drumuri

  • O autostradă cu taxă în Sankt Petersburg este inevitabilă: autoritățile au anunțat termenul limită

    O autostradă cu taxă în Sankt Petersburg este inevitabilă: autoritățile au anunțat termenul limită

    Potrivit lui Alexander Belsky, președintele Adunării Legislative din Sankt Petersburg, introducerea unei taxe pentru vehiculele care intră în centrul orașului este doar o chestiune de timp. El a afirmat că Sankt Petersburg ar trebui să fie printre primele orașe care experimentează cu introducerea taxei.

    Potrivit lui Belsky, traficul intens de vehicule accelerează deteriorarea clădirilor istorice. Acesta crește cheltuielile bugetare și concentrația de substanțe nocive. De asemenea, el a subliniat eficiența din punct de vedere al costurilor a parcărilor cu plată în centrul orașului.

    Centrul sub presiunea mașinilor

    În prezent, zona de parcare cu plată acoperă:

    • Districtul Central
    • Districtul Amiralității
    • Districtul Petrogradski
    • Districtul Vasileostrovsky
    • Insula Krestovsky

    Costurile parcării ajung la 360 de ruble pe oră. Aceste măsuri, potrivit autorităților, generează deja venituri semnificative la buget.

    Moscova și Sirius merg în aceeași direcție

    Discuția despre zonele cu taxă nu se limitează la Sankt Petersburg. Duma de Stat a adoptat amendamente care permit astfel de zone în Moscova și pe teritoriul federal Sirius. La Moscova, orașele Moscova și Skolkovo sunt considerate site-uri pilot.

    Tarifele specifice și limitele zonelor urmează să fie anunțate până la 1 martie 2026. Legea va intra în vigoare atunci. O taxă de tranzit pentru linia feroviară de mare viteză din Moscova a fost introdusă deja în 2025.

    Mașina devine un lux

    „Strategia de transport a Federației Ruse până în 2030” numește restricțiile privind vehiculele private „singura alternativă”. Deținerea de mașini va deveni doar mai scumpă.

    Șeful Avtodor, Veaceslav Petushenko, a declarat că tarifele pentru drumurile cu taxă ar putea crește în 2026. El a atribuit acest lucru inflației și creșterii costurilor. De asemenea, el a afirmat că tarifele actuale nu mai oferă beneficiul economic dorit.

  • Sicriu pe acoperiș: Cum trăiesc și mor oamenii pe cel mai rău drum din Rusia

    Sicriu pe acoperiș: Cum trăiesc și mor oamenii pe cel mai rău drum din Rusia

    Reportajul descrie viața în Kedrovy, un oraș nordic din regiunea Tomsk, unde drumul spre continent se transformă într-o încercare de 36 de ore.

    Porțiunea de 143 de kilometri de la Kedrovoye la Parbig este considerată cea mai proastă autostradă din țară. Un locuitor își amintește: „Au fost momente când trupul unei persoane decedate a fost transportat pe acoperișul unui vehicul de teren. Pasagerii erau în vehicul, așa că nu era loc. Nu exista altă cale.”.

    Locuitorii din zonă trăiesc într-o izolare completă: vara, o mașină poate rămâne blocată în noroi timp de o zi, iar iarna, singura modalitate de a ajunge la Tomsk este pe drumul de iarnă sau, începând cu 2025, cu avionul - dacă există vreun zbor. Serviciul aerian este neregulat, iar reparațiile drumurilor costă 15 miliarde de ruble - autoritățile promit să repare doar 5 km în viitorul apropiat. Oamenii au învățat pe calea cea grea: „A te supăra din cauza tuturor lucrurilor este rău”.

    Confruntați cu lipsa de perspective, tinerii pleacă fie la Tomsk, fie... la război. Centrul Comunitar local îi îngroapă pe cei care au murit în Ucraina, așa cum s-a întâmplat cu Serghei Ketrar, care a plecat pe front după ce a rămas șomer, sau cu Iuri Golovin, un supraviețuitor al orfelinatului care s-a oferit voluntar și i-a scris surorii sale înainte de moarte: „Totul îți va fi bine în viață”. Motivele pentru care merg la război sunt aceleași: sărăcia, singurătatea, un impas.

    În ciuda producției de petrol și a conductelor de gaze din regiune, Kedrovy rămâne un oraș fantomă cu apartamente ieftine, fără locuri de muncă și fără acces la transport. Munca în ture în taiga este singura șansă reală de a-ți câștiga existența, dar chiar și acolo, nu toată lumea va fi angajată fără acreditările necesare. Cei care nu au plecat păstrează un profil discret: „Asta au decis superiorii deocamdată și nu putem face nimic în privința asta.”.

    În Pudino și Kedrovy, unde odinioară cei reprimați erau exilați, acum parchează mașini în formă de Z și organizează festivaluri „Zarnitsa” (fulgere) pentru copii. Și din 2022, potrivit localnicilor, cel puțin zece bărbați nu s-au mai întors acasă de pe front. Drumul de aici a devenit un simbol: nu există ieșire din oraș - și nici întoarcere.