путешествие

Российский паспорт в 2025 году опустился на 46-е место в рейтинге Henley Passport Index, сообщает Snob.

Граждане России могут посещать без визы 116 стран, что на одну меньше по сравнению с прошлым годом, когда Россия занимала 45-е место.

Сейчас Россия делит 46-ю позицию с Турцией, а её место в рейтинге заняла Венесуэла. Россию опередили такие страны, как Никарагуа, Гватемала, Черногория, Албания, Грузия, Панама и другие.

Лидером рейтинга остаётся Сингапур, чьи граждане имеют безвизовый доступ к 195 странам. На втором месте расположилась Япония, а третье место разделили несколько стран Европы и Южная Корея. Замыкают список Ирак, Сирия и Афганистан.

Рейтинг Henley Passport Index оценивает возможности безвизового передвижения для граждан каждой страны, и снижение позиций России подчёркивает ограниченность её международных связей.

Снижение рейтинга российского паспорта связано с международными санкциями, ухудшением дипломатических связей, геополитической напряжённостью и ужесточением визовой политики других стран из-за войны в Украине. Экономическая нестабильность, а также активная конкуренция со стороны таких государств, как Никарагуа и Гватемала, также сыграли свою роль. Дополнительно, изменения в методологии рейтинга Henley Passport Index могли повлиять на снижение позиций России, подчёркивая ограниченность её международных связей.

Азербайджан ограничил пребывание россиян без визы до 90 дней в год.

Об этом сообщает официальный сайт правительства. Постановление вступит в силу с 1 января и станет симметричным ответом на аналогичные меры России.

Ранее граждане РФ могли находиться в Азербайджане 90 дней без визы и при этом возобновлять этот период, покидая страну и возвращаясь снова. Теперь общее время пребывания ограничивается одним годом.

Предыстория решений

МИД Азербайджана связывает изменения с введением Россией закона, который также сокращает срок пребывания иностранцев без визы до 90 дней в год. Закон был подписан Владимиром Путиным в августе и также вступает в силу с начала 2024 года.

Инцидент с самолетом и дипломатическая напряженность

На фоне изменений остается нерешенной проблема крушения самолета Azerbaijan Airlines, произошедшего 25 декабря. Самолет Embraer 190 был поврежден над Грозным, как заявил президент Ильхам Алиев, в результате «обстрела с земли» и «воздействия радиоэлектронных средств». Владимир Путин принес извинения за инцидент, указав на действия по отражению атаки беспилотников на Кавказе, но Азербайджан ожидает компенсаций и признания вины.

Турецкие СМИ сообщают, что владельцем авиакомпании Southwind Airlines стала Kilit Group — известный в России туристический холдинг, управляющий отелями брендов Nirvana и Crystal.

Об этом пишет Ассоциация туроператоров России со ссылкой на турецкое издание Turizm Ekonomi. Эксперты называют сделку стоимостью около 300 миллионов долларов США стратегически важной для выхода компании в авиационную сферу.

Southwind Airlines, основанная в 2022 году, владеет флотом из 12 самолетов, включая Airbus A330 и Boeing 777. Компания ориентирована на чартерные перевозки туристов из России и Казахстана. Покупка авиакомпании позволит Kilit Group объединить ключевые активы, необходимые для ведения туроператорской деятельности: от транспорта до отельного размещения.

На российский туристический рынок сделка пока не оказывает прямого влияния. Блоки мест на рейсах Southwind Airlines продолжат использовать Coral Travel и PEGAS Touristik, а отели Kilit Group останутся в предложении российских туроператоров. По словам генерального директора PEGAS Touristik Анны Подгорной, компания намерена сохранить сотрудничество с авиакомпанией на текущих условиях.

Эксперты отмечают, что сделка укрепит позиции Kilit Group в сложной экономической ситуации Турции, предоставляя дополнительные возможности для загрузки отелей и развития чартерных программ. Подробности дальнейшего сотрудничества и возможные изменения в контрактах пока не озвучены.

Как сообщает «Новая газета», российские туроператоры временно прекратили продажу туров в Абхазию.

Причиной стал отказ Абхазии ратифицировать соглашение об инвестициях с Россией, вызвавший массовые протесты в республике. Вице-президент Ассоциации туроператоров России Артур Мурадян назвал ограничение «воспитательной работой» для абхазского бизнеса.

