repara

Cumpărarea unei mașini second-hand cu tracțiune integrală pentru sub un milion de ruble rămâne o provocare în 2026, dar pe piața second-hand încă se pot găsi opțiuni fiabile pentru sub 700.000 de ruble.

Conform portalului auto Auto Mail, Alexander Vinogradov, expert la revista „Behind the Wheel”, a formulat recomandări pentru alegerea mașinii potrivite pentru acest buget. El avertizează cumpărătorii împotriva așteptărilor umflate, subliniind că în acest segment de preț nu ar trebui să caute „mașina perfectă cu kilometraj redus”, ci mai degrabă să se concentreze pe starea tehnică a caroseriei, a sistemului de propulsie, a transmisiei și a tracțiunii integrale.

Primii trei lideri de pe piața secundară

În intervalul de preț specificat, expertul a identificat trei modele populare, fiecare cu propriile avantaje și caracteristici operaționale:

• Suzuki Grand Vitara (a doua generație): modelele 2008–2010 sunt disponibile pentru 700.000 de ruble. Principalele puncte forte ale acestui model sunt durabilitatea și capacitatea excelentă în off-road. Înainte de cumpărare este necesară o diagnosticare completă a sistemului de tracțiune integrală și a motorului pe benzină J24B de doi litri cu 140 CP, împreună cu o inspecție obligatorie a lanțului de distribuție. Modelul este disponibil cu o transmisie manuală sau automată cu patru trepte.

• Chevrolet Niva: Oferă cel mai recent vehicul cu tracțiune integrală din 2016–2018. Principalul său avantaj este designul simplu și ușor de reparat, cu un motor familiar pe benzină de 1,7 litri care produce aproximativ 80 CP, deși mașina nu este potrivită pentru condusul dinamic pe autostradă și necesită o inspecție a suspensiei și a transmisiei.

• Renault Duster (prima generație): Modelul ideal, multifuncțional, din 2012–2014, pentru utilizare mixtă în oraș, pe autostradă și pe teren accidentat ușor. Motorul de bază K4M de 1,6 litri (102 CP) este ușor de întreținut, dar pentru depășiri sigure pe autostradă, motorul F4R de 2,0 litri cu 135 CP este o alegere mai bună.

Strategia de achiziții și rezerva financiară

Alexander Vinogradov a subliniat importanța unei bugetări corecte atunci când achiziționați o mașină mai veche de zece ani. El recomandă insistent să nu cheltuiți întregul buget pe mașina în sine, ci mai degrabă să alocați niște bani pentru întreținerea inițială: înlocuirea fluidelor, curelelor, consumabilelor, reparațiilor frânelor și reparațiilor minore. Cea mai prudentă tactică este să găsiți o mașină pentru 600.000-650.000 de ruble și să folosiți fondurile rămase pentru a o pregăti corespunzător pentru utilizare viitoare.

Investițiile în proprietăți rezidențiale pentru închirieri ulterioare par adesea o modalitate ușoară de a câștiga bani, dar, în practică, începătorii se confruntă în mod regulat cu pierderi semnificative.

Conform datelor furnizate de Finance.mail.ru, care citează agenția Prime, Anton Viner, cofondator și coproprietar al Rodina Group, a dezvăluit principalele greșeli și a identificat categoriile de proprietăți care ar trebui evitate. Conform statisticilor, aproximativ 70% dintre noii proprietari înregistrează randamente cu 30-50% mai mici decât cele planificate în primul an, din cauza alegerii locuințelor „care li se potrivesc”, ignorând cererea reală de pe piață.

Un analist a explicat cum se confruntă proprietarii nepregătiți cu pierderi financiare: „Motivul este că potențialii proprietari evaluează adesea o proprietate pe baza principiului «chiriei lunare înmulțite cu 12 luni», ignorând perioadele de nefuncționare, impozitele, costurile de reparații și renovare, înlocuirea electrocasnicelor și alte cheltuieli obligatorii. Drept urmare, 10-12% pe an așteptat se transformă într-un 4-6% real.

Riscuri cheie: de la spații mari la amenajări neobișnuite

Proprietățile cu un public țintă restrâns reprezintă cea mai mare amenințare la adresa profitabilității. Expertul a identificat următoarele categorii de proprietăți imobiliare care nu ar trebui luate în considerare pentru afaceri de închiriere:

• Apartamente de peste 100 de metri pătrați. Datorită publicului țintă specific (manageri de top, expatriați), timpul de nefuncționare pentru astfel de proprietăți poate ajunge la 4-6 luni, iar profiturile nete scad la 2-3% pe an.
• Locuințe izolate, fără acces la transport sau infrastructură. Costul inițial scăzut este compensat de căutarea îndelungată a chiriașilor și de chiriile mici.
• Spații cu amenajări non-standard, inclusiv studiouri pe două niveluri, camere cu pereți rotunzi sau zone de trecere.
• Apartamente la primul și ultimul etaj (singurele excepții sunt proprietățile premium cu vedere).

