Debutul dezastruos al primului supercar complet electric de la Ferrari, Luce, a provocat un val de critici dure din partea comunității auto și a investitorilor, confirmând clar validitatea strategiei de marketing a Lamborghini.
concluziile trase de conducerea unui gigant auto concurent pe baza experienței nefericite a colegilor săi, relatează citând un interviu acordat conducerii de top CNBC. CEO-ul Lamborghini, Stephan Winkelmann, a subliniat că situația actuală de pe piața mașinilor de lux justifică pe deplin decizia companiei sale de a abandona dezvoltarea vehiculelor pur electrice în favoarea vehiculelor hibride plug-in (PHEV).
Schimbarea strategiei Lamborghini și indicatorii de piață
Conducerea Lamborghini luase anterior în considerare serios planurile pentru electrificarea extinsă a gamei sale de modele, dar și-a ajustat rapid vectorul de dezvoltare. Politica tehnologică a companiei a suferit următoarele modificări:
- Proiectul de lansare a unei mașini sport exclusiv electrice, Lanzador, a fost complet înghețat;
- Abandonarea planurilor de a crea o versiune complet electrică a popularului crossover de lux Urus;
- Redirecționarea resurselor inginerești și financiare către dezvoltarea de vehicule hibride plug-in de înaltă performanță.
Evaluând rezultatele intermediare ale acestei manevre corporative, Winkelmann a declarat: „Decizia noastră de a trece de la motoarele cu ardere internă la motoarele hibride plug-in a fost foarte importantă pentru noi și a funcționat. Nu vorbim despre concurenții noștri - fiecare are propria strategie.” Liderul mărcii a adăugat, de asemenea, că cheia succesului în segmentul premium este inovația, care nu ar trebui implementată doar de dragul demonstrării tehnologiei sau impusă clienților finali împotriva voinței lor. Un studiu amănunțit al pieței relevante a relevat o lipsă completă de creștere a cererii de propulsie pur electrică în rândul clienților tradiționali ai mărcii.
Critici de design și reacții ale investitorilor despre Ferrari Luce
În ceea ce privește problemele Ferrari, analiștii atribuie scăderea bruscă a prețului acțiunilor companiei imediat după dezvăluirea mașinii electrice Luce respingerii categorice a designului exterior al acesteia. Fostul designer șef al Apple, Jony Ive, a contribuit la exteriorul mașinii. Rezultatul final al acestui efort de colaborare a stârnit nemulțumire deschisă atât în rândul pasionaților de mașini obișnuiți, cât și al fostei conduceri a legendarei mărci italiene. Adversarii lui Ive sunt convinși că mașina electrică de debut reprezintă o abatere prea radicală de la estetica tradițională a mărcii, erodând efectiv imaginea sa iconică de lungă durată.
