Rusia

La o audiere în Camera Civică a Dumei de Stat, a fost făcută o declarație care a devenit instantaneu un scandal.

Potrivit ziarului Kommersant, deputatul Oleg Matveiciov a propus o soluție radicală la criza demografică din Rusia prin „scăderea nivelului de trai al populației”. El a susținut că bogăția distruge rata natalității, în timp ce „sărăcia salvează națiunea”.

„Trebuie să abandonăm dogma conform căreia îmbunătățirea condițiilor materiale crește rata natalității. Toată experiența globală arată contrariul: cu cât oamenii trăiesc mai bine, cu atât au mai puțini”, a declarat Matveiciov. El a adăugat că „cele mai mari rate ale natalității sunt în țările sărace, iar cele mai mici în țările bogate”.

Parlamentarul a atacat și ideea sprijinului financiar pentru familii: „Toate aceste discuții despre «dați-ne apartamente, dați-ne ajutoare, apoi vom îndura să avem copii» sunt nesinceri.” Matveciov a comparat și el avorturile cu victimele războiului: „Mor tot atâtea persoane din cauza lor ca și în Districtul Militar Sovietic.” Mai mult, el a susținut că, după legalizarea avortului în URSS, țara „a ucis mai mulți oameni decât Hitler”.

Și colegii adjunctului și-au exprimat opinia. Vitali Milonov i-a numit pe bărbați vinovați pentru majoritatea avorturilor și a propus „intensificarea propagandei”, menționând: „Un bărbat adevărat nu va permite niciodată unei femei să facă avort: îi va interzice acasă, nu o va lăsa să iasă în oraș, dar nu o va lăsa să facă avort”. La rândul său, Nikolai Nikolaev a cerut „combaterea deficienței fundamentale din sistem” și „recunoașterea vieții unui copil înainte de naștere”.

Discursul preotului Fiodor Lukianov a atras o atenție deosebită. Acesta a comparat dreptul femeilor la avort cu planul lui Heinrich Himmler de a „distruge populația sovietică prin propaganda avortului”. El a propus încheierea cooperării Rusiei cu OMS, deoarece organizația „recunoaște dreptul femeilor la avort”.

Aceste declarații vin pe fondul unui declin catastrofal al ratei natalității. Potrivit Rosstat, doar 288.800 de copii s-au născut în primul trimestru al anului 2025 - cu 4% mai puțini decât în ​​anul precedent. Demograful Alexey Raksha notează că aceasta este cea mai scăzută rată din secolele al XVIII-lea și al XIX-lea. În ciuda lansării proiectului național „Demografie” în 2018, rata mortalității a depășit de atunci rata natalității cu 3,4 milioane.

Uniunea Europeană se pregătește pentru o nouă rundă de presiuni economice asupra Rusiei. Ambasadorii din 27 de țări ale UE au convenit asupra celui de-al 19-lea pachet de sancțiuni anti-ruse, care va intra în vigoare pe 23 octombrie. Obiecțiile finale au fost ridicate, iar măsurile așteaptă acum aprobarea finală a liderilor UE.

---

O grevă împotriva „Flotei din umbră” și a gazului rusesc

Principalele puncte ale noului pachet:

• o interdicție privind importurile de gaze naturale lichefiate (GNL) din Rusia până în 2027;
• sancțiuni împotriva petrolierelor din „flota din umbră” care transportă petrol și produse petroliere prin eludarea restricțiilor;
• restricții privind călătoriile diplomaților ruși în țările UE.

În plus, băncile rusești și mai multe burse de criptomonede, care, potrivit UE, sunt folosite pentru a eluda restricțiile, au fost incluse pe lista neagră.

---

Sancțiunile îi vor afecta și pe aliații Kremlinului

Uniunea Europeană impune pentru prima dată sancțiuni secundare împotriva companiilor din China și India care ajută Moscova să ocolească barierele occidentale sau achiziționează petrol transportat de nave dubioase.
Washingtonul pregătește, de asemenea, propriul pachet de restricții: secretarul Trezoreriei SUA, Scott Bessent, a declarat că noi măsuri vor fi anunțate „în curând”.