Причины конфликта

Соглашение об инвестициях между Россией и Абхазией было воспринято протестующими как угроза национальным интересам. Они заявляли, что документ создаёт неравные условия для местного бизнеса в пользу российских компаний. В ноябре протестующие штурмом взяли здание парламента Абхазии, что привело к отставке президента Аслана Бжании и премьера Александра Анкваба. Обязанности главы республики временно исполняет Бадра Гунба.

Туризм под запретом

Согласно заявлениям Артура Мурадяна, запрет на продажу туров из России стал одним из рычагов давления на абхазские власти. В то же время российские туристы могут самостоятельно организовывать поездки в Абхазию, приобретая билеты и бронируя жильё напрямую.

Энергокризис и внутренние проблемы

Абхазия также сталкивается с серьёзными внутренними трудностями. В стране продолжается энергокризис: школы работают с перебоями, а ночью отключается интернет, чтобы ограничить использование электроэнергии майнерами. Эти факторы усугубляют и без того непростую ситуацию в республике.

Как сообщает ТАСС, за последние 10 лет количество россиян, предпочитающих путешествовать в одиночку, увеличилось в четыре раза.

Об этом рассказал вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР) Сергей Ромашкин.

По словам эксперта, такой формат — это индивидуальный тур, где «группой является один человек». Несмотря на то что соло-путешествия стоят дороже групповых, интерес к ним растет: россияне ищут возможность «путешествовать один на один с Россией или другой страной». В то же время популярность групповых туров падает. Например, среднее наполнение автобусов на экскурсиях сократилось с 22–24 человек в 2010 году до 8–12 человек в 2024-м.

Сергей Ромашкин отметил, что россияне устали от массового туризма. Теперь предпочтение отдается авторским турам с конкретной темой и лидером, а также маршрутам на природе, вдали от больших групп. Такая тенденция изменила и структуру туристического транспорта, и сами маршруты.

В зимнем сезоне 2024–2025 годов Таиланд останется одним из самых популярных направлений для российских туристов, сообщает «АРПТ».

Однако правила въезда и пребывания претерпели изменения, которые важно учитывать при планировании поездки.

Безвизовый режим и электронное разрешение

Россияне могут находиться в Таиланде без визы до 60 дней. Этот срок можно продлить ещё на 30 дней, не выезжая из страны, за 1900 бат (около 5700 рублей). С 2025 года вводится обязательное электронное разрешение на въезд (ETA), которое нужно будет оформлять перед поездкой. Процесс подачи заявки прост и бесплатен.

Сроки действия загранпаспорта

В Таиланде нет официальных требований к минимальному сроку действия загранпаспорта, однако российские туроператоры советуют ориентироваться на правило «не менее шести месяцев» после въезда. Это снизит риск недоразумений на границе.

Медицинская страховка

Хотя страховка не является обязательной, она крайне рекомендуется из-за высокой стоимости медицинских услуг. Например, полис с покрытием 100 тысяч евро на 12 дней обойдётся в среднем в 6900 рублей. Часто страховые случаи связаны с авариями на байках и непривычным климатом.

Перелёты: чартеры и регулярные рейсы

В Таиланде действуют особые правила для чартерных и регулярных рейсов:

• Если прилёт выполнен чартером, вылетать нужно той же авиакомпанией.
• Если прилетели регулярным рейсом, обратный билет также должен быть регулярным.
• Туристы, прибывшие морским или сухопутным транспортом, не смогут вылететь чартерным рейсом.

При возникновении сложностей потребуется разрешение Управления гражданской авиации Таиланда. В зимний сезон 2024–2025 годов прямые рейсы в Бангкок, Пхукет и Паттайю доступны из 22 городов России. Среди авиакомпаний — «Аэрофлот», S7, AZUR air и Red Wings.

Валюта и банковские карты

В Таиланд можно везти доллары, евро или карты иностранных банков. Важно учитывать, что банкноты старого образца (до 2006 года) могут быть приняты только по заниженному курсу. Рекомендуется использовать банкноты новых выпусков и проверять условия обмена в различных пунктах.

Эти рекомендации помогут туристам избежать неприятных ситуаций и наслаждаться отдыхом в солнечном Таиланде.

С начала 2025 года российские авиакомпании могут отменить внутренние рейсы, если правительство не обеспечит необходимые субсидии, сообщает «Коммерсантъ».