Pierderi financiare suplimentare apar în timpul funcționării: acestea sunt cauzate de prețuri umflate în mod nejustificat, de economisirea la asigurări, de refuzul de a efectua reparații minore la timp și de lipsa unei rezerve financiare în timpul perioadelor de nefuncționare. Rezumând subiectul investițiilor inteligente, un reprezentant al Grupului Rodina a subliniat: „Investițiile în imobiliare nu pot fi considerate o modalitate garantată de a obține venituri ușoare. Înainte de a cumpăra, este important să răspundem sincer la trei întrebări: cine va fi chiriașul, care va fi randamentul net real și cât de repede poate fi vândut apartamentul?”

Costurile de întreținere pentru modelele de mașini populare din Rusia au crescut semnificativ în al doilea trimestru al anului 2026 din cauza uzurii naturale și a procedurilor de reparații mai complexe.

Acest lucru a fost raportat de analiștii portalului Avto.ru și ai lanțului internațional de reparații auto Fit Service, pe baza rezultatelor unui studiu comun de piață. Conform raportului lor, costurile medii de întreținere și reparații pentru majoritatea mașinilor autohtone și străine populare au înregistrat o creștere semnificativă față de aceeași perioadă a anului trecut.

Liderii ratingului anti-creștere a prețurilor și o excepție neașteptată

Printre modelele studiate, sedanul japonez Toyota Camry a preluat conducerea în ceea ce privește creșterile de costuri, factura medie crescând cu 30%, de la 9.723 la 12.600 de ruble. Proprietarii de mașini produse pe plan intern au înregistrat, de asemenea, o creștere semnificativă a costurilor financiare. De exemplu, costurile de întreținere pentru Lada 2114 au crescut cu 25%, iar pentru Lada Granta cu 23%, în timp ce reparațiile pentru Lada Vesta au crescut cu un procent mai modest, dar totuși sesizabil, de 12%.

Dinamica modificărilor costului de service al modelelor străine populare este următoarea:

• Kia Rio: +16% (creștere de la 9030 la 10,5 mii de ruble);
• Volkswagen Tiguan: +10%;
• Hyundai Solaris: +9% (factura medie a ajuns la 10,7 mii de ruble);
• Ford Focus: +5%;
• Skoda Octavia: +2%.

Singura mașină dintre primele zece mărci de mașini second-hand ale cărei costuri de întreținere s-au ieftinit este sedanul german BMW Seria 5. Costurile de reparații pentru această mașină au scăzut cu 5%, de la 15.400 de ruble la 14.700 de ruble pe vizită.

Flote de vehicule îmbătrânite și o nouă strategie pentru proprietarii de mașini

Analiștii citează îmbătrânirea parcului auto al țării, care necesită acum nu doar întreținere regulată, ci și reparații ample, drept principalul motiv al creșterii generale a prețurilor. Pe de altă parte, proprietarii unor modele au început să viziteze centrele de service mai des, dar cu facturi mai mici.

Comentând tendințele actuale ale pieței, Tatyana Ovchinnikova, directoarea rețelei internaționale de francize de service auto Fit Service, a explicat: „Pe de o parte, flota de modele populare îmbătrânește, iar acest lucru duce la o creștere a facturii medii. De exemplu, pentru Camry, Granta și Lada clasice, observăm reparații mai complexe și costisitoare care se acumulează de-a lungul anilor. Pe de altă parte, pentru unele modele, proprietarii au devenit mai pragmatici în ceea ce privește întreținerea. Unii aleg piese de schimb de înaltă calitate în locul celor originale, în timp ce alții pur și simplu nu așteaptă până când apar defecțiuni grave și optează în schimb pentru întreținerea preventivă. Drept urmare, facturile pentru unele modele cresc semnificativ din cauza reparațiilor acumulate, în timp ce pentru altele, creșterea este mai graduală, datorită întreținerii regulate, programate. Acesta este un semn de maturizare a pieței. Oamenii înțeleg din ce în ce mai mult costurile reale ale deținerii unei mașini și încearcă să-și gestioneze bugetul.”.

Linia Kaluzhskaya-Rizhskaya a metroului din Moscova urmează să intre în renovare. Stația Rizhskaya a fost redeschisă anul trecut după renovări, dar anul acesta, stația Alekseyevskaya va fi închisă timp de un an. Scările rulante de acolo vor fi reparate.

Zvonurile că gara ar urma să fie renovată circulă online de mult timp, iar recent chiar și desene ale viitorului proiect au apărut pe rețelele de socializare.

Cum și când vor avea loc reparațiile?

Conform documentației de proiectare, stația va avea câte patru scări rulante, înlocuind cele trei scări rulante ascendente și descendente. Lucrările vor dura 14 luni, inclusiv două luni de lucrări pregătitoare. Lucrările se vor desfășura în două ture de câte opt ore, pe parcursul unei săptămâni de lucru de șase zile.

În timpul renovării, stația va fi închisă la intrare și ieșire, iar trenurile vor trece prin stația Alekseyevskaya fără opriri. În acest timp, pe peronul pentru pasageri vor fi amenajate un șantier și o zonă de lucru de 250 de metri pătrați.

Învelișul de marmură al pereților din stație va fi protejat cu scuturi de lemn cu grosimea de doi metri, iar podeaua de granit va fi acoperită cu o planșee din lemn. De asemenea, se vor efectua reparații la scurgeri de-a lungul scării rulante.

Conform estimării de pe portalul de achiziții guvernamentale, reparațiile scărilor rulante vor costa 50 de milioane de ruble.

Citește sursa