---

Compromisul gazelor și rezistența maghiară

Embargoul asupra gazelor este în prezent parțial. Nu afectează gazul din conducte, de care depind Ungaria și Slovacia, dar stabilește un calendar pentru eliminarea treptată a GNL-ului rusesc.
Ungaria și Slovacia rămân principalii oponenți ai restricțiilor stricte: orice veto din partea lor ar putea îngheța sancțiunile. Prin urmare, UE a adoptat o contramăsură: embargoul nu va fi impus printr-un pachet de sancțiuni, ci printr-o lege care poate fi adoptată cu majoritate calificată.

---

Linia de presiune financiară și militară

Uniunea Europeană nu exclude posibilitatea de a îngheța în viitor rezervele rusești deținute în băncile europene în valoare de 300 de miliarde de dolari. Totuși, acest lucru necesită sprijin din partea SUA, pe care Bruxelles-ul nu l-a primit încă.
În același timp, UE își sporește asistența militară și diplomatică acordată Ucrainei. Președintele Volodimir Zelenski va sosi la Bruxelles pentru un summit, apoi va călători la Londra pentru o reuniune a „coaliției celor hotărâți” - țări dispuse să ia în considerare desfășurarea de forțe de menținere a păcii în Ucraina în cazul unui armistițiu.

---

Oboseala europeană și jocul strategic

Cel de-al 19-lea pachet a devenit un simbol al „uzurii sancțiunilor”: majoritatea restricțiilor potențiale au fost deja introduse, iar noile măsuri vizează eliminarea lacunelor și consolidarea barierelor existente.
Cu toate acestea, surse diplomatice sunt încrezătoare că Bruxelles-ul intenționează să mențină presiunea până când Moscova își va schimba cursul.

Potrivit RBC, cel mai mare monopol de transport din țară, Căile Ferate Ruse, se pregătește pentru un val masiv de concedieri.

Motivul este criza financiară cauzată de o scădere record a traficului de marfă, creșterea ratelor dobânzilor și reducerile bugetare ale companiei.

Directorul general al Căilor Ferate Ruse, Oleg Belozerov, le-a cerut adjuncților săi și șefilor de departamente să pregătească propuneri pentru reduceri de personal și restructurarea departamentelor până la 1 noiembrie. În același timp, se introduc restricții privind noile angajări. Un purtător de cuvânt al companiei a declarat că măsurile vizează „creșterea eficienței” pe fondul „volumului de muncă redus și al unei situații economice dificile”.

Disponibilizările vin în urma unei serii de măsuri anticriză: în august, angajații din cadrul biroului central și din administrațiile drumurilor au fost trimiși în concediu fără plată „voluntar-obligatoriu” timp de două zile pe lună. Acum, discuția se concentrează pe o optimizare completă, care va afecta personalul administrativ.

Problemele Căilor Ferate Ruse au început odată cu izbucnirea războiului din Ucraina. În trei ani, compania și-a pierdut aproape toată creșterea din ultimul deceniu: traficul de marfă a scăzut cu 3,9% în 2022, cu 0,2% în 2023 și cu 4,1% în 2024. Din ianuarie până în septembrie 2025, a scăzut cu încă 6,7%. Printre segmentele cele mai afectate se numără:
cerealele (scădere cu 26,6%),
cocsul (scădere cu 16,2%),
cimentul (scădere cu 13,8%),
materialele de construcții (scădere cu 13,1%)
și petrolul și produsele petroliere (scădere cu 5,3%).