Минтранс и Росавиация не смогли согласовать выделение 19 миллиардов рублей с Минфином. Эти средства предназначены для субсидирования рейсов в обход Москвы, а также маршрутов между центральной Россией, Дальним Востоком и Калининградом.

Субсидии обеспечивают доступность более 400 социально значимых маршрутов, включая направления, важные для жителей регионов и военнослужащих. Задержки с распределением средств ставят под угрозу открытие продаж на 2025 год, поскольку обычно авиакомпании формируют расписание к началу декабря. Региональные власти уже сообщают об обеспокоенности пассажиров из-за возможного прекращения рейсов.

Отсутствие субсидий может привести к тому, что авиакомпании будут вынуждены либо закрыть маршруты, либо значительно повысить тарифы, сделав перелеты менее доступными для населения. Неопределенность с субсидиями особенно затронет такие компании, как «Аврора», выполняющую социально важные рейсы на Дальний Восток.

Около 30 российских авиакомпаний, преимущественно среднего и малого размера, оказались на грани банкротства, сообщает «Известия» со ссылкой на Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта.

Ситуация осложнилась после того, как правительство предложило списать долги компаний перед иностранными лизингодателями, однако на них начисляется налог на прибыль в размере 25%. Война и связанные с ней санкции существенно ухудшили положение российских авиакомпаний. В 2022 году, после начала боевых действий в Украине, западные страны ввели санкции против России. Это привело к прекращению платежей за лизинг иностранных самолетов, которые многие российские авиакомпании арендовали у западных лизингодателей.

По данным АЭВТ, эта нагрузка слишком велика для российских авиаперевозчиков, которые обеспечивают около 26% внутренних пассажирских перевозок. В связи с этим ассоциация готовит предложения для внесения изменений в Налоговый кодекс, чтобы смягчить финансовые обязательства компаний.

Сложности начались после введения санкций против России в 2022 году, когда компании прекратили перечисления иностранным лизингодателям. Несмотря на разрешение выплатить долги в 2025 году, к этой сумме будет добавлен налог. Генеральный директор авиакомпании NordStar Леонид Мохов отметил, что средства, ранее предназначенные для платежей, сейчас идут на поддержание летной годности самолетов, расходы на которую увеличились в связи с санкциями.

Глава Российского союза туриндустрии Илья Уманский выступил с предложением ввести сбор для туристов, покупающих туры за рубеж.

Он считает, что такой сбор мог бы стать аналогом экспортной пошлины на выездной туризм. «Интерфакс» сообщает со ссылкой на пресс-службу РСТ, что эти средства направлялись бы в государственный внебюджетный фонд, и взнос оплачивался бы туристами при покупке туров за границу.

По мнению Уманского, такие меры позволят государству взять на себя гарантии перед туристами, а доходы от сбора можно будет использовать для развития внутренней туристической инфраструктуры. Данное предложение стало реакцией на проблемы с финансовыми гарантиями туроператоров, которые сталкиваются с отказами страховых компаний от страхования выездных туров.

Уманский также отметил, что средства, перечисляемые в фонд персональной ответственности, не приносят дохода туроператорам, что вызывает затруднения при их управлении. Крупные компании замораживают суммы, достигающие миллиарда рублей, что усложняет финансовую устойчивость сектора. В свою очередь, недавно принятый закон о туристическом налоге предусматривает фиксированную плату за номер в гостинице, но местные власти сами решают о его применении в своих регионах.

При подготовке к походу опытные туристы рекомендуют использовать многослойную систему одежды, сообщает Правда.ру.

Этот подход помогает адаптироваться к различным погодным условиям, обеспечивая комфорт и безопасность. Первый слой — термобелье — играет ключевую роль, так как оно эффективно впитывает пот, быстро сохнет и поддерживает комфортную температуру тела. В отличие от хлопка, термобелье помогает регулировать влажность и предотвращает накопление запахов, что особенно важно в длительных походах.

Второй слой служит для теплоизоляции. Это может быть как легкая одежда, так и флисовая куртка, в зависимости от температуры. Она помогает сохранить тепло и защищает от холода. Третий слой — это защитная одежда, которая защищает от дождя и ветра, обеспечивая сухость и комфорт даже в экстремальных условиях.

Использование «лукового» принципа в одежде позволяет сохранить тепло, защититься от непогоды и наслаждаться путешествием, независимо от погоды.