Cel mai dificil lucru este să găsești piese pentru mărci noi pe piața rusă.
Șoferii au declarat pentru Izvestia, iar reprezentanții industriei au confirmat, că timpii de așteptare pentru piesele de schimb mari pentru mașinile fabricate în China pot fi de până la cinci luni. Acestea includ cutii de viteze, aripi spate, panouri de caroserie și componente interioare. Deficitul afectează în principal mărcile care au fost vândute recent în Rusia: Changan, Li, Zeekr, FAW și BYD. Acestea nu au încă depozite de piese și logistică pentru articolele „făcute la comandă”. Prin urmare, cu excepția cazului în care acestea sunt mărci populare precum Chery, Geely și Haval, multe piese sunt dificil de obținut, scumpe și necesită mult timp.
Așteptare lungă
Locuitoarea Moscovei, Anna, a cumpărat un Changan UNI-V de la un dealer autorizat în iulie 2023. Acesta a costat-o 2,7 milioane de ruble. Cu toate acestea, în septembrie, a fost implicată într-un accident: un camion i-a avariat bara de protecție spate.
„Nu au reușit să-mi repare mașina de cinci luni pentru că centrul de service care trebuia să o facă nu are piesele necesare”, a declarat victima pentru Izvestia. „Reparația necesită o ranforsare pentru aripa dreapta spate, o bară de protecție și alte câteva piese. Nici reprezentanța de unde am cumpărat mașina nu avea.”.
Anna a sunat apoi reprezentantul oficial Changan Auto din Rusia. Aceștia nu au putut să o ajute și i-au recomandat să contacteze dealerul de unde achiziționase mașina. Izvestia a trimis o solicitare către Changan Auto pentru a clarifica dacă firma era conștientă de lipsa pieselor de schimb pentru vehiculele sale.
Reprezentanții stațiilor de service auto (SS) au recunoscut că există întârzieri în livrările de piese pentru mărcile chinezești. În unele cazuri, timpii de așteptare pentru piese ajung până la trei luni, a declarat Ilya Plisov, membru al consiliului de administrație al Uniunii Serviciilor Auto. Problema a afectat în principal piesele mari.
„Pentru piesele care nu sunt în stoc, puteți aștepta între una și trei luni”, a declarat el pentru Izvestia. „Nu există încă o logistică rapidă din China. Iar acest lucru afectează timpii de livrare pentru piese precum cutiile de viteze și aripile spate - lucruri care sunt scumpe de transportat pe calea aerului.”.
Lanțul de service auto Fit Service (care cuprinde peste 300 de stații de service) a recunoscut, de asemenea, problema livrării pieselor. Cu cât marca și modelul mașinii sunt mai rare, cu atât va fi mai dificil de găsit și cu atât va fi mai lungă așteptarea pentru o piesă, a declarat pentru Izvestia Yaroslav Kukarin, șeful stațiilor de reparații caroserie din cadrul lanțului.
„Mărcile chinezești abia încep să se dezvolte pe piața rusă, așa că depozitele de piese auto sunt încă în curs de înființare”, a spus el. „Logistica pentru articolele «făcute la comandă» nu a fost încă înființată. Prin urmare, multe piese sunt dificil de obținut, costisitoare și necesită mult timp.”.
Iaroslav Kukarin a dat un exemplu recent de așteptare lungă: un vehicul electric chinezesc BYD avea nevoie de piese de caroserie de schimb. Căutarea a durat două luni și jumătate, dar în cele din urmă proprietarul a trebuit să comande piesele singur prin intermediul unui prieten.
Expertul a adăugat că atelierele de reparații auto se confruntă cel mai adesea cu o lipsă de piese de caroserie pentru vehiculele Changan, Li, Zeekr și FAW.
Cu cât modelul de mașină este mai nou pentru piața rusă, cu atât este mai dificil să găsești piese de schimb pentru acesta.
„Lipsa pieselor apare deoarece dealerii primesc cantități mari de vehicule simultan, iar stocul nu este complet aprovizionat. Uneori, un dealer auto cumpără vehicule, dar nu are suficienți bani pentru piese. Apoi, trebuie comandate piese, ceea ce necesită timp”, a explicat Irina Frank, director general al Frank Auto.
Cum să repari mașini chinezești
În prezent, în Rusia există aproximativ 2.000 de reprezentanțe auto pentru mărci chinezești, conform datelor agenției analitice Avtostat. Cu toate acestea, unii producători - cum ar fi BYD - nu sunt reprezentați oficial în țara noastră. Drept urmare, centrele de service neautorizate se confruntă cu probleme în deservirea acestora: acest proces se bazează pe utilizarea echipamentelor oficiale și accesul de la distanță folosind coduri, care sunt necesare și pentru instalarea pieselor. Aceste coduri sunt actualizate zilnic.
„Acest lucru este valabil pentru Zeekr, Lixiang și alte vehicule de marcă premium”, a declarat Irina Frank.
Însă este încă posibil să se repare mașini chinezești în Rusia, în special datorită pieselor uzate. Piesele uzate pentru mărci populare reprezintă deja 40% din totalul ofertei. Acestea includ în principal piese de caroserie, componente interioare și faruri.
„Astăzi, majoritatea anunțurilor pentru piese de schimb pentru mașini chinezești (93%) sunt pentru mărci rusești populare precum Chery, Geely și Haval”, au declarat pentru Izvestia reprezentanții platformei de cumpărare și vânzare auto Drom. „Acest segment de piață a crescut semnificativ și a devenit similar cu piața tradițională de piese de schimb.”.
Mai mult, în ultimii doi ani, în timp ce flota autohtonă se satura cu modele din China, unele companii rusești și belaruse au început producția de piese de schimb pentru vehiculele chinezești, potrivit reprezentanților site-ului.
„În afară de reparațiile complexe care necesită înlocuirea unor componente întregi, în prezent nu există probleme cu consumabilele de întreținere”, a declarat Ilya Ivansky, șeful departamentului de service de la piața auto Fresh.
„Tot mai multe baterii de înaltă calitate și alte componente fabricate în Rusia apar pe piață”, a declarat el pentru Izvestia.
Experții intervievați de publicație au fost de acord că problema lipsei de piese de schimb ar putea fi rezolvată în acest an, odată ce China va câștiga o poziție mai puternică pe piața rusă.