Pentru a se menține pe linia de plutire, Căile Ferate Ruse și-au redus programul de investiții cu aproape 40%. Cele mai mari proiecte de construcții ale țării - extinderea liniei principale Baikal-Amur (BAM) și a căii ferate transsiberiene - au fost înghețate. Investițiile totale au fost reduse de la 1,3 trilioane de ruble la 890 de miliarde, apoi cu încă 32,5 miliarde. Fondurile pentru modernizarea liniilor și achiziționarea de locomotive și vagoane au fost reduse.

Conform planului financiar al companiei, veniturile anuale vor scădea la 2,711 trilioane de ruble, față de cele 2,8 trilioane planificate. Căile Ferate Ruse vor pierde aproximativ 87 de miliarde de ruble. Profitul net în 2024 va scădea de nouă ori, la 13,9 miliarde de ruble, iar în prima jumătate a anului 2025, de încă 23 de ori, la 2,7 miliarde.

Imperiul feroviar, care timp de decenii a susținut economia țării, este acum obligat să economisească la fiecare vagon, fiecare kilometru de cale ferată — și fiecare om.

Estonia a desemnat oficial regimul lui Putin drept terorist, dar zeci de cetățeni ai săi continuă să facă afaceri în mod deschis cu companii sancționate și personalități din domeniul războiului.

Publicația notează că antreprenorii estonieni lucrează cu „fiica lui Șoigu”, oligarhii criminali Iskander Makhmudov și Andrey Bokarev, precum și cu contractori de submarine. Cu toate acestea, s-a constatat că oamenii de afaceri verificați nu dețin cetățenie rusă.

Principala sursă de venit este logistica și transportul, inclusiv contractele cu Căile Ferate Ruse. Dar profiturile sunt distribuite și mai departe: de la substanțe chimice de uz casnic și de construcții și beton, până la genți chinezești, cacao și alcool. În 2020, Capital Perform, compania Kseniei Shoygu, a achiziționat o participație de 40% la Atlas Chain; compania a plătit 242 de milioane de ruble în impozite și a fost declarată falimentară în 2024. Fondatorul este cetățeanul estonian Oleg Kraus; conform înregistrărilor de frontieră, acesta a călătorit frecvent între Rusia și Estonia în primul an al războiului.

Printre cele mai importante figuri se numără Tatyana Rose (fosta Liksutova). Activele sale includ Tverskoy Express (venituri: 2,5 miliarde de ruble), o societate mixtă cu Căile Ferate Ruse, Centrul de Transport și Logistică Est-Vest și o treime din Aeroexpress. Partenerii lui Rose sunt Makhmudov și Bokarev, pe care sursele îi descriu ca fiind „conectați la gruparea criminală organizată Izmailovskaya” și „profitând de război”. În ciuda legăturilor sale strânse cu regimul, Rose nu este inclusă pe listele de sancțiuni, ceea ce permite structurilor sale să importe și să exporte liber echipamente și componente prin intermediul unor entități juridice și lanțuri de aprovizionare europene.

Estonianul Alexander Simonov profită și el de pe urma Căilor Ferate Ruse: RegionTransService (deține 45%) a raportat venituri de 13,5 miliarde de ruble și impozite de 671 de milioane de ruble anul trecut, site-ul companiei afișând felicitări pentru „Ziua Apărătorului Patriei”. Estonianul Dmitri Rootsi, proprietarul Regent Baltika, se află în închisoare sub acuzația de trădare; procurorii susțin că a „creat o forță paramilitară cu sprijinul GRU rus”. Printre clienții Regent Baltika se numără Șantierele Navale ale Amiralității, dar directorul general susține că este „prea devreme” pentru a stabili vinovăția, iar cooperarea „nu a fost extinsă”.

