivul este de a păstra locurile de muncă și forța de muncă. Coproprietarul Rostselmash, Konstantin Babkin, a exprimat o opinie similară: „Sarcina noastră acum este... să supraviețuim acestei perioade”.






















