Piața auto rusă prezintă un grad ridicat de consolidare: aproape trei sferturi din totalul vânzărilor de mașini noi sunt reprezentate de doar patru grupuri producătoare majore.
Conform agenției analitice Avtostat, pe baza datelor de la directorul său, Sergei Tselikov, actualul echilibru al puterii a devenit clar. Expertul a publicat o analiză detaliată pe canalul său de Telegram, clasificând mărcile reprezentate în funcție de grup și baza tehnologică. Rezultatele au arătat că patru grupuri controlează 72% din vânzările de mașini noi din țară.
AvtoVAZ rămâne liderul incontestabil pe piața internă. În primele nouă luni ale anului 2026, compania a reprezentat 25% din vânzări. După gigantul Togliatti se află un grup restrâns de producători care utilizează tehnologii și platforme chinezești.
Jucători cheie și acțiunile lor
Analizele arată următoarea distribuție a pozițiilor de frunte rămase:
- Mașinile pe platformele Chery (inclusiv noile mărci rusești Tenet și Jeland) ocupă 20% din piață.
- Grupul Great Wall Motor (în principal datorită popularității Haval) deține aproximativ 15%.
- Mașinile construite pe platforma Geely (care include și Volga și Belgee) reprezintă 12%.
Este demn de remarcat o tendință semnificativă în balanța puterii între ianuarie și septembrie. Mărcile rusești, împreună cu noile mărci locale, au reprezentat împreună 41,5% din piață, depășind ușor mașinile chinezești, care au reprezentat 40%. Restul de 28% din piață este împărțit aproximativ în mod egal între alți producători chinezi și producătorii auto globali.
Probleme ale Adunării
O imagine complet diferită apare atunci când se analizează piața nu în funcție de originea mărcii, ci în funcție de țara de asamblare efectivă a vehiculelor. Se pare că ponderea vehiculelor fabricate în Rusia ajunge la un uimitor 63%, în timp ce vehiculele importate, asamblate în China, reprezintă 27,8%. „Aceste cifre au fost citate de un analist”, rezumând statisticile de localizare până în prezent.