O linie separată este cea a gazelor industriale și a substanțelor chimice pentru construcții: Elme Messer K (beneficiari estonieni Berman și Messer) operează o nouă instalație de oxigen, azot și argon din 2022; compania a primit anterior „împrumuturi preferențiale” pentru substituirea importurilor. Wolf Group (mărcile Penosil și Tempsi) își desfășoară activitatea prin intermediul Wolf Group Eurasia și Wolf Group East (venituri totale de 3,7 miliarde de ruble, 133,6 milioane de ruble în impozite din 2022). În același timp, proprietarii estonieni rămân activi în comerțul cu amănuntul cu betoane, transport maritim, îmbrăcăminte, flori și alimente - de la Betonex-Saint Petersburg (1,3 miliarde de ruble) și Estma (1,1 miliarde) la Mikado/Nozomi (1,5 miliarde), Tri Semyorki, Zeleniy Sad, TD Panamir (cacao în valoare de 25 de milioane de dolari, venituri de 2,4 miliarde), Milkline (1,2 miliarde) și Postnoff & Co. (1,3 miliarde).

Fapte și citate cheie:
• Capital Perform (40% din Atlas Chain) este o structură deținută de Ksenia Shoigu.
• Atlas Chain a plătit 242 de milioane de ruble impozite; a declarat faliment în 2024.
• Partenerii lui Rose sunt Iskandar Makhmudov și Andrey Bokarev, care, conform materialului, „câștigă bani din război”.
• Regent Baltika: „este prea devreme să vorbim despre vinovăție înainte de decizia instanței”, cooperarea cu Admiralty Shipyards „nu a fost globală”.
• Elme Messer Rus a lansat o „fabrică de înaltă tehnologie”; anterior — „împrumuturi preferențiale” pentru substituirea importurilor.
• SPT și-a majorat profitul net la 22 de milioane de ruble și importă materii prime prin Letonia, Polonia și Lituania.

Importurile de camioane în Rusia au scăzut vertiginos - literalmente de douăzeci de ori.

Potrivit Avtostat , doar 643 de camioane noi cu o greutate totală autorizată de peste 3,5 tone au fost importate în țară în septembrie 2025, comparativ cu 12.600 în anul precedent. Directorul agenției, Serghei Țelikov, a declarat că importurile „practic au încetat”.

Conform Avtostat, livrările au scăzut cu 92% în primele nouă luni ale anului 2025. Acest lucru se datorează nu doar scăderii cu 55% a pieței auto, ci și suspendării certificatelor pentru mărci chinezești populare precum SITRAK, FAW și Shacman. Fără aceste documente, mașinile nu pot fi vândute în Rusia.

Piața camioanelor se confruntă cu o adevărată stagnare. Vânzările de camioane grele au scăzut cu 57%, în timp ce vânzările de camioane medii au scăzut cu 46%. Lună după lună, cifrele sunt în scădere: doar 3.500 de camioane grele au fost vândute în septembrie - jumătate din numărul de acum un an. Între timp, depozitele companiilor de leasing sunt pline de echipamente returnate: aproximativ 80.000 de camioane stau nefuncționale în toată țara.

Chiar și KAMAZ, care beneficiază nominal de restricții, se confruntă cu dificultăți. Cota sa de piață a crescut la 50%, dar vânzările au scăzut cu 17%. „Nici măcar comenzile militare nu ajută”, recunosc dealerii. Aceștia spun că economia civilă a intrat în declin până la punctul fără întoarcere: șantierele au fost oprite, noile proiecte de infrastructură nu sunt lansate, iar împrumuturile sunt prohibitiv de scumpe.

Analiștii notează că segmentele de autotractor și basculante au avut cel mai mult de suferit, scăzând cu 64%, respectiv 71%. Aceasta este o consecință directă a crizei din construcții și comerțul exterior. „Ne putem consola cu gândul că ne depărtăm de nivelul înalt din anii 2020, dar acesta nu este un declin - este o cădere liberă”, spune un participant la piață.

Cel mai recent val de discuții a fost declanșat de datele din baza de date a instanței din Moscova, care o menționează pe Samoilova drept reclamantă și pe soțul ei, muzician, drept pârât.

Cuplul nu și-a confirmat public decizia: tensiunile au fost amplificate de postarea video „tristă” a bloggeriței în fața mamei sale și de o pauză de o lună de pe rețelele de socializare.

În postare, Samoylova a mărturisit emoționat: „Mamă, fata ta s-a săturat să fie puternică... Nu am avut dreptul să fiu slabă. Nu sunt niciodată suficientă. Trebuie să dețin controlul. Nu pot face greșeli. Nu am fost iubită degeaba. Trebuie să fiu perfectă.” În acest context, a zburat singură la Săptămâna Modei de la Paris, în timp ce Dzhigan a postat fotografii cu copiii săi și, conform filmărilor din clubul Kiki al lui Timati, își petrecea timpul înconjurat de modele – stârnind un val de speculații.

Peisajul mediatic a fost complicat de premiera piesei lui Dzhigan „Once and Forever”: unii telespectatori au presupus că vestea divorțului a fost un preludiu al lansării. Tatăl muzicianului a negat despărțirea, iar fratele său nu știa detaliile. Încă de la sfârșitul anului 2024, Samoylova însăși vorbise despre dorința de a avea un al cincilea copil, referindu-se chiar în glumă la un struț - dar copiii ei nu au susținut ideea.

Cuplul avusese deja parte de un „divorț de mare amploare” în 2020: pe fondul infidelității și al problemelor legate de alcool, Samoylova și-a anunțat despărțirea. „Puteți vedea totul singuri pe pagina lui... Întotdeauna am fost pro-familie... dar în situația actuală, pur și simplu nu pot face nimic altceva. Nu vreau ca și copiii mei să vadă tot acest iad”, a spus ea. Cazul a fost ulterior abandonat din cauza împăcării, dar în 2023, bloggerița a raportat din nou o „despărțire” și a stabilit o condiție strictă: „dacă va exista o a treia despărțire, va exista un divorț”.

Viața lor comună — de la o întâlnire „neromantică” într-un club în 2010, până la nunta lor la „frumoasa dată” din 12 decembrie 2012, până la a avea patru copii — a devenit simultan un proiect media și de afaceri: mărci de îmbrăcăminte, o aplicație de fitness, un curs de „Strategie de milioane de dolari”, o participație la o clinică și lansarea Sammy's Beauty (venituri în 2021: aproximativ 1 miliard de ruble, profit net: 235 de milioane). Samoilova și-a menținut imaginea de manager în gospodărie cu remarca ironică: „Îl bat pe Djigan... Un soț supus este cel mai bun soț și cel mai bun bărbat!”. Iar în emisiunea „Marea Migrație”, ea a remarcat: „Dacă citesc cărți de psihologie... atunci Denis sugerează să le dau pur și simplu un șut în fund, pentru că așa am fost crescuți.”.

A doua „nuntă-spectacol” dedicată celei de-a 10-a aniversări a nunții cuplului, pe 12 decembrie 2022 — completă cu o sală, decorațiuni, vedete, o emisiune VKontakte și un tort cu zece etaje — a fost apoteoza spectacolului de familie. Astăzi, publicul se întreabă dacă acesta este finalul sau un alt sezon al serialului în mai multe părți, în care familia și industria spectacolului sunt împletite într-un singur întreg.

Ivan Inozemtsev, viceguvernatorul regiunii Vologda pentru securitate, a fost reținut într-un bar de hotel de pe insula Vasilievski din Sankt Petersburg, potrivit Fontanka, Baza și Mash.

Conform informațiilor lor, în local a izbucnit un conflict dimineața devreme, care a escaladat într-o încăierare cu scaunele.

Potrivit lui Fontanka, „conflictul a izbucnit în jurul orei cinci dimineața”, cunoștința de la restaurant încheindu-se cu o ceartă, iar apoi „scaunele au fost aruncate”. Garda Națională și poliția au sosit pentru a-i separa pe bărbați; unul dintre cei reținuți era directorul general al unei companii de electronice. Participanților li s-au depus acuzații minore de huliganism, după care Inozemtsev a fost dus la Spitalul Pokrovskaia.

Mash relatează că oficialul s-a luat la bătaie la hotel „după ce «s-a certat cu un alt oaspete la ora cinci dimineața și a început să-și demonstreze punctul de vedere cu pumnii».” Baza clarifică: „Motivul arestării sale a fost o bătaie la un hotel de pe insula Vasilievski. Ambii au fost acuzați de huliganism mărunt”, iar unul dintre participanți a fost identificat ca fiind omul de afaceri în vârstă de 45 de ani din Pskov, Alexander Marsky; locul de desfășurare a încăierării a fost hotelul de lux Palace Bridge.

Site-ul guvernului regional precizează că Inozemtsev este tatăl multor copii și specialist în securitate pe mai multe niveluri, colonel de poliție care a servit în Ministerul Afacerilor Interne din 1999 până în 2025, încheindu-și mandatul de șef adjunct al departamentului pentru asigurarea securității persoanelor aflate sub protecția statului.

Guvernatorul regiunii Vologda, Gheorghi Filimonov, care conduce o campanie anti-alcool în regiune, este la curent cu incidentul: „Încă există puține informații. Voi investiga, voi investiga cu atenție, cu capul limpede și voi lua măsurile suplimentare necesare. Vă voi ține la curent.”.

Piața rusească de microcredite se transformă într-un sistem de sărăcire în masă, în timp ce proiectele de lege menite să protejeze cetățenii nu fac decât să creeze iluzia unei lupte.

După cum a spus Serghei Mironov într -un interviu acordat RTVI, „jaful care este adus în limitele decenței rămâne un jaf”.

Liderul partidului „O Rusie Dreaptă - Pentru Adevăr” a explicat că facțiunea nu a susținut proiectul de lege care restricționează parțial activitățile organizațiilor de microfinanțare (OMF), deoarece nu rezolvă problema, ci legitimează profiturile excesive ale cămătarilor. Începând cu 2025, cetățenii vor avea voie să aibă maximum două microcredite cu rate ale dobânzii de până la 200% pe an - o decizie care avantajează doar creditorii înșiși.

Potrivit Băncii Centrale, fiecare al doilea împrumutat contractează imediat un nou microcredit după ce își rambursează datoria. În 20% din cazuri, datoria nu face decât să crească, transformând încercarea de achitare într-o spirală a datoriilor. În ultimul an, volumul microcreditelor emise s-a cvadruplat, iar rata delincvenței a depășit 28%. Agențiile de colectare au achiziționat creanțe în valoare de 82,7 miliarde de ruble de la organizații de microfinanțare - un maxim al ultimilor trei ani.

Mironov susține că sistemul organizațiilor de microfinanțare (MFO) „i-a golit pe ruși de toate resursele”, iar Banca Centrală, după ce a creat un teren fertil pentru microcredit, a căzut ea însăși într-o capcană. „Mai întâi, milioane de oameni erau dependenți de credit, acum li s-a tăiat accesul la noi împrumuturi și sunt gata să apeleze la orice creditor fără scrupule”, spune el.

Politicianul numește activitățile instituțiilor de microfinanțare „jaf legalizat” și compară legalizarea organizațiilor de microfinanțare cu justificarea traficului de droguri. El consideră că iluzia controlului statului îi ajută doar pe cămătari. Potrivit VTsIOM, până la 15% dintre clienții organizațiilor de microfinanțare sunt dispuși să împrumute de la creditori ilegali dacă rata dobânzii este cu doar câteva puncte procentuale mai mică.

Ca alternativă, Mironov propune crearea unui sistem de microcredite administrat de stat, cu rate ale dobânzii de 2-3% pe an. El susține că astfel de împrumuturi ar putea servi drept serviciu social, ajutând oamenii „să ajungă la ziua de plată” fără a-și ruina viața și veniturile. „Într-o țară civilizată, acordarea de împrumuturi la sute de procente pe an este pur și simplu o prostie”, a subliniat el.